CN219587905U - 一种叉车液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车液压油箱，包括箱体，所述箱体的上下两端分别安装有回油管及吸油管，所述箱体的内部设置有用于回油管及吸油管分隔的分隔板，所述回油管及吸油管上安装有控制阀，还包括设置在箱体内部用于回油管回油位置控制的控制组件，所述控制组件包括设置在箱体内部液压油面上的浮板，所述浮板的下端固定有固定管，所述浮板与回油管之间连接有软管，所述软管与固定管相通设置。本实用新型的叉车液压油箱，通过防护组件，使固定管的出液端始终处于液压油液的内部，避免因回油管与液压油液之间存在距离，造成回油管回油时在箱体内部溅起气泡，降低液压泵吸空并产生气穴现象产生的几率，便于液压油箱的操作使用。

Description

一种叉车液压油箱

技术领域

本实用新型属于叉车液压技术领域，具体地说，涉及一种叉车液压油箱。

背景技术

液压叉车的液压油箱主要用于油液储存、散发油液中的热量(周围环境温度较低时保持油液热量)、释出混在油液中的气体及沉淀油液中污物，在液压油箱使用的过程中，由于箱体内部液压油液的消耗，使箱体上的回流管的回液端与箱体内部的液压油液之间产生距离，造成回流管在回油时会在箱体内部溅起气泡，由于箱体内部气泡的产生，增加液压泵吸空并产生气穴现象产生的几率，不便于液压油箱的操作使用。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种叉车液压油箱,包括箱体，所述箱体的上下两端分别安装有回油管及吸油管，所述箱体的内部设置有用于回油管及吸油管分隔的分隔板，所述回油管及吸油管上安装有控制阀，还包括设置在箱体内部用于回油管回油位置控制的控制组件，所述控制组件包括设置在箱体内部液压油面上的浮板，所述浮板的下端固定有固定管，所述浮板与回油管之间连接有软管，所述软管与固定管相通设置，所述浮板上设置有用于浮板与箱体底部之间间距识别的识别组件，所述固定管上设置有回油缓冲的缓冲组件。

所述缓冲组件包括设置在固定管下方的缓冲板，所述固定管的外部固定有环形板，所述环形板与缓冲板之间设置有用于缓冲板被冲击后拉动的拉动组件。

所述拉动组件在缓冲板与环形板之间设置有多组。

所述拉动组件包括固定在环形板上的套管，所述套管上滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端与缓冲板相固定，所述套管的侧壁上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与环形板及缓冲板相连接。

所述识别组件包括固定在浮板下端的L型架，所述L型架上安装有接近传感器。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的叉车液压油箱，通过防护组件，使固定管的出液端始终处于液压油液的内部，避免因回油管与液压油液之间存在距离，造成回油管回油时在箱体内部溅起气泡，降低液压泵吸空并产生气穴现象产生的几率，便于液压油箱的操作使用。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体外形结构示意图；

图2为本实用新型的控制组件、缓冲组件及识别组件结构示意图；

图3为图2中A处的放大图。

图中：101-箱体；102-回油管；103-控制阀；201-浮板；202-软管；203-固定管；301-缓冲板；302-环形板；401-套管；402-滑杆；403-弹簧；501-L型架；502-接近传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种叉车液压油箱，包括箱体101，箱体101的上下两端分别安装有回油管102及吸油管，箱体101的内部设置有用于回油管102及吸油管分隔的分隔板，回油管102及吸油管上安装有控制阀103，还包括设置在箱体101内部用于回油管102回油位置控制的控制组件，控制组件包括设置在箱体101内部液压油面上的浮板201，浮板201的下端固定有固定管203，浮板201与回油管102之间连接有软管202，软管202与固定管203相通设置，浮板201上设置有用于浮板201与箱体101底部之间间距识别的识别组件，固定管203上设置有回油缓冲的缓冲组件；

此处需要说明的是：通过防护组件，使固定管203的出液端始终处于液压油液的内部，避免因回油管102与液压油液之间存在距离，造成回油管102回油时在箱体101内部溅起气泡，降低液压泵吸空并产生气穴现象产生的几率。

缓冲组件包括设置在固定管203下方的缓冲板301，固定管203的外部固定有环形板302，环形板302与缓冲板301之间设置有用于缓冲板301被冲击后拉动的拉动组件；

此处需要说明的是：通过缓冲组件，对回流冲出的液压油液进行缓冲，降低液压油液回流时冲入油箱内部的速度，进一步的降低气泡产生的几率。

拉动组件在缓冲板301与环形板302之间设置有多组；

此处需要说明的是：通过多组拉动组件，提高对环形板302的拉动效果。

拉动组件包括固定在环形板302上的套管401，套管401上滑动连接有滑杆402，滑杆402的一端与缓冲板301相固定，套管401的侧壁上套设有弹簧403，弹簧403的两端分别与环形板302及缓冲板301相连接；

此处需要说明的是：通过各个套管401及滑杆402，对受力后缓冲板301的运动进行导向，在缓冲板301运动的过程中，通过各个弹簧403对缓冲板301的拉动作用，对回流冲出的液压油液进行缓冲。

识别组件包括固定在浮板201下端的L型架501，L型架501上安装有接近传感器502；

此处需要说明的是：随着箱体101内部液压油位的下降，带动浮板201及浮板201上的L型架501同步下降运动，当L型架501下降至一定位置时，接近传感器502对箱体101的底部识别并进行信号传输，实现对箱体101内部的液压油位进行识别。

液压油箱在操作使用时，浮板201始终漂浮于箱体101内部的液压油面上，随着箱体101内部液压油的消耗及添加同步升降；

箱体101在回油的过程中，回流的液压油经过回油管102、软管202及固定管203回流至箱体101的液压油液内部，在回流的过程中，因浮板201始终漂浮于箱体101内部的液压油面上且固定管203位于浮板201的下端，使固定管203的出液端始终处于液压油液的内部，避免因回油管102与液压油液之间存在距离，造成回油管102回油时在箱体101内部溅起气泡，降低液压泵吸空并产生气穴现象产生的几率；

回油的液压油液从固定管203的一端向箱体101的内部回流的过程中，回流的液压油液对缓冲板301挤压推动，使缓冲板301受力远离固定管203运动，在缓冲板301运动的过程中，拉动各个弹簧403受力变形产生弹力，通过各个弹簧403对缓冲板301的拉动作用，对回流冲出的液压油液进行缓冲，降低液压油液回流时冲入油箱内部的速度，进一步的降低气泡产生的几率。

Claims (5)

1.一种叉车液压油箱，包括：

箱体(101)，所述箱体(101)的上下两端分别安装有回油管(102)及吸油管，所述箱体(101)的内部设置有用于回油管(102)及吸油管分隔的分隔板，所述回油管(102)及吸油管上安装有控制阀(103)；

其特征在于，还包括：

设置在箱体(101)内部用于回油管(102)回油位置控制的控制组件，所述控制组件包括设置在箱体(101)内部液压油面上的浮板(201)，所述浮板(201)的下端固定有固定管(203)，所述浮板(201)与回油管(102)之间连接有软管(202)，所述软管(202)与固定管(203)相通设置，所述浮板(201)上设置有用于浮板(201)与箱体(101)底部之间间距识别的识别组件，所述固定管(203)上设置有回油缓冲的缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱，其特征在于，所述缓冲组件包括设置在固定管(203)下方的缓冲板(301)，所述固定管(203)的外部固定有环形板(302)，所述环形板(302)与缓冲板(301)之间设置有用于缓冲板(301)被冲击后拉动的拉动组件。

3.根据权利要求2所述的一种叉车液压油箱，其特征在于，所述拉动组件在缓冲板(301)与环形板(302)之间设置有多组。

4.根据权利要求3所述的一种叉车液压油箱，其特征在于，所述拉动组件包括固定在环形板(302)上的套管(401)，所述套管(401)上滑动连接有滑杆(402)，所述滑杆(402)的一端与缓冲板(301)相固定，所述套管(401)的侧壁上套设有弹簧(403)，所述弹簧(403)的两端分别与环形板(302)及缓冲板(301)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种叉车液压油箱，其特征在于，所述识别组件包括固定在浮板(201)下端的L型架(501)，所述L型架(501)上安装有接近传感器(502)。