CN219617665U - 一种船用液压缸缸盖拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用液压缸缸盖拆卸工具，包括：支撑板，设有卡置孔，缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构；第一压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第一卡置结构连接的第五卡置结构；第二压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第二卡置结构连接的第六卡置结构；第三压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第三卡置结构连接的第七卡置结构；第四压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第四卡置结构连接的第八卡置结构；其中，支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手。本实用新型所公开的拆卸工具适用于液压缸的缸盖拆卸，能够比较快速将缸盖拆卸下来，劳动力度小。

Description

一种船用液压缸缸盖拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及船用液压缸技术领域，具体为一种船用液压缸缸盖拆卸工具。

背景技术

便型船舶的船舶舱盖液压系统为折叠式舱盖用液压系统，船舶舱盖的打开或关闭是通过安装在主动盖板的铰臂和甲板之间的液压缸伸缩来实现的。液压缸包括有缸体、收容在缸体内且可伸缩活动的活塞杆以及用于密封缸体的缸盖（缸盖螺纹连接在缸体内的）。而缸盖是密封设置在缸体的顶端内的，当液压缸出现液压油泄漏故障时，就需要拆卸缸盖来进行检查或维修等。

但由于液压油缸长期暴露在甲板面的，缸盖锈蚀严重，铸铁材质的缸盖在拆装过程中容易咬死，再加上船员不熟悉拆装工艺和缺少专用拆装工具，靠船员自身力量很难解决，需要花费比较长的时间以及需要花费比较大的劳动力度才能拆卸下来，由此有必要开发一种船用液压缸缸盖拆卸工具以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用液压缸缸盖拆卸工具，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，包括：支撑板，呈圆形状，其中所述支撑板中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔，所述缸盖的一端外露在所述液压缸的缸体外，所述缸盖的另一端设置在所述液压缸的缸体内，且所述缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构；第一压板，呈矩形状，其中所述第一压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第一卡置结构连接的第五卡置结构；第二压板，呈矩形状，其中所述第二压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第二卡置结构连接的第六卡置结构；第三压板，呈矩形状，其中所述第三压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第三卡置结构连接的第七卡置结构；第四压板，呈矩形状，其中所述第四压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第四卡置结构连接的第八卡置结构；其中，所述支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手，所述支撑板、所述第一扳手和所述第二扳手一体成型。

进一步的，所述缸体和所述缸盖均呈圆柱状，所述卡置孔的孔径大于所述缸盖的外径，所述卡置孔的孔径小于所述缸体的外径，所述支撑板的外径大于所述缸体的外径。

进一步的，所述第一压板的一端、所述第二压板的一端、所述第三压板的一端和所述第四压板的一端通过螺纹连接方式间隔设置在所述支撑板中。

进一步的，所述支撑板间隔设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔，其中所述第一压板的一端设有与所述第一螺纹孔对应的第五螺纹孔，所述第五螺纹孔和所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉，所述第二压板的一端设有与所述第二螺纹孔对应的第六螺纹孔，所述第六螺纹孔和所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉，所述第三压板的一端设有与所述第三螺纹孔对应的第七螺纹孔，所述第七螺纹孔和所述第三螺纹孔中螺纹连接有第三螺钉，所述第四压板的一端设有与所述第四螺纹孔对应的第八螺纹孔，所述第八螺纹孔和所述第四螺纹孔中螺纹连接有第四螺钉。

进一步的，所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端的外侧的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，所述第五卡置结构为设置在所述第一压板的另一端且用于卡置在所述第一凹槽内的第一卡柱，所述第六卡置结构为设置在所述第二压板的另一端且用于卡置在所述第二凹槽内的第二卡柱，所述第七卡置结构为设置在所述第三压板的另一端且用于卡置在所述第三凹槽内的第三卡柱，所述第八卡置结构为设置在所述第四压板的另一端且用于卡置在所述第四凹槽内的第四卡柱。

进一步的，所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽和所述第四凹槽均呈长条状。

进一步的，所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端中的第一收容孔、第二收容孔、第三收容孔和第四收容孔，所述第五卡置结构包括有设置在所述第一压板的另一端中且与所述第一收容孔对应的第九螺纹孔以及螺纹连接在所述第九螺纹孔内的第五螺钉，所述第六卡置结构包括有设置在所述第二压板的另一端中且与所述第二收容孔对应的第十螺纹孔以及螺纹连接在所述第十螺纹孔内的第六螺钉，所述第七卡置结构包括有设置在所述第三压板的另一端中且与所述第三收容孔对应的第十一螺纹孔以及螺纹连接在所述第十一螺纹孔内的第七螺钉，所述第八卡置结构包括有设置在所述第四压板的另一端中且与所述第四收容孔对应的第十二螺纹孔以及螺纹连接在所述第十二螺纹孔内的第八螺钉。

进一步的，所述第一收容孔、所述第二收容孔、所述第三收容孔和所述第四收容孔均呈长条状。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用液压缸缸盖拆卸工具，具备以下有益效果：本实用新型所公开的船用液压缸缸盖拆卸工具包括：支撑板，设有用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔，缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构；第一压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第一卡置结构连接的第五卡置结构；第二压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第二卡置结构连接的第六卡置结构；第三压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第三卡置结构连接的第七卡置结构；第四压板，其一端设置在支撑板中，另一端设置有与第四卡置结构连接的第八卡置结构；其中，支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手。通过上述方式，本实用新型所公开的拆卸工具适用于液压缸的缸盖拆卸，是针对液压缸的缸盖特别设计的，能够比较快速的将缸盖拆卸下来，劳动力度小。

附图说明

图1为本实用新型船用液压缸缸盖拆卸工具与缸盖的连接结构示意图；

图2为本实用新型船用液压缸缸盖拆卸工具的结构示意图；

图3为本实用新型的缸盖的结构示意图；

图4为本实用新型的压板的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3，本实用新型提供一种船用液压缸缸盖拆卸工具，包括支撑板10、第一压板11、第二压板12、第三压板13和第四压板14。

支撑板10呈圆形状，其中支撑板10中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖21的一端外的卡置孔100。

应理解，本实施例的缸盖21的一端外露在液压缸的缸体20外，而缸盖21的另一端设置在液压缸的缸体20内。

优选地，缸盖21的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构。

如图3所示，本实施例的第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构为设置在缸盖21的一端的外侧的第一凹槽211、第二凹槽212、第三凹槽213和第四凹槽214。

在本实施例中，缸体20和缸盖21均呈圆柱状，其中卡置孔100的孔径大于缸盖21的外径，卡置孔100的孔径小于缸体20的外径，且支撑板10的外径大于缸体20的外径，使得支撑板10设置在缸体20时，缸盖21是对应收容在卡置孔100内的。

第一压板11呈矩形状，其中第一压板11的一端设置在支撑板10中，第一压板11的另一端设置有与第一卡置结构连接的第五卡置结构。

第二压板12呈矩形状，其中第二压板12的一端设置在支撑板10中，第二压板12另一端设置有与第二卡置结构连接的第六卡置结构。

第三压板13呈矩形状，其中第三压板13的一端设置在支撑板10中，第三压板13另一端设置有与第三卡置结构连接的第七卡置结构。

第四压板14呈矩形状，其中第四压板14的一端设置在支撑板10中，第四压板14另一端设置有与第四卡置结构连接的第八卡置结构。

在本实施例中，支撑板10的外侧对称设置有第一扳手101和第二扳手102。

优选地，支撑板10、第一扳手101和第二扳手102一体成型。

在本实施例中，第一压板11的一端、第二压板12的一端、第三压板13的一端和第四压板14的一端通过螺纹连接方式间隔设置在支撑板10中。

具体地，支撑板10间隔设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔，其中第一压板11的一端设有与第一螺纹孔对应的第五螺纹孔，第五螺纹孔和第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉111；第二压板12的一端设有与第二螺纹孔对应的第六螺纹孔，第六螺纹孔和第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉121；第三压板13的一端设有与第三螺纹孔对应的第七螺纹孔，第七螺纹孔和第三螺纹孔中螺纹连接有第三螺钉131；第四压板14的一端设有与第四螺纹孔对应的第八螺纹孔，第八螺纹孔和第四螺纹孔中螺纹连接有第四螺钉141。

应理解，第一压板11、第二压板12、第三压板13和第四压板14设置在支撑板10中时，第一压板11的另一端、第二压板12的另一端、第三压板13的另一端和第四压板14的另一端是对应处于卡置孔100内的。

在本实施例中，第五卡置结构为设置在第一压板11的另一端且用于卡置在第一凹槽211内的第一卡柱，第六卡置结构为设置在第二压板12的另一端且用于卡置在第二凹槽212内的第二卡柱，第七卡置结构为设置在第三压板13的另一端且用于卡置在第三凹槽213内的第三卡柱，第八卡置结构为设置在第四压板14的另一端且用于卡置在第四凹槽214内的第四卡柱。应理解，第一卡柱、第二卡柱、第三卡柱和第四卡柱是朝向缸盖21延伸的。

优选地，第一凹槽211、第二凹槽212、第三凹槽213和第四凹槽214均呈长条状。

进一步的，在其他实施例中，第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构为设置在缸盖21的一端中的第一收容孔、第二收容孔、第三收容孔和第四收容孔，如图4所示，第五卡置结构包括有设置在第一压板11的另一端中且与第一收容孔对应的第九螺纹孔112以及螺纹连接在第九螺纹孔112内的第五螺钉113，第六卡置结构包括有设置在第二压板12的另一端中且与第二收容孔对应的第十螺纹孔122以及螺纹连接在第十螺纹孔122内的第六螺钉123，第七卡置结构包括有设置在第三压板13的另一端中且与第三收容孔对应的第十一螺纹孔132以及螺纹连接在第十一螺纹孔132内的第七螺钉133，第八卡置结构包括有设置在第四压板14的另一端中且与第四收容孔对应的第十二螺纹孔142以及螺纹连接在第十二螺纹孔142内的第八螺钉143。

优选地，第一收容孔、第二收容孔、第三收容孔和第四收容孔均呈长条状，使得有足够长的空间对应螺钉。

具体工作原理：

当需要拆卸液压缸的缸盖21时，将第一压板11的另一端的第五卡置结构与缸盖的第一卡置结构连接，第二压板12的另一端的第六卡置结构与缸盖的第二卡置结构连接，第三压板13的另一端的第五卡置结构与缸盖的第一卡置结构连接，第四压板14的另一端的第五卡置结构与缸盖21的第一卡置结构连接，待连接完成后，将支撑板10套设在缸盖21中，然后再将第一压板11的一端、第二压板12的一端、第三压板13的一端和第四压板14的一端通过螺纹连接方式设置在支撑板10中，最后通过人工用大锤或别的工具冲击第一扳手101和第二扳手102以带动缸盖21旋转，从而逐步把缸盖21从液压缸的缸体20内旋转拆卸下来。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，包括：

支撑板，呈圆形状，其中所述支撑板中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔，所述缸盖的一端外露在所述液压缸的缸体外，所述缸盖的另一端设置在所述液压缸的缸体内，且所述缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构；

第一压板，呈矩形状，其中所述第一压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第一卡置结构连接的第五卡置结构；

第二压板，呈矩形状，其中所述第二压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第二卡置结构连接的第六卡置结构；

第三压板，呈矩形状，其中所述第三压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第三卡置结构连接的第七卡置结构；

第四压板，呈矩形状，其中所述第四压板的一端设置在所述支撑板中，另一端设置有与所述第四卡置结构连接的第八卡置结构；

其中，所述支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手，所述支撑板、所述第一扳手和所述第二扳手一体成型。

2.根据权利要求1所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述缸体和所述缸盖均呈圆柱状，所述卡置孔的孔径大于所述缸盖的外径，所述卡置孔的孔径小于所述缸体的外径，所述支撑板的外径大于所述缸体的外径。

3.根据权利要求2所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述第一压板的一端、所述第二压板的一端、所述第三压板的一端和所述第四压板的一端通过螺纹连接方式间隔设置在所述支撑板中。

4.根据权利要求3所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述支撑板间隔设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔，其中所述第一压板的一端设有与所述第一螺纹孔对应的第五螺纹孔，所述第五螺纹孔和所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉，所述第二压板的一端设有与所述第二螺纹孔对应的第六螺纹孔，所述第六螺纹孔和所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉，所述第三压板的一端设有与所述第三螺纹孔对应的第七螺纹孔，所述第七螺纹孔和所述第三螺纹孔中螺纹连接有第三螺钉，所述第四压板的一端设有与所述第四螺纹孔对应的第八螺纹孔，所述第八螺纹孔和所述第四螺纹孔中螺纹连接有第四螺钉。

5.根据权利要求4所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端的外侧的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，所述第五卡置结构为设置在所述第一压板的另一端且用于卡置在所述第一凹槽内的第一卡柱，所述第六卡置结构为设置在所述第二压板的另一端且用于卡置在所述第二凹槽内的第二卡柱，所述第七卡置结构为设置在所述第三压板的另一端且用于卡置在所述第三凹槽内的第三卡柱，所述第八卡置结构为设置在所述第四压板的另一端且用于卡置在所述第四凹槽内的第四卡柱。

6.根据权利要求5所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽和所述第四凹槽均呈长条状。

7.根据权利要求4所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端中的第一收容孔、第二收容孔、第三收容孔和第四收容孔，所述第五卡置结构包括有设置在所述第一压板的另一端中且与所述第一收容孔对应的第九螺纹孔以及螺纹连接在所述第九螺纹孔内的第五螺钉，所述第六卡置结构包括有设置在所述第二压板的另一端中且与所述第二收容孔对应的第十螺纹孔以及螺纹连接在所述第十螺纹孔内的第六螺钉，所述第七卡置结构包括有设置在所述第三压板的另一端中且与所述第三收容孔对应的第十一螺纹孔以及螺纹连接在所述第十一螺纹孔内的第七螺钉，所述第八卡置结构包括有设置在所述第四压板的另一端中且与所述第四收容孔对应的第十二螺纹孔以及螺纹连接在所述第十二螺纹孔内的第八螺钉。

8.根据权利要求7所述的船用液压缸缸盖拆卸工具，其特征在于，所述第一收容孔、所述第二收容孔、所述第三收容孔和所述第四收容孔均呈长条状。