CN219587890U - 一种双路控制低摩擦气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双路控制低摩擦气缸，包括缸体、第一盖板、第一气孔、第二盖板、第二气孔、安装机构。本实用新型通过设置的安装机构，可以快速的将气缸进行不同方式的安装，当气缸需要水平做往复运动时，通过旋转旋钮，使第一锥齿轮、第二锥齿轮发生啮合，带动螺杆转动，使得第一滑动块和第二滑动块在螺杆的带动下，带动移动板向下移动，使第一安装板紧贴安装面，利用螺栓进行固定，实现快速的将气缸进行水平固定安装，当气缸需要中部转动固定时，将移动板向下移动，使得第二安装座紧贴安装面，而后利用螺栓进行固定，在支撑座的支撑作用下，以及转动轴的转动配合下，使得气缸的中部转动固定，实现气缸的便捷转动安装，提高气缸的安装效率。

Description

一种双路控制低摩擦气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸相关领域，尤其涉及一种双路控制低摩擦气缸。

背景技术

气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

现有的双路控制低摩擦气缸安装方式具有多样性，因此需要针对不同的安装方式对气缸安装上安装板，安装的时候就需要额外拿取相应的零件进行安装，在拿取零件、安装零件的过程中，较为费时费力，不利于气缸的快速安装。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种双路控制低摩擦气缸。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种双路控制低摩擦气缸，包括缸体、第一盖板、第一气孔、第二盖板、第二气孔、第三盖板、第三气孔、第四盖板、第四气孔、推杆、安装机构，所述缸体的左端与第一盖板相锁紧，且其右端与第四盖板相锁紧，所述第二盖板和第三盖板分别与缸体的中部左右两端相锁紧，所述第一盖板的顶端设置有第一气孔，所述第二气孔设置于第二盖板的顶端，所述第三气孔和第四气孔分别设置于第三盖板和第四盖板的顶端，所述安装机构的后端与第一盖板相固定，所述安装机构包括安装座、移动板、第一安装板、旋钮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺杆、导杆、第一滑动块、第二滑动块，所述安装座的后端与第一盖板相固定，所述移动板的后端上下两侧分别固定有第一滑动块和第二滑动块，所述第一安装板的后端与移动板相固定，所述旋钮设置于安装座的右端，所述第一锥齿轮的右端与旋钮传动连接，且其底端与第二锥齿轮啮合传动，所述第二锥齿轮的底端与螺杆相固定，所述螺杆的底端与安装座活动连接，所述导杆设置于安装座的内部右端，所述第一滑动块和第二滑动块的中部分别与螺杆的上下两端螺纹连接，且其右端分别与导杆的上下两端滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述移动板上设置有第二安装座、支撑座、固定板、转动轴，所述第二安装座的后端与移动板相连接，所述支撑座的底端与第二安装座相固定，所述固定板的后端与移动板相固定，所述支撑座的顶端通过转动轴与固定板的中部转动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一滑动块的大小与第二滑动块的大小相一致，有利于共同带动移动板的上下移动。

作为本实用新型进一步的方案，所述导杆设置有多组，对称分布于螺杆的左右两端，有利于对第一滑动块和第二滑动块起到导向作用。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一滑动块和第二滑动块的内部均设置有三组通孔，且位于中部的通孔内壁上设置有螺纹，便于与螺杆和导杆连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑座的横截面呈三角状，便于支撑。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定板的横截面呈矩形状，且其中部设置有圆形通孔。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑座由钨钢制成，强度大，利于支撑。

作为本实用新型进一步的方案，所述导杆由不锈钢制成，耐摩擦。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双路控制低摩擦气缸，具备以下

有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的安装机构，可以快速的将气缸进行不同方式的安装，当气缸需要水平做往复运动时，通过旋转旋钮，使得第一锥齿轮、第二锥齿轮发生啮合，带动固定在第二锥齿轮底端的螺杆进行转动，使得第一滑动块和第二滑动块在螺杆的带动下，以及在导杆的导向下，水平向下移动，带动移动板向下移动，使第一安装板紧贴安装面，利用螺栓进行固定，实现快速的将气缸进行水平固定安装。

2、本实用新型中，当气缸需要中部转动固定时，通过转动旋钮，使得第一锥齿轮和第二锥齿轮发生啮合，带动螺杆转动，使得第一滑动块和第二滑动块在螺杆的带动下，以及在导杆的导向下，向下移动，进而带动移动板向下移动，使得第二安装座紧贴安装面，而后利用螺栓进行固定，在支撑座的支撑作用下，以及转动轴的转动配合下，使得气缸的中部转动固定，实现气缸的便捷转动安装，提高气缸的安装效率。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型安装机构立体结构示意图；

图3是本实用新型安装机构剖面结构示意图；

图4是本实用新型安装机构剖面结构示意图；

图5是本实用新型安装机构立体结构示意图。

其中：缸体-1、第一盖板-2、第一气孔-3、第二盖板-4、第二气孔-5、第三盖板-6、第三气孔-7、第四盖板-8、第四气孔-9、推杆-10、安装机构-11、安装座-111、移动板-112、第一安装板-113、旋钮-114、第一锥齿轮-115、第二锥齿轮-116、螺杆-117、导杆-118、第一滑动块-119、第二滑动块-1110、第二安装座-1121、支撑座-1122、固定板-1123、转动轴-1124。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

实施例一：

请参阅图1本实用新型实施例中：

一种双路控制低摩擦气缸，包括缸体1、第一盖板2、第一气孔3、第二盖板4、第二气孔5、第三盖板6、第三气孔7、第四盖板8、第四气孔9、推杆10，缸体1的左端与第一盖板2相锁紧，且其右端与第四盖板8相锁紧，第二盖板4和第三盖板6分别与缸体1的中部左右两端相锁紧，第一盖板2的顶端设置有第一气孔3，第二气孔5设置于第二盖板4的顶端，第三气孔7和第四气孔9分别设置于第三盖板6和第四盖板8的顶端。

参考图2-4，在本实用新型实施例中：

包括安装机构11，安装机构11的后端与第一盖板2相固定，安装机构11包括安装座111、移动板112、第一安装板113、旋钮114、第一锥齿轮115、第二锥齿轮116、螺杆117、导杆118、第一滑动块119、第二滑动块1110，安装座111的后端与第一盖板2相固定，移动板112的后端上下两侧分别固定有第一滑动块119和第二滑动块1110，第一安装板113的后端与移动板112相固定，旋钮114设置于安装座111的右端，第一锥齿轮115的右端与旋钮114传动连接，且其底端与第二锥齿轮116啮合传动，第二锥齿轮116的底端与螺杆117相固定，螺杆117的底端与安装座111活动连接，导杆118设置于安装座111的内部右端，第一滑动块119和第二滑动块1110的中部分别与螺杆117的上下两端螺纹连接，且其右端分别与导杆118的上下两端滑动连接，第一滑动块119的大小与第二滑动块1110的大小相一致，有利于共同带动移动板112的上下移动，导杆118设置有多组，对称分布于螺杆117的左右两端，有利于对第一滑动块119和第二滑动块1110起到导向作用，第一滑动块119和第二滑动块1110的内部均设置有三组通孔，且位于中部的通孔内壁上设置有螺纹，便于与螺杆117和导杆118连接，导杆118由不锈钢制成，耐摩擦。

实施例二；

参考图5，在本实用新型实施例中：

移动板112上设置有第二安装座1121、支撑座1122、固定板1123、转动轴1124，第二安装座1121的后端与移动板112相连接，支撑座1122的底端与第二安装座1121相固定，固定板1123的后端与移动板112相固定，支撑座1122的顶端通过转动轴1124与固定板1123的中部转动连接，支撑座1122的横截面呈三角状，便于支撑，固定板1123的横截面呈矩形状，且其中部设置有圆形通孔，支撑座1122由钨钢制成，强度大，利于支撑。

参考图1-图5，使用时，通过设置的安装机构11，可以快速的将气缸进行不同方式的安装，当气缸需要水平做往复运动时，通过旋转旋钮114，使得第一锥齿轮115、第二锥齿轮116发生啮合，带动固定在第二锥齿轮116底端的螺杆117进行转动，使得第一滑动块119和第二滑动块1110在螺杆117的带动下，以及在导杆118的导向下，水平向下移动，带动移动板112向下移动，使第一安装板113紧贴安装面，利用螺栓进行固定，实现快速的将气缸进行水平固定安装；

当气缸需要中部转动固定时，通过转动旋钮114，使得第一锥齿轮115和第二锥齿轮116发生啮合，带动螺杆117转动，使得第一滑动块119和第二滑动块1110在螺杆117的带动下，以及在导杆118的导向下，向下移动，进而带动移动板112向下移动，使得第二安装座1121紧贴安装面，而后利用螺栓进行固定，在支撑座1122的支撑作用下，以及转动轴1124的转动配合下，使得气缸的中部转动固定，实现气缸的便捷转动安装，提高气缸的安装效率；

将双路控制低摩擦气缸上的第一气孔3、第二气孔5、第三气孔7、第四气孔9依次连接上连接管，在两组电磁阀的控制下，进行长行程和短行程的进出，通过改变缸体1内部的气压差推动推杆10沿着缸体1内部的气缸膜片运动，使其精准分段行走，在气缸膜片的作用下，使得推杆10运动时摩擦阻力大大减小，实现推杆10的快速运动。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双路控制低摩擦气缸，包括缸体(1)、第一盖板(2)、第一气孔(3)、第二盖板(4)、第二气孔(5)、第三盖板(6)、第三气孔(7)、第四盖板(8)、第四气孔(9)、推杆(10)，所述缸体(1)的左端与第一盖板(2)相锁紧，且其右端与第四盖板(8)相锁紧，所述第二盖板(4)和第三盖板(6)分别与缸体(1)的中部左右两端相锁紧，所述第一盖板(2)的顶端设置有第一气孔(3)，所述第二气孔(5)设置于第二盖板(4)的顶端，所述第三气孔(7)和第四气孔(9)分别设置于第三盖板(6)和第四盖板(8)的顶端；

其特征在于：还包括安装机构(11)，所述安装机构(11)的后端与第一盖板(2)相固定，所述安装机构(11)包括安装座(111)、移动板(112)、第一安装板(113)、旋钮(114)、第一锥齿轮(115)、第二锥齿轮(116)、螺杆(117)、导杆(118)、第一滑动块(119)、第二滑动块(1110)，所述安装座(111)的后端与第一盖板(2)相固定，所述移动板(112)的后端上下两侧分别固定有第一滑动块(119)和第二滑动块(1110)，所述第一安装板(113)的后端与移动板(112)相固定，所述旋钮(114)设置于安装座(111)的右端，所述第一锥齿轮(115)的右端与旋钮(114)传动连接，且其底端与第二锥齿轮(116)啮合传动，所述第二锥齿轮(116)的底端与螺杆(117)相固定，所述螺杆(117)的底端与安装座(111)活动连接，所述导杆(118)设置于安装座(111)的内部右端，所述第一滑动块(119)和第二滑动块(1110)的中部分别与螺杆(117)的上下两端螺纹连接，且其右端分别与导杆(118)的上下两端滑动连接。

2.根据权利要求1所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述移动板(112)上设置有第二安装座(1121)、支撑座(1122)、固定板(1123)、转动轴(1124)，所述第二安装座(1121)的后端与移动板(112)相连接，所述支撑座(1122)的底端与第二安装座(1121)相固定，所述固定板(1123)的后端与移动板(112)相固定，所述支撑座(1122)的顶端通过转动轴(1124)与固定板(1123)的中部转动连接。

3.根据权利要求1所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述第一滑动块(119)的大小与第二滑动块(1110)的大小相一致。

4.根据权利要求1所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述导杆(118)设置有多组，对称分布于螺杆(117)的左右两端。

5.根据权利要求1所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述第一滑动块(119)和第二滑动块(1110)的内部均设置有三组通孔，且位于中部的通孔内壁上设置有螺纹。

6.根据权利要求2所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述支撑座(1122)的横截面呈三角状。

7.根据权利要求2所述一种双路控制低摩擦气缸，其特征在于：所述固定板(1123)的横截面呈矩形状，且其中部设置有圆形通孔。