CN219603173U - 一种液压台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物料运输技术领域，具体涉及一种液压台车，包括车体和多个移动轮，多个移动轮均与车体固定连接，并依次分布在车体的下方和搬运组件，搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，液压气缸与车体固定连接，并位于车体的上方，液压气缸的输出端与支撑板固定连接，两个第一螺杆机对称设置于车体的两侧，两个夹持单元分别设置于对应的第一螺杆机上，通过两个夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后第一螺杆机带动夹持单元移动，将钢结构物料移动至支撑板的上方并安放，由此无需人工搬运，大大节约人工成本，有效提高运输效率。

Description

一种液压台车

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，尤其涉及一种液压台车。

背景技术

在钢结构的生产制造中，钢结构通常体积较大，重量较重，在搬运时，使用人工搬运容易导致工作人员受伤，增加人工成本。

现有技术专利CN212244822U公开折叠式液压台车，折叠伸缩机构设置在收纳筐的顶部外围，折叠伸缩机构与收纳筐固定连接，折叠伸缩机构可以通过载物支撑板将运输的货物进行支撑承载，且还能将折叠伸缩机构进行折叠收缩并保存，代替人工搬运。

但在前述的现有技术中，需要将物料搬运到液压台车上才能进行运输，此操作需要人工搬运，液压台车无法实现自动搬运物料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压台车，解决了现有技术中需要将物料搬运到液压台车上才能进行运输，此操作需要人工搬运，液压台车无法实现自动搬运物料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压台车，包括车体、多个移动轮和搬运组件，多个所述移动轮均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的下方；

所述搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，所述液压气缸与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，所述液压气缸的输出端与所述支撑板固定连接，两个所述第一螺杆机对称设置于所述车体的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机上。

其中，所述搬运组件还包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的一端均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的上方，多个所述伸缩杆的另一端均与所述支撑板的下方固定连接。

其中，所述搬运组件还包括控制面板，所述控制面板与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方。

其中，所述夹持单元包括槽体、第二螺杆机、连接板、夹持气缸和吸盘，所述槽体设置于所述第一螺杆机上，所述第二螺杆机设置于所述槽体上，所述连接板设置于所述第二螺杆机上，所述夹持气缸与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的一侧，所述夹持气缸的输出端贯穿所述连接板，并与所述吸盘固定连接。

其中，所述液压台车还包括加固组件，所述加固组件设置于所述搬运组件上。

其中，所述加固组件包括加固U型杆和围挡板，所述加固U型杆的两端分别与对应的所述连接板固定连接，并位于所述连接板远离所述槽体的一端，所述围挡板与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方。

本实用新型的一种液压台车，通过两个所述夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后所述第一螺杆机带动所述夹持单元移动，将钢结构物料移动至所述支撑板的上方并安放，通过上述结构设置，无需人工搬运，大大节约人工成本，实现自动搬运钢结构物料，有效提高运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的整体的俯视图。

图3是本实用新型的图2的A-A线剖视图。

图4是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。

图5是本实用新型的第二实施例的整体的俯视图。

图6是本实用新型的图5的B-B线剖视图。

101-车体、102-移动轮、103-液压气缸、104-支撑板、105-第一螺杆机、106-伸缩杆、107-控制面板、108-槽体、109-第二螺杆机、110-连接板、111-夹持气缸、112-吸盘、201-加固U型杆、202-围挡板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图3，其中图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的整体的俯视图，图3是本实用新型的图2的A-A线剖视图。

本实用新型提供一种液压台车，包括车体101和多个移动轮102和搬运组件，所述搬运组件包括液压气缸103、支撑板104、两个第一螺杆机105、两个夹持单元、多个伸缩杆106和控制面板107，所述夹持单元包括槽体108、第二螺杆机109、连接板110、夹持气缸111和吸盘112。通过前述方案解决了前述问题，可以理解的是，前述方案可以用在钢结构物料的搬运场景，还可以用于其他任何固体物料的搬运问题的解决上。

针对本具体实施方式，多个所述移动轮102均与所述车体101固定连接，并依次分布在所述车体101的下方。所述移动轮102可带动所述车体101移动，所述车体101对整个所述搬运组件进行支撑。

其中，所述液压气缸103与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上方，所述液压气缸103的输出端与所述支撑板104固定连接，两个所述第一螺杆机105对称设置于所述车体101的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机105上。通过两个所述夹持单元将钢结构物料夹持，并将钢结构物料升高，然后所述第一螺杆机105带动所述夹持单元移动，将钢结构物料移动至所述支撑板104的上方并安放，由此无需人工搬运，大大节约人工成本，有效提高运输效率。

其次，多个所述伸缩杆106的一端均与所述车体101固定连接，并依次分布在所述车体101的上方，多个所述伸缩杆106的另一端均与所述支撑板104的下方固定连接。所述伸缩杆106跟随所述支撑板104的移动进行伸缩，增加了所述支撑板104上下移动的稳定性。

同时，所述控制面板107与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上方。所述控制面板107便于控制各个零部件运行，使其自动搬运钢结构物料。

另外，所述槽体108设置于所述第一螺杆机105上，所述第二螺杆机109设置于所述槽体108上，所述连接板110设置于所述第二螺杆机109上，所述夹持气缸111与所述连接板110固定连接，并位于所述连接板110的一侧，所述夹持气缸111的输出端贯穿所述连接板110，并与所述吸盘112固定连接。所述槽体108对所述第二螺杆机109承载，所述第二螺杆机109带动所述连接板110上下移动，所述连接板110对所述夹持气缸111支撑，所述夹持气缸111伸缩，带动所述吸盘112移动，将钢结构物料吸附并夹持住。

在使用本实用新型进行钢结构运输时，首先通过所述移动轮102的作用，将所述车体101移动到搬运位置，然后通过所述夹持气缸111伸出，带动所述吸盘112移动，将钢结构物料吸附并夹持住，然后所述第二螺杆机109启动，带动所述连接板110和钢结构物料升高，待高度超过所述支撑板104后，所述第一螺杆机105带动所述槽体108移动，将钢结构物料移动至所述支撑板104的上方并安放，通过上述结构设置，无需人工搬运，大大节约人工成本，实现自动搬运钢结构物料，有效提高运输效率。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图4至图6，其中图4是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图，图5是本实用新型的第二实施例的整体的俯视图，图6是本实用新型的图5的B-B线剖视图。

本实用新型提供一种液压台车，还包括加固组件，所述加固组件包括加固U型杆201和围挡板202。

针对本具体实施方式，所述加固组件设置于所述搬运组件上。所述加固组件对搬运操作进行加固增强，提高使用体验和搬运的安全性。

其中，所述加固U型杆201的两端分别与对应的所述连接板110固定连接，并位于所述连接板110远离所述槽体108的一端，所述围挡板202与所述支撑板104固定连接，并位于所述支撑板104的上方。所述加固U型杆201将两个所述连接板110连接为一个整体，进而增加所述连接板110移动时的稳定性，所述围挡板202可以避免钢结构物料从所述支撑板104上滑落。

在使用本实用新型进行钢结构搬运时，所述加固U型杆201将两个所述连接板110连接为一个整体，进而增加所述连接板110移动时的稳定性，所述围挡板202可以避免钢结构物料从所述支撑板104上滑落，进而对搬运操作进行加固增强，提高使用体验和搬运的安全性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种液压台车，包括车体和多个移动轮，多个所述移动轮均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的下方，其特征在于，

还包括搬运组件；

所述搬运组件包括液压气缸、支撑板、两个第一螺杆机和两个夹持单元，所述液压气缸与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，所述液压气缸的输出端与所述支撑板固定连接，两个所述第一螺杆机对称设置于所述车体的两侧，两个所述夹持单元分别设置于对应的所述第一螺杆机上。

2.如权利要求1所述的液压台车，其特征在于，

所述搬运组件还包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的一端均与所述车体固定连接，并依次分布在所述车体的上方，多个所述伸缩杆的另一端均与所述支撑板的下方固定连接。

3.如权利要求2所述的液压台车，其特征在于，

所述搬运组件还包括控制面板，所述控制面板与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方。

4.如权利要求3所述的液压台车，其特征在于，

所述夹持单元包括槽体、第二螺杆机、连接板、夹持气缸和吸盘，所述槽体设置于所述第一螺杆机上，所述第二螺杆机设置于所述槽体上，所述连接板设置于所述第二螺杆机上，所述夹持气缸与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的一侧，所述夹持气缸的输出端贯穿所述连接板，并与所述吸盘固定连接。

5.如权利要求4所述的液压台车，其特征在于，

所述液压台车还包括加固U型杆和围挡板，所述加固U型杆的两端分别与对应的所述连接板固定连接，并位于所述连接板远离所述槽体的一端，所述围挡板与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方。