CN219618894U - 一种电机差速器一体机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机技术领域，公开了一种电机差速器一体机结构，包括驱动电机和差速组件，所述驱动电机的输出端安装有差速器，所述差速组件包括差速箱体、电机轴太阳轮、行星轮轴、行星轮、外齿圈和差速齿轮，所述电机轴太阳轮固定于所述驱动电机的输出端，外齿圈的内部、电机轴太阳轮共同啮合连接有多个行星轮，多个行星轮上固定有行星轮轴，行星轮轴上安装有差速齿轮。本实用新型行星差速箱体，可以直接安装在电机输出轴端的电机前盖上，也可以和电机前端盖做成一体，也可以将差速箱体和电机前盖、电机壳做成一体，达到电机、行星差速箱、半轴，三者同轴安装的效果，通过驱动电机与差速组件设置成一体的，可以有效节约成本，减小空间占用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种电机差速器一体机结构。
背景技术
现有电动车的后桥常规采用单独的差速包，差速包是一个带差速齿轮的直齿轮减速箱体，共有3个轴，2级减速。后桥半轴安装在差速包的第3级输出轴端，电机安装在第1级的输入轴端。
现有常规的后桥结构具有以下缺点：1、后桥驱动位置占用了较大的空间，安装方式和角度单一；2、结构复杂成本高；3、差速包易漏油、进水；4、电机、后桥、差速包供应商之间发生质量责任方面的疑义，不利于整车厂家的质量改善。
因此我们提出一种电机差速器一体机结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机差速器一体机结构，至少解决了背景技术中所提出的一个问题。
本申请实施例提供了一种电机差速器一体机结构，包括驱动电机和差速组件，所述驱动电机的输出端安装有差速器，所述差速组件包括差速箱体、电机轴太阳轮、行星轮轴、行星轮、外齿圈和差速齿轮，所述电机轴太阳轮固定于所述驱动电机的输出端，所述差速箱体固定于所述驱动电机上，所述差速箱体的内壁转动安装有外齿圈，外齿圈的内部、电机轴太阳轮共同啮合连接有多个行星轮，多个行星轮上固定有行星轮轴，行星轮轴上安装有差速齿轮。
通过采用上述技术方案，通过驱动电机与差速组件设置成一体的，可以有效节约成本，减小空间占用。
优选的，所述驱动电机包括电机壳，所述电机壳的内壁上固定有定子，所述电机壳的中部转动安装有第一半轴，所述第一半轴上安装有与定子对应的转子。
通过采用上述技术方案，驱动电机通电时，带动转子转动，进而带动第一半轴转动。
优选的，所述电机壳的端部安装有电机前盖，所述电机前盖与第一半轴转动连接。
通过采用上述技术方案，电机前盖为现有技术，具有密封的作用，提高电机的封闭性。
优选的，所述电机轴太阳轮同轴固定于第一半轴上。
通过采用上述技术方案，当第一半轴转动时，能够带动电机轴太阳轮转动，进而实现差速组件的运行。
优选的，所述差速箱体固定于电机前盖上。
通过采用上述技术方案，本实用新型行星差速箱体，可以直接安装在电机输出轴端的电机前盖上，也可以和电机前端盖做成一体，也可以将差速箱体和电机前盖、电机壳做成一体，达到电机、行星差速箱、半轴，三者同轴安装的效果。
优选的，所述差速齿轮上固定有第二半轴。
优选的，所述第二半轴、差速齿轮与电机轴太阳轮同轴设置。
通过采用上述技术方案，同轴安装，能够节约空间，节省成本。
与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
本实用新型行星差速箱体，可以直接安装在电机输出轴端的电机前盖上，也可以和电机前端盖做成一体，也可以将差速箱体和电机前盖、电机壳做成一体，达到电机、行星差速箱、半轴，三者同轴安装的效果，通过驱动电机与差速组件设置成一体的，可以有效节约成本，减小空间占用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电机差速器一体机结构的结构示意图。
图中：1、电机壳；2、第一半轴；3、定子；4、转子；5、电机前盖；6、电机轴太阳轮；7、行星轮轴；8、行星轮；9、外齿圈；10、差速箱体；11、差速齿轮；12、第二半轴。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电机差速器一体机结构，包括驱动电机和差速组件，所述驱动电机的输出端安装有差速器，所述差速组件包括差速箱体10、电机轴太阳轮6、行星轮8轴7、行星轮8、外齿圈9和差速齿轮11，所述电机轴太阳轮6固定于所述驱动电机的输出端，所述差速箱体10固定于所述驱动电机上，所述差速箱体10的内壁转动安装有外齿圈9，外齿圈9的内部、电机轴太阳轮6共同啮合连接有多个行星轮8，多个行星轮8上固定有行星轮8轴7，行星轮8轴7上安装有差速齿轮11，值得说明的是，行星轮8设置3个，且呈环形阵列设置，通过驱动电机与差速组件设置成一体的，可以有效节约成本，减小空间占用。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述驱动电机包括电机壳1，所述电机壳1的内壁上固定有定子3，所述电机壳1的中部转动安装有第一半轴2，所述第一半轴2上安装有与定子3对应的转子4，驱动电机通电时，带动转子4转动，进而带动第一半轴2转动。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述电机壳1的端部安装有电机前盖5，所述电机前盖5与第一半轴2转动连接。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述电机轴太阳轮6同轴固定于第一半轴2上，当第一半轴2转动时，能够带动电机轴太阳轮6转动，进而实现差速组件的运行。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述差速箱体10固定于电机前盖5上。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述差速齿轮11上固定有第二半轴12。
如图1所示，在本实用新型的具体实施方式中，所述第二半轴12、差速齿轮11与电机轴太阳轮6同轴设置，本实用新型行星差速箱体10，可以直接安装在电机输出轴端的电机前盖5上，也可以和电机前端盖做成一体，也可以将差速箱体10和电机前盖5、电机壳1做成一体，达到电机、行星差速箱、半轴，三者同轴安装的效果。
工作原理：本实用新型行星差速箱体10，可以直接安装在电机输出轴端的电机前盖5上，也可以和电机前端盖做成一体，也可以将差速箱体10和电机前盖5、电机壳1做成一体，达到电机、行星差速箱、半轴，三者同轴安装的效果，驱动电机通电时，带动转子4转动，进而带动第一半轴2转动，当第一半轴2转动时，能够带动电机轴太阳轮6转动，进而实现差速组件的运行。
Claims (7)
1.一种电机差速器一体机结构，包括驱动电机和差速组件，其特征在于，所述驱动电机的输出端安装有差速器，所述差速组件包括差速箱体(10)、电机轴太阳轮(6)、行星轮轴(7)、行星轮(8)、外齿圈(9)和差速齿轮(11)，所述电机轴太阳轮(6)固定于所述驱动电机的输出端，所述差速箱体(10)固定于所述驱动电机上，所述差速箱体(10)的内壁转动安装有外齿圈(9)，外齿圈(9)的内部、电机轴太阳轮(6)共同啮合连接有多个行星轮(8)，多个行星轮(8)上固定有行星轮轴(7)，行星轮轴(7)上安装有差速齿轮(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述驱动电机包括电机壳(1)，所述电机壳(1)的内壁上固定有定子(3)，所述电机壳(1)的中部转动安装有第一半轴(2)，所述第一半轴(2)上安装有与定子(3)对应的转子(4)。
3.根据权利要求2所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述电机壳(1)的端部安装有电机前盖(5)，所述电机前盖(5)与第一半轴(2)转动连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述电机轴太阳轮(6)同轴固定于第一半轴(2)上。
5.根据权利要求3所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述差速箱体(10)固定于电机前盖(5)上。
6.根据权利要求1所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述差速齿轮(11)上固定有第二半轴(12)。
7.根据权利要求6所述的一种电机差速器一体机结构，其特征在于，所述第二半轴(12)、差速齿轮(11)与电机轴太阳轮(6)同轴设置。
Priority Applications (1)
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| CN202320643459.8U CN219618894U (zh) | 2023-03-29 | 2023-03-29 | 一种电机差速器一体机结构 |
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2023
- 2023-03-29 CN CN202320643459.8U patent/CN219618894U/zh active Active
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