CN219453315U - 一种节流降噪的气缸座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸座技术领域，且公开了一种节流降噪的气缸座，包括安装底座，所述安装底座的表面固定有支撑板，所述支撑板的顶部固定有电机，所述电机的输出轴贯穿支撑板，且电机的输出轴与支撑板转动连接，所述支撑板的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与电机的输出轴固定连接，所述支撑板的表面固定有限位板，所述支撑板的内部及表面设置有固定组件与防护组件，所述固定组件包括：滑块、滑板、固定板、弹簧一、短杆，该节流降噪的气缸座通过设置的斜杆、抵杆、斜面板、连接板、弹簧二、稳定件、稳定杆、扭簧、固定块、传动杆，可以在固定板对气缸固定夹紧时，防止力度过大造成对气缸的损坏。

Description

一种节流降噪的气缸座

技术领域

本实用新型涉及气缸座技术领域，具体为一种节流降噪的气缸座。

背景技术

气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

在大部分气缸的使用场景中会使用到气缸座，现有的气缸座，在使用时起到对气缸的固定作用，但是现在很多固定装置，如果固定或者夹紧的力度过大，会造成气缸发生形变，进而会影响气缸之后的使用，并且现有的设备无法对不同的气缸进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节流降噪的气缸座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节流降噪的气缸座，包括安装底座，所述安装底座的表面固定有支撑板，所述支撑板的顶部固定有电机，所述电机的输出轴贯穿支撑板，且电机的输出轴与支撑板转动连接，所述支撑板的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与电机的输出轴固定连接，所述支撑板的表面固定有限位板，所述支撑板的内部及表面设置有固定组件与防护组件，所述固定组件包括：滑块、滑板、固定板、弹簧一、短杆，所述防护组件包括：

斜杆，所述斜杆一端铰接在固定板的表面，所述斜杆远离固定板的一端铰接有抵杆，所述抵杆远离斜杆的一侧滑动连接在滑板的表面，所述抵杆的右侧贯穿支撑板，所述支撑板的内壁滑动连接有斜面板，所述斜面板远离抵杆的一侧固定有连接板，所述连接板远离斜面板的一侧滑动连接在支撑板的内壁上，所述连接板的表面固定有弹簧二，所述弹簧二远离连接板的一端固定在支撑板的内壁上，所述防护组件还包括稳定件，在固定板对气缸固定夹紧时，会使得斜杆带动抵杆移动，进而使得斜面板带动稳定件运转。

优选的，所述稳定件包括稳定杆，所述稳定杆固定在斜面板靠近螺纹杆的一侧，所述稳定杆远离斜面板的一端铰接有传动杆，所述传动杆的表面固定有扭簧，所述扭簧远离传动杆的一端固定在稳定杆的表面，所述稳定杆远离扭簧的一侧固定有固定块，所述固定块远离稳定杆的一侧与传动杆表面抵触，传动杆进入齿轮的卡齿之间时，可对齿轮限位，使得齿轮不能继续转动，进而使螺纹杆不能继续转动，从而可以防止固定板持续对气缸进行夹紧固定。

优选的，所述滑块被螺纹杆贯穿，且滑块与螺纹杆螺纹连接，所述滑块的右端贯穿支撑板，且滑块与支撑板滑动连接，所述滑块的左端固定有滑板，所述滑板的左侧滑动连接在支撑板的表面，所述滑板的底部固定有弹簧一，所述弹簧一的底部固定有固定板，所述固定板的左侧滑动连接在支撑板的表面，所述固定板的顶部固定有短杆，所述短杆的顶部贯穿滑板，且短杆与滑板滑动连接，在需要对气缸进行固定夹紧时，此时可以将气缸放置在限位板的表面，此时开启电机，使得螺纹杆带动齿轮转动，此时滑块带动滑板向下移动，进而通过设置的弹簧一带动固定板向下移动，进而可以对大小不同的气缸进行固定夹紧。

优选的，所述螺纹杆贯穿有齿轮，所述齿轮转动连接在支撑板的内壁顶部，且齿轮与螺纹杆固定连接。

优选的，所述斜面板靠近抵杆的一侧设置为斜面状。

优选的，所述固定板的底部与限位板的顶部均设置有吸音棉，通过设置吸音棉，可以降低气缸在使用时产生的噪音。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节流降噪的气缸座，具备以下

有益效果：

1、该节流降噪的气缸座设置有防护组件，通过设置的斜杆、抵杆、斜面板、连接板、弹簧二、稳定件、稳定杆、扭簧、固定块、传动杆，可以在固定板对气缸固定夹紧时，防止力度过大造成对气缸的损坏。

2、该节流降噪的气缸座设置有固定组件，在需要对气缸进行固定夹紧时，此时可以将气缸放置在限位板的表面，此时开启电机，使得螺纹杆带动齿轮转动，此时滑块带动滑板向下移动，进而通过设置的弹簧一带动固定板向下移动，进而可以对大小不同的气缸进行固定夹紧，同时可以对不小不同的气缸进行固定。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视局部内部结构示意图；

图3为本实用新型侧视内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B放大结构示意图；

图6为本实用新型局部正视连接关系结构示意图；

图7为本实用新型图6中C放大结构示意图。

图中：1、安装底座；2、支撑板；3、限位板；4、电机；5、螺纹杆；6、齿轮；7、固定组件；70、滑块；71、滑板；72、固定板；73、弹簧一；74、短杆；8、防护组件；80、斜杆；81、抵杆；82、斜面板；83、连接板；84、弹簧二；85、稳定件；850、稳定杆；851、扭簧；852、固定块；853、传动杆。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种节流降噪的气缸座，包括安装底座1，安装底座1的表面固定有支撑板2，支撑板2的顶部固定有电机4，电机4的输出轴贯穿支撑板2，且电机4的输出轴与支撑板2转动连接，支撑板2的内壁转动连接有螺纹杆5，螺纹杆5的顶部与电机4的输出轴固定连接，支撑板2的表面固定有限位板3，支撑板2的内部及表面设置有固定组件7与防护组件8，固定组件7包括：滑块70、滑板71、固定板72、弹簧一73、短杆74，防护组件8包括：

斜杆80，斜杆80一端铰接在固定板72的表面，斜杆80远离固定板72的一端铰接有抵杆81，抵杆81远离斜杆80的一侧滑动连接在滑板71的表面，抵杆81的右侧贯穿支撑板2，支撑板2的内壁滑动连接有斜面板82，斜面板82远离抵杆81的一侧固定有连接板83，连接板83远离斜面板82的一侧滑动连接在支撑板2的内壁上，连接板83的表面固定有弹簧二84，弹簧二84远离连接板83的一端固定在支撑板2的内壁上，防护组件8还包括稳定件85；

稳定件85包括稳定杆850，稳定杆850固定在斜面板82靠近螺纹杆5的一侧，稳定杆850远离斜面板82的一端铰接有传动杆853，传动杆853的表面固定有扭簧851，扭簧851远离传动杆853的一端固定在稳定杆850的表面，稳定杆850远离扭簧851的一侧固定有固定块852，固定块852远离稳定杆850的一侧与传动杆853表面抵触，当对气缸固定夹紧时，此时滑板71继续向下移动，使得斜杆80带动抵杆81向左移动，进而使得抵杆81的左端会抵触斜面板82，此时斜面板82向齿轮6靠近，同时使得弹簧二84拉伸，在斜面板82移动时会带动稳定杆850移动，此时稳定杆850会带动传动杆853移动，通过设置的扭簧851与固定块852使得传动杆853只能朝一个方向进行翻转，当传动杆853移动时，会进入齿轮6的卡齿之间，进而使得齿轮6不能继续转动，从而使得螺纹杆5不能继续转动，进而可以使得滑块70不能继续带动滑板71继续向下移动，从而可以防止固定板72继续对气缸进行夹紧固定导致气缸发生损坏变形；

滑块70被螺纹杆5贯穿，且滑块70与螺纹杆5螺纹连接，滑块70的右端贯穿支撑板2，且滑块70与支撑板2滑动连接，滑块70的左端固定有滑板71，滑板71的左侧滑动连接在支撑板2的表面，滑板71的底部固定有弹簧一73，弹簧一73的底部固定有固定板72，固定板72的左侧滑动连接在支撑板2的表面，固定板72的顶部固定有短杆74，短杆74的顶部贯穿滑板71，且短杆74与滑板71滑动连接，在需要对气缸进行固定夹紧时，此时可以将气缸放置在限位板3的表面，此时开启电机4，使得螺纹杆5带动齿轮6转动，此时滑块70带动滑板71向下移动，进而通过设置的弹簧一73带动固定板72向下移动，进而可以对大小不同的气缸进行固定夹紧；

螺纹杆5贯穿有齿轮6，齿轮6转动连接在支撑板2的内壁顶部，且齿轮6与螺纹杆5固定连接；斜面板82靠近抵杆81的一侧设置为斜面状；固定板72的底部与限位板3的顶部均设置有吸音棉。

在需要对气缸进行固定夹紧时，此时可以将气缸放置在限位板3的表面，此时开启电机4，使得螺纹杆5带动齿轮6转动，此时滑块70带动滑板71向下移动，进而通过设置的弹簧一73带动固定板72向下移动，进而可以对大小不同的气缸进行固定夹紧，当对气缸固定夹紧时，此时滑板71继续向下移动，使得斜杆80带动抵杆81向左移动，进而使得抵杆81的左端会抵触斜面板82，此时斜面板82向齿轮6靠近，同时使得弹簧二84拉伸，在斜面板82移动时会带动稳定杆850移动，此时稳定杆850会带动传动杆853移动，通过设置的扭簧851与固定块852使得传动杆853只能朝一个方向进行翻转，当传动杆853移动时，会进入齿轮6的卡齿之间，进而使得齿轮6不能继续转动，从而使得螺纹杆5不能继续转动，进而可以使得滑块70不能继续带动滑板71继续向下移动，从而可以防止固定板72继续对气缸进行夹紧固定导致气缸发生损坏变形，当需要松开气缸时，只需开启电机4反转，进而使得固定板72松开气缸，通过设置吸音棉，可以降低气缸在使用时产生的噪音。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种节流降噪的气缸座，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的表面固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定有电机(4)，所述电机(4)的输出轴贯穿支撑板(2)，且电机(4)的输出轴与支撑板(2)转动连接，所述支撑板(2)的内壁转动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的顶部与电机(4)的输出轴固定连接，所述支撑板(2)的表面固定有限位板(3)，所述支撑板(2)的内部及表面设置有固定组件(7)与防护组件(8)，所述固定组件(7)包括：滑块(70)、滑板(71)、固定板(72)、弹簧一(73)、短杆(74)，所述防护组件(8)包括：

斜杆(80)，所述斜杆(80)一端铰接在固定板(72)的表面，所述斜杆(80)远离固定板(72)的一端铰接有抵杆(81)，所述抵杆(81)远离斜杆(80)的一侧滑动连接在滑板(71)的表面，所述抵杆(81)的右侧贯穿支撑板(2)，所述支撑板(2)的内壁滑动连接有斜面板(82)，所述斜面板(82)远离抵杆(81)的一侧固定有连接板(83)，所述连接板(83)远离斜面板(82)的一侧滑动连接在支撑板(2)的内壁上，所述连接板(83)的表面固定有弹簧二(84)，所述弹簧二(84)远离连接板(83)的一端固定在支撑板(2)的内壁上，所述防护组件(8)还包括稳定件(85)。

2.根据权利要求1所述的一种节流降噪的气缸座，其特征在于：所述稳定件(85)包括稳定杆(850)，所述稳定杆(850)固定在斜面板(82)靠近螺纹杆(5)的一侧，所述稳定杆(850)远离斜面板(82)的一端铰接有传动杆(853)，所述传动杆(853)的表面固定有扭簧(851)，所述扭簧(851)远离传动杆(853)的一端固定在稳定杆(850)的表面，所述稳定杆(850)远离扭簧(851)的一侧固定有固定块(852)，所述固定块(852)远离稳定杆(850)的一侧与传动杆(853)表面抵触。

3.根据权利要求1所述的一种节流降噪的气缸座，其特征在于：所述滑块(70)被螺纹杆(5)贯穿，且滑块(70)与螺纹杆(5)螺纹连接，所述滑块(70)的右端贯穿支撑板(2)，且滑块(70)与支撑板(2)滑动连接，所述滑块(70)的左端固定有滑板(71)，所述滑板(71)的左侧滑动连接在支撑板(2)的表面，所述滑板(71)的底部固定有弹簧一(73)，所述弹簧一(73)的底部固定有固定板(72)，所述固定板(72)的左侧滑动连接在支撑板(2)的表面，所述固定板(72)的顶部固定有短杆(74)，所述短杆(74)的顶部贯穿滑板(71)，且短杆(74)与滑板(71)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种节流降噪的气缸座，其特征在于：所述螺纹杆(5)贯穿有齿轮(6)，所述齿轮(6)转动连接在支撑板(2)的内壁顶部，且齿轮(6)与螺纹杆(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种节流降噪的气缸座，其特征在于：所述斜面板(82)靠近抵杆(81)的一侧设置为斜面状。

6.根据权利要求1所述的一种节流降噪的气缸座，其特征在于：所述固定板(72)的底部与限位板(3)的顶部均设置有吸音棉。