CN219623361U - 带缓冲的主动式插装阀及控制油路以及压铸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路以及压铸机，压铸机包括带缓冲的主动式插装阀及控制油路，带缓冲的主动式插装阀及控制油路包括阀壳体、压盖、盖板、阀芯以及阀套；阀壳体具有阀腔以及与阀腔连通的进液通道和出液口；阀芯在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于阀腔内，阀芯在第一位置时，打开进液通道和出液口；阀芯在第二位置时，关闭出液口和部分进液通道；阀芯自第二位置向第一位置运动时，阀芯能够减少阀腔与进液通道的流通面积，以减少进液对阀芯的推力。本实用新型旨在降低阀芯的运动速度，消除阀芯撞击在阀壳体上产生的噪音。

Description

带缓冲的主动式插装阀及控制油路以及压铸机

技术领域

本实用新型涉及压铸机领域，特别涉及带缓冲的主动式插装阀及控制油路以及压铸机。

背景技术

压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，最初用于压铸铅字。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，又从节能、节省原材料诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展。现有技术中，压铸机中油路的开启主要是通过普通插装阀开启和关闭，普通插装阀开启和关闭时间过长，使得压铸机压射响应比较慢。有些压铸机也采用主动式插装阀来控制，而阀芯在开启和关闭的过程中产生的噪音过大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种实用新型，旨在降低阀芯的运动速度，消除阀芯撞击在阀壳体上产生的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路，应用于压铸机，包括：

阀壳体，所述阀壳体具有阀腔以及与阀腔连通的进液通道和出液口；

阀芯，阀芯在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于所述阀腔内，所述阀芯在第一位置时，打开所述进液通道和所述出液口；所述阀芯在第二位置时，关闭所述出液口和部分进液通道；

所述阀芯自第二位置向第一位置运动时，所述阀芯能够减少所述阀腔与所述进液通道的流通面积，以减少进液对所述阀芯的推力。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括阀套，所述阀套套设于所述阀芯上，用于密封所述阀芯与所述阀壳体。

在一实施例中，所述进液通道包括间隔设置的第一流道和第二流道；所述阀芯在第一位置时，所述阀芯打开所述出液口、所述第一流道和所述第二流道；所述阀芯在第二位置时，所述阀芯关闭所述出液口和所述第一流道。

在一实施例中，所述阀芯包括芯体和设置于所述芯体外周的封堵部，所述阀腔包括内径逐渐增大的第一腔段、第二腔段和第三腔段，所述第一腔段与所述出液口连通，所述第二腔段与所述第一流道连通，所述第三腔段和所述第二流道连通；

所述阀芯在第一位置时，所述芯体与所述阀腔的腔壁之间形成连通所述出液口、所述第一流道和所述第二流道的空隙；所述阀芯在第二位置时，所述芯体封堵所述出液口，所述封堵部封堵所述第一流道，以关闭所述第一流道。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括油箱，控制阀和支路组件，所述控制阀设置于所述支路组件上，所述油箱通过所述控制阀与所述第一流道和所述第二流道分别连通，所述控制阀的左位与所述第一流道连通，所述控制阀的右位与所述第二流道连通。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括变径流道，所述变径流道设置于所述支路组件上，所述控制阀的右位通过所述变径流道与所述第二流道连通。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括单向阀装置，所述变径流道和所述单向阀装置并联设置于所述支路组件上，所述控制阀的右位通过所述单向阀装置与所述第二流道连通。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括弹性件，所述弹性件与所述阀芯连接，且位于所述阀芯自所述第一位置向所述第二位置的运动路径上，用于与所述阀芯顶压。

在一实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括多个密封件，多个所述密封件分别位于所述阀芯与所述阀壳体的接触面上。

在一实施例中，所述阀壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体设置在所述第二壳体上，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成所述阀腔。

本实用新型还包括一种压铸机，所述压铸机包括带缓冲的主动式插装阀及控制油路，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路包括：

阀壳体，所述阀壳体具有阀腔以及与阀腔连通的进液通道和出液口；

阀芯，所述阀芯在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于所述阀腔内，所述阀芯在第一位置时，打开所述进液通道和所述出液口；所述阀芯在第二位置时，关闭所述出液口和部分进液通道；

所述阀芯自第二位置向第一位置运动时，所述阀芯能够减少所述阀腔与所述进液通道的流通面积，以减少进液对所述阀芯的推力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型带缓冲的主动式插装阀及控制油路一实施例的原理示意图；

图2为本实用新型带缓冲的主动式插装阀及控制油路又一实施例的原理示意图；

图3为图2的局部示意图A；

图4为图3的局部示意图B。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路。

参照图1～图4，本实用新型实施例中，一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路，应用于压铸机，包括：

阀壳体10，所述阀壳体10具有阀腔11以及与阀腔11连通的进液通道12和出液口13；

阀芯20，阀芯20在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于所述阀腔11内，所述阀芯20在第一位置时，打开所述进液通道12和所述出液口13；所述阀芯20在第二位置时，关闭所述出液口13和部分进液通道12；

所述阀芯20自第二位置向第一位置运动时，所述阀芯20能够减少所述阀腔11与所述进液通道12的流通面积，以减少进液对所述阀芯20的推力。

本实用新型提供了一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路，阀芯20在往阀壳体10的方向运动的时候，通过改变阀壳体10内的阀腔11的容量来改变阀腔11内的压力，既而通过压力的改变从而用于调整阀芯20自第二位置向第一位置运动的速度大小，具体地是调整阀芯20往阀壳体10方向运动的速度大小，具体地，出液口13和进液通道12连通的时候，阀腔11内的压力为持平状态，阀芯20在往阀壳体10运动的时候，出液口13被关闭，进液通道12渐渐被部分关闭，可以实现阀腔11的容积逐渐减小，既而用以改变阀腔11内的压力，从而导致阀腔11内的压力增大，由于阀腔11内的压力增大，阀芯20在往阀壳体10的方向运动速度减缓，具体地，阀芯20快运动到阀壳体10顶端时会受到两个阻力，一个阻力来自出液口，另一个来自进液通道，随着阀芯20的运动，出液口13和进液通道被阀芯20渐渐关闭，阀腔11的排出流体的阻力也越来越大，因而这两个阻力会降低阀芯20的运动速度，通过减缓该速度，使阀芯20缓慢撞击到阀壳体10上时，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音。

其中，在阀芯20完全打开的时候，阀芯20运动至相距阀壳体10的距离为0.2～0.4mm，优选的，阀壳体10的直径尺寸＝阀芯的直径尺寸+(0.2～0.4mm)形成间隙配合即为阀芯20运动的缓冲空间，因此阀芯20在完全打开的时候能进入阀壳体10中，从而达到减缓阀芯撞击阀壳体10的效果。

参照图1，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括阀套30，所述阀套30套设于所述阀芯20上，用于密封所述阀芯20与所述阀壳体10。

通过阀套30的设置，使阀芯20和阀壳体10还能够良好地密封连接在一起，避免阀腔11内的流体泄露。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述进液通道12包括间隔设置的第一流道121和第二流道122；

所述阀芯20在第一位置时，所述阀芯20打开所述出液口13、所述第一流道121和所述第二流道122；所述阀芯20在第二位置时，所述阀芯20关闭所述出液口13和所述第一流道121。

阀芯20打开出液口13、第一流道121和第二流道122时，即当流体快速的通过第一流道121和第二流道122流入到阀腔11内的时候，阀芯20快速往阀壳体10方向运动，随着阀芯20的运动，出液口13被关闭，第一流道121渐渐被封堵住，流体通过第一流道121和第二流道122流入到阀腔11内的流量渐渐减小，随之阀腔11内的流体在流入第一流道121和第二流道122的阻力也越来越大，阀腔11的排出流体的阻力也越来越大，从而导致阀腔11内的压力增大，既而阀芯20自第一位置向第二位置运动的速度减缓，具体地是实现调整阀芯20在往阀壳体10的方向运动速度减缓，通过减缓该速度，使阀芯20缓慢撞击到阀壳体10上时，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述阀芯20包括芯体21和设置于所述芯体21外周的封堵部22，所述阀腔11包括内径逐渐增大的第一腔段、第二腔段和第三腔段，所述第一腔段与所述出液口13连通，所述第二腔段与所述第一流道121连通，所述第三腔段和所述第二流道连通；

所述阀芯20在第一位置时，所述芯体21与所述阀腔11的腔壁之间形成连通所述出液口13、所述第一流道121和所述第二流道122的空隙；所述阀芯20在第二位置时，所述芯体21封堵所述出液口13，所述封堵部22封堵所述第一流道121，以关闭所述第一流道。

阀芯20打开出液口13、第一流道121和第二流道122时，即当流体快速的通过出液口13,第一流道121和第二流道122分别流入到第一腔段、第二腔段和第三腔段内的时候，阀芯20快速往阀壳体10方向运动，随着阀芯20的运动，出液口13被芯体21关闭，第一流道121渐渐被封堵部22封堵住，流体通过第一流道121和第二流道122流入到阀腔11内的流量渐渐减小，随之阀腔11内的流体在流入第一流道121和第二流道122的阻力也越来越大，阀腔11的排出流体的阻力也越来越大，从而导致阀腔11内的压力增大，既而阀芯20自第一位置向第二位置运动的速度减缓，具体地是实现调整阀芯20在往阀壳体10的方向运动速度减缓，通过减缓该速度，使阀芯20缓慢撞击到阀壳体10上时，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括油箱40，控制阀50和支路组件，所述控制阀50设置于所述支路组件上，所述油箱40通过所述控制阀50与所述第一流道121和所述第二流道122分别连通，所述控制阀50的左位与所述第一流道121连通，所述控制阀50的右位与所述第二流道122连通。

具体地，控制阀50失电时，控制阀50的左位工作时，油箱40内的流体通过第一流道121流入到阀腔11，阀腔11内的流体通过第二流道222流入到油箱40，因此第二控制腔221内的压力小于第一控制腔211内的压力，而此时阀芯20渐渐关闭，由于阀芯20的关闭较缓慢，因此阀芯20与阀壳体10之间不会产生撞击；

控制阀50得电时，控制阀50的右位工作时，当控制阀50的右位工作时，油箱40内的流体进入第二流道222从而进入阀腔11，继而带动阀芯20上移，而阀芯20上移过程中，阀腔11的容积减小，第一流道121的进油口越来越小，随之阀腔11内流体的排出增加了阻力，从而降低了阀芯20上移的速度，既而阀芯20在往阀壳体10的方向运动速度减缓，通过减缓该速度，使阀芯20缓慢撞击到阀壳体10上时，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括变径流道60，所述变径流道60设置于所述支路组件上，所述控制阀50的右位通过所述变径流道60与所述第二流道122连通。

通过设置并将变径流道60，可以使阀腔11的流体通过第二流道122经变径流道60缓慢流入到油箱40内，具体地，控制阀50失电时，控制阀50的左位工作时，油箱40内的流体通过第一流道121流入到阀腔11，阀腔11的流体通过第二流道122经变径流道60流入到油箱40内，由于阀腔11内的流体经变径流道60缓慢流出，阀腔11有油箱40的流体流入，此时阀芯20渐渐关闭，由于阀芯20的关闭较缓慢，因此阀芯20与阀壳体10之间不会产生撞击；

控制阀50得电时，控制阀50的右位工作时，当控制阀50的右位工作时，油箱40内的流体进入变径流道60，既而进入第二流道122，而阀芯20上移过程中，阀腔11的容积减小，阀腔11内的流体经第一流道121排出，第一流道121的进油口越来越小，随之阀腔11内流体的排出增加了阻力，从而降低了阀芯20上移的速度，既而阀芯20在往阀壳体10的方向运动速度减缓，通过减缓该速度，使阀芯20缓慢撞击到阀壳体10上时，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括单向阀装置70，所述变径流道60和所述单向阀装置70并联设置于所述支路组件上，所述控制阀50的右位通过所述单向阀装置70与所述第二流道122连通。

由于单向阀装置70的孔径较大，因此油箱40内的流体通过变径流道60和单向阀装置70同时进入第二流道122，由于单向阀装置70孔径较大，因此流体能很快的通过第二流道122进入到阀腔11内，从而使阀芯20迅速上移到一定位置的时候，实现渐渐封堵住第一流道121，使第一流道121的进油口越来越小，随之阀腔11进入第一流道121的阻力越来越大，提高了效率，节约了时间。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括弹性件80，所述弹性件80与所述阀芯20连接，且位于所述阀芯20自所述第一位置向所述第二位置的运动路径上，用于与所述阀芯20顶压。

在初始状态下，弹性件80呈自然状态，阀芯20往阀壳体10方向运动时，阀芯20在运动过程中慢慢遮住第一流道121，第一流道121的进油口就会越来越小，随之阀腔11内的流体在进入第一流道121的阻力就会增大，从而实现了可以减缓阀芯20往阀壳体10运动的速度，从而消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音，由于该运动过程中，弹性件80能够对阀芯20和阀壳体10都施加一定的推力，具体地，所述阀腔11包括内径逐渐增大的第一腔段、第二腔段和第三腔段，第一腔段与出液口13连通，第二腔段与第一流道121连通，第三腔段和第二流道连通，因此当运动到一定位置时，第一腔段内的压力加上弹性件80产生的作用力大于第二腔段和第三腔段内的压力的时候，阀芯20关闭，第一腔段内的压力加上弹性件80产生的作用力小于第二腔段和第三腔段内的压力的时候，阀芯20打开，该设计提高了阀芯20往阀壳体10方向运动时的稳定性，消除阀芯20撞击在阀壳体10上产生的噪音，且实现了快速的打开或关闭阀芯20。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，弹性件80与阀芯20和阀壳体10分别接触的接触面凹陷形成有第一定位槽23和第二定位槽16，第一定位槽23和第二定位槽16用于固定弹性件。通过设置了第一定位槽23和第二定位槽16可以更好地安装固定弹性件80，避免在运动过程中，弹性件80出现松脱、脱落等现象。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，弹性件80可以是弹簧。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括多个密封件，多个所述密封件分别位于所述阀芯20与所述阀壳体10的接触面上。

通过设置了密封件，降低阀芯20在运动过程中的磨损，从而延长了使用寿命，降低了成本。

参照图1～图2，本实用新型实施例中，所述阀壳体10包括第一壳体14和第二壳体15，所述第一壳体14设置在所述第二壳体15上，所述第一壳体14和所述第二壳体15围合形成所述阀腔11。

通过将第一壳体14和第二壳体15可拆卸的进行安装，便于后续维修工作中，可快捷对第一壳体14和第二壳体15进行拆卸，从而提高了维修效率，节约了时间。

参照图1～图4，本实用新型实施例中，在阀芯20完全打开的时候，阀芯20可运动至相距第一壳体12与阀芯20的接触面的距离为0.2～0.4mm，阀壳体10的直径尺寸＝阀芯20的直径尺寸+(0.2～0.4mm)。

阀芯20进入阀壳体10中，由于阀芯20运动至相距阀壳体10与阀芯20的接触面的距离为0.2～0.4mm，因此当达到该处位置的时候，阀芯20完全打开，从而达到节流和减缓阀芯撞击第一壳体的效果。

其中，L2＝L1+(1-2.5mm)，L1为阀芯行程，L2为阀芯20凸台到第一流道121外侧的距离；当阀芯20在完全打开前，第一控制腔211的流体在回到油箱40的过程中，由于封堵部22在阀芯20打开的过程中会慢慢的遮住第一流道121，第一流道121的进油口就会越来越小，随之第一控制腔211的油在进入第一流道121的阻力就会越来越大，从而进行节流，起到减缓阀芯20撞击阀壳体10的效果。

本实用新型还提出了一种压铸机，包括：

阀壳体10，所述阀壳体10具有阀腔11以及与阀腔11连通的进液通道12和出液口13；

阀芯20，所述阀芯20在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于所述阀腔11内，所述阀芯20在第一位置时，打开所述进液通道12和所述出液口13；所述阀芯20在第二位置时，关闭所述出液口13和部分进液通道12；

所述阀芯20自第二位置向第一位置运动时，所述阀芯20能够减少所述阀腔11与所述进液通道12的流通面积，以减少进液对所述阀芯20的推力。

本实用新型还提出了一种压铸机，由于本压铸机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种带缓冲的主动式插装阀及控制油路，应用于压铸机，其特征在于，包括：

阀壳体，所述阀壳体具有阀腔以及与阀腔连通的进液通道和出液口；

阀芯，所述阀芯在第一位置和第二位置之间可以活动切换的设于所述阀腔内，所述阀芯在第一位置时，打开所述进液通道和所述出液口；所述阀芯在第二位置时，关闭所述出液口和部分进液通道；

所述阀芯自第二位置向第一位置运动时，所述阀芯能够减少所述阀腔与所述进液通道的流通面积，以减少进液对所述阀芯的推力。

2.根据权利要求1所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述主动式插装阀还包括阀套，所述阀套套设于所述阀芯上，用于密封所述阀芯与所述阀壳体。

3.根据权利要求2所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述进液通道包括间隔设置的第一流道和第二流道；

所述阀芯在第一位置时，所述阀芯打开所述出液口、所述第一流道和所述第二流道；所述阀芯在第二位置时，所述阀芯关闭所述出液口和所述第一流道。

4.根据权利要求3所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述阀芯包括芯体和设置于所述芯体外周的封堵部，所述阀腔包括内径逐渐增大的第一腔段、第二腔段和第三腔段，所述第一腔段与所述出液口连通，所述第二腔段与所述第一流道连通，所述第三腔段和所述第二流道连通；

所述阀芯在第一位置时，所述芯体与所述阀腔的腔壁之间形成连通所述出液口、所述第一流道和所述第二流道的空隙；所述阀芯在第二位置时，所述芯体封堵所述出液口，所述封堵部封堵所述第一流道，以关闭所述第一流道。

5.根据权利要求3所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括油箱，控制阀和支路组件，所述控制阀设置于所述支路组件上，所述油箱通过所述控制阀与所述第一流道和所述第二流道分别连通，所述控制阀的左位与所述第一流道连通，所述控制阀的右位与所述第二流道连通。

6.根据权利要求5所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括变径流道，所述变径流道设置于所述支路组件上，所述控制阀的右位通过所述变径流道与所述第二流道连通。

7.根据权利要求6所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括单向阀装置，所述变径流道和所述单向阀装置并联设置于所述支路组件上，所述控制阀的右位通过所述单向阀装置与所述第二流道连通。

8.根据权利要求1所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括弹性件，所述弹性件与所述阀芯连接，且位于所述阀芯自所述第一位置向所述第二位置的运动路径上，用于与所述阀芯顶压；和/或

所述带缓冲的主动式插装阀及控制油路还包括多个密封件，多个所述密封件分别位于所述阀芯与所述阀壳体的接触面上。

9.根据权利要求8所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路，其特征在于，所述阀壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体设置在所述第二壳体上，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成所述阀腔。

10.一种压铸机，其特征在于，包括：根据权利要求1～9任一项所述的带缓冲的主动式插装阀及控制油路。