CN219589949U - 分体式机动车滚筒反力式制动检测台 - Google Patents
分体式机动车滚筒反力式制动检测台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219589949U CN219589949U CN202320480703.3U CN202320480703U CN219589949U CN 219589949 U CN219589949 U CN 219589949U CN 202320480703 U CN202320480703 U CN 202320480703U CN 219589949 U CN219589949 U CN 219589949U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- limiting
- detection rack
- detection
- fastening
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了分体式机动车滚筒反力式制动检测台，包括第一检测台架、第二检测台架、限定紧固机构，所述限定紧固机构包括限定部件和紧固部件；所述限定部件包括限定槽、限定块，所述限定槽开设于第一检测台架的侧表面，且限定槽的槽口设置有对称分布的挡块，所述限定块设置于第二检测台架的侧表面，且限定块可顺着挡块插入限定槽的内部；所述紧固部件包括紧固板，所述紧固板通过螺栓分别与第一检测台架、第二检测台架的外侧面连接；本实用新型的有益效果是：通过设计的限定紧固机构，使得第一检测台架、第二检测台架可进行拆分，延长检测台的使用寿命，并可根据需要实现第一检测台架、第二检测台架连接时的限定以及紧固。
Description
技术领域
本实用新型属于滚筒反力式制动检测台技术领域，具体涉及分体式机动车滚筒反力式制动检测台。
背景技术
滚筒反力式制动检验台是用于测量被检车辆各轴(左右轮)制动力的检测设备，其主要检测额定承载质量下汽车制动性能，可检测汽车左右轮的阻滞力、制动力及驻车制动力，是机动车安全性能检测的核心部分，也是安全性能检测设备中技术性能要求较高的设备。
检测时将汽车轮胎停于主副滚筒之间，车轮把制动台的到位开关(或光电开关)触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后启动电机，经变速箱、链传动和主、副滚筒带动车轮匀速旋转，控制仪器提示驾驶员踩下制动踏板；踩下制动踏板后，车轮在车轮制动器的摩擦力矩下开始减速旋转，此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转；与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与电机产生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速箱外壳与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的测力传感器受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
现有的机动车滚筒反力式制动检测台的检测台架通常采用一体式设计，检测汽车左右轮时，被检车辆的重量压在检测台上，会影响检测台架的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供分体式机动车滚筒反力式制动检测台，可将检测台架分成第一检测台架、第二检测台架，延长台架的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：分体式机动车滚筒反力式制动检测台，包括第一检测台架、第二检测台架、限定紧固机构，所述限定紧固机构包括限定部件和紧固部件。
优选的，所述限定部件包括限定槽、限定块，所述限定槽开设于第一检测台架的侧表面，且限定槽的槽口设置有对称分布的挡块，所述限定块设置于第二检测台架的侧表面，且限定块可顺着挡块插入限定槽的内部。
优选的，所述紧固部件包括紧固板，所述紧固板通过螺栓分别与第一检测台架、第二检测台架的外侧面连接。
优选的，所述第一检测台架的内部设置有驱动机构，且驱动机构包括电动机和滚筒，所述滚筒的一端通过轴承安装于第一检测台架的内侧面，且滚筒设置有两个，所述电动机上安装有减速箱，且减速箱的输出轴连接有链条盘，链条盘设置有两个，分别安装在两个滚筒上，两个链条盘上设置有链条。
优选的，所述第一检测台架的内部安装有测力杠杆，且测力杠杆的一端安装有传感器。
优选的，所述第一检测台架的顶端铰接有防护板，所述防护板和第一检测台架上设置有稳固部件。
优选的，所述稳固部件包括铁块、凹槽，所述铁块设置于防护板的底部，所述凹槽开设于第一检测台架的顶部，且凹槽的槽底安装有和铁块吸附连接的磁铁片。
优选的，所述磁铁片安装于凹槽的槽底中间位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设计的限定紧固机构，使得第一检测台架、第二检测台架可进行拆分，延长检测台的使用寿命，并可根据需要实现第一检测台架、第二检测台架连接时的限定以及紧固。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中的F区放大结构示意图；
图3为本实用新型的图1中的E区放大结构示意图；
图中：1、第一检测台架；11、限定槽；111、挡块；12、凹槽；2、第二检测台架；21、限定块；3、紧固板；4、滚筒；5、减速箱；6、电动机；7、测力杠杆；71、传感器；8、防护板；81、铁块；9、磁铁片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1和图2，为本实用新型的第一个实施例，该实施例提供分体式机动车滚筒反力式制动检测台，包括第一检测台架1、第二检测台架2、限定紧固机构，限定紧固机构包括限定部件和紧固部件。
本实施例中，优选的，限定部件包括限定槽11、限定块21，限定槽11开设于第一检测台架1的侧表面中间位置，实现了限定槽11的开设，且限定槽11的槽口设置有对称分布的挡块111，实现了挡块111的增设，限定块21设置于第二检测台架2的侧表面中间位置，实现了限定块21的增设，且限定块21可顺着挡块111插入限定槽11的内部，利用限定块21、挡块111、限定槽11的配合，增加第一检测台架1、第二检测台架2连接时的限定。
本实施例中，优选的，紧固部件包括紧固板3，紧固板3通过螺栓分别与第一检测台架1、第二检测台架2的外侧面连接，利用紧固板3、螺栓的配合，使得第一检测台架1、第二检测台架2拼装牢固，并可根据需要实现第一检测台架1、第二检测台架2的拆卸。
本实施例中，优选的，第一检测台架1的内部设置有驱动机构，且驱动机构包括电动机6和滚筒4，滚筒4的一端通过轴承安装于第一检测台架1的内侧面，且滚筒4设置有两个，电动机6上安装有减速箱5，且减速箱5的输出轴连接有链条盘，链条盘设置有两个，分别安装在两个滚筒4上，两个链条盘上设置有链条，电动机6通过减速箱5驱动链条盘转动，并通过链条的传动，带动滚筒4转动。
本实施例中，优选的，第一检测台架1的内部安装有测力杠杆7，且测力杠杆7的一端安装有传感器71，传感器71用于采集数据，并对采集的数据进行传说。
本实施例中，优选的，第一检测台架1的顶端铰接有防护板8，防护板8盖合时，增加对电动机6、减速箱5、链条盘、链条、传感器71的防护，防护板8和第一检测台架1上设置有稳固部件。
实施例2
请参阅图1-图3，为本实用新型的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，不同的是：
稳固部件包括铁块81、凹槽12，铁块81设置于防护板8的底部，实现了铁块81的增设，凹槽12开设于第一检测台架1的顶部，实现了凹槽12的开设，且凹槽12的槽底中间位置安装有和铁块81吸附连接的磁铁片9，防护板8盖合时，铁块81插入凹槽12内，并通过磁铁片9进行稳固，使得防护板8盖合稳固，使用制动检测台时，将盖合的防护板8打开。
需要补充说明的是：第二检测台架2和第一检测台架1的内部结构相同，第二检测台架2上也增设有防护板8、稳固部件。
本实用新型的工作原理及使用流程：检测时，将汽车轮胎停于两个滚筒4之间，车轮把制动台的到位开关触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后启动电机，经变速箱、链传动和滚筒4带动车轮匀速旋转，控制仪器提示驾驶员踩下制动踏板；踩下制动踏板后，车轮在车轮制动器的摩擦力矩下开始减速旋转，此时电动机6驱动的滚筒4对车轮轮胎周缘的切线方向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转；与此同时车轮轮胎对滚筒4表面切线方向附加一个与电动机6产生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速箱5外壳与测力杠杆7一起朝滚筒4转动相反方向摆动，测力杠杆7一端的测力传感器71受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，详见上述详尽的描述，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：包括第一检测台架(1)、第二检测台架(2)、限定紧固机构，所述限定紧固机构包括限定部件和紧固部件。
2.根据权利要求1所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述限定部件包括限定槽(11)、限定块(21)，所述限定槽(11)开设于第一检测台架(1)的侧表面，且限定槽(11)的槽口设置有对称分布的挡块(111)，所述限定块(21)设置于第二检测台架(2)的侧表面，且限定块(21)可顺着挡块(111)插入限定槽(11)的内部。
3.根据权利要求1所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述紧固部件包括紧固板(3)，所述紧固板(3)通过螺栓分别与第一检测台架(1)、第二检测台架(2)的外侧面连接。
4.根据权利要求1所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述第一检测台架(1)的内部设置有驱动机构，且驱动机构包括电动机(6)和滚筒(4)，所述滚筒(4)的一端通过轴承安装于第一检测台架(1)的内侧面，且滚筒(4)设置有两个，所述电动机(6)上安装有减速箱(5)，且减速箱(5)的输出轴连接有链条盘，链条盘设置有两个，分别安装在两个滚筒(4)上，两个链条盘上设置有链条。
5.根据权利要求1所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述第一检测台架(1)的内部安装有测力杠杆(7)，且测力杠杆(7)的一端安装有传感器(71)。
6.根据权利要求1所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述第一检测台架(1)的顶端铰接有防护板(8)，所述防护板(8)和第一检测台架(1)上设置有稳固部件。
7.根据权利要求6所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述稳固部件包括铁块(81)、凹槽(12)，所述铁块(81)设置于防护板(8)的底部，所述凹槽(12)开设于第一检测台架(1)的顶部，且凹槽(12)的槽底安装有和铁块(81)吸附连接的磁铁片(9)。
8.根据权利要求7所述的分体式机动车滚筒反力式制动检测台，其特征在于：所述磁铁片(9)安装于凹槽(12)的槽底中间位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320480703.3U CN219589949U (zh) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 分体式机动车滚筒反力式制动检测台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320480703.3U CN219589949U (zh) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 分体式机动车滚筒反力式制动检测台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219589949U true CN219589949U (zh) | 2023-08-25 |
Family
ID=87686480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320480703.3U Active CN219589949U (zh) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 分体式机动车滚筒反力式制动检测台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219589949U (zh) |
-
2023
- 2023-03-14 CN CN202320480703.3U patent/CN219589949U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9109973B2 (en) | Test wheel arrangement with rotary mounting blocking device | |
| CN214096618U (zh) | 一种用于汽车轮胎的质量检测装置 | |
| CN219589949U (zh) | 分体式机动车滚筒反力式制动检测台 | |
| CN207540795U (zh) | 一种适用不同轴距的四驱底盘测功检测设备 | |
| CN2884174Y (zh) | 汽车摩托车混合检验台 | |
| CN204495568U (zh) | 一种汽车制动性能检测装置 | |
| CN2612579Y (zh) | 汽车防抱死制动系统性能检测装置 | |
| CN114705456A (zh) | 商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架及方法 | |
| CN212228388U (zh) | 一种滚筒反力式汽车制动检验装置 | |
| CN202255895U (zh) | 汽车防抱制动部件及系统性能检验装置 | |
| CN107727415A (zh) | 一种便携式汽车车轮制动性能动态检测方法及系统 | |
| CN112414617A (zh) | 一种用于汽车轮胎动平衡检测设备 | |
| CN202049050U (zh) | 一种汽车防抱制动系统性能检验台 | |
| CN211553307U (zh) | 一种汽车制动检测台 | |
| CN2489320Y (zh) | 功能齐备的制动试验台 | |
| CN202075075U (zh) | 全时四驱或六驱车辆底盘测功机 | |
| CN1752726A (zh) | 测量车轮滑动率的方法以及实现该方法的检测装置 | |
| CN2725869Y (zh) | 车轮滑动率检测装置 | |
| CN213580118U (zh) | 一种改善动力输出的反力式制动试验台 | |
| CN204301909U (zh) | 滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台 | |
| CN213148327U (zh) | 一种汽车制动力检测装置 | |
| CN217716731U (zh) | 一种重型底盘测功机 | |
| CN201844926U (zh) | 一种通用型机动车性能检测设备 | |
| CN101701876B (zh) | 机动车性能检测平台 | |
| CN110926315A (zh) | 一种汽车制动盘检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |