CN220050618U - 一种车辆前墙拼装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆前墙拼装夹具，其设置有安装底板、多个限位件、水平紧固机构以及竖向紧固机构，且安装底板上设置有多个限位通孔，以使多个限位件能够安装在安装底板上，并与支撑框的形状相适配，以使支撑框的支撑梁能够沿限位件拼接成预设形状的支撑框，从而节省划线拼接的时间，提高支撑框的拼接效率。同时，水平紧固机构和竖向紧固机构分别对支撑框的水平方向和竖直方向进行限位，以将支撑框紧固在安装底板上，以方便对支撑框进行焊接。

Description

一种车辆前墙拼装夹具

技术领域

本实用新型涉及车辆拼装夹具技术领域，特别涉及一种车辆前墙拼装夹具。

背景技术

车辆前墙是车身结构的组成部件，一般设置有支撑框，且支撑框由多根横梁和纵梁组成，以能够拼接并焊接形成墙体的支撑框。

然而，传统的前墙拼装是在地面或拼接平台上，按照前墙的形状进行划线，并将多根横梁和纵梁按照划线进行组装和焊接。这种拼装方式存在拼装不方便、装配精度较差、装配效率较低、工装占用场地多等等问题。并且在生产不同型号的前墙时，需从新按照新的前墙进行划线，再进行前墙墙体的拼接，从而造成生产和转产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种车辆前墙拼装夹具，方便进行前墙的拼接，并满足对不同型号的前墙进行拼接，以方便进行转产。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆前墙拼装夹具，用于对前墙的支撑框进行拼接；所述支撑框包括多根支撑梁；所述车辆前墙拼装夹具包括：安装底板，其设置有多个限位通孔；多个所述限位通孔分布在所述安装底板的上表面上；限位件，所述限位件通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述限位件连接在所述安装底板上的预置位置，以对应所述支撑梁的侧边；所述限位件设置有多个，以用于使所述支撑梁能够沿所述限位件拼接成预设形状的所述支撑框；水平紧固机构，其通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述水平紧固机构能够沿水平方向顶紧所述支撑梁；以及竖向紧固机构，其通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述竖向紧固机构能够沿竖向将所述支撑梁紧固在所述安装底板上。

在本申请的一个实施例中，所述安装底板包括立板；所述立板固定所述安装底板的上，并沿竖向延伸，以用于抵接所述支撑框的侧边。

在本申请的一个实施例中，所述车辆前墙拼装夹具还包括多个定位件；所述立板朝向所述支撑框的一侧设置有多个定位通孔；所述定位件通过所述定位通孔可拆卸地连接在所述立板上，以能够定位所述支撑梁。

在本申请的一个实施例中，所述水平紧固机构包括多个水平钳夹，多个所述水平钳夹可拆卸地连接在所述安装底板上；所述水平钳夹包括水平安装座、水平推拉杆、以及水平手柄；所述水平安装座通过所述限位通孔安装在所述安装底板上；所述水平推拉杆可滑动连接在所述水平安装座上；所述水平手柄铰接在所述水平安装座上，并连接所述水平推拉杆，以能够带动所述水平推拉杆相对所述水平安装座移动，并顶紧在所述支撑梁的侧面。

在本申请的一个实施例中，所述水平钳夹还包括水平连接件；所述水平连接件可拆卸地安装在所述水平安装座上；所述水平推拉杆通过所述水平连接件可滑动地连接在所述水平安装座上；所述水平手柄通过所述水平连接件铰接在所述水平安装座上。

在本申请的一个实施例中，所述竖向紧固机构包括多个竖向钳夹；多个所述竖向钳夹可拆卸地连接在所述安装底板上；所述竖向钳夹包括竖向安装座、转动压杆、以及竖向手柄；所述竖向安装座通过所述限位通孔安装在所述安装底板上；所述转动压杆的一端铰接在所述竖向安装座上，另一端朝向所述支撑梁的上方延伸；所述竖向手柄铰接在所述竖向安装座上，并连接在所述转动压杆上，以能够带动所述转动压杆转动，使所述转动压杆的另一端能够按压在所述支撑梁的顶部。

在本申请的一个实施例中，所述竖向钳夹还包括竖向连接件；所述竖向连接件可拆卸地安装在所述竖向安装座上；所述转动压杆的一端通过所述竖向连接件铰接在所述竖向安装座上；所述竖向手柄通过所述竖向连接件铰接在所述竖向安装座上。

在本申请的一个实施例中，所述限位件包括限位板和连接板；所述限位板垂直安装在所述连接板上；所述连接板上设置有长条形的安装长孔；所述限位件通过螺栓连接在所述安装底板上，且所述螺栓穿设在所述限位通孔和所述安装长孔，以使所述限位件能够沿所述安装长孔相对所述安装底板移动，并使所述限位板能够抵接在所述支撑梁的侧面。

在本申请的一个实施例中，所述车辆前墙拼装夹具还包括安装架；所述安装底板安装在所述安装架上。

在本申请的一个实施例中，所述安装底板包括第一底板和第二底板；所述第一底板固定在所述安装架上；所述第二底板可拆卸地连接在所述安装架上，并位于所述第一底板的侧边，且所述第一底板和所述第二底板的上端面位于同一水平面。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，车辆前墙拼装夹具设置有安装底板、多个限位件、水平紧固机构以及竖向紧固机构，且安装底板上设置有多个限位通孔，以使多个限位件能够安装在安装底板上，并与支撑框的形状相适配，以使支撑框的支撑梁能够沿限位件拼接成预设形状的支撑框，从而节省划线拼接的时间，提高支撑框的拼接效率。同时，水平紧固机构和竖向紧固机构分别对支撑框的水平方向和竖直方向进行限位，以将支撑框紧固在安装底板上，以方便对支撑框进行焊接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车辆前墙拼装夹具的示意图。

图2是图1的A处的放大图。

图3是图1的拼装夹具的安装底板和安装架的示意图。

图4是图1的拼装夹具的安装架的示意图。

图5是图1的拼装夹具的第一底板和立板的示意图。

图6是图1的拼装夹具的第二底板的示意图。

图7是图1的拼装夹具的限位件的示意图。

图8是图1的拼装夹具的水平钳夹的示意图。

图9是图1的拼装夹具的竖向钳夹的示意图。

附图标记说明如下：

1-支撑框；2-支撑梁；10-安装底板；11-限位通孔；12-立板；13-定位件；14-定位通孔；15-安装架；16-第一底板；17-第二底板；20-限位件；21-限位板；22-连接板；23-安装长孔；30-水平紧固机构；31-水平钳夹；32-水平安装座；33-水平推拉杆；34-水平手柄；35-水平连接件；40-竖向紧固机构；41-竖向钳夹；42-竖向安装座；43-转动压杆；44-竖向手柄；45-竖向连接件；321-安装长孔；431-抵顶件。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，在附图所示的实施例中，方向或位置关系的指示(诸如上、下、左、右、前和后等)仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

传统的前墙拼装是在地面或拼接平台上，按照前墙的形状进行划线，并将多根横梁和纵梁按照划线进行组装和焊接。这种拼装方式存在拼装不方便、装配精度较差、装配效率较低、工装占用场地多等等问题。并且在生产不同型号的前墙时，需从新按照新的前墙进行划线，再进行前墙墙体的拼接，从而造成生产和转产效率低下。故，现提供一种车辆前墙拼装夹具，以解决上述问题。

其方案通过以下实施例进行进一步说明：

如图1所示，前墙的支撑框1由多根支撑梁2按照预设形状进行拼接和焊接而成。需要说明的是，不同车型的前墙，且支撑框1的形状不同。

请参阅图1，本实施方式的车辆前墙拼装夹具包括安装底板10、限位件20、水平紧固机构30以及竖向紧固机构40，其中安装底板10上设置有多个限位通孔11，并且多个限位通孔11分布在安装底板10上。限位件20、水平紧固机构30以及竖向紧固机构40均通过螺栓连接在安装底板10的限位通孔11上，以固定在安装底板10上。由于多个限位通孔11分布在安装底板10上，故多个限位件20、以及水平紧固机构30和竖向紧固机构40均能够根据支撑框1的形状预先安装在安装底板10的相应位置，以能够适配支撑框1的形状。并使的支撑梁2能够根据限位件20的位置拼接成预设形状的支撑框1，进而方便对支撑框1进行拼接。

参阅图1-3，安装底板10设置有多个限位通孔11，多个限位通孔11分布在安装底板10的上表面上。需要说明的是，多个限位通孔11分布在安装底板10上，以使限位件20、水平紧固机构30以及竖向紧固机构40能够根据限位通孔11的分布，预先设置在安装底板10上，并能够抵顶在支撑框1上。同时，支撑梁2也能够沿限位件20的位置拼接成支撑框1。

需要说明的是，安装底板10包括立板12。其中，立板12固定安装底板10的上，并沿竖向延伸，以用于抵接支撑框1的侧边。在本实施例中,立板12设置在安装底板10的侧边，以抵顶在支撑框1的侧边，使得支撑框1在立板12和水平紧固机构30的紧固下，将各个支撑梁2固定成具有特定形状的支撑框1。

如图1和图2所示，车辆前墙拼装夹具还包括多个定位件13，且立板12朝向支撑框1的一侧设置有多个定位通孔14，定位件13通过定位通孔14可拆卸地连接在立板12上，以能够定位支撑梁2。即定位件13通过螺栓连接在立板12的定位通孔14上，以将支撑梁2固定在特定的位置上。

如图3和图4所示，车辆前墙拼装夹具还包括安装架15，安装底板10安装在安装架15上，以方便调整限位件20、水平紧固机构30以及竖向紧固机构40的位置。

如图3、图5和图6所示，安装底板10包括第一底板16和第二底板17。其中，第一底板16固定在安装架15上，第二底板17可拆卸地连接在安装架15上，并位于第一底板16的侧边，且第一底板16和第二底板17的上端面位于同一水平面。在本实施例中,第一底板16和第二底板17上均设置有限位通孔11，以能够安装限位件20、水平紧固机构30以及竖向紧固机构40等构件。此外，第二底板17可拆卸连接在安装架15上，从而能够按照实际要求对安装底板10进行调整，进而使得车辆前墙拼装夹具能够对不同尺寸的支撑框1进行拼接。

参阅图1和图7，限位件20设置有多个，且限位件20通过螺栓和限位通孔11可拆卸地连接在安装底板10上。在本实施例中，限位件20连接在安装底板10上的预置位置，以对应支撑梁2的侧边，并使支撑梁2能够沿限位件20拼接成预设形状的支撑框1。

在本实施例中，限位件20包括限位板21和连接板22。其中，限位板21垂直安装在连接板22上，以使限位板21的一侧能够抵顶在支撑梁2的侧面。此外，连接板22上设置有长条形的安装长孔23，限位件20通过螺栓连接在安装底板10上，且螺栓穿设在限位通孔11和安装长孔23内，使得限位件20能够沿安装长孔23相对安装底板10移动，以调整限位件20的位置，使得限位件20能够更好地沿支撑框1的形状进行分布，进而使得限位板21能够抵接在支撑梁2的侧面。

参阅图1和图8，水平紧固机构30通过限位通孔11可拆卸地连接在安装底板10上。在本实施例中，水平紧固机构30能够沿水平方向顶紧支撑梁2，以沿水平方向紧固支撑框1。

需要说明的是，在本实施例中，水平紧固机构30包括多个水平钳夹31，多个水平钳夹31通过螺栓可拆卸地连接在安装底板10上。此外，水平钳夹31包括水平安装座32、水平推拉杆33以及水平手柄34，水平安装座32通过限位通孔11安装在安装底板10上，水平推拉杆33可滑动连接在水平安装座32上，水平手柄34铰接在水平安装座32上，并连接水平推拉杆33，以能够带动水平推拉杆33相对水平安装座32移动，并顶紧在支撑梁2的侧面。

在其他一些实施例中，水平钳夹31还包括水平连接件35，且水平连接件35可拆卸地安装在水平安装座32上。在该实施例中，水平推拉杆33通过水平连接件35可滑动地连接在水平安装座32上，水平手柄34通过水平连接件35铰接在水平安装座32上，从而使得水平推拉杆33、水平手柄34以及水平连接件35能够相对水平安装座32移动，从而调整水平推拉杆33相对于水平安装座32的位置，使得水平推拉杆33能够以不同的位置抵顶在支撑框1的侧面。需要说明的是，在该实施例中，水平安装座32上设置有安装长孔321,以使得水平连接件35能够在安装长孔321滑动，从而调整水平连接件35与水平安装座32之间的位置。

参阅图1和图9，竖向紧固机构40通过限位通孔11可拆卸地连接在安装底板10上，且竖向紧固机构40能够沿竖向将支撑梁2紧固在安装底板10上。

在本实施例中，竖向紧固机构40包括多个竖向钳夹41，且多个竖向钳夹41通过螺栓可拆卸地连接在安装底板10上。在本实施例中，竖向钳夹41包括竖向安装座42、转动压杆43、以及竖向手柄44，竖向安装座42通过限位通孔11安装在安装底板10上，转动压杆43的一端铰接在竖向安装座42上，另一端朝向支撑梁2的上方延伸，竖向手柄44铰接在竖向安装座42上，并连接在转动压杆43上，以能够带动转动压杆43转动，使转动压杆43的另一端能够按压在支撑梁2的顶部，从而使得竖向钳夹41能够沿竖向将支撑框1紧固在安装底板10上。

需要说明的是,在本实施例中,转动压杆43朝向支撑框1的一端连接有抵顶件431,以抵顶在支撑框1的底部。此外，抵顶件431滑动连接在转动压杆43上，以方便调整抵顶件431与转动压杆43之间的相对位置，从而能够调整转动压杆43对于支撑框1的抵顶位置，使得转动压杆43的端部更好地抵顶在支撑框1的顶部，并扩大竖向钳夹41对于支撑框1的紧固作业的区域。

在其他一些实施例中，竖向钳夹41还包括竖向连接件45，竖向连接件45通过螺栓可拆卸地安装在竖向安装座42上，转动压杆43的一端通过竖向连接件45铰接在竖向安装座42上，竖向手柄44通过竖向连接件45铰接在竖向安装座42上，从而使得转动压杆43和竖向手柄44能够调整与竖向安装座42之间的位置，进而使得竖向钳夹41能够以不同的高度抵顶在支撑框1的顶部，从而使得竖向钳夹41能够满足对不同尺寸的支撑框1进行抵顶。

综上可知，安装底板10上设置多个限位通孔11，使得限位件20能够根据支撑框1的形状预先设置在安装底板10上，从而使得支撑梁2能够沿多个限位件20拼接出支撑框1的预设形状，从而节省了传统的划线工序，进而方便将支撑梁2拼接成支撑框1。同时，水平紧固机构30和竖向紧固机构40对拼接好后的支撑框1进行紧固，方便对支撑框1进行焊接，并保证各个支撑梁2之间的焊接精度，从而提高支撑框1的焊接效率和焊接精度。故而，车辆前墙拼装夹具能够提高前墙的支撑框1的制造效率，从而提高前墙的生产效率。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车辆前墙拼装夹具，用于对前墙的支撑框进行拼接；所述支撑框包括多根支撑梁；其特征在于，所述车辆前墙拼装夹具包括：

安装底板，其设置有多个限位通孔；多个所述限位通孔分布在所述安装底板的上表面上；

限位件，所述限位件通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述限位件连接在所述安装底板上的预置位置，以对应所述支撑梁的侧边；所述限位件设置有多个，以用于使所述支撑梁能够沿所述限位件拼接成预设形状的所述支撑框；

水平紧固机构，其通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述水平紧固机构能够沿水平方向顶紧所述支撑梁；以及

竖向紧固机构，其通过所述限位通孔可拆卸地连接在所述安装底板上；所述竖向紧固机构能够沿竖向将所述支撑梁紧固在所述安装底板上。

2.根据权利要求1所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述安装底板包括立板；所述立板固定所述安装底板的上，并沿竖向延伸，以用于抵接所述支撑框的侧边。

3.根据权利要求2所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，还包括多个定位件；所述立板朝向所述支撑框的一侧设置有多个定位通孔；所述定位件通过所述定位通孔可拆卸地连接在所述立板上，以能够定位所述支撑梁。

4.根据权利要求1所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述水平紧固机构包括多个水平钳夹，多个所述水平钳夹可拆卸地连接在所述安装底板上；所述水平钳夹包括水平安装座、水平推拉杆、以及水平手柄；所述水平安装座通过所述限位通孔安装在所述安装底板上；所述水平推拉杆可滑动连接在所述水平安装座上；所述水平手柄铰接在所述水平安装座上，并连接所述水平推拉杆，以能够带动所述水平推拉杆相对所述水平安装座移动，并顶紧在所述支撑梁的侧面。

5.根据权利要求4所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述水平钳夹还包括水平连接件；所述水平连接件可拆卸地安装在所述水平安装座上；所述水平推拉杆通过所述水平连接件可滑动地连接在所述水平安装座上；所述水平手柄通过所述水平连接件铰接在所述水平安装座上。

6.根据权利要求1所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述竖向紧固机构包括多个竖向钳夹；多个所述竖向钳夹可拆卸地连接在所述安装底板上；所述竖向钳夹包括竖向安装座、转动压杆、以及竖向手柄；所述竖向安装座通过所述限位通孔安装在所述安装底板上；所述转动压杆的一端铰接在所述竖向安装座上，另一端朝向所述支撑梁的上方延伸；所述竖向手柄铰接在所述竖向安装座上，并连接在所述转动压杆上，以能够带动所述转动压杆转动，使所述转动压杆的另一端能够按压在所述支撑梁的顶部。

7.根据权利要求6所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述竖向钳夹还包括竖向连接件；所述竖向连接件可拆卸地安装在所述竖向安装座上；所述转动压杆的一端通过所述竖向连接件铰接在所述竖向安装座上；所述竖向手柄通过所述竖向连接件铰接在所述竖向安装座上。

8.根据权利要求1所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述限位件包括限位板和连接板；所述限位板垂直安装在所述连接板上；所述连接板上设置有长条形的安装长孔；所述限位件通过螺栓连接在所述安装底板上，且所述螺栓穿设在所述限位通孔和所述安装长孔，以使所述限位件能够沿所述安装长孔相对所述安装底板移动，并使所述限位板能够抵接在所述支撑梁的侧面。

9.根据权利要求1所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，还包括安装架；所述安装底板安装在所述安装架上。

10.根据权利要求9所述的车辆前墙拼装夹具，其特征在于，所述安装底板包括第一底板和第二底板；所述第一底板固定在所述安装架上；所述第二底板可拆卸地连接在所述安装架上，并位于所述第一底板的侧边，且所述第一底板和所述第二底板的上端面位于同一水平面。