CN219620788U - 一种车架调平系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架调平系统，包括车架、四个支腿油缸，各支腿油缸的缸筒均与车架相联，各支腿油缸的活塞杆下端均联有触地支撑盘，各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自的换向阀与液压泵相连；其特征在于各支腿油缸均各自设有与其无杆腔油口相连的压力传感器；在车架中部设有水平传感器，各压力传感器及水平传感器均与可编程控制器的输入端相连，可编程控制器的输出端与各换向阀相连；本实用新型可适用于各支腿油缸的负载不同、地面凹凸不平的工况，且调平精度高，使用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架调平系统。
背景技术
车辆在上装、调试时其车架需经常移动，并需保证保持水平；目前的车架调平系统，包括车架、四个支腿油缸，各支腿油缸的缸筒均与车架相联，各支腿油缸的活塞杆下端均联有触地支撑盘，各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自的换向阀与液压泵相连；调平时，通过各换向阀控制各支腿油缸同步伸缩；但该系统仅适用于各支腿油缸的负载均匀、地面较为平整的工况，使用范围有限。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种车架调平系统，它可适用于各支腿油缸的负载不同、地面凹凸不平的工况，且调平精度高，使用范围广。
为达到上述目的，本实用新型的一种车架调平系统，包括车架、四个支腿油缸，各支腿油缸的缸筒均与车架相联，各支腿油缸的活塞杆下端均联有触地支撑盘，各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自的换向阀与液压泵相连；其特征在于各支腿油缸均各自设有与其无杆腔油口相连的压力传感器；在车架中部设有水平传感器，各压力传感器及水平传感器均与可编程控制器的输入端相连，可编程控制器的输出端与各换向阀相连。
本实用新型根据各支腿油缸与车架联接位置的不同，各支腿油缸的负载不一样从而设置调平状态下的各支撑点的压力预设值并输入可编程控制器；在调平过程中，即使地面凹凸不平，各压力传感器检测到各支撑点压力如达不到预设值，则可认为车辆未调平，通过可编程控制器操纵对应的换向阀工作，使得对应支腿油缸的活塞杆伸出或缩回，达到预设值的支撑点通过可编程控制器切断对应的换向阀，待所有压力均达到预设值时，此时视为车架已调平，并通过水平传感器检测调平效果；本实用新型可适用于各支腿油缸的负载不同、地面凹凸不平的工况，使用范围广，且通过各压力传感器及可编程控制器操纵对应的换向阀工作，控制精度高，可提高调平精度；
作为本实用新型的进一步改进，所述各换向阀均为比例换向阀；比例换向阀可控制流量，从而进一步提高调平精度；
作为本实用新型的进一步改进，所述各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自液压锁与各自的比例换向阀相连；可防止油缸内油液的泄漏，保持调平状态的稳定；
综上所述，本实用新型可适用于各支腿油缸的负载不同、地面凹凸不平的工况，且调平精度高，使用范围广。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型实施例的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该实施例的一种车架调平系统，包括车架1、四个支腿油缸2，各支腿油缸2的缸筒均通过连接板3及螺栓4与车架1固定相联，各支腿油缸2的活塞杆下端均联有触地支撑盘5，各支腿油缸2的无杆腔油口及有杆腔油口均依次通过各自的液压锁6及各自的比例换向阀7与液压泵8相连；各支腿油缸2均各自设有与其无杆腔油口相连的压力传感器9；在车架1中部设有水平传感器10，各压力传感器9及水平传感器10均与可编程控制器（未示出）的输入端相连，可编程控制器的输出端与各比例换向阀7相连。
本实用新型根据各支腿油缸2与车架1联接位置的不同，各支腿油缸2的负载不一样从而设置调平状态下的各支撑点的压力预设值并输入可编程控制器；在调平过程中，即使地面凹凸不平，各压力传感器9检测到各支撑点压力如达不到预设值，则可认为车辆未调平，通过可编程控制器操纵对应的比例换向阀7工作，使得对应支腿油缸2的活塞杆伸出或缩回，达到预设值的支撑点通过可编程控制器切断对应的比例换向阀7，待所有压力均达到预设值时，此时视为车架已调平，并通过水平传感器10检测调平效果；本实用新型可适用于各支腿油缸2与车架1的联接不受严格限制、负载不同、地面凹凸不平的工况，使用范围广，且通过各压力传感器9及可编程控制器操纵对应的比例换向阀7工作，控制精度高，加上比例换向阀7可控制流量，从而进一步提高调平精度；液压锁6可防止油缸内油液的泄漏，保持调平状态的稳定。
Claims (3)
1.一种车架调平系统，包括车架、四个支腿油缸，各支腿油缸的缸筒均与车架相连，各支腿油缸的活塞杆下端均连有触地支撑盘，各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自的换向阀与液压泵相连；其特征在于各支腿油缸均各自设有与其无杆腔油口相连的压力传感器；在车架中部设有水平传感器，各压力传感器及水平传感器均与可编程控制器的输入端相连，可编程控制器的输出端与各换向阀相连。
2.如权利要求1所述的一种车架调平系统，其特征在于所述各换向阀均为比例换向阀。
3.如权利要求2所述的一种车架调平系统，其特征在于所述各支腿油缸的无杆腔油口及有杆腔油口均通过各自液压锁与各自的比例换向阀相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321000710.5U CN219620788U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 一种车架调平系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202321000710.5U CN219620788U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 一种车架调平系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219620788U true CN219620788U (zh) | 2023-09-01 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202321000710.5U Active CN219620788U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 一种车架调平系统 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-04-28 CN CN202321000710.5U patent/CN219620788U/zh active Active
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