CN219618851U - 一种耐刺扎子午线轮胎花纹及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种耐刺扎子午线轮胎花纹及轮胎。该轮胎花纹包括三条纵向折弯花纹沟，其中，中间花纹沟依次由竖直部、倾斜部、平台部和圆弧部过渡连接而成。通过三条折弯花纹沟本身提高轮胎的耐磨性，同时提高了轮胎的牵引力、操纵稳定性和抗湿滑性；通过三条折弯花纹沟将花纹块分割成大块花纹块提高轮胎的耐磨性能和耐刺扎性能；通过中间花纹沟形状的设置提高轮胎的耐磨性和抗刺扎性能。

Description

一种耐刺扎子午线轮胎花纹及轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种耐刺扎子午线轮胎花纹及轮胎。

背景技术

子午线轮胎，尤其是卡客车轮胎，需要适用于全路况、全轮位，由于其承载的重量较大，轮胎易磨损，对其制动性能、耐磨性能和行驶里程等的要求更高。而轮胎的某些性能要求主要是通过胎面花纹来实现的。

如中国专利CN21764235U所示，现有的子午线轮胎通常包括较小的花纹块以及平滑过渡的花纹沟，该花纹导致轮胎的耐磨性、抗湿滑性和耐刺扎性能不足。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种耐刺扎子午线轮胎花纹，用以提高轮胎的耐磨性、抗湿滑性和耐刺扎性能。

本实用新型提供一种耐刺扎子午线轮胎花纹，包括：

三条纵向折弯花纹沟，其中，中间花纹沟依次由竖直部、倾斜部、平台部和圆弧部过渡连接而成，竖直部，与所述中间花纹沟垂直的两侧花纹块上端点竖直向下延伸；

倾斜部，上端点与所述竖直部下端点连接，向内倾斜；

圆弧过渡部，位于所述中间花纹沟最底端；

平台部，设于水平方向，两端连接所述倾斜部底端和圆弧过渡部上端。。本方案提高了轮胎的耐磨性能和耐刺扎性能。

在其他实施例中，相邻两个纵向折弯花纹沟拐点之间设有第一横向花纹沟，所述第一横向花纹沟为中间浅两边深的加强筋台阶式。本方案提高了轮胎的耐磨性能和抗湿滑性能。

在其他实施例中，两侧的边部花纹沟与边沟之间设有第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟为中间浅两边深的加强筋台阶式。

在其他实施例中，所述第二横向花纹沟端点处设有散热槽。

在其他实施例中，所述竖直部最大深度为3mm，所述倾斜部与竖直方向夹角为20-28°，所述圆弧部直径大于2mm。

在其他实施例中，所述中间花纹沟与其两侧的边部花纹沟深度相同、宽度相同、折弯在同一条水平线上。

在其他实施例中，边部花纹沟的沟底设有弹石块。

在其他实施例中，所述弹石块进一步包括：圆形弹石块、长方形弹石块和细弹石块，所述圆形弹石块和长方形弹石块交替设置，二者中间通过细弹石块连接。

在其他实施例中，所述花纹块表面设有细沟槽。

一种耐刺扎子午线轮胎，应用上述任意一项所述的轮胎花纹。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，通过中间花纹沟形状的设置提高了轮胎的耐磨性能和耐刺扎性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例轮胎花纹结构示意图；

图2为图1中A-A视图；

图3为图1中B-B视图。

图中：

1、中间花纹沟；101、竖直部；102、倾斜部；103、平台部；104、圆弧部；2、边部花纹沟；3、花纹块一；4、花纹块二；5、花纹块三；6、花纹块四；7、第一横向花纹沟；8、第二横向花纹沟；9、散热槽；10、弹石块；11、细沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图3所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图2所示，本实用新型提供一种耐刺扎子午线轮胎花纹，包括：

三条纵向折弯花纹沟，其中，中间花纹沟1依次由竖直部101、倾斜部102、平台部103和圆弧部104过渡连接而成。可以理解的是，三条纵向折弯花纹沟如本实施例所示，位于中间处的为中间花纹沟1，位于中间花纹沟1两个的为边部花纹沟2。折弯型花纹沟在行驶时不易产生硬力集中点，使轮胎冠部在水平方向上压力分布更均匀，避免轮胎的不规则磨损，提高轮胎的耐磨性，同时提高了轮胎的牵引力、操纵稳定性和抗湿滑性。

进一步，三条纵向折弯花纹沟将整体花纹块分割成四部分，例如本实施例中的花纹块一3、花纹块二4、花纹块三5和花纹块四6，较于直线型沟槽，本方案实施例中的花纹块面积更大，肩部与中部花纹块均采用大块设计使轮胎具有优异的驱动、牵引、抗湿滑性能，同时大面积的花纹块能提供轮胎优良的耐刺扎、抗切割和抗撕裂性能。

进一步，中间花纹沟1由竖直部101、倾斜部102、平台部103和圆弧部104过渡连接而成，其中，竖直部，与所述中间花纹沟垂直的两侧花纹块上端点竖直向下延伸；倾斜部，上端点与所述竖直部下端点连接，向内倾斜；圆弧过渡部，位于所述中间花纹沟最底端；平台部，设于水平方向，两端连接所述倾斜部底端和圆弧过渡部上端。使中间花纹沟1呈两段式阶梯状，相较于背景技术中提及对比文件中1段式花纹沟，竖直部101优点有二，其一，竖直部101利于增强花纹沟壁的支撑性能，提高花纹饱和度；其二，竖直部101与倾斜部102之间形成一个钝角结构，使中间花纹沟1结构的夹紧力指向钝角的圆心处，即倾斜向上的方向，提高卡住异物的排出能力，进一步提高轮胎的耐磨性能。同时，底部圆弧状提高了支撑性能，减小花纹沟的变形，提高耐刺扎能力；上述示意性实施例，提高了轮胎的耐磨性、耐刺扎性。

如图1所示，在本方案的一个实施例中，纵向折弯花纹沟的折弯角度为110-130°，为避免花纹沟折弯角度过小或出现锐角，该方案提高花纹沟折弯处的刚性，减小折弯处的蠕动，降低折弯处的生热，提高轮胎的耐磨性能和抗湿滑性能。

如图1、2所示，在上述实施例中，所述竖直部101最大深度为3mm，所述倾斜部102与竖直方向夹角为20-28°，所述圆弧部104直径大于2mm。可以理解的是，竖直部101不宜过长，根据力学软件模拟，该该数据之内的中间花纹沟1在平衡其他性能的基础上，使耐磨性能、耐刺扎性能提高到最大。

如图3所示，在一些实施例中，相邻两个纵向折弯花纹沟拐点之间设有第一横向花纹沟7，所述第一横向花纹沟7为中间浅两边深的加强筋台阶式。可以理解的是，左边的边部花纹纵沟和中间花纹纵沟的拐点之间、中间花纹纵沟和右边的边部花纹纵沟的拐点之间均设有第一横向花纹沟7，第一横向花纹沟7走向为横向倾斜设置，横向倾斜沟提供轮胎优异的驱动性能和牵引性能，使轮胎行驶更稳定和操控性能更好。

进一步的，加强筋台阶式可增大花纹块之间的稳定性以提高轮胎使用中后期的耐磨和耐刺扎性能，该方案提高轮胎冠部的刚性，提升轮胎冠部的抗刺扎性能，轮胎冠部更坚固、耐冲击，使用寿命更长。

进一步的，上述实施例中，第一花纹横沟的深度为纵向折弯花纹沟深度的1/3-2/3，加强筋高度为3-6mm。

如图1所示，在一些实施例中，两侧的边部花纹沟2与胎肩边部之间设有第二横向花纹沟8，所述第二横向花纹沟8为中间浅两边深的加强筋台阶式。可以理解的是，第二花纹沟位于肩部，且倾斜设置，可提供较好的驱动性能和抗湿滑性能。加强筋可以提高轮胎肩部的支撑性能，使肩部花纹连接更牢靠，进一步提高了轮胎的耐刺扎性能。

在上述实施例中，第二横向花纹沟8的深度为纵向花纹折弯沟的1/3-2/3，加强筋高度为4-7mm。

如图1所示，在一些实施例中，所述第二横向花纹沟8端点处设有散热槽9，可以理解的是，散热槽9位于胎肩处，与第二横向花纹沟8连通形成半封闭式，半封闭的散热槽9加强撒热性能、排水性能以及自清洁性能。

如图1所示，在一些实施例中，所述中间花纹沟1与其两侧的边部花纹沟2深度相同、宽度相同、折弯在同一条水平线上。

如图1所示，在一些实施例中，边部花纹沟2的沟底设有弹石块10。该方案提高了沟底的刚性，对轮胎沟底起到连贯性的保护作用，提升了轮胎沟底的耐刺扎性能，有效防止轮胎沟底变形裂口、防夹石子减少胎体损伤。

如图1所示，在一些实施例中，所述弹石块10进一步包括：圆形弹石块10、长方形弹石块10和细弹石块10，所述圆形弹石块10和长方形弹石块10交替设置，二者中间通过细弹石块10连接。该方案进一步提高了防夹石子，轮胎的安全性能更高，使用寿命更长、自清洁性能更好。

如图1所示，在一些实施例中，所述花纹块表面设有细沟槽11。该方案有利于软化胎面刚性、散发热量、增加胎面与路面之间的摩擦力，以有效增大轮胎对地面的抓着力，并促进胎面散热、分散接地压力，减少轮胎冠空病象的发生，提高轮胎的抗湿滑性能。

本实用新型还提供一种耐刺扎子午线轮胎，应用上述轮胎花纹，以回转体的方式组成轮胎。该轮胎有较好的耐磨性能、耐刺扎性能。

通过对本实用新型的一种耐刺扎子午线轮胎花纹及轮胎的多个实施例的说明，可以看到本实用新型至少具有以下一种或多种优点：

1、本实用新型提高了轮胎的耐磨性能和耐刺扎性能；

2、本实用新型体高了轮胎的抗湿滑性能以及操控性能。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，包括：

三条纵向折弯花纹沟，其中，中间花纹沟依次由竖直部、倾斜部、平台部和圆弧部过渡连接而成，其中：

竖直部，与所述中间花纹沟垂直的两侧花纹块上端点竖直向下延伸；

倾斜部，上端点与所述竖直部下端点连接，向内倾斜；

圆弧过渡部，位于所述中间花纹沟最底端；

平台部，设于水平方向，两端连接所述倾斜部底端和圆弧过渡部上端。

2.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，所述竖直部最大深度为3mm，所述倾斜部与竖直方向夹角为20-28°，所述圆弧部直径大于2mm。

3.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，相邻两个纵向折弯花纹沟拐点之间设有第一横向花纹沟，所述第一横向花纹沟为中间浅两边深的加强筋台阶式。

4.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，两侧的边部花纹沟与胎肩边部之间设有第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟为中间浅两边深的加强筋台阶式。

5.根据权利要求4所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，所述第二横向花纹沟端点处设有散热槽。

6.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，所述中间花纹沟与其两侧的边部花纹沟深度相同、宽度相同、折弯在同一条水平线上。

7.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，边部花纹沟的沟底设有弹石块。

8.根据权利要求7所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，所述弹石块进一步包括：圆形弹石块、长方形弹石块和细弹石块，所述圆形弹石块和长方形弹石块交替设置，二者中间通过细弹石块连接。

9.根据权利要求1所述的一种耐刺扎子午线轮胎花纹，其特征在于，所述花纹块表面设有细沟槽。

10.一种耐刺扎子午线轮胎，其特征在于，应用权利要求1-9任意一项所述的轮胎花纹。