CN219585958U - 一种车载式移动污泥碳化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式移动污泥碳化设备，包括移动车具，所述移动车具内设置有污泥上料仓，所述污泥上料仓的侧边设置有污泥碳化加工仓，所述污泥碳化加工仓的上部设置有顶部落料仓，所述污泥上料仓内设置有用于污泥上料的上料输送带，所述上料输送带端部的侧边设置有用于泥块粉碎的污泥破碎组件，所述上料输送带上设置有若干个用于增加抵触力的流动抵触组件，本实用新型通过在上料输送带端部的上方设置有污泥破碎组件,能够对投入到上料输送带带面上的污泥提供一定的抵触力，从而降低污泥在上料输送带带面上流动性，使得污泥的上料过程迅速，避免污泥中含有较大泥块，而出现泥块滑落将低上料速率，以及避免造成施工现场较为混乱。

Description

一种车载式移动污泥碳化设备

技术领域

本实用新型涉及污泥处理设备技术领域，具体涉及一种车载式移动污泥碳化设备。

背景技术

为了保护环境，许多工业企业都需要进行废水处理，一般废水处理都会产生污泥，通过污泥脱水机进行脱水处理后含水率还在70％-80％，这些污泥都基本都需要外运处理处置。随着环境问题的日益重视，这些污泥的外运处理处置要求日趋严格，很多情况下需要对污泥进一步减量化。污泥外运处理处置费用较高且限制越来越多，污泥干化是脱水污泥进一步减量化的主要手段，很多情况下需要将污泥就地干化处理，以降低污泥外运处置费用。

对于污泥的处理，为了减少成本支出，会选择就地进行碳化处理，使污泥板结成便于运输的块状物体，而现有的车载式污泥碳化设备在对污泥碳化时，需要人工操作挖机，将含水率较高的污泥投送至碳化设备的上料输送带上，而上料输送带常为一般的传送带结构，且带面较为光滑，且没有设置相应的阻拦机构，当污泥块较大时，在上料传送的过程中，就会导致一部分污泥块发生滑动滚落，滚落的污泥块会带动污泥的向下滑动，进而降低上料速率，且滑落的污泥会造成施工现场较为混乱，大大增加了人工的清理难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式移动污泥碳化设备，解决上述背景中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

本实用新型提供了一种车载式移动污泥碳化设备，包括移动车具，所述移动车具内设置有污泥上料仓，所述污泥上料仓的侧边设置有污泥碳化加工仓，所述污泥碳化加工仓的上部设置有顶部落料仓，所述污泥上料仓内设置有用于污泥上料的上料输送带，所述上料输送带端部的侧边设置有用于泥块粉碎的污泥破碎组件，所述上料输送带上设置有若干个用于增加抵触力的流动抵触组件；

所述污泥破碎组件包括设置在所述污泥上料仓内的下料斗，所述下料斗的底端设置有出料口，所述出料口位于所述上料输送带端部的上方，所述下料斗内转动设置有转动连接杆，所述转动连接杆的杆身上对称均匀设置有若干个污泥粉碎杆，所述下料斗的外侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述转动连接杆的端部相连，所述上料输送带端部的侧边竖直设置有端部抵触板，所述端部抵触板的顶端与所述下料斗的侧边相连；

所述流动抵触组件包括均匀设置在所述上料输送带带面上的安装底座，所述安装底座的端部开设有安装插槽，所述安装插槽内插设有抵触挡板，所述抵触挡板的底端开设有连接插槽，所述连接插槽内活动插设有连接插杆，所述连接插杆的杆身上套设有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与所述连接插槽内壁相连，所述连接弹簧的另一端与所述连接插杆杆身相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接插杆的底端插设有转动连接块，所述转动连接块的端部套设有扭力弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述扭力弹簧的一端与所述安装插槽内壁相连，所述扭力弹簧的另一端与所述转动连接块杆身相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动电机的底端通过设置的固定板与所述下料斗外壁相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上料输送带的侧边对称设置有两个用于挡泥的拦截板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述抵触挡板倾斜设置在所述上料输送带的带面上，且所述抵触挡板垂直与所述上料输送带的带面。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

本实用新型通过在上料输送带端部的上方设置有污泥破碎组件,其中污泥破碎组件中的下料斗内设置有污泥粉碎杆,污泥粉碎杆在驱动电机的驱动下，能够对落入到下料斗中的污泥进行搅碎，避免落入到上料输送带上的污泥呈大块状，而又通过在上料输送带带面上设置的流动抵触组件,流动抵触组件中的抵触挡板能够在扭力弹簧对连接插杆底部提供的回弹力，使得抵触挡板在上料输送带的带面上保持稳定，能够对投入到上料输送带带面上的污泥提供一定的抵触力，从而降低污泥在上料输送带带面上流动性，使得污泥的上料过程迅速，避免污泥中含有较大泥块，而出现泥块滑落将低上料速率，以及避免造成施工现场较为混乱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型实施方式的结构立体示意图。

图2为本实用新型实施方式的结构主视剖面示意图。

图3为本实用新型实施方式中图2中污泥破碎组件的结构放大示意图。

图4为本实用新型实施方式中图3中流动抵触组件的结构放大示意图。

图中的标号分别表示如下：

1、移动车具；2、污泥上料仓；3、污泥碳化加工仓；4、顶部落料仓；5、上料输送带；6、污泥破碎组件；7、流动抵触组件；

601、下料斗；602、出料口；603、转动连接杆；604、污泥粉碎杆；605、驱动电机；606、端部抵触板；

701、安装底座；702、安装插槽；703、抵触挡板；704、连接插槽；705、连接插杆；706、连接弹簧；707、转动连接块；708、扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车载式移动污泥碳化设备，包括移动车具1，移动车具1内设置有污泥上料仓2，污泥上料仓2的侧边设置有污泥碳化加工仓3，污泥碳化加工仓3的上部设置有顶部落料仓4，污泥上料仓2内设置有用于污泥上料的上料输送带5，上料输送带5端部的侧边设置有用于泥块粉碎的污泥破碎组件6，上料输送带5上设置有若干个用于增加抵触力的流动抵触组件7。

在本实施方式中，由于现有的车载式污泥碳化设备在对污泥碳化时，需要人工操作挖机，将含水率较高的污泥投送至碳化设备的上料输送带上，而上料输送带常为一般的传送带结构，且带面较为光滑，且没有设置相应的阻拦机构，当污泥块较大时，在上料传送的过程中，就会导致一部分污泥块发生滑动滚落，滚落的污泥块会带动污泥的向下滑动，进而降低上料速率，且滑落的污泥会造成施工现场较为混乱，大大增加了人工的清理难度。

在本实施方式中，通过在上料输送带5端部的上方设置有污泥破碎组件6,污泥破碎组件6能够对投入到上料输送带5上的污泥进行预先搅碎，从而大大降低了投入到上料输送带5上的污泥内部含有较大的块状体积，而通过在上料输送带5带面上设置的流动抵触组件7,流动抵触组件7则能够对投入到上料输送带5带面上的污泥提供一定的抵触力，从而降低污泥在上料输送带5带面上流动性，使得污泥的上料过程迅速，避免污泥中含有较大泥块，而出现泥块滑落将低上料速率，以及避免造成施工现场较为混乱。

如图1至图4所示，在本实施方式中，污泥破碎组件6包括设置在污泥上料仓2内的下料斗601，下料斗601的底端设置有出料口602，出料口602位于上料输送带5端部的上方，下料斗601内转动设置有转动连接杆603。

转动连接杆603的杆身上对称均匀设置有若干个污泥粉碎杆604，下料斗601的外侧设置有驱动电机605，驱动电机605的输出端与转动连接杆603的端部相连，上料输送带5端部的侧边竖直设置有端部抵触板606，端部抵触板606的顶端与下料斗601的侧边相连；

流动抵触组件7包括均匀设置在上料输送带5带面上的安装底座701，安装底座701的端部开设有安装插槽702，安装插槽702内插设有抵触挡板703，抵触挡板703的底端开设有连接插槽704，连接插槽704内活动插设有连接插杆705，连接插杆705的杆身上套设有连接弹簧706。

连接弹簧706的一端与连接插槽704内壁相连，连接弹簧706的另一端与连接插杆705杆身相连，连接插杆705的底端插设有转动连接块707，转动连接块707的端部套设有扭力弹簧708，扭力弹簧708的一端与安装插槽702内壁相连，扭力弹簧708的另一端与转动连接块707杆身相连。

驱动电机605的底端通过设置的固定板与下料斗601外壁相连。

上料输送带5的侧边对称设置有两个用于挡泥的拦截板。

抵触挡板703倾斜设置在上料输送带5的带面上，且抵触挡板703垂直与上料输送带5的带面。

工作原理：

在具体操作时，当用户需要对污泥进行碳化处理时，用户首先将污泥投入到污泥破碎组件6中的下料斗601内，通过对驱动电机605的启动，使得驱动电机605通过转动连接杆603带动污泥粉碎杆604，对投入到下料斗601中的污泥进行搅碎，大大降低了污泥中含有较大体积的块状物，通过出料口602输送到上料输送带5的带面上。

接着，由于上料输送带5的带面上设置有流动抵触组件7，其中流动抵触组件7中的抵触挡板703能够在连接插杆705插入到连接插槽704中，对抵触挡板703进行一定的固定，而连接插杆705的底端则通过套设在转动连接块707端部的扭力弹簧708提供一定的支撑回弹力。

从而保持抵触挡板703在上料输送带5带面上保持垂直装置，从而对落入到上料输送带5带面上的污泥进行阻挡，使得污泥的上料过程更加稳定。

污泥经过上料输送带5的输送进入到顶部落料仓4中，通过顶部落料仓4落入到污泥碳化加工仓3中进行碳化加工。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车载式移动污泥碳化设备，包括移动车具(1)，其特征在于：所述移动车具(1)内设置有污泥上料仓(2)，所述污泥上料仓(2)的侧边设置有污泥碳化加工仓(3)，所述污泥碳化加工仓(3)的上部设置有顶部落料仓(4)，所述污泥上料仓(2)内设置有用于污泥上料的上料输送带(5)，所述上料输送带(5)端部的侧边设置有用于泥块粉碎的污泥破碎组件(6)，所述上料输送带(5)上设置有若干个用于增加抵触力的流动抵触组件(7)；

所述污泥破碎组件(6)包括设置在所述污泥上料仓(2)内的下料斗(601)，所述下料斗(601)的底端设置有出料口(602)，所述出料口(602)位于所述上料输送带(5)端部的上方，所述下料斗(601)内转动设置有转动连接杆(603)，所述转动连接杆(603)的杆身上对称均匀设置有若干个污泥粉碎杆(604)，所述下料斗(601)的外侧设置有驱动电机(605)，所述驱动电机(605)的输出端与所述转动连接杆(603)的端部相连，所述上料输送带(5)端部的侧边竖直设置有端部抵触板(606)，所述端部抵触板(606)的顶端与所述下料斗(601)的侧边相连；

所述流动抵触组件(7)包括均匀设置在所述上料输送带(5)带面上的安装底座(701)，所述安装底座(701)的端部开设有安装插槽(702)，所述安装插槽(702)内插设有抵触挡板(703)，所述抵触挡板(703)的底端开设有连接插槽(704)，所述连接插槽(704)内活动插设有连接插杆(705)，所述连接插杆(705)的杆身上套设有连接弹簧(706)，所述连接弹簧(706)的一端与所述连接插槽(704)内壁相连，所述连接弹簧(706)的另一端与所述连接插杆(705)杆身相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载式移动污泥碳化设备，其特征在于：所述连接插杆(705)的底端插设有转动连接块(707)，所述转动连接块(707)的端部套设有扭力弹簧(708)。

3.根据权利要求2所述的一种车载式移动污泥碳化设备，其特征在于：所述扭力弹簧(708)的一端与所述安装插槽(702)内壁相连，所述扭力弹簧(708)的另一端与所述转动连接块(707)杆身相连。

4.根据权利要求3所述的一种车载式移动污泥碳化设备，其特征在于：所述驱动电机(605)的底端通过设置的固定板与所述下料斗(601)外壁相连。

5.根据权利要求4所述的一种车载式移动污泥碳化设备，其特征在于：所述上料输送带(5)的侧边对称设置有两个用于挡泥的拦截板。

6.根据权利要求5所述的一种车载式移动污泥碳化设备，其特征在于：所述抵触挡板(703)倾斜设置在所述上料输送带(5)的带面上，且所述抵触挡板(703)垂直与所述上料输送带(5)的带面。