CN219601410U - 铝合金发动机罩内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开铝合金发动机罩内板，涉及发动机罩内板领域。该铝合金发动机罩内板包括发动机罩内板主体，发动机罩内板主体的两侧设置有连接板，螺丝件，螺丝件螺纹连接在连接板的内部，连接板的外表面设置有固定板，螺钉帽固定连接在螺丝件的端部，固定板活动卡接在螺钉帽的内部，滑动盒滑动连接在固定板的外表面，固定板滑动连接在滑动盒的内部，弹簧固定连接在固定板的外表面，弹簧的另一端固定连接在滑动盒的内部。该铝合金发动机罩内板方便对螺丝件进行固定，防止螺丝件在连接发动机罩内板和汽车内板时发生松动掉落。

Description

铝合金发动机罩内板

技术领域

本实用新型涉及发动机罩内板技术领域，具体为铝合金发动机罩内板。

背景技术

铝合金发动机罩内板是一种用于汽车发动机上表面使用的一种发动机罩内板，一般发动机罩内板都是铝合金材质，且一般通过螺丝钉将发动机罩内板固定连接在汽车内板上。

目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题；

而造成这一问题的原因是在发动机罩内板使用过程中需要通过螺丝钉将发动机罩内板固定在汽车前端的内板上，而通常发动机罩内板的位置是在发动机的上方，发动机在工作时会产生振动，这时发动机的振动就会造成螺丝件的松动，这时螺丝件就容易脱离发动机罩内板两边的固定板内部，螺丝件脱离发动机罩内板两边的固定板就会造成发动机罩内板脱离汽车内板的表面，这样就容易造成发动机罩内板失去对发动机的防护作用，同时还会影响汽车发动机周围机构的正常工作，因此我们提出铝合金发动机罩内板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了铝合金发动机罩内板，解决了目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铝合金发动机罩内板包括发动机罩内板主体：

发动机罩内板主体的两侧设置有连接板；

螺丝件，所述螺丝件螺纹连接在连接板的内部；

所述连接板的外表面设置有固定板，所述固定板的外表面设置有固定机构，所述固定机构用于对螺丝件的固定作用；

所述固定机构包括螺钉帽、滑动盒、弹簧，所述螺钉帽固定连接在螺丝件的端部，所述固定板活动卡接在螺钉帽的内部，所述滑动盒滑动连接在固定板的外表面，所述固定板滑动连接在滑动盒的内部，所述弹簧固定连接在固定板的外表面，所述弹簧的另一端固定连接在滑动盒的内部。

优选的，所述连接板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的外表面固定连接有滑动杆，所述滑动盒的背面固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在滑动杆的外表面。

优选的，所述滑动盒的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有滑动板，所述固定板固定连接在滑动板的外表面，所述弹簧固定连接在滑动板的上表面，所述弹簧活动套接在限位杆的外表面。

优选的，所述固定板的上表面固定连接有拉杆，所述固定板的下表面固定连接有齿板，所述螺钉帽的上表面开设有齿槽，所述齿板活动卡接在齿槽的内部。

本实用新型公开了铝合金发动机罩内板，其具备的有益效果如下：

1、该铝合金发动机罩内板，通过将螺丝件转动进固定板和汽车内板的内部，这时手拿拉杆向上移动并推动滑动盒，这时拉杆带动固定板和滑动板，这时滑动板将滑动在滑动盒的内部并与滑动盒一起挤压弹簧，这时滑动盒将带动滑动块滑动在滑动杆的内部，这时将固定板的位置移动到与螺丝件相对应的位置即可，这时在放手拉杆，这时弹簧将失去挤压力并产生张力，在弹簧张力的作用下向下推动滑动板，这时滑动板将带动固定板向下移动并带动齿板活动卡接在齿槽的内部即可，这样设置是为了对螺丝件起到一个固定限位的作用，防止在发动机的振动下脱离连接板和汽车内板内部。

2、该铝合金发动机罩内板，通过手拿拉杆向上移动并推动滑动盒，这时拉杆带动固定板和滑动板，这时滑动板将滑动在滑动盒的内部并与滑动盒一起挤压弹簧，同时固定板将带动齿板离开齿槽的内部，这时滑动盒将带动滑动块滑动在滑动杆的内部，这时将固定板的位置移动到螺丝件的侧面位置即可，这样设置是为了方便后期对铝合金发动机罩内板等拆除，防止固定机构影响铝合金发动机罩内板的拆除和安装，方便了铝合金发动机罩内板的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部分结构示意图；

图3为本实用新型螺丝件外部结构剖视示意图；

图4为本实用新型滑动盒内部结构剖视示意图。

图中：1、发动机罩内板主体；101、连接板；102、螺丝件；2、固定板；201、螺钉帽；202、滑动盒；203、弹簧；204、齿板；205、齿槽；206、拉杆；207、滑动块；208、滑动板；209、限位杆；210、固定块；211、滑动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供铝合金发动机罩内板，解决了目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题，实现了对螺丝件进行固定，防止螺丝件在连接发动机罩内板和汽车内板时发生松动掉落。

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一、

本实用新型实施例公开铝合金发动机罩内板。

根据附图1-4所示，包括发动机罩内板主体1：

发动机罩内板主体1的两侧设置有连接板101；

螺丝件102，螺丝件102螺纹连接在连接板101的内部；

连接板101的外表面设置有固定板2，固定板2的外表面设置有固定机构，固定机构用于对螺丝件102的固定作用；

固定机构包括螺钉帽201、滑动盒202、弹簧203，螺钉帽201固定连接在螺丝件102的端部，固定板2活动卡接在螺钉帽201的内部，滑动盒202滑动连接在固定板2的外表面，固定板2滑动连接在滑动盒202的内部，弹簧203固定连接在固定板2的外表面，弹簧203的另一端固定连接在滑动盒202的内部。

工作原理：通过将螺丝件102转动进固定板2和汽车内板的内部，这时手拿拉杆206向上移动并推动滑动盒202，这时拉杆206带动固定板2和滑动板208，这时滑动板208将滑动在滑动盒202的内部并与滑动盒202一起挤压弹簧203，这时滑动盒202将带动滑动块207滑动在滑动杆211的内部，这时将固定板2的位置移动到与螺丝件102相对应的位置即可，这时再放手拉杆206，这时弹簧203将失去挤压力并产生张力，在弹簧203张力的作用下向下推动滑动板208，这时滑动板208将带动固定板2向下移动并带动齿板204活动卡接在齿槽205的内部即可，这样设置是为了对螺丝件102起到一个固定限位的作用，防止在发动机的振动下脱离连接板101和汽车内板内部。

实施例二、

本实用新型实施例公开铝合金发动机罩内板。

根据附图1-4所示；

连接板101的上表面固定连接有固定块210，固定块210的外表面固定连接有滑动杆211，滑动盒202的背面固定连接有滑动块207，滑动块207滑动连接在滑动杆211的外表面。

滑动盒202的内部固定连接有限位杆209，限位杆209的外表面滑动连接有滑动板208，固定板2固定连接在滑动板208的外表面，弹簧203固定连接在滑动板208的上表面，弹簧203活动套接在限位杆209的外表面。

固定板2的上表面固定连接有拉杆206，固定板2的下表面固定连接有齿板204，螺钉帽201的上表面开设有齿槽205，齿板204活动卡接在齿槽205的内部，齿板204是齿状板，齿槽205也是齿状槽，这样是为了对应螺丝件102和螺钉帽201转动到不同的位置，方便进行固定。

工作原理：通过手拿拉杆206向上移动并推动滑动盒202，这时拉杆206带动固定板2和滑动板208，这时滑动板208将滑动在滑动盒202的内部并与滑动盒202一起挤压弹簧203，同时固定板2将带动齿板204离开齿槽205的内部，这时滑动盒202将带动滑动块207滑动在滑动杆211的内部，这时将固定板2的位置移动到螺丝件102的侧面位置即可，这样设置是为了方便后期对铝合金发动机罩内板等拆除，防止固定机构影响铝合金发动机罩内板的拆除和安装，方便了铝合金发动机罩内板的使用。

综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过将螺丝件102转动进固定板2和汽车内板的内部，这时手拿拉杆206向上移动并推动滑动盒202，这时拉杆206带动固定板2和滑动板208，这时滑动板208将滑动在滑动盒202的内部并与滑动盒202一起挤压弹簧203，这时滑动盒202将带动滑动块207滑动在滑动杆211的内部，这时将固定板2的位置移动到与螺丝件102相对应的位置即可，这时在放手拉杆206，这时弹簧203将失去挤压力并产生张力，在弹簧203张力的作用下向下推动滑动板208，这时滑动板208将带动固定板2向下移动并带动齿板204活动卡接在齿槽205的内部即可，这样设置是为了对螺丝件102起到一个固定限位的作用，防止在发动机的振动下脱离连接板101和汽车内板内部。

2、通过手拿拉杆206向上移动并推动滑动盒202，这时拉杆206带动固定板2和滑动板208，这时滑动板208将滑动在滑动盒202的内部并与滑动盒202一起挤压弹簧203，同时固定板2将带动齿板204离开齿槽205的内部，这时滑动盒202将带动滑动块207滑动在滑动杆211的内部，这时将固定板2的位置移动到螺丝件102的侧面位置即可，这样设置是为了方便后期对铝合金发动机罩内板等拆除，防止固定机构影响铝合金发动机罩内板的拆除和安装，方便了铝合金发动机罩内板的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.铝合金发动机罩内板，包括发动机罩内板主体(1)，其特征在于：

发动机罩内板主体(1)的两侧设置有连接板(101)；

螺丝件(102)，所述螺丝件(102)螺纹连接在连接板(101)的内部；

所述连接板(101)的外表面设置有固定板(2)，所述固定板(2)的外表面设置有固定机构，所述固定机构用于对螺丝件(102)的固定作用；

所述固定机构包括螺钉帽(201)、滑动盒(202)、弹簧(203)，所述螺钉帽(201)固定连接在螺丝件(102)的端部，所述固定板(2)活动卡接在螺钉帽(201)的内部，所述滑动盒(202)滑动连接在固定板(2)的外表面，所述固定板(2)滑动连接在滑动盒(202)的内部，所述弹簧(203)固定连接在固定板(2)的外表面，所述弹簧(203)的另一端固定连接在滑动盒(202)的内部。

2.根据权利要求1所述的铝合金发动机罩内板，其特征在于：所述连接板(101)的上表面固定连接有固定块(210)，所述固定块(210)的外表面固定连接有滑动杆(211)，所述滑动盒(202)的背面固定连接有滑动块(207)，所述滑动块(207)滑动连接在滑动杆(211)的外表面。

3.根据权利要求1所述的铝合金发动机罩内板，其特征在于：所述滑动盒(202)的内部固定连接有限位杆(209)，所述限位杆(209)的外表面滑动连接有滑动板(208)，所述固定板(2)固定连接在滑动板(208)的外表面，所述弹簧(203)固定连接在滑动板(208)的上表面，所述弹簧(203)活动套接在限位杆(209)的外表面。

4.根据权利要求1所述的铝合金发动机罩内板，其特征在于：所述固定板(2)的上表面固定连接有拉杆(206)，所述固定板(2)的下表面固定连接有齿板(204)，所述螺钉帽(201)的上表面开设有齿槽(205)，所述齿板(204)活动卡接在齿槽(205)的内部。