CN219635110U - 一种车载显示设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载显示设备及车辆。该车载显示设备包括驱动件、显示屏及连杆机构，连杆机构包括第一连杆组件及第二连杆组件；驱动件与第一连杆组件连接；第一连杆组件的第一端点与外部固定设备铰接，第一连杆组件的第二端点与显示屏铰接；第二连杆组件的第一端点与第一连杆组件的第三端点铰接，第二连杆组件的第二端点与外部固定设备铰接，第二连杆组件的第三端点与显示屏铰接；驱动件驱动第一连杆组件转动，第一连杆组件带动第二连杆组件转动，第一连杆组件及第二连杆组件带动显示屏在第一方向及第二方向运动。

Description

一种车载显示设备及车辆

技术领域

本申请涉及车载设备技术领域，更具体地，涉及一种车载显示设备及车辆。

背景技术

随着科技的进步以及人们生活水平的提高，汽车正逐渐走进千家万户成为人们的生活必需品，人们对汽车的使用体验提出了更高的要求。近年来，越来越多的汽车上配备了车载显示设备供司乘人员使用。车载显示设备不仅具备导航功能，还具备与移动终端互联后带来的娱乐功能。

为了使车载显示设备能够兼顾主驾驶人员和副驾驶人员的使用，以及使车载显示设备能够提供更佳的视觉效果，近年来，一些汽车上配备的车载显示设备的显示屏具备移动的功能。

现有技术中，为了使显示屏可在多个方向上运动，需要设置多个驱动件，例如设置多个电机；这样不仅会增加车载显示设备的成本，并且设置多个电机会使车载显示设备运动时产生较大的噪音，从而降低用户的使用体验。

有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种车载显示设备及车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种车载显示设备，所述车载显示设备包括：

驱动件及显示屏；

连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆组件及第二连杆组件；

所述驱动件与所述第一连杆组件连接；所述第一连杆组件的第一端点与外部固定设备铰接，所述第一连杆组件的第二端点与所述显示屏铰接；

所述第二连杆组件的第一端点与所述第一连杆组件的第三端点铰接，所述第二连杆组件的第二端点与外部固定设备铰接，所述第二连杆组件的第三端点与所述显示屏铰接；

所述驱动件驱动所述第一连杆组件转动，所述第一连杆组件带动所述第二连杆组件转动，所述第一连杆组件及所述第二连杆组件带动所述显示屏在第一方向及第二方向运动。

可选地，所述第一连杆组件包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆的第一端与外部固定设备铰接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述显示屏铰接。

可选地，所述第一连杆在其两端之间设置有第一折弯部；所述第二连杆在其两端之间设置有第二折弯部。

可选地，所述第二连杆组件包括第三连杆及第四连杆；所述第三连杆的第一端与所述第一连杆组件铰接，所述第三连杆的第二端与所述第四连杆的第一端铰接，所述第四连杆的第二端与外部固定设备铰接，所述第四连杆的第三端与所述显示屏铰接。

可选地，所述第三连杆在其两端之间设置有第三折弯部。

可选地，所述第四连杆包括第一子杆和第二子杆，所述第一子杆的第一端与所述第三连杆的第二端铰接，所述第一子杆的第二端与外部固定设备铰接；

所述第二子杆的第一端与所述第一子杆固定连接且位于所述第一子杆的第一端与第二端之间，所述第二子杆的第二端与所述显示屏铰接。

可选地，所述车载显示设备还包括第一固定杆，所述第一固定杆的一端与所述显示屏固定连接，所述第一固定杆的另一端与所述第一连杆组件铰接。

可选地，所述车载显示设备还包括第二固定杆，所述第二固定杆的一端与所述显示屏固定连接，所述第二固定杆的另一端与所述第二连杆组件铰接。

可选地，所述连杆机构设置有两套，两套所述连杆机构分别连接于所述显示屏的两侧。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的车载显示设备。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请实施例提供的车载显示设备中，只需要设置一个驱动件，例如设置一个电机，通过第一连杆组件及第二连杆组件与驱动件的配合，便可以实现显示屏在第一方向及第二方向两个方向上的运动；从而既能够给用户带来更好的视觉体验，并且可以节约成本、降低噪音。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的整体结构示意图；

图2是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的分解结构示意图；

图3是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的工作状态示意图一；

图4是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的工作状态示意图二；

图5是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的工作状态示意图三；

图6是根据本申请的一个实施例的车载显示设备中第一连杆、第二连杆及第三连杆的结构示意图。

附图标记说明：

1、车载显示设备；10、显示屏；11、第一连杆组件；111、第一连杆；1110、第一折弯部；112、第二连杆；1120、第二折弯部；12、第二连杆组件；121、第三连杆；1210、第三折弯部；122、第四连杆；1221、第一子杆；1222、第二子杆；13、第一固定杆；14、第二固定杆；15、第二驱动机构；151、第一铰链；152、第二铰链；153、第三铰链；154、第四铰链；155、第五铰链；156、第六铰链。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图6所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种车载显示设备1。所述车载显示设备1包括驱动件、显示屏10及连杆机构，其中，所述连杆机构包括第一连杆组件11及第二连杆组件12；所述驱动件与所述第一连杆组件11连接；所述第一连杆组件11的第一端点与外部固定设备铰接，所述第一连杆组件11的第二端点与所述显示屏10铰接；所述第二连杆组件12的第一端点与所述第一连杆组件11的第三端点铰接，所述第二连杆组件12的第二端点与外部固定设备铰接，所述第二连杆组件12的第三端点与所述显示屏10铰接；所述驱动件驱动所述第一连杆组件11转动，所述第一连杆组件11带动所述第二连杆组件12转动，所述第一连杆组件11及所述第二连杆组件12带动所述显示屏10在第一方向及第二方向运动。

在本申请实施例提供的车载显示设备1中，在显示屏10的背面连接有连杆机构。当需要对显示屏10的位置进行调整时，开启驱动件(图中未示出)，驱动件例如可以是电机；驱动件带动与其直接连接的第一连杆组件11转动，第一连杆组件11进而带动第二连杆组件12转动。第一连杆组件11及第二连杆组件12均与显示屏10铰接；在第一连杆组件11及第二连杆组件12的转动作用下，显示屏10在第一方向及第二方向运动。

参照图1所示，第一方向为图1中所示的a方向，即左右方向；第二方向为图1中所示的b方向，即上下方向；第一方向与第二方向相互垂直。其中，驱动件驱动第一连杆组件11转动，第一连杆组件11带动显示屏10在第一方向运动。第一连杆组件11带动第二连杆组件12转动，第二连杆组件12带动显示屏10在第一方向和第二方向运动。

综上所述，在本申请实施例提供的车载显示设备1中，只需要设置一个驱动件，例如设置一个电机，通过第一连杆组件11及第二连杆组件12与驱动件的配合，便可以实现显示屏10在第一方向及第二方向两个方向上的运动；从而既能够给用户带来更好的视觉体验，并且可以节约成本、降低噪音。

参照图1-图5所示，在一个实施例中，所述第一连杆组件11包括第一连杆111及第二连杆112，所述第一连杆111的第一端与外部固定设备铰接，所述第一连杆111的第二端与所述第二连杆112的第一端铰接，所述第二连杆112的第二端与所述显示屏10铰接。

在该具体的例子中，第一连杆组件11包括第一连杆111及第二连杆112；其中，第一连杆111与驱动件连接，第一连杆111的第一端通过第一铰链151与外部固定设备(图中未示出)铰接，第一连杆111的第二端与第二连杆112的第一端通过第二铰链152铰接。驱动件驱动第一连杆111绕第一铰链151转动；与此同时，第一连杆111通过第二铰链152带动第二连杆112运动，第二连杆112进而带动显示屏10在第一方向运动。

可以理解的是，第一连杆111的第一端构成第一连杆组件11的第一端点；第二连杆112的第二端构成第一连杆组件11的第二端点。

参照图1-图5所示，在一个实施例中，所述第二连杆组件12包括第三连杆121及第四连杆122；所述第三连杆121的第一端与所述第一连杆组件11铰接，所述第三连杆121的第二端与所述第四连杆122的第一端铰接，所述第四连杆122的第二端与外部固定设备铰接，所述第四连杆122的第三端与所述显示屏10铰接。

在该具体的例子中，第二连杆组件12包括第三连杆121及第四连杆122；其中，第三连杆121的第一端与第一连杆组件11通过第二铰链152铰接，亦即，第一连杆111的第二端、第二连杆112的第一端及第三连杆121的第一端均通过第二铰链152铰接。第三连杆121的第二端与第四连杆122的第一端通过第四铰链154铰接，第四连杆122的第二端与外部固定设备通过第五铰链155铰接。

第一连杆组件11中的第一连杆111通过第二铰链152驱动第三连杆121运动，第三连杆121进而带动第四连杆122转动，第四连杆122带动显示屏10在第一方向及第二方向运动。

可以理解的是，第一连杆组件11的第三端点即第一连杆111的第二端与第二连杆112的第一端通过第二铰链152的铰接处；第三连杆121的第一端构成第二连杆组件12的第一端点，第四连杆122的第二端构成第二连杆组件12的第二端点，第四连杆122的第三端构成第二连杆组件12的第三端点。

参照图6所示，在一个实施例中，所述第一连杆111在其两端之间设置有第一折弯部1110；所述第二连杆112在其两端之间设置有第二折弯部1120。所述第三连杆121在其两端之间设置有第三折弯部1210。

在该具体的例子中，第一折弯部1110、第二折弯部1120及第三折弯部1210的设置可以避免第一连杆111、第二连杆112及第三连杆121之间相互干涉；并且可以提高第一连杆111、第二连杆112及第三连杆121的刚度。

参照图2所示，在一个实施例中，所述第四连杆122包括第一子杆1221和第二子杆1222，所述第一子杆1221的第一端与所述第三连杆121的第二端铰接，所述第一子杆1221的第二端与外部固定设备铰接；

所述第二子杆1222的第一端与所述第一子杆1221固定连接且位于所述第一子杆1221的第一端与第二端之间，所述第二子杆1222的第二端与所述显示屏10铰接。

在该具体的例子中，第四连杆122由第一子杆1221与第二子杆1222固定连接组成，第四连杆122呈近似于“人”字型的形状，从而可以让第四连杆122形成三个连接端点。其中，第一子杆1221的第二端构成第二连杆组件12的第二端点，第二子杆1222的第二端构成第二连杆组件12的第三端点。

参照图1-图5所示，在一个实施例中，所述车载显示设备还包括第一固定杆13，所述第一固定杆13的一端与所述显示屏10固定连接，所述第一固定杆13的另一端与所述第一连杆组件11铰接。所述车载显示设备还包括第二固定杆14，所述第二固定杆14的一端与所述显示屏10固定连接，所述第二固定杆14的另一端与所述第二连杆组件12铰接。

在该具体的例子中，在显示屏10的背面固定连接有第一固定杆13及第二固定杆14；第一固定杆13及第二固定杆14与显示屏10之间无相对运动。第一固定杆13及第二固定杆14的设置可以方便显示屏10与第一连杆组件11及第二连杆组件12进行连接。

具体地，第一固定杆13的另一端与第一连杆组件11中第二连杆112的第二端通过第三铰链153铰接；第二固定杆14的另一端与第二连杆组件12中第四连杆122的第三端通过第六铰链156铰接。

在一个实施例中，所述连杆机构设置有两套，两套所述连杆机构分别连接于所述显示屏10的两侧。

在该具体的例子中，通过在显示屏10的两侧分别连接一套连杆机构，可以为显示屏10提供更加稳定可靠的支撑驱动作用。

下面对显示屏10的运动进行进一步详细解释：

参照图3所示为初始位置，驱动件开启之后，驱动件驱动第一连杆111绕第一铰链151顺时针运动，第一连杆111与第二连杆112之间的夹角逐渐增大；第一连杆111通过第二铰链152分别驱动第二连杆112及第三连杆121运动，第二连杆112与第三连杆121之间的角度逐渐增大，第二连杆112在第二铰链152的带动下水平向左推动第一固定杆13，第一固定杆13在第二连杆112的作用下绕第三铰链153逆时针转动，第三连杆121在第二铰链152的带动下绕第二铰链152逆时针转动；与此同时，第三连杆121通过第四铰链154带动第四连杆122绕第五铰链155顺时针转动，第三连杆121和第四连杆122之间的角度逐渐减小，第四连杆122又带动第二固定杆14绕第六铰链156转动，然后到达图4所示的状态。第一连杆111、第二连杆112、第三连杆121及第四连杆122按照图4中所示的箭头方向继续运动，第一连杆111和第二连杆112之间的夹角进一步增大，第二连杆112和第三连杆121之间的夹角进一步增大，第三连杆121和第四连杆122之间的夹角进一步减小，最终到达图5所示的状态。

其中，第一连杆111、第二连杆112、第三连杆121、第四连杆122、显示屏10及图中未示出的外部固定设备组成了六连杆机构。外部固定设备是车辆中相对车载显示设备1固定不动的设备，例如为车辆的管梁。第一连杆111的第一端通过第一铰链151安装于管梁，第四连杆122的第二端通过第五铰链155安装于管梁。

在本申请实施例提供的车载显示设备1中，可以提前预设显示屏10的初始位置、过程位置以及最终位置，然后根据这些位置反向设计第一连杆111、第二连杆112、第三连杆121及第四连杆122的长度尺寸，使显示屏10在第一方向移动的距离、在第二方向移动的距离，以及运动的路线满足用户的个性化需求。

例如，参照图1所示，如果增加第二连杆112的长度，则显示屏10在运动时其上部会明显大幅前倾；如果增加第四连杆122的长度，则显示屏10在运动时其在第二方向会产生更大的位移。通过各连杆长度的增加，显示屏10运动时的幅度会相应增加，显示屏10动作幅度增大能够带来更强的视觉冲击；且显示屏10在运动时，第一方向和第二方向这两个方向的运动为叠加同步进行，显示屏10的运动轨迹复合多变，从而能够给用户带来更好的视觉感官体验。

根据本申请的另一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车载显示设备。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车载显示设备，其特征在于，所述车载显示设备包括：

驱动件；

显示屏(10)；

连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆组件(11)及第二连杆组件(12)；

所述驱动件与所述第一连杆组件(11)连接；所述第一连杆组件(11)的第一端点与外部固定设备铰接，所述第一连杆组件(11)的第二端点与所述显示屏(10)铰接；

所述第二连杆组件(12)的第一端点与所述第一连杆组件(11)的第三端点铰接，所述第二连杆组件(12)的第二端点与外部固定设备铰接，所述第二连杆组件(12)的第三端点与所述显示屏(10)铰接；

所述驱动件驱动所述第一连杆组件(11)转动，所述第一连杆组件(11)带动所述第二连杆组件(12)转动，所述第一连杆组件(11)及所述第二连杆组件(12)带动所述显示屏(10)在第一方向及第二方向运动。

2.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一连杆组件(11)包括第一连杆(111)及第二连杆(112)，所述第一连杆(111)的第一端与外部固定设备铰接，所述第一连杆(111)的第二端与所述第二连杆(112)的第一端铰接，所述第二连杆(112)的第二端与所述显示屏(10)铰接。

3.根据权利要求2所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一连杆(111)在其两端之间设置有第一折弯部(1110)；所述第二连杆(112)在其两端之间设置有第二折弯部(1120)。

4.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述第二连杆组件(12)包括第三连杆(121)及第四连杆(122)；所述第三连杆(121)的第一端与所述第一连杆组件(11)铰接，所述第三连杆(121)的第二端与所述第四连杆(122)的第一端铰接，所述第四连杆(122)的第二端与外部固定设备铰接，所述第四连杆(122)的第三端与所述显示屏(10)铰接。

5.根据权利要求4所述的车载显示设备，其特征在于，所述第三连杆(121)在其两端之间设置有第三折弯部(1210)。

6.根据权利要求4所述的车载显示设备，其特征在于，所述第四连杆(122)包括第一子杆(1221)和第二子杆(1222)，所述第一子杆(1221)的第一端与所述第三连杆(121)的第二端铰接，所述第一子杆(1221)的第二端与外部固定设备铰接；

所述第二子杆(1222)的第一端与所述第一子杆(1221)固定连接且位于所述第一子杆(1221)的第一端与第二端之间，所述第二子杆(1222)的第二端与所述显示屏(10)铰接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车载显示设备，其特征在于，所述车载显示设备还包括第一固定杆(13)，所述第一固定杆(13)的一端与所述显示屏(10)固定连接，所述第一固定杆(13)的另一端与所述第一连杆组件(11)铰接。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车载显示设备，其特征在于，所述车载显示设备还包括第二固定杆(14)，所述第二固定杆(14)的一端与所述显示屏(10)固定连接，所述第二固定杆(14)的另一端与所述第二连杆组件(12)铰接。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的车载显示设备，其特征在于，所述连杆机构设置有两套，两套所述连杆机构分别连接于所述显示屏(10)的两侧。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车载显示设备。