CN219605289U - 一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，包括两个对称设置在中隔墙两侧的台车单元，每个台车单元包括可翻转的桁架，桁架上固定连接有可翻转的模板组，两个台车单元的模板组之间形成形状可调的模腔，且连接有多条相互平行的贯穿模腔的对拉钢筋；本实用新型通过设置可翻转的桁架和模板组，以便于形成形状可调的模腔，利用该模腔能够适应隧道连拱段不同形状的中隔墙施工，从而减少模板台车数量，有效降低施工成本，减少拆装时间，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及分岔隧道连拱段的可变中隔墙施工设备，特别是涉及一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车。
背景技术
隧道的模板台车是隧道浇筑衬砌混凝土专用的机械设备，广泛的应用在山岭隧道矿山法施工过程中；然而常规的山岭隧道，隧道结构尺寸较为单一，当采用二衬模板台车时一般只需要根据隧道结构尺寸配置一至两台模板台车；对于变截面分岔隧道，隧道结构依次变化为整体式直墙(等宽)连拱隧道、整体式直墙(变宽)连拱隧道、整体式直墙渐变曲墙连拱隧道、整体式曲墙连拱隧道、超小净距分离隧道、较小净距分离隧道、分离隧道等，分岔隧道结构复杂，尤其隧道连拱段中隔墙形状变化多样；若采用常规模板台车进行施工，需要根据不同截面形状的中隔墙配置多台模板台车，经济成本高；若采用支模浇筑进行施工，则施工质量和施工效率无法得到保障。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，该模板台车能够形成形状可调的模腔，从而适应隧道连拱段中隔墙施工。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，包括两个对称设置在中隔墙两侧的台车单元，每个台车单元包括可翻转的桁架，桁架上固定连接有可翻转的模板组，两个台车单元的模板组之间形成形状可调的模腔，且连接有多条相互平行的贯穿模腔的对拉钢筋。
在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：
进一步地，每个所述台车单元的模板组包括自下而上依次连接的第一模板和第二模板，第一模板和第二模板均贴合中隔墙形状设置；第一模板固定设置，第二模板的下端与第一模板的上端可转动地连接，第二模板可朝中隔墙一侧翻转调节角度。
进一步地，所述第二模板的上端还可转动地连接有第三模板。
进一步地，所述第一模板、第二模板和第三模板之间通过铰链相互连接。
进一步地，所述第一模板、第二模板和第三模板分别沿中隔墙的纵向拼接有多个，纵向相邻的两个模板之间通过螺栓相互连接。
进一步地，所述第一模板为竖直布置的平直板体，第二模板为弧形板体，第三模板为倾斜布置的平直板体，其中第三模板朝中隔墙一侧倾斜且与第二模板的切线垂直。
进一步地，所述桁架包括相互连接的上架体和下架体，上架体的模板连接侧固定连接第二模板且与第二模板形状对应，下架体的模板连接侧固定连接第一模板且与第一模板形状对应；上架体的模板连接侧下端与下架体的模板连接侧可转动连接，上架体的平台安装侧下端与下架体的平台安装侧下端可升降连接。
进一步地，所述上架体的模板连接侧下端与下架体的模板连接侧之间相互铰接，上架体的平台安装侧下端与下架体的平台安装侧下端之间通过液压装置相互连接。
进一步地，所述下架体的模板连接侧下端设置有可伸缩的地脚螺栓，地脚螺栓的下端朝中隔墙一侧向下倾斜，地脚螺栓的上端连接有第一支撑装置。
进一步地，所述下架体的平台安装侧下端外侧安装有第二支撑装置，下架体的底部安装有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：
本实用新型通过设置可翻转的桁架和模板组，以便于形成形状可调的模腔，利用该模腔能够适应隧道连拱段不同形状的中隔墙施工，从而减少模板台车数量，有效降低施工成本，减少拆装时间，提高施工效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明
图1为本实用新型中适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车的结构示意图；
图2为图1的A处局部放大图。
附图上的标记：1-第一模板、2-第二模板、3-第三模板、4-上架体、5-下架体、6-液压缸、7-地脚螺栓、8-第一支撑装置、9-第二支撑装置、10-滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参见图1，本实用新型涉及一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，该台车包括两个对称设置在中隔墙两侧的台车单元，两个台车单元结构相同；每个台车单元包括可翻转的桁架，桁架上固定连接有可翻转的模板组，两个台车单元的模板组之间形成形状可调的模腔，且连接有多条相互平行的贯穿模腔的对拉钢筋，向该模腔内灌注混凝土凝结而成中隔墙。
具体来说，本实施例中每个台车单元的模板组包括自下而上依次连接的第一模板1和第二模板2，第一模板1和第二模板2均贴合中隔墙形状设置；第一模板1固定设置，第二模板2的下端与第一模板1的上端可转动地连接，第二模板2可朝中隔墙一侧翻转调节角度，以便于贴合中隔墙形状。
参见图2，根据实际中隔墙的形状，还可以相应增加模板的数量；本实施例中第二模板2的上端还可转动地连接有第三模板3，第一模板1、第二模板2和第三模板3之间通过铰链相互连接；第一模板1、第二模板2和第三模板3分别沿中隔墙的纵向拼接有多个，纵向相邻的两个模板之间通过螺栓相互连接。
本实施例中的第一模板1为竖直布置的平直板体，第二模板2为弧形板体，第三模板3为倾斜布置的平直板体，其中第三模板3朝中隔墙一侧倾斜且与第二模板2的切线垂直。
桁架为框架式结构，其靠近中隔墙的一侧为模板连接侧，通过该模板连接侧可固定连接模板组；桁架远离中隔墙的一侧为平台安装侧，通过该平台安装侧可搭设操作平台以及连接各层操作平台的楼梯。
桁架包括相互连接的上架体4和下架体5，上架体4呈直角三角形架体，由竖杆、横杆和曲杆相互拼接而成，下架体5呈矩形架，由竖杆和横杆相互拼接而成；本实施例中的竖杆、横杆、曲杆为槽钢或工字钢。
上架体4的模板连接侧固定连接第二模板2且与第二模板2形状对应，下架体5的模板连接侧固定连接第一模板1且与第一模板1形状对应；上架体4的模板连接侧下端与下架体5的模板连接侧可转动连接，上架体4的平台安装侧下端与下架体5的平台安装侧下端可升降连接；通过驱动上架体4的平台安装侧升降，带动上架体4的模板连接侧转动，使得第二模板2相应翻转，以便于调节第二模板2倾斜角度，适应变截面的中隔墙需求。
上架体4的模板连接侧下端与下架体5的模板连接侧之间相互铰接，上架体4的平台安装侧下端与下架体5的平台安装侧下端之间通过液压装置相互连接，本实施例中液压装置为液压缸6。
下架体5的模板连接侧下端设置有可伸缩的地脚螺栓7，地脚螺栓7的下端朝中隔墙一侧向下倾斜，地脚螺栓7的上端连接有第一支撑装置8；下架体5的平台安装侧下端外侧安装有第二支撑装置9，下架体5的底部安装有滚轮10。
支模时，第一支撑装置8顶压地脚螺栓7，地脚螺栓7倾斜锚入中隔墙的地基中，第二支撑装置9顶压基面，第一支撑装置8和第二支撑装置9共同支撑起桁架，使得滚轮10悬空，地脚螺栓7限制台车移动并向第一模板1的下端提供压力，避免浇筑时底部漏浆；本实施例中的第一支撑装置8和第二支撑装置9均为液压千斤顶。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，包括两个对称设置在中隔墙两侧的台车单元，其特征在于，每个台车单元包括可翻转的桁架，桁架上固定连接有可翻转的模板组，两个台车单元的模板组之间形成形状可调的模腔，且连接有多条相互平行的贯穿模腔的对拉钢筋。
2.根据权利要求1所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，每个所述台车单元的模板组包括自下而上依次连接的第一模板和第二模板，第一模板和第二模板均贴合中隔墙形状设置；第一模板固定设置，第二模板的下端与第一模板的上端可转动地连接，第二模板可朝中隔墙一侧翻转调节角度。
3.根据权利要求2所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述第二模板的上端还可转动地连接有第三模板。
4.根据权利要求3所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述第一模板、第二模板和第三模板之间通过铰链相互连接。
5.根据权利要求4所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述第一模板、第二模板和第三模板分别沿中隔墙的纵向拼接有多个，纵向相邻的两个模板之间通过螺栓相互连接。
6.根据权利要求5所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述第一模板为竖直布置的平直板体，第二模板为弧形板体，第三模板为倾斜布置的平直板体，第三模板朝中隔墙一侧倾斜且与第二模板的切线垂直。
7.根据权利要求6所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述桁架包括相互连接的上架体和下架体，上架体的模板连接侧固定连接第二模板且与第二模板形状对应，下架体的模板连接侧固定连接第一模板且与第一模板形状对应；上架体的模板连接侧下端与下架体的模板连接侧可转动连接，上架体的平台安装侧下端与下架体的平台安装侧下端可升降连接。
8.根据权利要求7所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述上架体的模板连接侧下端与下架体的模板连接侧之间相互铰接，上架体的平台安装侧下端与下架体的平台安装侧下端之间通过液压装置相互连接。
9.根据权利要求8所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述下架体的模板连接侧下端设置有可伸缩的地脚螺栓，地脚螺栓的下端朝中隔墙一侧向下倾斜，地脚螺栓的上端连接有第一支撑装置。
10.根据权利要求9所述的适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，其特征在于，所述下架体的平台安装侧下端外侧安装有第二支撑装置，下架体的底部安装有滚轮。
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