CN216466684U - 一种tpu多层改色车衣 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车改色保护膜技术领域,具体的,尤其是涉及一种TPU多层改色车衣。多层改色车衣包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层,防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、多层效果改色层、粘合层从上到下依次设置,防护层包括离型防护层与多功能防护层,TPU透明基层至少其中一面设有一层多层效果改色层,粘合层包括胶水层和防粘层。本实用新型的增益效果是:本实用新型采用TPU作为基材层具有良好的透光作用和良好的柔性和收缩性,粘附在汽车上时不易起皱、不易产生气泡;本实用新型具有覆盖全颜色,个性定制,效果多样,可选择性多,视觉层次分明,质感细腻,不会变黄,裁切方便,易贴覆,无需铲除原车漆,直接贴覆在车身表面。

Description

一种TPU多层改色车衣
技术领域
本实用新型涉及汽车改色保护膜技术领域,具体的,尤其是涉及一种TPU 多层改色车衣。
背景技术
随着汽车行业火爆,基于无损汽车原车漆的的可剥离改色与个性化应用的行业需求巨大。车用可剥离涂层主要用于汽车表面临时保护、装饰领域,可以用来装饰美化汽车车身、汽车轮毂,也可多年保护汽车原车漆,使用过程中如果想更换直接剥离或叠加颜色即可。对于目前保护膜采用的制备方法主要有两种方式,喷漆工艺和传统贴膜工艺的两种技术手段,对于喷漆工艺制备得到的漆面而言,可以实现可抛光打蜡,耐腐蚀、耐黄变,有拉花不会产生台阶,具有原车漆的特点,并且原车漆的质感比较优异,但是对于重新喷漆工艺具有破坏了原车漆、且无法保留原车漆以及无法做到随时可换效果的显著缺点;对于贴膜工艺而言是可以实现贴膜随时可剥离,且会保留原车漆的特点,但是对于贴膜而言,贴膜工艺要求高,贴合度较差,贴合后难以更换,贴膜塑料质感,不耐黄变,并且贴合后会容易产生空气泡及明显的粘合痕迹,影响美观,此外贴膜在剥离时会留有残胶痛点,而且对原车漆面不同成都的损害,无法做到真正意义上的保护。对于局部被破坏后换膜色差问题无法解决,因此,针对现有行业技术的痛点,需要研究一种具有综合的优异性能的车用保护膜或使成膜的方法,让改色回归到原车漆质感,实现对汽车的外观的保护和兼具美感的特性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种操作方便,容易贴合,耐老化性能优良,使用寿命长,具有优异改色效果,能够保护车身表面不损伤的基于TPU多层改色车衣。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层,所述防护层、多层效果改色层、TPU 透明基层、多层效果改色层、粘合层从上到下依次设置,所述防护层包括离型防护层与多功能防护层,TPU透明基层其中一面设有一层或多层效果改色层,粘合层包括胶水层和防粘层,进一步地,多层效果改色层为PU油墨层,能提供珠光、荧光、夜光、温变、光变、反光、消光、闪银、电镀,镭射、多彩渐变以及个性印刷等效果的一种或多种混合,进一步地,胶水层为丙烯酸压敏胶层。
进一步地,多功能防护层为热固性聚丙烯酸体系或UV固化体系,起到硬化抗刮、抗静电、保温、抗冲击、耐老化、抗污染等作用。
进一步地,TPU透明基层主要由聚酯-聚醚多元共聚物体系或热塑性脂肪族聚氨酯弹性体体系制成。
进一步地,离型防护层与防粘层材质为PET。
进一步地,防护层厚度50~100um、多层效果改色层为15~80um、TPU透明基层为50-300um、粘合层为50~150um。
进一步地,各层贴合方式为无缝全干热贴合、无缝半干热贴合或无缝半干冷贴合中的一种。
与现有技术相比,本实用新型的增益效果是:
本实用新型提供的一种TPU多层改色车衣材质轻薄,覆盖全颜色,个性定制,效果多样,可选择性多,视觉层次分明,质感细腻,不会变黄,脱落,裁切方便,容易贴合,无需铲除原车漆,直接贴覆在车身表面,采用TPU作为基材层不急具有良好的透光作用,具有良好的柔性和收缩性,粘附在汽车上时不易起皱、不易产生气泡,与代传统的喷漆工艺相比,本实用新型的施工工时大大缩短, 1-2天可以交车,贴合效果好,附着时间长,具有优异的可剥离性,随贴随撕,可以根据心情更换带有不同效果及颜色的车衣,选用特定的粘合层,撕下后不会留下残胶影响车身外观,也不会损伤或者腐蚀原色车漆,易擦洗,强拉伸,耐酸性,耐高温受热不变形,使用寿命长,最外层的保护层不仅具有优秀的防刮蹭作用,还能够防止灰尘的的吸附,长时间维持汽车表面的干净和美观,其抗老化、不发黄、防霉防潮,起到保护汽车表面漆层的作用;胶水层为自交联型丙烯酸压敏胶,使用自交联型丙烯酸压敏胶的优点是无需借助于溶剂或加热等操作工艺,只需施加轻度压力,即可与被粘物牢固粘合,并且在无污染的情况下可反复使用,剥离后对被粘材料表面无破坏,无污染,胶水层能够使TPU多层改色车衣稳定无气泡的贴合在汽车外表面,贴覆效果好;离型层作为隔离层使用,维持在未使用前的胶层粘性;PET层作为离型层的载体使用,能够很好涂覆离型层,综合性能好,保护效果佳,利于广泛推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构层示意图。
图2为本实用新型的结构层示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本实用新型的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本实用新型的描述中,需要理解的是,若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
为了更加清楚对本实用新型的技术特征、目的和效果进行说明,现对本发明的结构示意图说明本实用新型的具体实施方式。
一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层,所述防护层、多层效果改色层、TPU 透明基层、粘合层从上到下依次设置,所述防护层包括离型防护层与多功能防护层,TPU透明基层至少其中一面设有一层多层效果改色层,粘合层包括胶水层和防粘层,多层效果改色层为PU油墨层,能提供珠光、荧光、夜光、温变、光变、反光、消光、闪银、电镀,镭射、多彩渐变以及个性印刷等效果的一种或多种混合,胶水层为丙烯酸压敏胶层。
进一步地,多功能防护层为热固性聚丙烯酸体系或UV固化体系,起到硬化抗刮、抗静电、保温、抗冲击、耐老化、抗污染等作用。
进一步地,TPU透明基层主要由聚酯-聚醚多元共聚物体系或热塑性脂肪族聚氨酯弹性体体系制成。
进一步地,离型防护层与防粘层材质为PET。
进一步地,防护层厚度50~100um,多层效果改色层为15~80um,TPU透明基层为50-300um,粘合层为50~150um。
进一步地,各层贴合方式为无缝全干热贴合、无缝半干热贴合或无缝半干冷贴合中的一种。
下面为本实用新型的TPU多层改色车衣的制备步骤:
(1)按照产品配方制作厚度为120um的TPU透明基层;
(2)在PET或PP离型膜上刮涂多层效果改色层,然后用全干热贴合方式将多层效果层贴合到TPU基材层的表面;
(3)将配置好的自交联型丙烯酸压敏胶涂覆于PET离型纸上烘至半干后,贴合到TPU基材层的下表面或多层效果层的下表面。
(4)将配置好的多功能防护层原料涂覆于PET离型防护层上,贴合到多层效果层或TPU基材层的上表面。
优选地,所述多层效果改色层为PU油墨层,多层效果改色层能提供珠光、荧光、夜光、温变、光变、反光、闪银、电镀,镭射、多彩渐变以及个性印刷等的一种或多种混合效果,迎合车衣的市场需求导向,满足客户的个性化定制。
优选地,所述胶水层为自交联型丙烯酸压敏胶,其优点是无需借助于溶剂或加热等操作工艺,只需施加轻度压力,即可与被粘物牢固粘合,并且在无污染的情况下可反复使用,剥离后对被粘材料表面无破坏,无污染。
优选地,所述胶水层下层为PET防粘层,其能够保证TPU车衣的胶水层的性能与粘合不受影响,防止在贴合时有细小污染物感染导致贴合效果降低。在进行车衣无缝贴合时,需将防粘层撕除。
优选地,所述TPU透明基层为聚酯-聚醚多元共聚物体系或热塑性脂肪族聚氨酯弹性体体系制成,硬度使用范围在80A-95A,耐磨、耐油、透明、弹性好因其优越的性能与可回收环保材料特点受到市场的需求,并且对汽车膜能提供卓越的高张力、高拉力、柔韧性好和耐老化,其对上方的防护层与下层的粘合层有优异的提升性能效果。
优选地,多功能防护层为热固性聚丙烯酸体系或UV固化体系,具体的,多功能防护层内为以丙烯酸脂系单体为基本组分,在使用过程中加热及添加相关催化剂,使其聚合物链上本身含有两种以上有反应能力的官能团(羟基、羧基、酰胺基、羟甲基等)发生自交联反应,形成独特的三维立体网状结构,使涂膜物理性能、耐溶剂性能大大提高。
优选地,所述多功能防护层表面还涂有对齐保护的离型防护层。在多功能防护层表面涂有的离型层有利于TPU车衣的产品的运输与保存,在对汽车进行无缝贴合完成后可将该离型防护层撕除。
通过上述分析可知,对比现有技术,本实用新型提供的TPU多层改色车衣材质轻薄质轻薄,覆盖全颜色,个性定制,效果多样,可选择性多,视觉层次分明,质感细腻,不会变黄,脱落,裁切方便,容易贴合,无需铲除原车漆,直接贴覆在车身表面等优点,采用TPU作为基材层不急具有良好的透光作用,具有良好的柔性和收缩性,粘附在汽车上时不易起皱、不易产生气泡,与代传统的喷漆工艺相比,本实用新型的施工工时大大缩短,1-2天可以交车,贴合效果好,附着时间长,具有优异的可剥离性,随贴随撕,可以根据心情更换带有不同效果及颜色的车衣,选用特定的粘合层,撕下后不会留下残胶影响车身外观,也不会损伤或者腐蚀原色车漆,易擦洗,强拉伸,耐酸性,耐高温受热不变形,使用寿命长,最外层的保护层不仅具有优秀的防刮蹭作用,还能够防止灰尘的的吸附,长时间维持汽车表面的干净和美观,其抗老化、不发黄、防霉防潮,起到保护汽车表面漆层的作用;胶水层为自交联型丙烯酸压敏胶,使用自交联型丙烯酸压敏胶的优点是无需借助于溶剂或加热等操作工艺,只需施加轻度压力,即可与被粘物牢固粘合,并且在无污染的情况下可反复使用,剥离后对被粘材料表面无破坏,无污染,胶水层能够使TPU多层改色车衣稳定无气泡的贴合在汽车外表面,贴覆效果好;离型层作为隔离层使用,维持在未使用前的胶层粘性;PET层作为离型层的载体使用,能够很好涂覆离型层,综合性能好,保护效果佳,利于广泛推广应用。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层,其中所述防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、多层效果改色层、粘合层从上到下依次设置,所述防护层包括离型防护层与多功能防护层,TPU透明基层其中一面设有一层或多层效果改色层,粘合层包括胶水层和防粘层,所述多层效果改色层为PU油墨层,所述胶水层为丙烯酸压敏胶层。
2.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多功能防护层为热固性聚丙烯酸或UV层。
3.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述TPU透明基层主要由聚酯-聚醚多元共聚物体系或热塑性脂肪族聚氨酯弹性体体系制成。
4.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述离型防护层与防粘层材质为PET。
5.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述防护层厚度50~100um,多层效果改色层为15~80um,TPU透明基层为50-300um,粘合层为50~150um。
6.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣各层贴合方式为无缝全干热贴合。
7.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣各层贴合方式为无缝半干热贴合。
8.根据权利要求1所述的一种TPU多层改色车衣,其特征在于,所述多层改色车衣各层贴合方式为无缝半干冷贴合。
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CN116333622A (zh) * 2022-11-28 2023-06-27 云南三恩新能源材料有限公司 一种可调色的多彩车衣及制备方法

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GR01 Patent grant
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Pledgee: Shantou branch of China Postal Savings Bank Co.,Ltd.

Pledgor: GUANGDONG ANGSI NEW MATERIAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Registration number: Y2022980019955

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