CN219621115U - 汽车贴膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车贴膜，包括基体层，所述基体层由复合面料制成，所述基体层上侧外表面设置有装饰层，所述基体层下侧外表面设置有胶粘层，所述装饰层由若干个粘接于基体层上且具有多个反射面的装饰体组合而成，所述装饰体自其上任意一端到另一端呈单向放大状，且所述装饰体通过其大端平面粘接于所述基体层上。本实用新型所设计的汽车贴膜，质感好，不仅老化速度慢且具有立体感美化效果。

Description

汽车贴膜

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种汽车贴膜。

背景技术

在现有技术中，随着社会的发展，装饰贴膜应用的领域和种类多种多样，其中，在汽车贴膜领域中，用于汽车漆面的贴膜不仅可以防止车外表漆面被外物刮划所造成的损伤，还可以防止在汽车受到外力撞击漆面碎裂时起到防爆的作用。同时，多数汽车贴膜也具有隔热、防止紫外线的功能，究其目的都是为了美化汽车的同时以保护汽车漆面。汽车贴膜也被广泛运用于汽车内饰中，如仪表盘、中控面板、车门内衬、车顶内衬、托架等主要部位，使得汽车内饰具有美观的同时，还可以保护汽车内饰出现划痕、磨损，影响美观。再说，汽车内饰面板划伤后，原厂内饰价格贵，损伤更换很不划算，所以，目前越来越多的车主在追求汽车内外装饰的同时，也对兼顾美观实用及能保护汽车漆面及内饰的汽车贴膜欣然接受，但是一成不变的装饰贴膜已经不能满足大多数客户的个性化需求。

但是，现有的汽车贴膜基本采用PVC材料，即聚氢乙烯制成，采用这种材料制成的车膜随着使用时间的延长，再加上风吹日晒，老化速度较快，使用寿命短，所以，为了降低养护成本既满足简便实用又时尚亮丽，因此，提供一种美观的保护贴膜已成为本领域亟须解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种质感好，不仅老化速度慢且具有立体感的汽车贴膜。

为了达到上述目的，本实用新型设计的汽车贴膜，包括基体层，所述基体层由复合面料制成，所述基体层上侧外表面设置有装饰层，所述基体层下侧外表面设置有胶粘层，所述装饰层由若干个粘接于基体层上且具有多个反射面的装饰体组合而成，所述装饰体自其上任意一端到另一端呈单向放大状，且所述装饰体通过其大端平面粘接于所述基体层上。

进一步的方案是，所述装饰体设置有多个，多个装饰体按一定间距布设于所述基体层上形成装饰层。

进一步的方案是，所述装饰层中相邻的装饰体之间的间距为0.2-0.3毫米。

进一步的方案是，所述装饰体为玻璃钻、树脂钻和水晶钻中任意一种或组合。

进一步的方案是，所述装饰体具有大端和小端，所述装饰体通过其大端粘接于基体层上。

进一步的方案是，胶粘层由低温胶制成，且所述胶粘层背离基体层的一侧具有黏性。

更进一步的方案是，所述胶粘层背离基体层一侧的外表面设置有可揭离胶粘层的防护层。

本实用新型所设计的汽车贴膜，质感好，使用寿命长且具有立体感美化效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的立体结构示意图。

其中：基体层1、装饰层2、胶粘层3、装饰体4、防护层5。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实施例描述的汽车贴膜，包括基体层1，所述基体层1由复合面料制成，所述基体层1上侧外表面设置有装饰层2，所述基体层1下侧外表面设置有胶粘层3，所述装饰层2由若干个粘接于基体层1上且具有多个反射面的装饰体4组合而成，所述装饰体4自其上任意一端到另一端呈单向放大状，且所述装饰体4通过其大端平面粘接于所述基体层1上。使用时，通过胶粘层3将基体层1粘贴在整车漆面或局部漆面上，以达到不同的装饰效果，特别是装饰层2上由具有多个反射面的装饰体4，使得装饰层2在视觉上具有立体感，且装饰层2在灯光或日光照射下，经装饰体4反射面反射后具有璀灿反射效果，以满足本贴膜的使用美观性，在本实施例中，基体层1为复合面料如韩国绒制成，一方面以提升该贴膜的外观质感，另一方面由于复合面料本身老化速度慢，即使使用时间增长依然可以保持外观质感，从而降低用户更换贴膜的频率，有效降低用户的使用成本，如图1所示，装饰体4通过其大端平面粘接于基体层1上的结构设计，可以将装饰体4更好的粘接于基体层1上，不仅具有立体感，即使随着使用时间的增长也不会轻易掉落，实用性大大提升，可以理解的，在实际贴膜过程中可以根据粘贴位置的大小形状将其裁剪为合适的大小，以满足不同部位漆面的贴膜需求。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，所述装饰体4设置有多个，多个装饰体4按一定间距布设于所述基体层1上形成装饰层2。具体的，所述装饰层2中相邻的装饰体4之间的间距为0.2-0.3毫米。本实施例中，装饰层2中相邻的装饰体4之间的间距优选为0.2毫米，利用这种结构设计，可以使得贴膜后的装饰层3一体性更好，以更好地保护汽车漆面。

在本实用新型的一些实施例中，所述装饰体4为玻璃钻、树脂钻和水晶钻中任意一种或组合。在本实施例中，装饰体4优选采用玻璃钻，价格便宜且拥有更好的色彩效果，当然也可以是其他的人造钻石或天然钻石，在此不作具体限定。

在本用新型的一些实施例中，胶粘层3由低温胶制成，且所述胶粘层3背离基体层1的一侧具有黏性。在本实施例中，该贴膜通过低温胶具有黏性的一面贴附于被装饰物上，且由低温胶层制成的胶粘层3，可以有效提升该贴膜的抗剐蹭能力，具体的，当贴附该贴膜的汽车漆面受到刮蹭时，外部物体首先接触装饰层2，作用在装饰层2上的力经多个装饰体4分散后再通过基体层1作用于胶粘层3上，由于低温胶具有一定弹性，低温胶制成的胶粘层3可以进一步分散减少作用于汽车漆面上的力，以更好地保护汽车漆面。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，所述胶粘层3背离基体层1一侧的外表面设置有可揭离胶粘层3的防护层5。使用时，揭开防护层5即可通过胶粘层3将该贴膜粘贴于不同的位置，简单、便捷，且防护层5可以有效防止胶粘层3氧化失效。

本实施例提供的汽车贴膜，质感好，不仅老化速度慢且具有立体感美化效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车贴膜，包括基体层(1)，其特征是，所述基体层(1)由复合面料制成，所述基体层(1)上侧外表面设置有装饰层(2)，所述基体层(1)下侧外表面设置有胶粘层(3)，所述装饰层(2)由若干个粘接于基体层(1)上且具有多个反射面的装饰体(4)组合而成，所述装饰体(4)自其上任意一端到另一端呈单向放大状，且所述装饰体(4)通过其大端平面粘接于所述基体层(1)上。

2.根据权利要求1所述的汽车贴膜，其特征是，所述装饰体(4)设置有多个，多个装饰体(4)按一定间距布设于所述基体层(1)上形成装饰层(2)。

3.根据权利要求2所述的汽车贴膜，其特征是，所述装饰层(2)中相邻的装饰体(4)之间的间距为0.2-0.3毫米。

4.根据权利要求1所述的汽车贴膜，其特征是，所述装饰体(4)为玻璃钻、树脂钻和水晶钻中任意一种或组合。

5.根据权利要求1所述的汽车贴膜，其特征是，胶粘层(3)由低温胶制成，且所述胶粘层(3)背离基体层(1)的一侧具有黏性。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车贴膜，其特征是，所述胶粘层(3)背离基体层(1)一侧的外表面设置有可揭离胶粘层(3)的防护层(5)。