CN219590338U - 一种速度传感器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速度传感器，包括：载体，开设有安装槽，安装槽的槽底设置有磁铁；芯片，设置于安装槽中，芯片包括感应面，感应面与载体沿水平方向的端面平行，且感应面与磁铁相接触；插脚，安装于芯片上且与感应面电性连接，插脚由安装槽的一侧向外伸出；PIN脚，设置于载体上并由载体一侧向外伸出，PIN脚的延伸方向与插脚的延伸方向平行，且插脚与PIN脚电性连接；其中，芯片为隧道磁阻感应芯片。本实用新型能够通过采用隧道磁阻感应芯片，能够使用市面上常见的磁体就可使芯片工作，实现侧面感应，与芯片连接的插脚无需再弯折90度与载体上PIN脚连接，避免了插脚折弯带来的开裂问题。本实用新型还提供了一种汽车。

Description

一种速度传感器及汽车

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，特别涉及一种速度传感器及汽车。

背景技术

现有的转速传感器多采用霍尔单元式芯片作为数据传输的芯片。霍尔芯片需要高的工作磁场强度变化，所以必须采用高磁能级的稀土磁铁，并需要芯片感应面和磁铁一起与信号轮齿顶面尽可能靠近，即芯片感应平面需要平行于信号轮齿顶面。这就需要将芯片的插脚折弯90°后再与端子或PBC板焊接起来。

由于芯片插脚大角度的折弯后会有回弹，插脚与端子或PBC板焊接后容易发生插脚鼓起变形，导致芯片数据无法通过插脚向外传输，并且在最终注塑时，受到料流影响会加剧变形，严重时会使插脚膨出传感器本体表面且有断路风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的速度传感器在检测信号轮齿的速度信号时，芯片感应平面需要平行于信号轮齿顶面，这就需要将芯片的插脚折弯90°后再与端子或PBC板焊接起来，插脚的弯折会导致芯片插脚折弯后会有回弹，导致芯片数据无法通过插脚向外传输。本实用新型提供了一种速度传感器及汽车，可使芯片的感应面垂直于齿轮齿顶圆面感应信号轮齿数据，无需使芯片插脚弯折大角度与端子或PBC板焊接。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种速度传感器，包括：

载体，开设有安装槽，安装槽的槽底设置有磁铁；

芯片，设置于安装槽中，芯片包括感应面，感应面与载体沿水平方向的端面平行，且感应面与磁铁相接触；

插脚，安装于芯片上且与感应面电性连接，插脚由安装槽的一侧向外伸出；

PIN脚，设置于载体上并由载体一侧向外伸出，PIN脚的延伸方向与插脚的延伸方向平行，且插脚与PIN脚电性连接；

其中，芯片为隧道磁阻感应芯片。

可选的，载体上开设有孔道，孔道与安装槽连通，插脚由安装槽伸入孔道并由孔道伸出。

可选的，插脚设置有两个，间隔设置于芯片同一侧，孔道对应设置有两个，各插脚由对应的孔道伸出。

可选的，插脚与感应面之间具有夹角。

可选的，插脚与感应面之间的夹角为25°。

可选的，芯片与安装槽为可拆卸连接。

可选的，还包括外壳，载体设置于外壳内。

可选的，还包括定位栓，设置于载体两侧，用于将载体固定在外壳上。

可选的，磁铁为铁磁铁。

本实用新型的实施方式还提供了一种汽车，包括发动机和变速箱，发动机和变速箱安装处设置有如上述说明书任一项的速度传感器。

本申请的有益效果为：通过采用隧道磁阻感应芯片，能够采用市面上常见的磁体如铁磁铁就可使芯片工作，同时，还可以实现侧面感应，与芯片连接的插脚无需再弯折90度与载体上PIN脚连接，避免了插脚折弯带来的开裂问题，减少产品失效的发生。

附图说明

图1示出本实用新型实施例的速度传感器的结构示意图；

图2示出本实用新型实施例的速度传感器的剖面图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参照图1和图2，本申请提供一种速度传感器，包括载体1、芯片2、插脚3和PIN脚4，载体1开设有安装槽11，安装槽11的槽底设置有磁铁5，芯片2，设置于安装槽11中，芯片2包括感应面，感应面与载体1沿水平方向(图1中X方向所示)的端面平行，且感应面与磁铁5相接触；插脚3安装于芯片2上与感应面电性连接，用于将芯片2感应面获取的数据向外传输出去；当芯片2安装于安装槽11中时，插脚3由安装槽11的一侧向外伸出；PIN脚4设置于载体1上并由载体1一侧向外伸出，PIN脚4的延伸方向与插脚3的延伸方向平行，且插脚3与PIN脚4电性连接，PIN脚4用于与将芯片2读取的数据通过PIN脚4传输到车辆的控制系统内，通过PIN脚4插接到汽车与线束接插件连接并通过线束传递数据给车载控制器。

其中，芯片2为隧道磁阻感应芯片，通过采用隧道磁阻感应芯片，安装槽11内的磁铁5不必再使用高工作磁场的高磁能级的稀土磁铁，改用市面上常见的磁体如铁磁铁(即铁氧体磁铁)就可使隧道磁阻感应芯片工作，同时，隧道磁阻感应芯片的感应单元不需要高的磁场强度变化的同时，还可以实现侧面感应，即隧道磁阻感应芯片感应面垂直于信号轮齿顶面也可以将信号轮的数据读取，与芯片2连接的插脚3无需再弯折90度与载体1上PIN脚4连接，插脚3的延伸方向能够与PIN脚4的延伸方向平行设置，使插脚3能够直接与PIN脚4电性连接，不再弯折，避免了插脚3折弯带来的开裂问题，减少产品失效的发生。

本申请中，载体、磁铁和PIN脚为一体注塑成型，芯片通过载体上的安装槽插接到载体上，无需与载体预先注塑成型固定，采用将芯片插接在载体上的固定方式，比现有预注塑方案注塑材料用料更少，根据实验，预计可节约注塑材料0.5～1g/pcs，节约很多成本。且申请人发现，现有的芯片2与载体1的安装方式为将芯片2与载体1安装定位后，将芯片2与载体1采用一体注塑的方式将芯片2、磁铁5与载体1焊接在一起，由于芯片2与磁铁5之间需要相对位置极为精准，对模温，料温，注塑压力等条件要求非常严格，这就导致在将芯片2、磁铁5和载体1注塑时，出现芯片2、磁铁5与载体1定位不良或受料流影响发生位置偏移的情况，导致芯片2的检测到的信号提前或迟滞的问题，通过在载体1上开设有安装槽11，安装槽11内设置有磁铁5，将磁铁5与载体1之间的位置固定，同时芯片2插接在安装槽11内，芯片2与安装槽11为可拆卸连接，安装槽11会根据芯片2的尺寸设计，由此将芯片2的位置与载体1固定，芯片2的感应面与磁铁5相接触保证芯片2的感应面与磁铁5不会发生位置偏移，无需注塑焊接，避免了芯片2检测信号提前或迟滞的问题。

在一个可实施的实施例中，载体1上开设有孔道12，孔道12与安装槽11连通，插脚3由安装槽11伸入孔道12并由孔道12伸出。插脚3设置有两个，间隔设置于芯片2同一侧，孔道12对应设置有两个，各插脚3由对应的孔道12伸出。

本实施例中，插脚3沿孔道12伸出，将孔道12设置两个，用于将两个插脚3间隔开，各插脚3由对应的孔道12伸出直接与PIN脚4连接，能够防止芯片2发生变形，避免两个插脚3接触。

在一个可实施的实施例中，插脚3与感应面之间具有夹角。插脚3与感应面之间的夹角为25°。本实施例中，为了方便将插脚3与PIN脚4焊接在一起，在端子上开设安装槽11时会将插脚3的位置略高于PIN脚4的位置，以使插脚3无需弯折直接与PIN脚4焊接，但是在实际生产中，安装槽11的开始会存在生产误差，为了避免在出现误差时导致插脚3无法与PIN脚4焊接在一起，通常会将插脚3与芯片2的感应面小角度弯折，通常以25°为优选角度，以使插脚3能够PIN脚4焊接的同时，还不会使插脚3弯折角度过大，不会出现插脚3鼓起变形的技术问题。图1中示出的PIN脚4有两个输出端，但是本申请对于PIN脚4的形式不做限制，即插脚3可以跟各种形式的PIN脚4电性连接，例如，可以是三个输出的PIN脚4。

在一个可实施的实施例中，还包括外壳，载体1设置于外壳内。

本实施例中，外壳用于保护载体1以及载体1内的芯片2，防止受到损坏，还可以阻隔油污或其他脏污物质渗入，影响传感器使用寿命。

在一个可实施的实施例中，还包括定位栓6，设置于载体1两侧，用于将载体1固定在外壳上。

本实施例中，定位栓6用于在将载体1注塑外壳时，将载体1固定在模具上，在外壳注塑完成后，定位栓6可以防止载体1在外壳内滑动，固定载体1的位置。

本实用新型的实施方式还提供了一种汽车，包括发动机和变速箱，发动机和变速箱安装处设置有上述速度传感器。

本实施例中，速度传感器使用隧道磁阻感应原理芯片，感应单元不需要高的磁场强度变化，产品可以实现侧面感应，即感应面垂直于齿轮齿顶圆面，从而将端子，磁铁5，注塑材料进行预注塑形成支架载体1，载体1材料上留有芯片2定位槽，芯片2简单扳折后沿定位槽插入载体1中固定，可直接与端子进行焊接。从一定程度上避免了插脚3因90°折弯带来的开裂问题，减少产品失效的发生。通过采用隧道磁阻感应芯片，安装槽11内的磁铁5不必再使用高工作磁场的高磁能级的稀土磁铁，改用市面上常见的磁体如铁磁铁(即铁氧体磁铁)就可使隧道磁阻感应芯片工作。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种速度传感器，其特征在于，包括：

载体，开设有安装槽，所述安装槽的槽底设置有磁铁；

芯片，设置于所述安装槽中，所述芯片包括感应面，所述感应面与所述载体沿水平方向的端面平行，且所述感应面与所述磁铁相接触；

插脚，安装于所述芯片上且与所述感应面电性连接，所述插脚由所述安装槽的一侧向外伸出；

PIN脚，设置于所述载体上并由所述载体一侧向外伸出，所述PIN脚的延伸方向与所述插脚的延伸方向平行，且所述插脚与所述PIN脚电性连接；

其中，所述芯片为隧道磁阻感应芯片。

2.如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于，所述载体上开设有孔道，所述孔道与所述安装槽连通，所述插脚由所述安装槽伸入所述孔道并由所述孔道伸出。

3.如权利要求2所述的速度传感器，其特征在于，所述插脚设置有两个，间隔设置于所述芯片同一侧，所述孔道对应设置有两个，各所述插脚由对应的所述孔道伸出。

4.如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于，所述插脚与所述感应面之间具有夹角。

5.如权利要求4所述的速度传感器，其特征在于，所述插脚与所述感应面之间的夹角为25°。

6.如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于，所述芯片与所述安装槽为可拆卸连接。

7.如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于，还包括外壳，所述载体设置于所述外壳内。

8.如权利要求7所述的速度传感器，其特征在于，还包括定位栓，设置于所述载体两侧，用于将所述载体固定于所述外壳上。

9.如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于，所述磁铁为铁磁铁。

10.一种汽车，包括发动机和变速箱，其特征在于，靠近所述发动机和/或所述变速箱设置有如权利要求1-9任一项所述的速度传感器。