CN219948418U - 可调式电动车座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及可调式电动车座管，包括上管及下管，所述下管侧壁开设有滑槽，所述滑槽内设有连接柱，所述连接柱一端与上管相连接，所述连接柱另一端伸出滑槽且与旋转螺母连接，所述旋转螺母螺纹安装于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于下管外侧壁上，所述旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹。本实用新型通过设置滑槽、连接柱、旋转螺母及旋转杆，利用旋转杆的转动带动与之连接的旋转螺母上下移动，进而带动连接柱在滑槽内上下移动，从而实现上管在下管内上下移动，实现电动车座管的可调节，且调节过程省时省力。

Description

可调式电动车座管

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及可调式电动车座管。

背景技术

传统的电动车在安装完成后，电动车座管不能进行高度调节，即电动车的鞍座高度不能够随不同骑行者的骑行需求进行改变，从而，传统不能调节座管高度的电动车使用的灵活性较差，对于不同身高的使用者不能进行灵活改变，导致骑行体验较差。现有技术中，共享自行车的座管高度可进行调节，但共享自行车座管在进行高度调节时，需要先掰开锁紧座管与自行车车架管的锁紧件，而大部分锁紧件的锁紧力度较大，在掰开时，需要用较大的力，对于力气较小的骑行车来说，需要耗费较长时间或体力；且该共享自行车在调节高度的过程中，由于没有限位结构，极易造成鞍座的转动。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可调式电动车座管，该可调式电动车座管通过利用旋转杆的转动，带动之连接的旋转螺母上下移动，进而带动连接柱在滑槽内上下移动，从而实现上管在下管内上下移动，实现电动车座管的可调节，且调节过程省时省力，可根据用户需要进行精确调节。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

可调式电动车座管，包括上管及下管，所述下管侧壁开设有滑槽，所述滑槽内设有连接柱，所述连接柱一端与上管相连接，所述连接柱另一端伸出滑槽且与旋转螺母连接，所述旋转螺母螺纹安装于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于下管外侧壁上，所述旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹。

进一步的，所述连接柱为螺柱，所述上管侧壁设有螺纹孔，所述连接柱与上管之间采用螺纹连接的方式进行安装。

进一步的，所述连接柱设有两个，所述旋转螺母设有两个，两个所述连接柱一端分别与上管连接，两个所述连接柱另一端分别与旋转螺母连接。

进一步的，所述上管外侧壁设有两个支架，所述支架内设有轴承，所述旋转杆两端分别通过轴承安装于支架内。

进一步的，所述旋转杆顶部设有旋转把手。

进一步的，所述上管顶部固定连接有鞍座安装板，所述鞍座安装板上开设有鞍座安装孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的可调式电动车座管具有以下有益效果：

本实用新型在下管侧壁开设有沿竖直方向的滑槽，且在下管侧壁外侧安装有可旋转的旋转杆，下管与上管之间通过连接柱进行连接，连接柱设置于滑槽内，其一端与下管侧壁连接，另一端与旋转杆上的旋转螺母连接。进而，在旋转杆转动时，由于旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹，且旋转螺母一端受连接杆限制，因此，旋转杆转动能够带动旋转螺母沿旋转杆上下移动，旋转螺母的移动带动与之连接的连接柱移动，连接柱能够在滑槽内上下移动，从而使得上管在下管内部上下移动，同时，连接柱能够对上管的移动进行限位，防止其在下管内发生转动，从而，该可调式电动车座管可实现座管高度的调节，能够调节鞍座到合适骑行者骑行的位置，提升骑行者的骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图中标注说明：

1.上管，2.下管，3.滑槽，4.连接柱，5.旋转螺母，6.旋转杆，7.支架，8.旋转把手，9.鞍座安装板，10.鞍座安装孔。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

本实用新型提供了一种可调式电动车座管，该可调式电动车座管能够根据使用者的骑行习惯进行上下调节，从而提升骑行者的骑行体验。

如图1-2所示，本实用新型提供的可调式电动车座管，包括上管1及下管2，所述下管2侧壁开设有滑槽3，所述滑槽3内设有连接柱4，所述连接柱4一端与上管1相连接，所述连接柱4另一端伸出滑槽3且与旋转螺母5连接，所述旋转螺母5螺纹安装于旋转杆6上，所述旋转杆6转动安装于下管2外侧壁上，所述旋转杆6上设有与旋转螺母5相对应的外螺纹。

为实现电动车座管的方便调节，可调式电动车座管由上管1及下管2组成，其中，上管1用于与电动车鞍座进行连接，下管2用于与电动车车架进行连接。在下管2侧壁开设有沿竖直方向的滑槽3，且在下管2侧壁外侧安装有可旋转的旋转杆6，下管2与上管1之间通过连接柱4进行连接，连接柱4设置于滑槽3内，其一端与下管2侧壁连接，另一端与旋转杆6上的旋转螺母5连接。进而，在旋转杆6转动时，由于旋转杆6上设有与旋转螺母5相对应的外螺纹，且旋转螺母5一端受连接柱4的限制，因此，旋转杆6转动能够带动旋转螺母5沿旋转杆6上下移动，旋转螺母5的移动带动与之连接的连接柱4移动，连接柱4能够在滑槽3内上下移动，从而使得上管1在下管2内部上下移动，同时，连接柱4能够对上管1的移动进行限位，防止其在下管2内发生转动，从而，该可调式电动车座管可实现座管高度的调节，能够调节鞍座到合适骑行者骑行的位置，提升骑行者的骑行体验。

所述连接柱4为螺柱，所述上管1侧壁设有螺纹孔，所述连接柱4与上管1之间采用螺纹连接的方式进行安装。

为便于上管1与下管2之间的安装，连接柱4与上管1之间采用螺纹连接的方式进行安装。具体的，在上管1侧壁合适位置开设螺纹孔，连接柱4采用螺柱，将螺柱一端通过螺纹连接的方式安装到螺纹孔内即可，从而可以在将上管1安装到下管2内后，再进行连接柱4的安装。

所述连接柱4设有两个，所述旋转螺母5设有两个，两个所述连接柱4一端分别与上管1连接，两个所述连接柱4另一端分别与旋转螺母5连接。

为了提高旋转杆6转动带动上管1移动的效率，可以在上管1合适位置设置两个连接柱4，并在旋转杆6对应位置设置两个旋转螺母5，通过两个连接柱4与两个旋转螺母5的配合，能够增加旋转杆6转动过程中，旋转螺母5对上管1的带动性能，进而更便于上管1的调节。

所述上管1外侧壁设有两个支架7，所述支架7内设有轴承，所述旋转杆6两端分别通过轴承安装于支架7内。

上管1外侧壁的支架7用于安装旋转杆6，为了使旋转杆6能够在支架7上进行转动，在支架7内设置轴承，并将旋转杆6两端分别通过轴承安装于支架7内，从而实现旋转杆6可转动。

所述旋转杆6顶部设有旋转把手8。

在旋转杆6顶部设置旋转把手8，可解决用手转动旋转杆6费力的问题，通过转动旋转把手8，可带动旋转杆6转动，转动过程省时省力。

所述上管1顶部固定连接有鞍座安装板9，所述鞍座安装板9上开设有鞍座安装孔10。

鞍座安装板9用于对鞍座进行连接，鞍座连接板可采用焊接的方式安装在上管1顶部，在安装鞍座时，通过鞍座安装板9上的鞍座安装孔10将鞍座进行安装，从而实现鞍座与电动车车架进行连接。

综上所述，本实用新型通过设置滑槽3、连接柱4、旋转螺母5及旋转杆6，利用旋转杆6的转动带动与之连接的旋转螺母5上下移动，进而带动连接柱4在滑槽3内上下移动，从而实现上管1在下管2内上下移动，实现电动车座管的可调节，调节过程省时省力，且能够防止调节过程中上管1与下管2的相对转动。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可调式电动车座管，包括上管及下管，其特征在于：所述下管侧壁开设有滑槽，所述滑槽内设有连接柱，所述连接柱一端与上管相连接，所述连接柱另一端伸出滑槽且与旋转螺母连接，所述旋转螺母螺纹安装于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于下管外侧壁上，所述旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹。

2.根据权利要求1所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述连接柱为螺柱，所述上管侧壁设有螺纹孔，所述连接柱与上管之间采用螺纹连接的方式进行安装。

3.根据权利要求2所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述连接柱设有两个，所述旋转螺母设有两个，两个所述连接柱一端分别与上管连接，两个所述连接柱另一端分别与旋转螺母连接。

4.根据权利要求3所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述上管外侧壁设有两个支架，所述支架内设有轴承，所述旋转杆两端分别通过轴承安装于支架内。

5.根据权利要求4所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述旋转杆顶部设有旋转把手。

6.根据权利要求1所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述上管顶部固定连接有鞍座安装板，所述鞍座安装板上开设有鞍座安装孔。