CN219622520U - 一种平衡门的控速结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡门的控速结构，包括安装板，所述安装板上设置有壳体，所述壳体内从左到右依次开设有复位腔、控压腔，所述复位腔内设置有控速组件，所述控速组件包括连接杆、活塞板、弹簧。本实用新型通过活塞板对弹簧进行压缩，利用弹簧的弹力实现开启时进行减速控速，关闭时，通过滑块的推力以及弹簧弹力驱动活塞板移动压缩复位腔与控压腔内部的空气，通过空气进行减速控速，并实现缓冲，防止夹伤、碰伤通行人员，以及防止由于快速关闭发生的碰撞导致门体损坏，同时还利用气动撑杆对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧的弹力带动拉动滑块移动使平衡门自动关闭，同时气动撑杆也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果。

Description

一种平衡门的控速结构

技术领域

本实用新型涉及平衡门技术领域，具体为一种平衡门的控速结构。

背景技术

平衡门是由门板、门框、转轴组，固定件，支臂及导轨等构件组成。现有的手动开启的平衡门，一般采用通过采用弹簧结构或液压方式实现自动关闭，不能对开关门过程中门扇受到风压或外力之后会门扇转动速度进行有效控制，导致门扇关闭时由于惯性较大，使得门体上限位装置所受的冲击较大，容易导致门体与限位装置受损，影响装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡门的控速结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡门的控速结构，包括安装板，所述安装板上设置有壳体，所述壳体内从左到右依次开设有复位腔、控压腔，所述复位腔内设置有控速组件，所述控速组件包括连接杆、活塞板、弹簧，所述连接杆的末端穿过复位腔且连接有固定板，所述复位腔内设置有控压组件，所述固定板上设置有限位组件。

优选的，所述活塞板安装在连接杆上远离固定板的一侧，所述弹簧套设在连接杆的外侧，所述活塞板与复位腔滑动连接，所述连接杆的末端与壳体滑动连接。

优选的，所述控压组件包括进气管、单向阀、调压管、泄压阀，所述进气管安装在控压腔的上端，所述单向阀安装在进气管上，所述调压管安装在控压腔的上端，所述泄压阀安装在调压管上，所述复位腔与控压腔之间设置有导气口。

优选的，所述限位组件包括气动撑杆、安装座，所述气动撑杆安装在固定板上，所述安装座安装在气动撑杆上，所述安装座与壳体固定安装。

优选的，所述安装板上开设有多个螺栓孔。

优选的，所述安装板上开设有若干个条形安装槽孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过控速组件、控压组件的配合使用，当平衡门转动带动门框上的滑块移动，带动与滑块连接的固定板移动，使得连接杆带动活塞板移动，开启时，通过活塞板对弹簧进行压缩，进行减速控速，关闭时，通过滑块的推力以及弹簧弹力驱动活塞板移动压缩复位腔与控压腔内部的空气，通过空气进行减速控速，降低门体关闭时的速度，从而减小门体关闭时的惯性冲击，防止门体收缩，延长门体使用寿命；

2、本实用新型同时还通过限位组件的配合，利用气动撑杆对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧的弹力带动拉动滑块移动使平衡门自动关闭，同时气动撑杆也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果。

附图说明

图1为本实用新型是实施例二的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的主视剖视图；

图3为本实用新型实施例一的俯视剖视图。

图中：1、安装板；2、壳体；3、复位腔；4、控压腔；5、控速组件；51、连接杆；52、活塞板；53、弹簧；6、固定板；7、控压组件；71、进气管；72、单向阀；73、调压管；74、泄压阀；8、限位组件；81、气动撑杆；82、安装座；9、螺栓孔；10、条形安装槽孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图3，本实用新型提供一种技术方案：一种平衡门的控速结构，包括安装板1，安装板1上焊接安装有壳体2，壳体2内从左到右依次开设有复位腔3、控压腔4，复位腔3内安装有控速组件5，控速组件5包括连接杆51、活塞板52、弹簧53，连接杆51的末端穿过复位腔3且通过螺栓连接有与平衡门上滑块配合使用的固定板6，复位腔3内安装有调节复位腔3与控压腔4内部气压的控压组件7，固定板6上安装有限位组件8；

活塞板52安装在连接杆51上远离固定板6的一侧，弹簧53套设在连接杆51的外侧，活塞板52与复位腔3滑动连接，连接杆51的末端与壳体2滑动连接，通过活塞板52对弹簧53进行压缩，进行开门时的减速控速，并利用弹簧53的弹力实现平衡门的自动关闭；控压组件7包括进气管71、单向阀72、调压管73、泄压阀74，进气管71安装在控压腔4的上端，单向阀72安装在进气管71上，调压管73安装在控压腔4的上端，泄压阀74安装在调压管73上，复位腔3与控压腔4之间开设，调节复位腔3与控压腔4内部气压，使其内部气压保持一定压力的范围；限位组件8包括气动撑杆81、安装座82，气动撑杆81通过螺栓安装在固定板6上，安装座82安装在气动撑杆81上，安装座82与壳体2通过螺栓安装，利用气动撑杆81对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧53的弹力带动拉动滑块移动使平衡门自动关闭，同时气动撑杆81也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果；安装板1上开设有多个螺栓孔9，通过安装板1将装置安装在平衡门门框上滑块的一侧。

工作原理：该实用新型在使用时，通过安装板1将置固定平衡门门框上的提前开始的预留槽内，将固定板6与平衡门门框内的滑块进行固定，开启时，平衡门转动带动门框上的滑块左移，带动与滑块连接的固定板6向左移动，使得连接杆51带动活塞板52移动向左移动，通过活塞板52对弹簧53进行挤压压缩，通过弹簧53的弹力，进行减速控速，同时活塞板52左移，使得复位腔3与控压腔4内部的气压减小，空气通过单向阀72进入控压腔4，使得壳体2内外气压保持一致，同时带动气动撑杆81伸出，当平衡门完全开启时，此时气动撑杆81恰好完全撑开，利用气动撑杆81对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧53的弹力带动拉动滑块移动使的平衡门自动关闭，当平衡门不处于完全开启状态时，在弹簧53的弹力以及外界推力的推动活塞板52右移，通过活塞板52压缩复位腔3与控压腔4内部的空气，实现气压缓冲，减速控速，当气压超过泄压阀74的设定值，内部气压通过调压管73排出，保证缓冲效果，同时通过气动撑杆81也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果，避免开门、关门的速度过快，造成门体损坏，具有使用方便、控速效果好的优点。

实施例二

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种平衡门的控速结构，包括安装板1，安装板1上焊接安装有壳体2，壳体2内从左到右依次开设有复位腔3、控压腔4，复位腔3内安装有控速组件5，控速组件5包括连接杆51、活塞板52、弹簧53，连接杆51的末端穿过复位腔3且通过螺栓连接有与平衡门上滑块配合使用的固定板6，复位腔3内安装有调节复位腔3与控压腔4内部气压的控压组件7，固定板6上安装有限位组件8；

活塞板52安装在连接杆51上远离固定板6的一侧，弹簧53套设在连接杆51的外侧，活塞板52与复位腔3滑动连接，连接杆51的末端与壳体2滑动连接，通过活塞板52对弹簧53进行压缩，进行开门时的减速控速，并利用弹簧53的弹力实现平衡门的自动关闭；控压组件7包括进气管71、单向阀72、调压管73、泄压阀74，进气管71安装在控压腔4的上端，单向阀72安装在进气管71上，调压管73安装在控压腔4的上端，泄压阀74安装在调压管73上，复位腔3与控压腔4之间开设，调节复位腔3与控压腔4内部气压，使其内部气压保持一定压力的范围；限位组件8包括气动撑杆81、安装座82，气动撑杆81通过螺栓安装在固定板6上，安装座82安装在气动撑杆81上，安装座82与壳体2通过螺栓安装，利用气动撑杆81对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧53的弹力带动拉动滑块移动使平衡门自动关闭，同时气动撑杆81也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果；安装板1上开设有若干个条形安装槽孔10，增大安装板1安装时适应的预留孔误差范围。

工作原理：该实用新型在使用时，通过安装板1将置固定平衡门门框上的提前开始的预留槽内，将固定板6与平衡门门框内的滑块进行固定，开启时，平衡门转动带动门框上的滑块左移，带动与滑块连接的固定板6向左移动，使得连接杆51带动活塞板52移动向左移动，通过活塞板52对弹簧53进行挤压压缩，通过弹簧53的弹力，进行减速控速，同时活塞板52左移，使得复位腔3与控压腔4内部的气压减小，空气通过单向阀72进入控压腔4，使得壳体2内外气压保持一致，同时带动气动撑杆81伸出，当平衡门完全开启时，此时气动撑杆81恰好完全撑开，利用气动撑杆81对平衡门全开时的滑块进行支撑，避免由于弹簧53的弹力带动拉动滑块移动使的平衡门自动关闭，当平衡门不处于完全开启状态时，在弹簧53的弹力以及外界推力的推动活塞板52右移，通过活塞板52压缩复位腔3与控压腔4内部的空气，实现气压缓冲，减速控速，当气压超过泄压阀74的设定值，内部气压通过调压管73排出，保证缓冲效果，同时通过气动撑杆81也可以进行缓冲，进一步增强减速控速的效果，避免开门、关门的速度过快，造成门体损坏，具有使用方便、控速效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种平衡门的控速结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）上设置有壳体（2），所述壳体（2）内从左到右依次开设有复位腔（3）、控压腔（4），所述复位腔（3）内设置有控速组件（5），所述控速组件（5）包括连接杆（51）、活塞板（52）、弹簧（53），所述连接杆（51）的末端穿过复位腔（3）且连接有固定板（6），所述复位腔（3）内设置有控压组件（7），所述固定板（6）上设置有限位组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种平衡门的控速结构，其特征在于：所述活塞板（52）安装在连接杆（51）上远离固定板（6）的一侧，所述弹簧（53）套设在连接杆（51）的外侧，所述活塞板（52）与复位腔（3）滑动连接，所述连接杆（51）的末端与壳体（2）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种平衡门的控速结构，其特征在于：所述控压组件（7）包括进气管（71）、单向阀（72）、调压管（73）、泄压阀（74），所述进气管（71）安装在控压腔（4）的上端，所述单向阀（72）安装在进气管（71）上，所述调压管（73）安装在控压腔（4）的上端，所述泄压阀（74）安装在调压管（73）上，所述复位腔（3）与控压腔（4）之间设置有导气口。

4.根据权利要求1所述的一种平衡门的控速结构，其特征在于：所述限位组件（8）包括气动撑杆（81）、安装座（82），所述气动撑杆（81）安装在固定板（6）上，所述安装座（82）安装在气动撑杆（81）上，所述安装座（82）与壳体（2）固定安装。

5.根据权利要求1所述的一种平衡门的控速结构，其特征在于：所述安装板（1）上开设有多个螺栓孔（9）。

6.根据权利要求1所述的一种平衡门的控速结构，其特征在于：所述安装板（1）上开设有若干个条形安装槽孔（10）。