CN219624132U - 抽油烟机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抽油烟机，包括风机架、叶轮和与所述叶轮连接的电机，所述抽油烟机还包括有散热管道，所述散热管道的进气口位于所述风机架的表面，所述散热管道的出气口与所述电机的壳体内部相连通，所述壳体上设置进风口和出风口，所述出气口通过所述进风口与所述壳体的内部相连通，所述出风口位于所述叶轮转动时形成的负压区间，所述进风口的流通面积为A1，所述出风口的流通面积为A2，A1大于A2且小于等于A2的两倍。本实用新型通过将壳体上的进风口的流通面积不大于出风口的流通面积的两倍，保证了进入壳体内部的空气流量能够满足电机降温所需，进而使得对于电机的有效降温，提高了用户的使用体验。

Description

抽油烟机

技术领域

本实用新型涉及燃气灶具技术领域，特别涉及一种抽油烟机。

背景技术

抽油烟机作为厨房中必不可少的家用电器，一直备受用户喜爱，其用于厨房的空气进行净化避免用户被烹饪产生的油烟呛到，保护了用户的呼吸道和肺部，提高了用户的烹饪体验。

抽油烟机中的电机在使用过程中会随着电机绕组工作而使得电机内部温度攀升，尤其是在电机启动后对于排烟通道内的油烟进行抽吸时油烟自身所携带的热量进一步加剧了电机的温度，使得电机持续处于高温状态下，而高温状态下的电机不仅工作效率低下，同时也会影响电机使用寿命，随着抽油烟机进风量的提升，电机工作功率也在不断提升，从而导致更高的电机温升。现有技术中对于电机进行降温主要采用改进电机定转子结构，如电机内部漆包线直径增粗等方式来降低发热量，增大电机直径来增加散热量等方式，这种改变定转子结构几种方式，普遍会提升材料使用量，从而大幅提升电机成本，且还是属于自然散热的方式，散热效果有限，从而导致电机依旧处于持续高温状态下，进而对电机产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中对于抽油烟机中的电机降温效果较差的缺陷，提供一种抽油烟机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种抽油烟机，包括风机架、叶轮和与所述叶轮连接的电机，所述抽油烟机还包括有散热管道，所述散热管道的进气口位于所述风机架的表面，所述散热管道的出气口与所述电机的壳体内部相连通，所述壳体上设置进风口和出风口，所述出气口通过所述进风口与所述壳体的内部相连通，所述出风口位于所述叶轮转动时形成的负压区间，所述进风口的流通面积为A1，所述出风口的流通面积为A2，A1大于A2且小于等于A2的两倍。

在本方案中，叶轮与电机连接，电机驱动叶轮转动时叶轮形成有负压区间，该负压区间对于风机架外部的温度较低的空气进行吸引，使得温度较低的空气流动，并且通过散热管道将温度较低的空气垂向电机的壳体内，实现对于壳体内部的降温，进而对于电机进行有效降温。壳体上设置有进风口和出风口，进风口的空气流通面积为A1，出风口的空气流通面积为A2，A1大于A2且小于等于A2的两倍，也就是说进风口的流通面积与出风口的流通面积呈比例设置，并且出风口的流通面积不宜过大，避免出风过快，使得空气在抽油烟机的蜗壳内积累较多而影响油烟的排出，同时避免出风口所占壳体面积过大而影响壳体的强度，进而使得进入壳体内部的空气流量满足电机降温所需，提高对于电机降温的效果，通过负压区间引入空气而无需额外设置风机或空调机构，大大节约了抽油烟机的制造成本，且结构简单，设置更加方便。

较佳地，所述壳体上至少设置有两个所述出风口和两个所述进风口，所述进风口绕所述壳体的周侧间隔设置，所述出风口间隔设置于所述壳体的表面。

在本方案中，进风口和出风口至少设置有两个，进风口位于壳体远离负压区间的一侧，出风口则位于负压区间内，间隔设置的进风口能够使得空气在进入壳体后流向壳体内的各个间隙，实现全面对于壳体内部空间进行降温，避免有部分位置未设置进风口导致空气无法吹到相应位置的情况，而出风口间隔设置一方面能够保证空气顺利流出壳体内部，避免空气滞留，另一方面能够及时从不同方向吸引空气排出壳体内部，提高对于壳体内部进行空气降温的均匀性。

较佳地，所述出风口位于所述壳体的底部区域。

在本方案中，由于抽油烟机内部在抽吸油烟时会导致部分油烟积蓄在抽油烟机内部，尤其是电机的壳体上，为避免出风口被油烟堵塞而将出风口设置在壳体的底部区域，提高对于电机的降温效率。

较佳地，所有的所述进风口的流通面积之和为S1，所有的所述出风口的流通面积之和为S2，且S2≥S1。

在本方案中，出风口的流通面积之和S2大于或等于进风口的流通面积之和S1，也就是说出风口设置有多个且能够满足壳体排出空气所需，提高了散热效率的同时，各个出风口间隔设置还能够使得空气从不同位置被吸引出壳体，壳体内的空气实现分流，以便于吹至壳体内的各个间隙提高散热均匀性。

较佳地，所述出风口靠近所述叶轮的中部设置。

在本方案中，出风口靠近叶轮的中部，也就是说出风口更加靠近负压区间，在叶轮转动时空气能够更快速的从出风口排出至负压区间，提高了对于电机的降温效率。

较佳地，所述抽油烟机还包括有过滤装置，所述过滤装置设置于所述进气口。

在本方案中，过滤装置用于过滤空气中的油烟，进而避免油烟从进气口进入壳体内并污染电机绕组，以此提高电机的使用寿命。

较佳地，所述过滤装置还设置于所述出风口。

在本方案中，过滤装置还可设置于出风口处，通过设置在出风口避免叶轮未转动时厨房中的油烟从出风口处窜入到壳体内并污染电机绕组，以此提高电机的使用寿命。

较佳地，所述过滤装置为过滤棉。

在本方案中，过滤棉能够满足过滤油烟的需求且成本较低，提高了抽油烟机的使用便捷性。

较佳地，所述散热管道包括有引流管道和分流管道，所述引流管道的一端延伸至所述风机架的表面，所述引流管道的另一端与至少一所述分流管道的一端连通，至少一所述分流管道的另一端连接于所述进风口。

在本方案中，引流管道与分流管道连通，分流管道至少设有一个，当然也可设置有多个，通过增加进气口的数量以使得进入壳体内的空气能够从不同方向进入壳体，实现电机降温的均匀性。

较佳地，所述抽油烟机还包括有主控板、电磁阀和温度传感器，所述温度传感器设置于所述壳体内，所述电磁阀设置于所述散热管道内且靠近所述进气口设置，所述温度传感器与所述电磁阀均与所述主控板电连接。

在本方案中，电磁阀用于开启或关闭进气口，温度传感器用于检测壳体内部电机绕组的温升情况，主控板根据温度传感器的数据来接通电磁阀，以在一定温升时开启电磁阀并避免对于抽油烟机吸收油烟的流量的影响。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过将散热管道的进气口设置于风机系统的外部，以使得散热管道能够引入风机系统外部温度较低的空气，散热管道的出气口与电机的壳体连通，壳体上的出风口位于叶轮转动时形成的负压区间内，以实现将温度较低的空气引入壳体内部并对电机绕组等进行有效降温，并且壳体上的进风口的流通面积不大于出风口的流通面积的两倍，保证了进入壳体内部的空气流量能够满足电机降温所需，进而使得对于电机的有效降温，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的油烟机的立体图。

图2为本实用新型一实施例的电机与散热管道的位置关系图。

图3为本实用新型一实施例的壳体的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的引流管道和分流管道的连接示意图。

附图标记说明：

叶轮1

电机2

壳体21

进风口211

出风口212

散热管道3

引流管道31

分流管道32

过滤装置4

电磁阀5

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

本实施例提供了一种抽油烟机，具体结构如图1、图2和图3所示，包括风机架、叶轮1和与叶轮1连接的电机2，电机2的驱动轴与叶轮1的转轴连接，电机2用于驱动叶轮1转动，叶轮1转动时形成有负压区间，该负压区间对于抽油烟机外部混合有油烟的空气进行吸引以实现吸收厨房内的油烟，此为现有技术，在此不做过多赘述。此外，抽油烟机还包括有散热管道3，散热管道3的进气口设置于风机架的表面，散热管道3的出气口与电机2的壳体21的进风口211连通，壳体21上还设置有出风口212，出风口212位于负压区间内，当叶轮1转动时负压区间产生负压并吸引空气，进气口则用于引入温度较低的空气进入散热管道3并流入壳体21内部，最后经出风口212流出，使得温度较低的空气能够进入电机2内并对电机绕组进行有效降温。

在本实施例中，进风口211的流通面积为A1，出风口212的流通面积为A2，A1大于A2且小于等于A2的两倍。

具体地，进风口211的流通面积大于出风口212的流通面积，以使得进入壳体21内部的空气流量满足电机2降温的需求，实现充分对于电机2进行降温，并且出风口212的流通面积不宜过大，避免出风过快，使得空气在抽油烟机的蜗壳内积累较多而影响油烟的排出，即对蜗壳内排烟的主流量造成干扰，同时限制出风口212的流通面积以避免出风口212所占壳体21面积过大而影响壳体21的结构强度。另外，通过设置负压区间引入空气相比于额外设置风机向壳体21内供空气或是空调机构对于电机2进行降温的方式来说，其结构更加简单，并且大大节约了抽油烟机的制造成本，在抽油烟机内设置散热管道3更加方便。

在本实施的其他实施方式中，进风口211的流通面积还可与出风口212的流通面积保持一致，当进风口211的流通面积与出风口212的流通面积保持一致时进入壳体21的空气流量正好被排出，负压区间对于相同流通面积的出风口212和进风口211的吸引使得进入壳体21的空气流速和流出壳体21的空气流速保持一致，壳体21内避免积蓄过多温度较高的空气，进一步阻止电机2的温度上升。

在本实施例中，如图3所示，壳体21为圆柱形结构且内部容纳有电机绕组等结构，本实施例中的壳体21呈水平方向设置于抽油烟机内部，其中，出风口212位于负压区间，进风口211则位于远离负压空间的壳体21一侧，同时，壳体21沿高度方向以壳体21轴线的水平方向进行划分，共计分为三个区域，第一个区域为轴线以上的顶部区域，第二个区域为轴线水平方向的中部区域，第三个区域为轴线以下的底部区域，电机2在抽油烟机内运行时混合有油烟的空气在进入抽油烟机内会积蓄在抽油烟机内部的各个结构上，以电机2为例，混合有油烟的空气积蓄在电机2的壳体21上，尤其是容易积蓄在壳体21上部的顶部区域，而将出风口212设置于底部区域能够避免油烟等油脂经出风口212进入到壳体21内部，从而避免电机2中的电机绕组等结构被油烟或油脂污染，提高了电机2的使用寿命。

在本实施例的另一种实施方式中，出风口212还可设置于壳体21的中部区域，即出风口212分别设置于底部区域和中部区域，各个出风口212间隔设置，以使得空气从壳体21中流出时能够实现空气分流，分流的空气能够带走壳体21内部不同位置的热量，实现电机2内部均匀降温。出风口212位于中部区域同样能够避免油脂或油烟流入壳体21内，防止出风口212被堵塞以及电机2内部被污染的情况出现。

在本实施例中，所有进风口211的流通面积之和为S1，而所有出风口212的流通面积之和为S2，当S2大于S1时，也就是说所有出风口212的流通面积大于所有进风口211的流通面积，进风口211、壳体21和出风口212之间根据文丘里原理形成对于空气流出壳体21的加速通道，空气从散热管道3流入进风口211时，由于S1小于S2使得空气体积被压缩，而在进入壳体21并从出风口212排出时，被压缩的空气得到释放，空气的流动速率因流通面积更大的出风口212而提高，文丘里原理为现有技术，在此不做过多赘述。流速提升后的空气能够更快速的从壳体21内排出，进而加速对于电机2的降温效率，提高电机2的降温效果。

当然，在本实施的其他实施方式中，S2还可等于S1，也就是说出风口212设置有多个且能够满足壳体21排出空气所需，在保证对于壳体21进行有效散热的同时，从出风口212流出的空气流速相比于上述S2大于S1的出风口212流出的空气流速缓慢，使得进入抽油烟机的蜗壳的空气流速相对放缓，避免对原本蜗壳排烟产生的主流量进行干扰，防止出现扰流现象并影响抽油烟机正常吸取油烟的功能。

在本实施例中，出风口212靠近叶轮1的中部设置，具体地，叶轮1为环形结构且中部形成有容纳区，叶轮1的中部实际上为负压区间的中心，该中心对于空气的吸引最强，其次为负压区间的边缘部分，电机2的壳体21的一侧位于该容纳区内，出风口212则位于叶轮1转动时形成的负压区间内，为进一步提高空气从出风口212流出的速率，将出风口212靠近叶轮1的中部设置，通过更强的吸引空气的能力以提高空气流出壳体21的速率，加速对于电机2的降温，提高了电机2的使用寿命和抽油烟机的工作效率。

在本实施例中，抽油烟机还包括有过滤装置4，过滤装置4设置于进气口内，通过设置过滤装置4进而对进入散热管道3以及壳体21内的空气进行过滤，避免空气中混合油烟而流入壳体21内并污染电机2内部，以此提高电机2的使用寿命，提升用户的使用体验。

在本实施例的另一种实施方式中，过滤装置4还可设置于出风口212处，抽油烟机在未工作时电机2未启动，厨房中可能已经产生油烟并混入空气中，此时叶轮1并未对混合有油烟的空气进行抽吸，而当混合有油烟的空气进入抽油烟机内部且位于出风口212处时，可能出现混合有油烟的空气从出风口212处窜入电机2内部并污染电机绕组等，为避免上述情况在出风口212处设置过滤装置4，同时进气口也设置有过滤装置4，以此避免空气中混合有油烟并污染电机2，进一步保障电机2的使用寿命。

本实施例中的过滤装置4为过滤棉，当然还可为其他用于过滤空气中的油烟等杂质的结构，此为现有技术，在此不做过多赘述。过滤棉因其成本较低且获取较为方面，在抽油烟机的使用中进行替换更加方便，节约了抽油烟机的使用成本并提高了抽油烟机的使用便捷性。

如图4所示，本实施例中的散热管道3包括有引流管道31和分流管道32，引流管道31为直管，分流管道32呈环形结构且绕壳体21的周侧设置，各个出气口设置于环形结构靠近壳体21一侧，通过设置环形结构且靠近壳体21设置以使得温度较低的空气在进入分流管道32中且未从出气口流出时能够带走壳体21传递至分流管道32上的热量，实现对于壳体21的外表面的降温，而温度较低的空气进入壳体21内部实现了对于电机2内部的降温。本实施例中的出气口设置有四个，相应地，壳体21上的进风口211设置有四个，通过增加进风口211的数量以使得进入壳体21内的空气能够从不同方向进入壳体21，实现电机2降温的均匀性。

在本实施的其他实施方式中，引流管道31和分流管道32还可一体成型设置，引流管道31和分流管道32同轴设置且形状保持一致，即引流管道31和分流管道32均为直管，其目的同样是对于壳体21内部进行降温。

当然，分流管道32还可为其他形状，例如“Y”形结构，“Y”形结构的两端分别与壳体21上的进风口211连接，壳体21的顶部区域夹设于“Y”形结构的开口中，空气在流经分流管道32时还能对于壳体21的外表面进行降温。

在本实施例中，抽油烟机还包括有主控板(图中未示出)、电磁阀5和温度传感器(图中未示出)，温度传感器与电磁阀5分别与主控板电连接，电磁阀5设置于进气口处且用于开启或关闭进气口，温度传感器设置于壳体21内部且用于检测电机绕组的温度上升情况，在电机2启动时其温度上升并不明显，此时无需通过电磁阀5打开进气口，也就是说电机2并不需要冷却，本实施例中将温度传感器预设温升为不大于60K时，电磁阀5始终保持关闭进气口，电机2在该温升下工作对电机2的工作效率和使用寿命的影响较小，甚至可以忽略。进一步地，本实施例中还预设温升60K-80K和大于等于80K两个范围，当电机2温升通过温度传感器检测并达到60K-80K时，此时温度传感器将信号传递至主控板，主控板接通电磁阀5，电磁阀5开启进气口的流通面积的一半并对于电机2进行降温，该温升下半开的进气口能够满足电机2的降温需求且对抽油烟机运行时流量吸引影响较小，当达到该温升时每间隔一分钟通过温度传感器检测一次电机2内部温升数据，当温升达到大于等于80K时，温度传感器将信号传递至主控板，主控板接通电磁阀5，电磁阀5将进气口的流通面积完全打开，即进气口全开，以此满足电机2的降温需求，通过上述方式对于电机2进行降温能够使得风冷装置在使用过程中减少对于抽油烟机的流量影响，并且能够减少抽油烟机在运行时的使用能耗，平衡电机2的工作效率和抽油烟机的气流有效流动效率，提高用户使用体验。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种抽油烟机，包括风机架、叶轮和与所述叶轮连接的电机，所述抽油烟机还包括有散热管道，其特征在于，所述散热管道的进气口位于所述风机架的表面，所述散热管道的出气口与所述电机的壳体内部相连通，所述壳体上设置进风口和出风口，所述出气口通过所述进风口与所述壳体的内部相连通，所述出风口位于所述叶轮转动时形成的负压区间，所述进风口的流通面积为A1，所述出风口的流通面积为A2，A1大于A2且小于等于A2的两倍。

2.如权利要求1所述的抽油烟机，其特征在于，所述壳体上至少设置有两个所述出风口和两个所述进风口，所述进风口绕所述壳体的周侧间隔设置，所述出风口间隔设置于所述壳体的表面。

3.如权利要求2所述的抽油烟机，其特征在于，所述出风口位于所述壳体的底部区域。

4.如权利要求2所述的抽油烟机，其特征在于，所有的所述进风口的流通面积之和为S1，所有的所述出风口的流通面积之和为S2，且S2≥S1。

5.如权利要求1所述的抽油烟机，其特征在于，所述出风口靠近所述叶轮的中部设置。

6.如权利要求1所述的抽油烟机，其特征在于，所述抽油烟机还包括有过滤装置，所述过滤装置设置于所述进气口。

7.如权利要求6所述的抽油烟机，其特征在于，所述过滤装置还设置于所述出风口。

8.如权利要求6或7所述的抽油烟机，其特征在于，所述过滤装置为过滤棉。

9.如权利要求1所述的抽油烟机，其特征在于，所述散热管道包括有引流管道和分流管道，所述引流管道的一端延伸至所述风机架的表面，所述引流管道的另一端与至少一所述分流管道的一端连通，至少一所述分流管道的另一端连接于所述进风口。

10.如权利要求1-7中任一项所述的抽油烟机，其特征在于，所述抽油烟机还包括有主控板、电磁阀和温度传感器，所述温度传感器设置于所述壳体内，所述电磁阀设置于所述散热管道内且靠近所述进气口设置，所述温度传感器与所述电磁阀均与所述主控板电连接。