CN219584045U - 挂车篷布防风紧固机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂车篷布防风紧固机构，包括垫框、伸缩源和移动板，其通过多个连接板固接在挂车车体的外壁上，相邻的连接板之间形成一通道，垫框下侧间隔设置有多个挂钩，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩上；伸缩源倾斜设置于垫框上；移动板与伸缩源的活动端连接，移动板通过固定杆连接有抵杆，抵杆可抵接于篷布上，且移动板通过活动组件连接有压杆，压杆位于抵杆上侧；本实用新型篷布覆盖在挂车车体上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩上，对篷布进行初步栓紧，压杆向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车篷布技术领域，具体为挂车篷布防风紧固机构。
背景技术
挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车是公路运输的重要车中，采用挂车运输是提高经济效益最简单有效的重要手段。
挂车在运输过程中需要在其上方设置篷布，通过篷布遮挡运载的货物，对运载的货物进行遮阳、防风和防雨等，并且还可以有效的防止运载的货物从挂车上掉落。
但在运输过程过程中，篷布受到风的吹动易从挂车上脱落，导致货物直接暴露，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的挂车篷布防风紧固机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供挂车篷布防风紧固机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：挂车篷布防风紧固机构，包括：
垫框，其通过多个连接板固接在挂车车体的外壁上，相邻的连接板之间形成一通道，所述垫框下侧间隔设置有多个挂钩，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩上；
伸缩源，倾斜设置于垫框上；
移动板，与所述伸缩源的活动端连接，所述移动板通过固定杆连接有抵杆，所述抵杆可抵接于篷布上，且所述移动板通过活动组件连接有压杆，所述压杆位于所述抵杆上侧。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述垫框具有一容腔，所述伸缩源位于所述容腔的内部，所述伸缩源的活动端可从所述容腔内伸出。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述垫框外侧设置有加强肋板。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述活动组件包括活动穿设在所述移动板上的横杆，所述压杆与所述横杆转动连接，且所述横杆在移动板和压杆之间缠绕有弹簧。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述压杆和所述抵杆上分别设置有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型挂车篷布防风紧固机构，篷布覆盖在挂车车体上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩上，对篷布进行初步栓紧，再控制伸缩源驱动移动板运动，使得移动板倾斜向上运动，压杆向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型伸缩源与框架位置关系示意图；
图中：100、车体；110、连接板；200、垫框；210、伸缩源；220、移动板；230、抵杆；231、固定杆；240、压杆；250、活动组件；251、横杆；252、弹簧；260、容腔；270、挂钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2
实施1：挂车篷布防风紧固机构，包括垫框200、伸缩源210和移动板220，其通过多个连接板110固接在挂车车体100的外壁上，相邻的连接板110之间形成一通道，垫框200下侧间隔设置有多个挂钩270，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上；伸缩源210倾斜设置于垫框200上；移动板220与伸缩源210的活动端连接，移动板220通过固定杆231连接有抵杆230，抵杆230可抵接于篷布上，且移动板220通过活动组件250连接有压杆240，压杆240位于抵杆230上侧。
具体的，篷布覆盖在挂车车体100上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上，对篷布进行初步栓紧，再控制伸缩源210驱动移动板220运动，使得移动板220倾斜向上运动，压杆240向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆230再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好。
实施2：挂车篷布防风紧固机构，包括垫框200、伸缩源210和移动板220，其通过多个连接板110固接在挂车车体100的外壁上，相邻的连接板110之间形成一通道，垫框200下侧间隔设置有多个挂钩270，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上；伸缩源210倾斜设置于垫框200上；移动板220与伸缩源210的活动端连接，移动板220通过固定杆231连接有抵杆230，抵杆230可抵接于篷布上，且移动板220通过活动组件250连接有压杆240，压杆240位于抵杆230上侧；
垫框200具有一容腔260，伸缩源210位于容腔260的内部，伸缩源210的活动端可从容腔260内伸出；垫框200外侧设置有加强肋板。
具体的，篷布覆盖在挂车车体100上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上，对篷布进行初步栓紧，再控制伸缩源210驱动移动板220运动，使得移动板220倾斜向上运动，压杆240向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆230再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好；
垫框200的容腔260对伸缩源210起到隔离防护的作用，且通过设置的加强肋板有效提高垫框200的结构强度。
实施3：挂车篷布防风紧固机构，包括垫框200、伸缩源210和移动板220，其通过多个连接板110固接在挂车车体100的外壁上，相邻的连接板110之间形成一通道，垫框200下侧间隔设置有多个挂钩270，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上；伸缩源210倾斜设置于垫框200上；移动板220与伸缩源210的活动端连接，移动板220通过固定杆231连接有抵杆230，抵杆230可抵接于篷布上，且移动板220通过活动组件250连接有压杆240，压杆240位于抵杆230上侧。
活动组件250包括活动穿设在移动板220上的横杆251，压杆240与横杆251转动连接，且横杆251在移动板220和压杆240之间缠绕有弹簧252。
具体的，篷布覆盖在挂车车体100上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上，对篷布进行初步栓紧，再控制伸缩源210驱动移动板220运动，使得移动板220倾斜向上运动，压杆240向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆230再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好；
压杆240向上运动过程中受到弹簧252弹力作用与篷布相接触，对篷布起到预压紧作用，且压杆240向上可滚动与篷布接触。
实施4：挂车篷布防风紧固机构，包括垫框200、伸缩源210和移动板220，其通过多个连接板110固接在挂车车体100的外壁上，相邻的连接板110之间形成一通道，垫框200下侧间隔设置有多个挂钩270，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上；伸缩源210倾斜设置于垫框200上；移动板220与伸缩源210的活动端连接，移动板220通过固定杆231连接有抵杆230，抵杆230可抵接于篷布上，且移动板220通过活动组件250连接有压杆240，压杆240位于抵杆230上侧；
压杆240和抵杆230上分别设置有橡胶层。
具体的，篷布覆盖在挂车车体100上后，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩270上，对篷布进行初步栓紧，再控制伸缩源210驱动移动板220运动，使得移动板220倾斜向上运动，压杆240向上运动过程中先对篷布压紧后，抵杆230再抵接在篷布上进行限位压紧，使得在运输过程中篷布不会受到风吹动掉落，覆盖稳定性好；
通过压杆240和抵杆230上分别设置有橡胶层橡，使得不易道正篷布受损。
其中，伸缩源210优选电控推杆，其为一体式结构，具有内置电源。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.挂车篷布防风紧固机构，其特征在于，包括：
垫框，其通过多个连接板固接在挂车车体的外壁上，相邻的连接板之间形成一通道，所述垫框下侧间隔设置有多个挂钩，篷布连接绳可通过通道栓在对应的挂钩上；
伸缩源，倾斜设置于垫框上；
移动板，与所述伸缩源的活动端连接，所述移动板通过固定杆连接有抵杆，所述抵杆可抵接于篷布上，且所述移动板通过活动组件连接有压杆，所述压杆位于所述抵杆上侧。
2.根据权利要求1所述的挂车篷布防风紧固机构，其特征在于，所述垫框具有一容腔，所述伸缩源位于所述容腔的内部，所述伸缩源的活动端可从所述容腔内伸出。
3.根据权利要求2所述的挂车篷布防风紧固机构，其特征在于，所述垫框外侧设置有加强肋板。
4.根据权利要求1所述的挂车篷布防风紧固机构，其特征在于，所述活动组件包括活动穿设在所述移动板上的横杆，所述压杆与所述横杆转动连接，且所述横杆在移动板和压杆之间缠绕有弹簧。
5.根据权利要求1所述的挂车篷布防风紧固机构，其特征在于，所述压杆和所述抵杆上分别设置有橡胶层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320429768.5U CN219584045U (zh) | 2023-03-09 | 2023-03-09 | 挂车篷布防风紧固机构 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320429768.5U Active CN219584045U (zh) | 2023-03-09 | 2023-03-09 | 挂车篷布防风紧固机构 |
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2023
- 2023-03-09 CN CN202320429768.5U patent/CN219584045U/zh active Active
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