CN219599318U - 曲轴安装辅助夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种曲轴安装辅助夹具,涉及发动机装配领域,解决了曲轴与连杆装配时,劳动强度大、操作不便的技术问题;该夹具包括安装部和定位部,其中:安装部用以与缸体连接,定位部设置于安装部上,定位部用以与连杆相抵靠,从而限制连杆在缸体内的位置,以使连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。通过该夹具的辅助,能够限制连杆的位置,安装曲轴的过程中,无需再调整连杆的位置,使作业人员能快速、准确的将曲轴与连杆安装,防止曲轴上的部件与缸体内壁碰撞,提高了曲轴的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配技术领域,尤其是涉及一种曲轴安装辅助夹具。
背景技术
现有技术中,发动机的曲轴在装配时,流程如下:将连杆的一端与活塞固定,组装好后将活塞依次安装至缸体的活塞腔上,连杆的另一端悬空在缸体内,作业人员手动搬运曲轴至缸体上方,托举曲轴,并手动定位连杆,使连杆的另一端与曲轴的位置适配,下压曲轴,将曲轴与连杆装配到位。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题:由于连杆的端部在缸体内悬空,在安装曲轴时,需要作业人员托举曲轴调整曲轴姿态,并调整连杆的端部位置使连杆悬空一端的位置与曲轴适配,劳动强度大,操作不便,且容易导致曲轴上的部件如CRK脉冲板与缸体内壁碰撞,使曲轴损坏,刮伤缸体内壁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种曲轴安装辅助夹具,以解决现有技术中存在的曲轴与连杆装配时,劳动强度大、操作不便的技术问题;本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供的一种曲轴安装辅助夹具,包括安装部和定位部,其中:
所述安装部用以与缸体连接,所述定位部设置于所述安装部上,所述定位部用以与连杆相抵靠,从而限制所述连杆在缸体内的位置,以使所述连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。
优选的,所述定位部的数量为两个以上,所述定位部在所述安装部上间隔布置,以与对应所述连杆相抵靠。
优选的,所述定位部为条状结构。
优选的,所有所述定位部中,其中一个或两个以上的所述定位部具有定位平面,所述定位平面用以与所述连杆的与所述曲轴连接的一端相抵靠,从而防止所述连杆与缸体内壁接触。
优选的,所有所述定位部中,其中一个或两个以上的所述定位部设置有第一凸起结构和第二凸起结构,所述第一凸起结构和所述第二凸起结构之间形成有夹持位,所述第一凸起结构和所述第二凸起结构与伸入所述夹持位内的连杆的不同位置相抵靠,从而夹持所述连杆。
优选的,所述第一凸起结构和/或所述第二凸起结构为由所述定位部弯折形成的弯折状结构。
优选的,所述定位部的一端为弯折端,所述弯折端与所述安装部固定连接;
或者,所述夹具还包括转角件,所述转角件的其中一侧壁与所述安装部固定连接,另一侧壁与对应所述定位部固定连接。
优选的,所述安装部包括安装板,所述安装板与所述缸体可拆卸连接,所述定位部固定于所述安装板上。
优选的,所述夹具还包括销体,所述销体固定于所述安装部上,所述销体插入所述缸体上的定位孔内时能将所述安装部与所述缸体连接到位。
优选的,所述安装部上设置有手持部。
本实用新型提供的曲轴安装辅助夹具,与现有技术相比,具有如下有益效果:带有活塞的连杆与缸体装配好后,将该夹具的安装部与缸体连接,使定位部与对应连杆相抵靠,从而限制连杆的与曲轴连接一端的位置,使连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。通过该夹具的辅助,能够限制连杆的位置,安装曲轴的过程中,无需再调整连杆的位置,使作业人员能快速、准确的将曲轴与连杆安装,防止曲轴上的部件与缸体内壁碰撞,提高了曲轴的安装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是曲轴安装辅助夹具的整体结构示意图;
图2是曲轴安装辅助夹具的主视图;
图3是曲轴安装辅助夹具的侧视图;
图4是转角件的结构示意图;
图5是曲轴安装辅助夹具与缸体的配合结构示意图。
图中1、安装部;21、第一定位部;211、定位平面;22、第二定位部;221、第一凸起结构;222、第二凸起结构;220、夹持位;3、销体;4、手持部;5、转角件;6、缸体;601、活塞腔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型实施例提供了一种曲轴安装辅助夹具,使作业人员能快速、准确的将曲轴与连杆安装,防止曲轴上的部件与缸体内壁碰撞,提高了曲轴的安装效率。
下面结合图1-图5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1-图5所示,本实施例的曲轴安装辅助夹具,包括安装部1和定位部,其中:安装部1用以与缸体6连接,定位部设置于安装部1上,定位部用以与连杆相抵靠,从而限制连杆在缸体6内的位置,以使连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。
本实施例的曲轴安装辅助夹具,带有活塞的连杆与缸体6装配好后,将该夹具的安装部1与缸体6连接,使定位部与对应连杆相抵靠,从而限制连杆的与曲轴连接一端的位置,使连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。通过该夹具的辅助,能够限制连杆的位置,安装曲轴的过程中,无需再调整连杆的位置,使作业人员能快速、准确的将曲轴与连杆安装,防止曲轴上的部件与缸体6内壁碰撞,提高了曲轴的安装效率。
由于每个缸体6内需要安装多个连杆,作为可选的实施方式,本实施例的定位部的数量为两个以上,定位部在安装部1上间隔布置,以与对应连杆相抵靠。
每个定位部与对应连杆相互抵靠,从而限制连杆的用以与曲轴连接一端的位置,安装曲轴的过程中,无需再调整连杆的位置,使作业人员能快速、准确的将曲轴与连杆安装。
参见图5所示,图中没有示出连杆,带有活塞的连杆与缸体6装配好,即活塞安装于连杆的一端,活塞装配至缸体6的活塞腔601中,然后将该夹具的安装部1与缸体6连接,为了方便将定位部与对应连杆相抵靠,作为可选的实施方式,定位部为条状结构。条状结构的定位部便于和连杆相抵靠,从而限制连杆的与曲轴连接一端在缸体6内的位置。
作为可选的实施方式,参见图1和图2、图5所示,本实施例的所有定位部中,其中一个或两个以上的定位部为第一定位部21,该第一定位部21具有定位平面211,定位平面211用以与连杆的与曲轴连接的一端相抵靠,从而防止连杆与缸体6内壁接触。
上述定位平面的结构,便于第一定位部21与连杆抵靠时,较为稳定的限制连杆的位置,便于连杆与曲轴装配,同时防止连杆在缸体6内悬空的一端与缸体6内壁相接触。上述第一定位部21的结构,适合与靠近缸体6内壁的连杆配合,防止连杆悬空于缸体6内的一端(连杆与曲轴装配的一端)接触缸体6内壁。
作为可选的实施方式,参见图1和图2所示,本实施例的所有定位部中,其中一个或两个以上的定位部为第二定位部22,第二定位部22设置有第一凸起结构221和第二凸起结构222,第一凸起结构221和第二凸起结构222沿第二定位部22之间形成有夹持位220,第一凸起结构221和第二凸起结构222与伸入夹持位220内的连杆的不同位置相抵靠,从而夹持连杆。
上述第二定位部22的结构,连杆的用于与曲轴连接的一端被夹持在第一凸起结构221和第二凸起结构222之间,第一凸起结构221和第二凸起结构222与连杆的不同位置相抵靠,能够更为稳定的夹持对应连杆,便于连杆与曲轴直接装配。
参见图1、图2和图5所示,本实施例中,安装部1均包括第一定位部21和第二定位部22,两个第一定位部21分别位于两个第二定位部22的两侧,根据实际情况,可以调整第一定位部21和第二定位部22的相对位置和数量,从而便于连杆和曲轴的装配。
作为可选的实施方式,参见图1、图2和图5所示,第一凸起结构221和/或第二凸起结构222为由定位部弯折形成的弯折状结构。上述结构,无需多余的连接部件,保证结构的稳定性。
作为可选的实施方式,定位部的一端为弯折端,弯折端与安装部1固定连接;具体的,参见图1和图2所示,第一定位部21的端部为弯折端,弯折端通过螺钉或螺栓等锁紧件与安装部1固定连接,便于第一安装部1上的定位平面与连杆相抵靠。
参见图1、图2和图4所示,夹具还包括转角件5,转角件5的其中一侧壁与安装部1固定连接,另一侧壁与对应定位部固定连接。转角件5包括相互垂直连接的两个侧壁,两个侧壁上均设置有孔位,一锁紧件(如螺钉或螺栓等)穿过其中一侧壁上的孔位连接安装部1和转角件5,另一锁紧件(如螺钉或螺栓等)穿过另一侧壁上的孔位固定转角件5和第二定位部22,从而将安装部1和第二定位部22固定连接,便于第一凸起结构221和第二凸起结构222夹持对应连杆。
作为可选的实施方式,参见图1、图2和图5所示,安装部1包括安装板,安装板与缸体6可拆卸连接,定位部(第一定位部21和第二定位部22)固定于安装板上。上述安装部1的结构,可以连接于缸体6进气侧,板状结构便于安装部1贴合在缸体6上,保证连接结构的稳定性。
作为可选的实施方式,参见图1、图2、图3和5所示,夹具还包括销体3,销体3固定于安装部1上,销体3插入缸体6上的定位孔内时能将安装部1与缸体6连接到位。
上述销体3穿过缸体6上的定位孔,能够将安装部1连接在缸体6上,防止定位部在缸体6上移位,从而将该夹具与缸体6适配。应当理解的是,销体3插入缸体6上的定位孔内时,定位夹具和缸体6即可,无需将夹具和缸体6锁紧,便于拆装。
夹具与缸体6装配到位后,各个定位部的位置与对应连杆适配,即定位部与对应连杆的与曲轴连接的一端相抵靠。
作为可选的实施方式,参见图1、图2、图3和图5所示,安装部1上设置有手持部4。手持部4可以为手柄结构,便于使用者手持,从而将夹具连接到缸体6上,且便于使用者将夹具从缸体6上拆卸。
本实施例的曲轴安装辅助夹具,使用方法如下:曲轴安装前,使销体3插入缸体6进气侧的定位孔,将曲轴安装辅助夹具进行定位;将第一定位部21、第二定位部22与对应连杆抵靠,对连杆进行定位;将安装有CRK脉冲板的曲轴与连杆对位,曲轴轴颈与连杆配合部贴合后下压曲轴,确保曲轴安装到位;曲轴安装到位后取下该曲轴安装辅助夹具。
在本说明书的描述,具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种曲轴安装辅助夹具,其特征在于,包括安装部和定位部,其中:
所述安装部用以与缸体连接,所述定位部设置于所述安装部上,所述定位部用以与连杆相抵靠,从而限制所述连杆在缸体内的位置,以使所述连杆的位置与曲轴的安装位置相适配。
2.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述定位部的数量为两个以上,所述定位部在所述安装部上间隔布置,以与对应所述连杆相抵靠。
3.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述定位部为条状结构。
4.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所有所述定位部中,其中一个或两个以上的所述定位部具有定位平面,所述定位平面用以与所述连杆的与所述曲轴连接的一端相抵靠,从而防止所述连杆与缸体内壁接触。
5.根据权利要求1或4所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所有所述定位部中,其中一个或两个以上的所述定位部设置有第一凸起结构和第二凸起结构,所述第一凸起结构和所述第二凸起结构之间形成有夹持位,所述第一凸起结构和所述第二凸起结构与伸入所述夹持位内的连杆的不同位置相抵靠,从而夹持所述连杆。
6.根据权利要求5所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述第一凸起结构和/或所述第二凸起结构为由所述定位部弯折形成的弯折状结构。
7.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述定位部的一端为弯折端,所述弯折端与所述安装部固定连接;
或者,所述夹具还包括转角件,所述转角件的其中一侧壁与所述安装部固定连接,另一侧壁与对应所述定位部固定连接。
8.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述安装部包括安装板,所述安装板与所述缸体可拆卸连接,所述定位部固定于所述安装板上。
9.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述夹具还包括销体,所述销体固定于所述安装部上,所述销体插入所述缸体上的定位孔内时能将所述安装部与所述缸体连接到位。
10.根据权利要求1所述的曲轴安装辅助夹具,其特征在于,所述安装部上设置有手持部。
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