CN219598823U - 一种汽车轮毂打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂打孔装置，包括：底座，设于所述底座上的操作台，所述操作台上设有连接架；设于操作台上的承托台；设于所述承托台上用于汽车轮毅放置的放置台；设于所述放置台上的轮毅固定机构；搭载于所述连接架上的打孔机构；用于带动固定后汽车轮毅升降的升降机构；其中，所述固定机构包括：设于所述放置台内部的双向丝杆、设于所述丝杆两侧端面的丝杆套、设于所述丝杆台上的连接件、以及固定于所述连接件上并位于所述放置台外部的夹持座。该汽车轮毂打孔装置，通过放置台上的固定机构将轮毅其固定，然后利用升降机构带动固定后的轮毅上升，从而进行打孔作业，从而实现自动化，因此可降低操作人员的劳动量，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及打孔装置技术领域，特别涉及一种汽车轮毂打孔装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毅在生产时，为了方便与汽车的传动轴连接或者为了美观度，通常需要进行打孔。
现有的汽车轮毅在打孔时，需要改变打孔位置，因此采用人工的方式进行，由于轮毅的体积普遍较大，因而会消耗大量的劳动量，且人工定位精度差，易发生误差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮毂打孔装置，具有自动定位和换向的优点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车轮毂打孔装置，包括：底座，设于所述底座上的操作台，所述操作台上设有连接架；
设于操作台上的承托台；
设于所述承托台上用于汽车轮毅放置的放置台；
设于所述放置台上的轮毅固定机构；
搭载于所述连接架上的打孔机构；
用于带动固定后汽车轮毅升降的升降机构；
其中，所述固定机构包括：设于所述放置台内部的双向丝杆、设于所述丝杆两侧端面的丝杆套、设于所述丝杆台上的连接件、以及固定于所述连接件上并位于所述放置台外部的夹持座。
实现上述技术方案，汽车待加工的轮毅可以放置在放置台上，然后通过放置台上的固定机构将其固定，固定后调整打孔机构的位置，然后利用升降机构带动固定后的轮毅上升，从而进行打孔作业，其配合可通过现有的PLC控制系统实现，从而实现自动化，无需人工辅助，因此可降低操作人员的劳动量，提高生产效率。
双向丝杆转动时就会带动丝杆套相对移动，当丝杆套相对移动时就会通过连接件带动夹持座移动，其轮毅可以防止在夹持座上，然后通过夹持座的相互靠近实现轮毅的夹持固定，通过夹持固定可以对轮毅进行定位，从而使打孔位置更加精准，避免误差。
作为本实用新型的一种优选方案，所述升降机构包括：设于所述底座上的气缸、设于所述气缸输出端的安装板、设于所述安装板两侧的支撑柱、以及设于所述安装板中间处的驱动电机。
实现上述技术方案，通过气缸的工作可以带动安装板升降，当安装板上升时就会带动支撑柱上升，当支撑柱上升时就会带动承托架上升，从而实现轮毅的上升，反之可以实现轮毅的下降。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑柱的顶端与所述承托台固定连接，所述驱动电机的输出轴与所述放置台固定连接。
实现上述技术方案，通过驱动电机的工作可以带动放置台转动，从而可以在打孔完成后，调节打孔位置，无需人工帮忙，进一步提高了工作效率。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底座表面的两侧均固定连接有与所述操作台固定连接的滑杆，所述安装板与所述滑杆滑动连接。
实现上述技术方案，通过滑杆的设置可以对安装板的移动进行限位，使安装板的升降更为稳定。
作为本实用新型的一种优选方案，所述承托台上开设有若干呈环形分布的球槽，所述球槽的内部设有露出的滚珠，所述放置台的底部设有与所述滚珠接触的环形轨道。
实现上述技术方案，球槽可以使滚珠在其内部转动，通过环形轨道的设置可以进行导向，从而使放置台可以通过滚珠和球槽与承托台为转动连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述打孔机构包括：滑动设于所述连接架上的减速机、与所述减速机传动连接的伺服电机、用于驱动所述减速机移动的电动伸缩杆、以及设于所述减速机输出轴上的打孔组件。
实现上述技术方案，伺服电机的工作可以通过减速机调节扭力，然后带动打孔组件转动，当轮毅上升时，即可通过转动的打孔组件进行打孔操作，而电动伸缩杆则可以带动减速机进行水平移动，从而可以根据轮毅大小的不同调节打孔位置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述夹持座的内侧开设有弧形放置托盘，所述放置托盘的外侧设有橡胶垫。
实现上述技术方案，在放置轮毅时可以将轮毅放置在托盘上，然后通过夹持座的相互靠近实现轮毅的定位和固定，而橡胶垫则可以增加轮毅固定后的牢固强度。
作为本实用新型的一种优选方案，所述放置台内腔的底部设有滑道，所述滑道的内部可滑动地设有与所述丝杆套固定连接的滑块，设于所述放置台内部用于驱动双向丝杆转动的控制电机。
实现上述技术方案，通过滑道和滑块的配合使用，不但可以对丝杆套进行限位，且可以起到支撑的作用。
综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型实施例通过提供一种汽车轮毂打孔装置，汽车待加工的轮毅可以放置在放置台上，然后通过放置台上的固定机构将其固定，固定后调整打孔机构的位置，然后利用升降机构带动固定后的轮毅上升，从而进行打孔作业，其配合可通过现有的PLC控制系统实现，从而实现自动化，无需人工辅助，因此可降低操作人员的劳动量，提高生产效率。
双向丝杆转动时就会带动丝杆套相对移动，当丝杆套相对移动时就会通过连接件带动夹持座移动，其轮毅可以防止在夹持座上，然后通过夹持座的相互靠近实现轮毅的夹持固定，通过夹持固定可以对轮毅进行定位，从而使打孔位置更加精准，避免误差。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图。
图2为本实用新型操作台的结构俯视示意图。
图3为本实用新型承托台的结构俯视示意图。
图4为本实用新型放置台的结构俯视示意图。
图5为本实用新型图1中A处的结构放大示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1、底座；2、操作台；3、连接架；4、承托台；5、放置台；6、双向丝杆；7、丝杆套；8、连接件；9、夹持座；10、气缸；11、安装板；12、支撑柱；13、驱动电机；14、滑杆；15、球槽；16、滚珠；17、环形轨道；18、减速机；19、伺服电机；20、电动伸缩杆；21、打孔组件；22、托盘；23、控制电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种汽车轮毂打孔装置，如图1至图5，包括：底座1，设于底座1上的操作台2，操作台2上设有连接架3。
设于操作台2上的承托台4；设于承托台4上用于汽车轮毅放置的放置台5。
设于放置台5上的轮毅固定机构；固定机构包括：设于放置台5内部的双向丝杆6、设于丝杆两侧端面的丝杆套7、设于丝杆台上的连接件8、以及固定于连接件8上并位于放置台5外部的夹持座9。
双向丝杆6转动时就会带动丝杆套7相对移动，当丝杆套7相对移动时就会通过连接件8带动夹持座9移动，其轮毅可以防止在夹持座9上，然后通过夹持座9的相互靠近实现轮毅的夹持固定，通过夹持固定可以对轮毅进行定位，从而使打孔位置更加精准，避免误差。
搭载于连接架3上的打孔机构；打孔机构包括：滑动设于连接架3上的减速机18、与减速机18传动连接的伺服电机19、用于驱动减速机18移动的电动伸缩杆20、以及设于减速机18输出轴上的打孔组件21。
伺服电机19的工作可以通过减速机18调节扭力，然后带动打孔组件21转动，当轮毅上升时，即可通过转动的打孔组件21进行打孔操作，而电动伸缩杆20则可以带动减速机18进行水平移动，从而可以根据轮毅大小的不同调节打孔位置。
用于带动固定后汽车轮毅升降的升降机构；升降机构包括：设于底座1上的气缸10、设于气缸10输出端的安装板11、设于安装板11两侧的支撑柱12、以及设于安装板11中间处的驱动电机13。
通过气缸10的工作可以带动安装板11升降，当安装板11上升时就会带动支撑柱12上升，当支撑柱12上升时就会带动承托架上升，从而实现轮毅的上升，反之可以实现轮毅的下降。
支撑柱12的顶端与承托台4固定连接，驱动电机13的输出轴与放置台5固定连接。
通过驱动电机13的工作可以带动放置台5转动，从而可以在打孔完成后，调节打孔位置，无需人工帮忙，进一步提高了工作效率。
底座1表面的两侧均固定连接有与操作台2固定连接的滑杆14，安装板11与滑杆14滑动连接。
通过滑杆14的设置可以对安装板11的移动进行限位，使安装板11的升降更为稳定。
固定机构包括：设于放置台5内部的双向丝杆6、设于丝杆两侧端面的丝杆套7、设于丝杆台上的连接件8、以及固定于连接件8上并位于放置台5外部的夹持座9。
汽车待加工的轮毅可以放置在放置台5上，然后通过放置台5上的固定机构将其固定，固定后调整打孔机构的位置，然后利用升降机构带动固定后的轮毅上升，从而进行打孔作业，其配合可通过现有的PLC控制系统实现，从而实现自动化，无需人工辅助，因此可降低操作人员的劳动量，提高生产效率。
承托台4上开设有若干呈环形分布的球槽15，球槽15的内部设有露出的滚珠16，放置台5的底部设有与滚珠16接触的环形轨道17。
球槽15可以使滚珠16在其内部转动，通过环形轨道17的设置可以进行导向，从而使放置台5可以通过滚珠16和球槽15与承托台4为转动连接。
夹持座9的内侧开设有弧形放置托盘22，放置托盘22的外侧设有橡胶垫。
在放置轮毅时可以将轮毅放置在托盘22上，然后通过夹持座9的相互靠近实现轮毅的定位和固定，而橡胶垫则可以增加轮毅固定后的牢固强度。
放置台5内腔的底部设有滑道，滑道的内部可滑动地设有与丝杆套7固定连接的滑块，设于放置台5内部用于驱动双向丝杆6转动的控制电机23。
通过滑道和滑块的配合使用，不但可以对丝杆套7进行限位，且可以起到支撑的作用。
综上，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型实施例通过提供一种汽车轮毂打孔装置，汽车待加工的轮毅可以放置在放置台5上，然后通过放置台5上的固定机构将其固定，固定后调整打孔机构的位置，然后利用升降机构带动固定后的轮毅上升，从而进行打孔作业，其配合可通过现有的PLC控制系统实现，从而实现自动化，无需人工辅助，因此可降低操作人员的劳动量，提高生产效率。
双向丝杆6转动时就会带动丝杆套7相对移动，当丝杆套7相对移动时就会通过连接件8带动夹持座9移动，其轮毅可以防止在夹持座9上，然后通过夹持座9的相互靠近实现轮毅的夹持固定，通过夹持固定可以对轮毅进行定位，从而使打孔位置更加精准，避免误差。
所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，包括：
底座，设于所述底座上的操作台，所述操作台上设有连接架；
设于操作台上的承托台；
设于所述承托台上用于汽车轮毅放置的放置台；
设于所述放置台上的轮毅固定机构；
搭载于所述连接架上的打孔机构；
用于带动固定后汽车轮毅升降的升降机构；
其中，所述固定机构包括：设于所述放置台内部的双向丝杆、设于所述丝杆两侧端面的丝杆套、设于所述丝杆台上的连接件、以及固定于所述连接件上并位于所述放置台外部的夹持座。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述升降机构包括：设于所述底座上的气缸、设于所述气缸输出端的安装板、设于所述安装板两侧的支撑柱、以及设于所述安装板中间处的驱动电机。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述支撑柱的顶端与所述承托台固定连接，所述驱动电机的输出轴与所述放置台固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述底座表面的两侧均固定连接有与所述操作台固定连接的滑杆，所述安装板与所述滑杆滑动连接。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述承托台上开设有若干呈环形分布的球槽，所述球槽的内部设有露出的滚珠，所述放置台的底部设有与所述滚珠接触的环形轨道。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述打孔机构包括：滑动设于所述连接架上的减速机、与所述减速机传动连接的伺服电机、用于驱动所述减速机移动的电动伸缩杆、以及设于所述减速机输出轴上的打孔组件。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述夹持座的内侧开设有弧形放置托盘，所述放置托盘的外侧设有橡胶垫。
8.根据权利要求1所述的汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述放置台内腔的底部设有滑道，所述滑道的内部可滑动地设有与所述丝杆套固定连接的滑块，设于所述放置台内部用于驱动双向丝杆转动的控制电机。
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