CN219624533U - 一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发电机热能回收技术领域，具体的是一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，本实用新型包括用于汽车上生活用水存储的水箱和汽车发电机本体，所述汽车发电机本体的外表面设置有导热罩，导热罩的外部套设有换热管道，换热管道采用螺旋式设计；所述换热管道的两端分别固定连接有进水管道和出水管道，进水管道的一端和出水管道的一端均贯穿水箱且延伸至水箱的内部，通过水流在进水管道、换热管道、出水管道和换热导流管之间循环流动，使得水流可以吸收汽车发电机产生的热能，为汽车发电机进行散热，同时吸收的热能可以传导至换热导流管中，为水箱内部生活用水进行加热。

Description

一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机热能回收技术领域，具体的是一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

对于汽车发电机的吸热，可以采用蒸发式吸热设备以提升散热能力，如专利申请号“CN202021006648.7”中提出的一种蒸发吸热式汽车发电机，可以避免散热风扇长时间使用后，散热风扇内的电机温度过高导致散热效果变差的问题。

现有技术中，如专利申请号“CN202021006648.7”中提出的一种蒸发吸热式汽车发电机，其热能虽然可以通过蒸发吸热进行降温，但是产生的热能会直接损失的外部环境，不能对热能进行回收利用，造成汽车发电机热能的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，包括用于汽车上生活用水存储的水箱和汽车发电机本体，所述汽车发电机本体的外表面设置有导热罩，导热罩的外部套设有换热管道，换热管道采用螺旋式设计。

所述换热管道的两端分别固定连接有进水管道和出水管道，进水管道的一端和出水管道的一端均贯穿水箱且延伸至水箱的内部，所述进水管道和出水管道之间且位于水箱的内部固定连接有换热导流件，换热导流件用于和水箱内部的水进行换热为水箱内部的水进行加热。

优选的，所述换热导流件包括两个采用螺旋式设计的换热导流管，所述进水管道和出水管道上均设置有连接支管，所述进水管道和出水管道通过连接支管和换热导流管的两端固定连接。

优选的，所述进水管道和出水管道之间且位于水箱的外部固定连接有分流管道，分流管道上设置有第一电磁阀，进水管道和出水管道上均设置有第二电磁阀。

优选的，所述水箱上设置有用于检测水箱内部水温的第一水温传感器，进水管道上固定安装有用于检测进水管道内部水温的第二水温传感器。

优选的，所述出水管道上固定安装有带有冷凝功能的泵机，导热罩的外表面均匀开设有多个散热气孔。

优选的，所述进水管道的顶部固定连接有补水管道，出水管道的底部设置有放水管道。

本实用新型的有益效果：

通过水流在进水管道、换热管道、出水管道和换热导流管之间循环流动，使得水流可以吸收汽车发电机产生的热能，为汽车发电机进行散热，同时吸收的热能可以传导至换热导流管中，为水箱内部生活用水进行加热，通过对汽车发电机产生热能的回收利用，以及将换热管道和换热导流管采用螺旋式设计，提升了能量的利用效率，降低加热水箱内部水时所需的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中水箱侧视部分的结构示意图；

图3是图1中水箱移除后进水管道和出水管道之间的结构示意图；

图4是图3中换热导流管部分的结构示意图。

图中附图标记如下：

1、水箱，2、汽车发电机本体，3、导热罩，4、换热管道，5、进水管道，6、出水管道，8、换热导流管，9、连接支管，10、分流管道，11、第一电磁阀，12、第二电磁阀，13、第一水温传感器，14、第二水温传感器，15、泵机，16、散热气孔，17、补水管道，18、放水管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，包括用于汽车上生活用水存储的水箱1和汽车发电机本体2，所述汽车发电机本体2的外表面设置有导热罩3，导热罩3的外部套设有换热管道4，换热管道4采用螺旋式设计。

所述换热管道4的两端分别固定连接有进水管道5和出水管道6，进水管道5的一端和出水管道6的一端均贯穿水箱1且延伸至水箱1的内部，所述进水管道5和出水管道6之间且位于水箱1的内部固定连接有换热导流件，换热导流件用于和水箱内部的水进行换热为水箱内部的水进行加热。

如图1和图2，汽车发电机本体2和水箱1均为现有技术中的设备，如房车等汽车会携带有专门用于存储生活用水的水箱1，水箱1在图中仅示出部分，热水需要存储在该部分的水箱中，导热罩3采用导热材质制作，不影响汽车发电机本体1的散热。

所述换热导流件包括两个采用螺旋式设计的换热导流管8，所述进水管道5和出水管道6上均设置有连接支管9，所述进水管道5和出水管道6通过连接支管9和换热导流管8的两端固定连接。

如图1、图2和图3，进水管道5和出水管道6通过支管9和换热导流管8连接，换热导流管8是螺旋状的管道，可以提升和水箱1内部水接触面积，增强换热能力，换热导流管8可以将来自出水管道6的水一分为二，使得热水在水箱1内部时位于不同位置进行换热，进一步提升换热能力，换热导流件也可以是其他形状具有换热能力和对水流连通能力的管道。

所述进水管道5和出水管道6之间且位于水箱1的外部固定连接有分流管道10，分流管道10上设置有第一电磁阀11，进水管道5和出水管道6上均设置有第二电磁阀12。

如图1和图3，两个第二电磁阀12会同时启闭，第一电磁阀11打开时，第二电磁阀12则会关闭，第二电磁阀12打开时，第一电磁阀11则会关闭。

所述水箱1上设置有用于检测水箱1内部水温的第一水温传感器13，进水管道5上固定安装有用于检测进水管道5内部水温的第二水温传感器14。

如图1和图3，通过第一水温传感器13和第二水温传感器14可以分别对水箱1内部的水温和进水管道5内部的水温进行检测。

所述出水管道6上固定安装有带有冷凝功能的泵机15，导热罩3的外表面均匀开设有多个散热气孔16。

如图1，散热气孔16可以辅助汽车发电机本体2和周围环境的散热。

所述进水管道5的顶部固定连接有补水管道17，出水管道6的底部设置有放水管道18。

如图1和图3，补水管道17和防水管道18均有端盖进行封闭，可以随时手动打开补水管道17向出水管道6中注水，也可以打开防水管道18，将进水管道5中的水排出，便于对进水管道5和出水管道6内部的水进行补充和更换，泵机15带有冷凝功能，可以进一步为即将进入到换热管道4内部的水进行降温。

本实用新型提供的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置的工作原理如下：

泵机15启动，会带动水在进水管道5、换热管道4、出水管道6和换热导流管8之间循环流动；

水流在经换热管道4中时，会通过导热罩3和汽车发电机本体2进行换热，带走汽车发电机2产生的热量，为汽车发电机2进行散热，换热管道4中的水温度升高，并且通过出水管道6进入到换热导流管8的内部，换热导流管8和水箱1内部的水进行换热，对水箱内部的冷水进行加热，换热导流管8内部的水进行降温，然后再通过进水管道5进入到换热管道4中，持续不断的利用汽车发电机2产生的热量为水箱1内部水进行加热；

当第一水温传感器13监测到水箱1内部水温超过由第二水温传感器14所监测的进水管道5中的水温时，此时两个第一电磁阀11打开，第二电磁阀12关闭，此时水流会通过分流管道10在进水管道5和出水管道6之间流动，而不会经过水箱1内部的换热导流管8之中。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置具有如下有益效果：

通过水流在进水管道5、换热管道4、出水管道6和换热导流管8之间循环流动，使得水流可以吸收汽车发电机2产生的热能，为汽车发电机2进行散热，同时吸收的热能可以传导至换热导流管8中，为水箱1内部生活用水进行加热，通过对汽车发电机2产生热能的回收利用，以及将换热管道4和换热导流管8采用螺旋式设计，提升了能量的利用效率，降低加热水箱1内部水时所需的能耗。

通过在进水管道5和出水管道6之间所设置的分流管道10，可以在水箱1内部水温高于进水管道5内部水温时，使得水通过分流管道10进行循环，避免水进入到换热导流管8内部，防止水箱1内部水换热到换热导流管8中产生热损失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，包括用于汽车上生活用水存储的水箱(1)和汽车发电机本体(2)，其特征在于，所述汽车发电机本体(2)的外表面设置有导热罩(3)，导热罩(3)的外部套设有换热管道(4)，换热管道(4)采用螺旋式设计；

所述换热管道(4)的两端分别固定连接有进水管道(5)和出水管道(6)，进水管道(5)的一端和出水管道(6)的一端均贯穿水箱(1)且延伸至水箱(1)的内部，所述进水管道(5)和出水管道(6)之间且位于水箱(1)的内部固定连接有换热导流件，换热导流件用于和水箱内部的水进行换热为水箱内部的水进行加热。

2.根据权利要求1所述的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，其特征在于，所述换热导流件包括两个采用螺旋式设计的换热导流管(8)，所述进水管道(5)和出水管道(6)上均设置有连接支管(9)，所述进水管道(5)和出水管道(6)通过连接支管(9)和换热导流管(8)的两端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，其特征在于，所述进水管道(5)和出水管道(6)之间且位于水箱(1)的外部固定连接有分流管道(10)，分流管道(10)上设置有第一电磁阀(11)，进水管道(5)和出水管道(6)上均设置有第二电磁阀(12)。

4.根据权利要求3所述的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，其特征在于，所述水箱(1)上设置有用于检测水箱(1)内部水温的第一水温传感器(13)，进水管道(5)上固定安装有用于检测进水管道(5)内部水温的第二水温传感器(14)。

5.根据权利要求4所述的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，其特征在于，所述出水管道(6)上固定安装有带有冷凝功能的泵机(15)，导热罩(3)的外表面均匀开设有多个散热气孔(16)。

6.根据权利要求1所述的一种蒸发吸热式汽车发电机的余热回收装置，其特征在于，所述进水管道(5)的顶部固定连接有补水管道(17)，出水管道(6)的底部设置有放水管道(18)。