CN219615863U - 一种汽车端盖静电喷涂定位设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车端盖静电喷涂定位设备，涉及汽车端盖生产技术领域，解决了目前在对汽车端盖进行静电喷涂处理时，由于定位设备的固定不便于对汽车端盖进行角度调整，导致汽车端盖出现静电喷涂处理不充分，且在进行定位夹持时，夹持步骤较为复杂，在进行换装时大大的增加了换装时间的技术问题；包括定位支架，定位支架的底部固定安装有连接架，连接架的底部固定安装有承接支架，承接支架的顶部固定安装有两个翻转支架，两个翻转支架的内部均转动套接有定位夹板；本实用新型具有实现快速便捷的对汽车端盖进行定位夹紧，以及快速便捷的对汽车端盖进行角度调整，实现对汽车端盖进行全面静电喷涂处理。

Description

一种汽车端盖静电喷涂定位设备

技术领域

本实用新型涉及汽车端盖生产技术领域，尤其涉及一种汽车端盖静电喷涂定位设备。

背景技术

静电喷涂是指利用电晕放电原理使雾化涂料在高压直流电场作用下荷负电，并吸附于荷正电基底表面放电的涂装方法。静电喷涂设备由喷枪、喷杯以及静电喷涂高压电源等组成；根据中国专利授权公告号CN218360019U提供的“一种环保再利用静电喷涂装置”，通过设计的静电喷涂装置能够在工件进行喷涂时，使得工件表面的涂料能够喷涂的更加均匀，且多余的涂料能够进行收集，进行处理后二次利用；但是在对汽车端盖进行静电喷涂处理时，由于定位设备的固定不便于对汽车端盖进行角度调整，导致汽车端盖出现静电喷涂处理不充分，且在进行定位夹持时，夹持步骤较为复杂，在进行换装时大大的增加了换装时间；

为此，设计一种汽车端盖静电喷涂定位设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车端盖静电喷涂定位设备，解决了在对汽车端盖进行静电喷涂处理时，由于定位设备的固定不便于对汽车端盖进行角度调整，导致汽车端盖出现静电喷涂处理不充分，且在进行定位夹持时，夹持步骤较为复杂，在进行换装时大大的增加了换装时间的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，包括定位支架，所述定位支架的底部固定安装有连接架，所述连接架的底部固定安装有承接支架，所述承接支架的顶部固定安装有两个翻转支架，两个所述翻转支架的内部均转动套接有定位夹板，两个所述定位夹板的一侧均固定连接有卡接夹板，两个所述卡接夹板位于同一水平面，所述承接支架的底部固定安装有固定架，所述固定架的外部设有定位夹持组件，所述定位支架的顶部设有套接箱，所述套接箱的内部转动套接有转轴圆杆，两个所述转轴圆杆的底端均贯穿套接箱，且转轴圆杆的底端与定位支架的顶部固定连接，所述套接箱的内部设有角度调节组件。

优选的，所述定位夹持组件包括有下压液压缸、下压滚轮、支撑弹簧、滚轮架和支撑滚轮，所述定位支架的内部固定安装有两个下压液压缸，两个所述下压液压缸内部液压支杆的底端转动套接有下压滚轮，两个所述下压滚轮的外壁分别与相对应的定位夹板的外壁相接触，所述固定架的两侧均固定安装有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的一端均固定连接有滚轮架，两个所述滚轮架的内部均转动套接有支撑滚轮，两个所述支撑滚轮的外壁均与相对应的定位夹板的外壁相接触。

优选的，所述角度调节组件包括有支撑转杆、传动齿轮、调角齿板、延伸套杆、伺服液压缸和转动套杆，所述转轴圆杆的顶部固定安装有支撑转杆，所述支撑转杆的外部固定套接有传动齿轮，所述套接箱的内部活动套接有两个延伸套杆，两个所述延伸套杆之间固定连接有调角齿板，所述调角齿板的外壁与传动齿轮啮合连接，所述套接箱的内部固定套接有伺服液压缸，其中一个所述延伸套杆和伺服液压缸内部液压支杆之间活动套接有转动套杆。

优选的，两个所述翻转支架的内部均转动套接有套接圆杆，两个所述定位夹板均通过套接圆杆与翻转支架转动套接。

优选的，所述转轴圆杆的外部固定套接有两个限位挡板，两个所述限位挡板的外壁均与套接箱的外壁相接触。

优选的，所述套接箱的顶部固定安装有衔接连板，所述衔接连板的内部设有四个连接丝杆。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车端盖静电喷涂定位设备具有如下有益效果：

本实用新型提供汽车端盖静电喷涂定位设备，通过在定位支架的底部经连接架固定安装有承接支架，并在承接支架的顶部固定安装有两个翻转支架，使得两个定位夹板得以在承接支架的两侧进行翻转，配合在承接支架的底部经固定架固定安装有两个支撑弹簧，使得支撑弹簧一端的支撑滚轮与两个定位夹板进行弹性支撑，使得两个定位夹板得以快速与汽车端盖进行套接，再配合在定位支架的内部固定套接有两个下压液压缸，使得两个伺服液压缸内部液压支杆底端的下压滚轮与定位夹板相接触，实现快速便捷的对汽车端盖进行定位夹紧；通过在定位支架的顶部设有衔接连板，由此得以将套接箱固定在相应的位置，其次在套接箱的内部转动套接有转轴圆杆，使得转轴圆杆的底端与定位支架的顶部固定连接，由此使得定位支架得以在套接箱的底部进行旋转，配合在套接箱的内部活动套接有延伸套杆，进而对调角齿板进行滑动套接，使得调角齿板与转轴圆杆顶端的传动齿轮啮合连接，再配合将套接箱内部的伺服液压缸经转动套杆与延伸套杆转动套接，通过运转伺服液压缸，进而得以带动定位支架底部的定位设备进行角度调整，由此得以快速便捷的对汽车端盖进行角度调整，实现对汽车端盖进行全面静电喷涂处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用剖视新型的结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型B处放大的结构示意图。

图中标号：1、定位支架；2、连接架；3、固定架；4、定位夹板；5、卡接夹板；6、角度调节组件；601、支撑转杆；602、传动齿轮；603、调角齿板；604、延伸套杆；605、伺服液压缸；606、转动套杆；7、套接箱；8、限位挡板；9、定位夹持组件；901、下压液压缸；902、下压滚轮；903、支撑弹簧；904、滚轮架；905、支撑滚轮；10、承接支架；11、翻转支架；12、转轴圆杆；13、衔接连板；14、连接丝杆；15、套接圆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括定位支架1，定位支架1的底部固定安装有连接架2，连接架2的底部固定安装有承接支架10，承接支架10的顶部固定安装有两个翻转支架11，两个翻转支架11的内部均转动套接有定位夹板4，两个定位夹板4的一侧均固定连接有卡接夹板5，两个卡接夹板5位于同一水平面，承接支架10的底部固定安装有固定架3，固定架3的外部设有定位夹持组件9，定位支架1的顶部设有套接箱7，套接箱7的内部转动套接有转轴圆杆12，两个转轴圆杆12的底端均贯穿套接箱7，且转轴圆杆12的底端与定位支架1的顶部固定连接，套接箱7的内部设有角度调节组件6。

实施例二，在实施例一的基础上，定位夹持组件9包括有下压液压缸901、下压滚轮902、支撑弹簧903、滚轮架904和支撑滚轮905，定位支架1的内部固定安装有两个下压液压缸901，两个下压液压缸901内部液压支杆的底端转动套接有下压滚轮902，两个下压滚轮902的外壁分别与相对应的定位夹板4的外壁相接触，固定架3的两侧均固定安装有支撑弹簧903，两个支撑弹簧903的一端均固定连接有滚轮架904，两个滚轮架904的内部均转动套接有支撑滚轮905，两个支撑滚轮905的外壁均与相对应的定位夹板4的外壁相接触，进而得以快速便捷的对汽车端盖进行定位夹紧，并快速的将静电喷涂后的汽车端盖进行脱离。

实施例三，在实施例一的基础上，角度调节组件6包括有支撑转杆601、传动齿轮602、调角齿板603、延伸套杆604、伺服液压缸605和转动套杆606，转轴圆杆12的顶部固定安装有支撑转杆601，支撑转杆601的外部固定套接有传动齿轮602，套接箱7的内部活动套接有两个延伸套杆604，两个延伸套杆604之间固定连接有调角齿板603，调角齿板603的外壁与传动齿轮602啮合连接，套接箱7的内部固定套接有伺服液压缸605，其中一个延伸套杆604和伺服液压缸605内部液压支杆之间活动套接有转动套杆606，进而得以快速便捷的对汽车端盖进行角度调整，实现快速便捷的对汽车端盖进行全面静电喷涂。

实施例四，在实施例一的基础上，两个翻转支架11的内部均转动套接有套接圆杆15，两个定位夹板4均通过套接圆杆15与翻转支架11转动套接，由此使得两个定位夹板4得以在翻转支架11的内部进行翻转。

实施例五，在实施例一的基础上，转轴圆杆12的外部固定套接有两个限位挡板8，两个限位挡板8的外壁均与套接箱7的外壁相接触，由此避免转轴圆杆12从套接箱7的内部脱落。

实施例六，在实施例一的基础上，套接箱7的顶部固定安装有衔接连板13，衔接连板13的内部设有四个连接丝杆14，进而便于将定位设备固定在相应区域。

工作原理：首先通过在定位支架1的底部经连接架2固定安装有承接支架10，并在承接支架10的顶部固定安装有两个翻转支架11，使得两个定位夹板4得以在承接支架10的两侧进行翻转，配合在承接支架10的底部经固定架3固定安装有两个支撑弹簧903，使得支撑弹簧903一端的支撑滚轮905与两个定位夹板4进行弹性支撑，使得两个定位夹板4得以快速与汽车端盖进行套接，再配合在定位支架1的内部固定套接有两个下压液压缸901，使得两个伺服液压缸901内部液压支杆底端的下压滚轮902与定位夹板4相接触，实现快速便捷的对汽车端盖进行定位夹紧，使得两个定位夹板4底部的卡接夹板5与汽车端盖相接触，进而避免汽车端盖在定位过程中出现脱落；通过在定位支架1的顶部设有衔接连板13，由此得以将套接箱7固定在相应的位置，其次在套接箱7的内部转动套接有转轴圆杆12，使得转轴圆杆12的底端与定位支架1的顶部固定连接，由此使得定位支架1得以在套接箱7的底部进行旋转，配合在套接箱7的内部活动套接有延伸套杆604，进而对调角齿板603进行滑动套接，使得调角齿板603与转轴圆杆12顶端的传动齿轮602啮合连接，再配合将套接箱7内部的伺服液压缸605经转动套杆606与延伸套杆604转动套接，通过运转伺服液压缸605，进而得以带动定位支架1底部的定位设备进行角度调整，由此得以快速便捷的对汽车端盖进行角度调整，实现对汽车端盖进行全面静电喷涂处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车端盖静电喷涂定位设备，包括定位支架(1)，其特征在于：所述定位支架(1)的底部固定安装有连接架(2)，所述连接架(2)的底部固定安装有承接支架(10)，所述承接支架(10)的顶部固定安装有两个翻转支架(11)，两个所述翻转支架(11)的内部均转动套接有定位夹板(4)，两个所述定位夹板(4)的一侧均固定连接有卡接夹板(5)，两个所述卡接夹板(5)位于同一水平面，所述承接支架(10)的底部固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)的外部设有定位夹持组件(9)，所述定位支架(1)的顶部设有套接箱(7)，所述套接箱(7)的内部转动套接有转轴圆杆(12)，两个所述转轴圆杆(12)的底端均贯穿套接箱(7)，且转轴圆杆(12)的底端与定位支架(1)的顶部固定连接，所述套接箱(7)的内部设有角度调节组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，其特征在于，所述定位夹持组件(9)包括有下压液压缸(901)、下压滚轮(902)、支撑弹簧(903)、滚轮架(904)和支撑滚轮(905)，所述定位支架(1)的内部固定安装有两个下压液压缸(901)，两个所述下压液压缸(901)内部液压支杆的底端转动套接有下压滚轮(902)，两个所述下压滚轮(902)的外壁分别与相对应的定位夹板(4)的外壁相接触，所述固定架(3)的两侧均固定安装有支撑弹簧(903)，两个所述支撑弹簧(903)的一端均固定连接有滚轮架(904)，两个所述滚轮架(904)的内部均转动套接有支撑滚轮(905)，两个所述支撑滚轮(905)的外壁均与相对应的定位夹板(4)的外壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，其特征在于，所述角度调节组件(6)包括有支撑转杆(601)、传动齿轮(602)、调角齿板(603)、延伸套杆(604)、伺服液压缸(605)和转动套杆(606)，所述转轴圆杆(12)的顶部固定安装有支撑转杆(601)，所述支撑转杆(601)的外部固定套接有传动齿轮(602)，所述套接箱(7)的内部活动套接有两个延伸套杆(604)，两个所述延伸套杆(604)之间固定连接有调角齿板(603)，所述调角齿板(603)的外壁与传动齿轮(602)啮合连接，所述套接箱(7)的内部固定套接有伺服液压缸(605)，其中一个所述延伸套杆(604)和伺服液压缸(605)内部液压支杆之间活动套接有转动套杆(606)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，其特征在于，两个所述翻转支架(11)的内部均转动套接有套接圆杆(15)，两个所述定位夹板(4)均通过套接圆杆(15)与翻转支架(11)转动套接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，其特征在于，所述转轴圆杆(12)的外部固定套接有两个限位挡板(8)，两个所述限位挡板(8)的外壁均与套接箱(7)的外壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车端盖静电喷涂定位设备，其特征在于，所述套接箱(7)的顶部固定安装有衔接连板(13)，所述衔接连板(13)的内部设有四个连接丝杆(14)。