CN219601523U - 一种可调节高度的电动助力自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节高度的电动助力自行车车架，包括安装块，所述安装块的顶部开设有电池槽，所述安装块的顶部通过螺栓连接有盖板，所述安装块的底部通过螺栓连接有底壳，所述底壳的内腔设置有支撑机构，所述安装块的前侧设置有调节机构，所述调节机构包括活动架，所述活动架的内腔转动连接有车前叉。本实用新型通过采用安装板、固定板、螺纹杆、转把、螺纹块、活动架和车前叉，能够便于对活动架的高度进行调整，能够便于将车前叉调整至适合安装轮胎的高度，通过采用底壳、电动伸缩杆、连接块、转动块、伸缩板、活动条和定位杆，能够便于调整伸缩板伸出底壳的长度，能够便于骑行者进行放脚。

Description

一种可调节高度的电动助力自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动助力自行车车架技术领域，具体为一种可调节高度的电动助力自行车车架。

背景技术

电助力自行车不同于我们平常所见到单纯依靠电力的电瓶车，也和纯人力的自行车有所区别，是带有电驱的辅助动力，但仍以人力踩踏驱动为主的自行车，电动助力自行车的主要结构为电动助力自行车车架。

专利申请公布号CN215361727U的实用新型专利公开了一种电动助力自行车车架，其包括上管、中管、下管、五通管、头管和后叉，其中，上管、中管和下管组成三角车架；五通管内设置有安装腔，安装腔内设置有垂直于三角车架的中轴孔，牙盘能够转动安装于中轴孔；安装腔顶部还设置有电机安装座，电机能够安装于电机安装座，并与牙盘传动连接；下管的内部设置有电池安装仓，电池能够安装于电池安装仓内，并与电机电连接，本实用新型的电动助力自行车车架，通过将电机设置到安装腔内，减少空间占用，并且使电机靠近安装腔的顶部，充分利用空间，避免影响中轴安装位置，保证原有的人体工程学设计；通过将电池设置到下管，能够充分保证中管的结构强度，并避免骑行过程中电池影响骑行舒适。

但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，最为明显的是该装置在加工过程中不能够对前车轮安装高度进行调整，不便于对不同大小的车轮进行安装，不便于工作人员进行加工，在使用过程中，其踏板面积较小，不便于骑行者放脚，不便于使用者使用。

因此，发明一种可调节高度的电动助力自行车车架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节高度的电动助力自行车车架，具备调整安装高度和脚踏板面积的优点，解决了不能够对前车轮安装高度进行调整，不便于对不同大小的车轮进行安装，其踏板面积较小，不便于骑行者放脚，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节高度的电动助力自行车车架，包括安装块，所述安装块的顶部开设有电池槽，所述安装块的顶部通过螺栓连接有盖板，所述安装块的底部通过螺栓连接有底壳，所述底壳的内腔设置有支撑机构，所述安装块的前侧设置有调节机构，所述调节机构包括活动架，所述活动架的内腔转动连接有车前叉，所述安装块的后侧焊接有安装架，所述安装架的顶部焊接有车座安装支管，所述车座安装支管的后侧焊接有车后座。

优选的，所述调节机构包括安装板，所述安装板的前侧与安装块焊接，所述安装板后侧的顶部和底部均焊接有固定板，所述固定板的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块的后侧与活动架焊接，所述螺纹杆的顶部通过螺栓连接有转把。

优选的，所述固定板相对的一侧通过螺栓连接有导向杆，导向杆的底部贯穿螺纹块并与螺纹块滑动连接，所述转把的顶部贯穿设置有定位栓，所述固定板的顶部开设有与定位栓配合使用的定位孔，定位栓的表面与定位孔螺纹连接。

优选的，所述支撑机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的后侧通过螺栓与底壳连接，所述电动伸缩杆的前侧通过螺栓连接有连接块，所述连接块的两侧均转动连接有转动块，所述转动块的底部转动连接有伸缩板，所述伸缩板远离连接块的一侧贯穿底壳并与底壳滑动连接。

优选的，所述底壳内腔的前侧通过螺栓连接有固定杆，固定杆的表面滑动套设有导向套，导向套的后侧通过螺栓与连接块连接，所述伸缩板的底部通过螺栓连接有定位杆，所述底壳的内腔通过螺栓连接有活动条，所述活动条的表面与定位杆滑动连接。

优选的，所述安装架的顶部通过螺栓连接有支撑杆，支撑杆的顶部通过螺栓与车后座连接，所述盖板的顶部开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过采用安装板、固定板、螺纹杆、转把、螺纹块、活动架和车前叉，能够便于对活动架的高度进行调整，能够便于将车前叉调整至适合安装轮胎的高度，能够便于工作人员进行组装。

2.本实用新型通过采用底壳、电动伸缩杆、连接块、转动块、伸缩板、活动条和定位杆，能够便于调整伸缩板伸出底壳的长度，能够便于骑行者进行放脚，能够便于骑行者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构轴测图；

图2为本实用新型安装板和活动架的立体图；

图3为本实用新型安装块和盖板的立体图；

图4为本实用新型电动伸缩杆和伸缩板的立体图；

图5为本实用新型底壳和定位杆的立体图。

图中：1、安装块；2、电池槽；3、盖板；4、底壳；5、电动伸缩杆；6、连接块；7、转动块；8、伸缩板；9、安装架；10、车座安装支管；11、安装板；12、固定板；13、螺纹杆；14、转把；15、螺纹块；16、活动架；17、车前叉；18、活动条；19、定位杆；20、车后座；21、调节机构；22、支撑机构。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种可调节高度的电动助力自行车车架，包括安装块1，安装块1的顶部开设有电池槽2，安装块1的顶部通过螺栓连接有盖板3，安装块1的底部通过螺栓连接有底壳4，底壳4的内腔设置有支撑机构22，安装块1的前侧设置有调节机构21，调节机构21包括活动架16，活动架16的内腔转动连接有车前叉17，安装块1的后侧焊接有安装架9，安装架9的顶部焊接有车座安装支管10，车座安装支管10的后侧焊接有车后座20。

调节机构21包括安装板11，安装板11的前侧与安装块1焊接，安装板11后侧的顶部和底部均焊接有固定板12，固定板12的顶部贯穿设置有螺纹杆13，螺纹杆13的表面螺纹套设有螺纹块15，螺纹块15的后侧与活动架16焊接，螺纹杆13的顶部通过螺栓连接有转把14，通过设置转把14，能够便于工作人员对螺纹杆13进行抓握，能够便于工作人员对螺纹杆13进行转动。

固定板12相对的一侧通过螺栓连接有导向杆，导向杆的底部贯穿螺纹块15并与螺纹块15滑动连接，转把14的顶部贯穿设置有定位栓，固定板12的顶部开设有与定位栓配合使用的定位孔，定位栓的表面与定位孔螺纹连接，通过设置导向杆，能够便于对螺纹块15进行导向，能够便于螺纹块15稳定移动，通过设置定位栓和定位孔，能够便于对转把14进行定位，防止螺纹杆13在使用过程中出现转动。

支撑机构22包括电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的后侧通过螺栓与底壳4连接，电动伸缩杆5的前侧通过螺栓连接有连接块6，连接块6的两侧均转动连接有转动块7，转动块7的底部转动连接有伸缩板8，伸缩板8远离连接块6的一侧贯穿底壳4并与底壳4滑动连接，通过设置连接块6和转动块7，能够便于将电动伸缩杆5和伸缩板8进行连接，能够便于电动伸缩杆5带动伸缩板8进行移动。

底壳4内腔的前侧通过螺栓连接有固定杆，固定杆的表面滑动套设有导向套，导向套的后侧通过螺栓与连接块6连接，伸缩板8的底部通过螺栓连接有定位杆19，底壳4的内腔通过螺栓连接有活动条18，活动条18的表面与定位杆19滑动连接，通过设置固定杆和导向套，能够便于对连接块6进行导向，能够便于连接块6稳定移动，通过设置活动条18和定位杆19，能够便于对伸缩板8进行导向，能够便于伸缩板8进行移动。

安装架9的顶部通过螺栓连接有支撑杆，支撑杆的顶部通过螺栓与车后座20连接，盖板3的顶部开设有防滑槽，通过设置支撑杆，能够便于对车后座20进行支撑，能够便于车后座20保持稳定，通过设置防滑槽，能够便于骑行者踩踏稳定。

使用时，通过转动转把14带动螺纹杆13进行转动，通过螺纹杆13带动螺纹块15和活动架16做上下运动，通过活动架16带动车前叉17做上下运动，对车前叉17的高度进行调整，将车前叉17调整至合适位置后，将定位栓穿过转把14插入定位孔并拧紧，然后将前轮安装至车前叉17底部，将后轮安装至安装架9的后侧，将电池组安装至电池槽2的内腔，然后将盖板3安装至安装块1的顶部对电池组进行保护，若需要对伸缩板8的伸出长度进行调整时，通过外设控制器启动电动伸缩杆5，通过电动伸缩杆5带动连接块6做前后运动，通过连接块6带动转动块7进行转动，通过转动块7带动伸缩板8做横向运动，对伸缩板8的伸出长度进行调整，便于骑行者放脚。

综上所述：该可调节高度的电动助力自行车车架，通过安装架9、车座安装支管10、活动条18、定位杆19、车后座20、调节机构21和支撑机构22，解决了不能够对前车轮安装高度进行调整，不便于对不同大小的车轮进行安装，其踏板面积较小，不便于骑行者放脚，不便于使用者使用的问题。

Claims (6)

1.一种可调节高度的电动助力自行车车架，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的顶部开设有电池槽(2)，所述安装块(1)的顶部通过螺栓连接有盖板(3)，所述安装块(1)的底部通过螺栓连接有底壳(4)，所述底壳(4)的内腔设置有支撑机构(22)，所述安装块(1)的前侧设置有调节机构(21)，所述调节机构(21)包括活动架(16)，所述活动架(16)的内腔转动连接有车前叉(17)，所述安装块(1)的后侧焊接有安装架(9)，所述安装架(9)的顶部焊接有车座安装支管(10)，所述车座安装支管(10)的后侧焊接有车后座(20)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的电动助力自行车车架，其特征在于：所述调节机构(21)包括安装板(11)，所述安装板(11)的前侧与安装块(1)焊接，所述安装板(11)后侧的顶部和底部均焊接有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部贯穿设置有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的表面螺纹套设有螺纹块(15)，所述螺纹块(15)的后侧与活动架(16)焊接，所述螺纹杆(13)的顶部通过螺栓连接有转把(14)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的电动助力自行车车架，其特征在于：所述固定板(12)相对的一侧通过螺栓连接有导向杆，导向杆的底部贯穿螺纹块(15)并与螺纹块(15)滑动连接，所述转把(14)的顶部贯穿设置有定位栓，所述固定板(12)的顶部开设有与定位栓配合使用的定位孔，定位栓的表面与定位孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的电动助力自行车车架，其特征在于：所述支撑机构(22)包括电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的后侧通过螺栓与底壳(4)连接，所述电动伸缩杆(5)的前侧通过螺栓连接有连接块(6)，所述连接块(6)的两侧均转动连接有转动块(7)，所述转动块(7)的底部转动连接有伸缩板(8)，所述伸缩板(8)远离连接块(6)的一侧贯穿底壳(4)并与底壳(4)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的电动助力自行车车架，其特征在于：所述底壳(4)内腔的前侧通过螺栓连接有固定杆，固定杆的表面滑动套设有导向套，导向套的后侧通过螺栓与连接块(6)连接，所述伸缩板(8)的底部通过螺栓连接有定位杆(19)，所述底壳(4)的内腔通过螺栓连接有活动条(18)，所述活动条(18)的表面与定位杆(19)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节高度的电动助力自行车车架，其特征在于：所述安装架(9)的顶部通过螺栓连接有支撑杆，支撑杆的顶部通过螺栓与车后座(20)连接，所述盖板(3)的顶部开设有防滑槽。