CN219610057U - 一种车用电感线圈用漆包扁线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用电感线圈用漆包扁线，包括导体，所述导体的外表面还包裹有聚酯亚胺漆层，所述聚酯亚胺漆层均匀地涂抹在所述导体的表面，所述聚酯亚胺漆层的外表面还包裹有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层紧紧缠绕在所述聚酯亚胺漆层的外表面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种漆包扁线，尤其涉及一种车用电感线圈用漆包扁线。
背景技术
电感线圈是由导线一圈靠一圈地绕在绝缘管上，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。
随着社会的发展，对能源需求的不断增加，促使新能源汽车的大力开发与应用，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。新能源汽车需使用电机驱动替代或部分替代燃油发动机的动力供给。电动汽车驱动电机是电动汽车的主要核心部件，为了提高最高时速，电机应有较高的瞬时功率和功率密度(W/kg)；为了提高1次充电行驶距离，电机应有很高的效率；而且电动汽车是变速工作的，所以电机应有较高的高低速综合效率。因此新能源汽车驱动电机要求电机的体积小、重量轻和功率密度高等特点。传统的驱动电机主要使用环形的大功率电感线圈，绕制电感线圈的变频漆包扁线作为绕组的主绝缘，一定程度上可以提高电机的效率，但体积和功率密度不能满足电动汽车驱动电机不断发展的要求，所以现在需要一种高槽满率、体积更小、重量更轻的电感线圈，为此就需要在绕制电感线圈的漆包扁线上做出一定的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用电感线圈用漆包扁线。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用电感线圈用漆包扁线，包括导体，所述导体的外表面还包裹有聚酯亚胺漆层，所述聚酯亚胺漆层均匀地涂抹在所述导体的表面，所述聚酯亚胺漆层的外表面还包裹有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层紧紧缠绕在所述聚酯亚胺漆层的外表面。
进一步的，所述玻璃纤维层的外表面还设置有塑封层，所述塑封层完全包裹在所述玻璃纤维层的外侧。
进一步的，所述塑封层的厚度小于所述玻璃纤维层的厚度，且所述塑封层将所述玻璃纤维层的孔眼完全包裹。
进一步的，所述玻璃纤维层的网孔间隙为0.1毫米。
进一步的，所述聚酯亚胺漆层和所述玻璃纤维层之间还设置有金属氧化物层，所述金属氧化物层围绕所述聚酯亚胺漆层，并且所述金属氧化物层在所述聚酯亚胺漆层的外侧形成金属氧化物漆膜。
进一步的，所述金属氧化物层的厚度小于所述聚酯亚胺漆层的厚度。
进一步的，所述导体是铜圆线和铝圆线中的一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
(1)、本实用新型通过聚酯亚胺漆膜和金属氧化物膜中含有以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒，并形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行。
(2)、本实用新型通过玻璃纤维层和塑封层配合，达到吸收溢出的电弧并进行分散处理，增大漆包扁线的抗电压冲击性。
(3)、本实用新型具抵抗高频尖峰电压，漆包扁线可长期在温度为200℃左右的高温环境下工作，生产工艺简单，结构合理，可用为电动汽车驱动电机等变频高效电机等的电感线圈绕组线。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图。
图中：1、导体1，2、聚酯亚胺漆层2，3、金属氧化物层3，4、玻璃纤维层4，5、塑封层5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
如图1所示。
一种车用电感线圈用漆包扁线，包括导体1，所述导体1的外表面还包裹有聚酯亚胺漆层2，所述聚酯亚胺漆层2均匀地涂抹在所述导体1的表面，所述聚酯亚胺漆层2的外表面还包裹有玻璃纤维层4，所述玻璃纤维层4紧紧缠绕在所述聚酯亚胺漆层2的外表面。
进一步的，所述玻璃纤维层4的外表面还设置有塑封层5，所述塑封层5完全包裹在所述玻璃纤维层4的外侧。
进一步的，所述塑封层5的厚度小于所述玻璃纤维层4的厚度，且所述塑封层5将所述玻璃纤维层4的孔眼完全包裹。
进一步的，所述玻璃纤维层4的网孔间隙为0.1毫米。
进一步的，所述聚酯亚胺漆层2和所述玻璃纤维层4之间还设置有金属氧化物层3，所述金属氧化物层3围绕所述聚酯亚胺漆层2，并且所述金属氧化物层3在所述聚酯亚胺漆层2的外侧形成金属氧化物漆膜。
进一步的，所述金属氧化物层3的厚度小于所述聚酯亚胺漆层2的厚度。
进一步的，所述导体1是铜圆线和铝圆线中的一种。
进一步的，本实用新型通过聚酯亚胺漆膜和金属氧化物膜中含有以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒，并形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行。
进一步的，本实用新型通过玻璃纤维层4和塑封层5配合，达到吸收溢出的电弧并进行分散处理，增大漆包扁线的抗电压冲击性。
进一步的，本实用新型具抵抗高频尖峰电压，漆包扁线可长期在温度为200℃左右的高温环境下工作，生产工艺简单，结构合理，可用为电动汽车驱动电机等变频高效电机等的电感线圈绕组线。
进一步的，导体1为铜圆线，底层漆为50％聚酯亚胺漆膜,聚酯亚胺漆膜和金属氧化物漆膜内均含有若干以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒,若干纳米金属氧化物颗粒环绕形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行，并且玻璃纤维层4能够吸收溢出的电弧，增大漆包扁线的抗电压冲击性，而且塑封层5内的塑料气泡，不仅能够吸收电弧，达到抗电压冲击的效果，并由于球体结构，增大了吸收面积，并在活动过程中进行处理电弧，能够确保变频电机高效长久运行。
进一步的，导体1为铜圆线，底层漆为70％聚酯亚胺漆膜,聚酯亚胺漆膜和金属氧化物漆膜内均含有若干以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒,若干纳米金属氧化物颗粒环绕形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行，并且玻璃纤维层4能够吸收溢出的电弧，增大漆包扁线的抗电压冲击性，而且塑封层5内的塑料气泡，不仅能够吸收电弧，达到抗电压冲击的效果，并由于球体结构，增大了吸收面积，并在活动过程中进行处理电弧，能够确保变频电机高效长久运行。
进一步的，导体1为铝圆线，底层漆为50％聚酯亚胺漆膜,聚酯亚胺漆膜和金属氧化物漆膜内均含有若干以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒,若干纳米金属氧化物颗粒环绕形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行，并且玻璃纤维层4能够吸收溢出的电弧，增大漆包扁线的抗电压冲击性，而且塑封层5内的塑料气泡，不仅能够吸收电弧，达到抗电压冲击的效果，并由于球体结构，增大了吸收面积，并在活动过程中进行处理电弧，能够确保变频电机高效长久运行。
进一步的，导体1为铝圆线，底层漆为70％聚酯亚胺漆膜,聚酯亚胺漆膜和金属氧化物漆膜内均含有若干以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒,若干纳米金属氧化物颗粒环绕形成带有金属氧化物的漆膜，可对高频脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，保证绝缘在高频脉冲电压冲击下不会被老化，确保变频电机高效长久运行，并且玻璃纤维层4能够吸收溢出的电弧，增大漆包扁线的抗电压冲击性，而且塑封层5内的塑料气泡，不仅能够吸收电弧，达到抗电压冲击的效果，并由于球体结构，增大了吸收面积，并在活动过程中进行处理电弧，能够确保变频电机高效长久运行。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可做各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。
Claims (7)
1.一种车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：包括导体，所述导体的外表面还包裹有聚酯亚胺漆层，所述聚酯亚胺漆层均匀地涂抹在所述导体的表面，所述聚酯亚胺漆层的外表面还包裹有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层紧紧缠绕在所述聚酯亚胺漆层的外表面。
2.根据权利要求1所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述玻璃纤维层的外表面还设置有塑封层，所述塑封层完全包裹在所述玻璃纤维层的外侧。
3.根据权利要求2所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述塑封层的厚度小于所述玻璃纤维层的厚度，且所述塑封层将所述玻璃纤维层的孔眼完全包裹。
4.根据权利要求1所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述玻璃纤维层的网孔间隙为0.1毫米。
5.根据权利要求1所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述聚酯亚胺漆层和所述玻璃纤维层之间还设置有金属氧化物层，所述金属氧化物层围绕所述聚酯亚胺漆层，并且所述金属氧化物层在所述聚酯亚胺漆层的外侧形成金属氧化物漆膜。
6.根据权利要求5所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述金属氧化物层的厚度小于所述聚酯亚胺漆层的厚度。
7.根据权利要求1所述的车用电感线圈用漆包扁线，其特征在于：所述导体是铜圆线和铝圆线中的一种。
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Publications (1)
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| CN219610057U true CN219610057U (zh) | 2023-08-29 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-04-14 CN CN202320838750.0U patent/CN219610057U/zh active Active
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