CN219571066U - 管件组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种管件组件，其包括有第一管件，所述第一管件具有位于两端的两个接头以及形成于所述第一管件的外侧用以与一支架配合的第一热缩护套，沿所述第一管件的轴向方向上，所述第一热缩护套位于所述两个接头之间。如此设置，所述第一热缩护套既可以方便的穿过所述第一管件的接头组装至所述第一管件的主体部位，又可以实现在特定位置与所述第一管件固定，从而实现增加所述第一管件特定位置的外径的作用以与所述支架实现较佳的配合，本实用新型无需增加所述第一管件的外径即可实现与所述支架较佳的配合，有效的降低了生产成本。

Description

管件组件

【技术领域】

本实用新型涉及一种管件组件，尤其涉及一种具有接头的管件组件。

【背景技术】

在很多技术领域需要使用管件组件对水、气体、燃油等介质进行传输。以汽车领域为例，汽车变速箱通常选择碳钢管输送冷却液，碳钢管的两端具有采用冷镦成型等工艺形成的接头，接头通常具有用于起到限位、安装等作用的凸起结构。对于碳钢管的外径，大部分汽车厂商的要求比较一致，满足大部分汽车厂商要求的碳钢管被称为常规外径的碳钢管，管件厂商批量生产这些常规外径的碳钢管的成本相对较低，然而，有少数汽车厂商却提出了非常规外径的碳钢管的需求，非常规外径的碳钢管需要另外重新配置生产设备，在碳钢管量少的情况下生产管件的成本较高，愿意生产非常规外径的碳钢管的厂商也很少。

因此，本实用新型希望提出一种新型的技术方案以解决上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种管件组件，其生产成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种管件组件，其包括有第一管件，所述第一管件具有位于两端的两个接头以及形成于所述第一管件的外侧用以与一支架配合的第一热缩护套，沿所述第一管件的轴向方向上，所述第一热缩护套位于所述两个接头之间。

在较佳的实施例中，所述第一管件由金属材料制成，所述两个接头均具有凸起结构，所述第一热缩护套由聚烯烃材料制成，所述第一热缩护套系采用热缩工艺形成于所述第一管件的外侧。

在较佳的实施例中，所述热缩护套的厚度为0.35-0.55mm。

在较佳的实施例中，所述管件组件包括所述支架，所述第一热缩护套夹持于所述第一管件和所述支架之间。

在较佳的实施例中，沿所述第一管件的轴向方向上，所述第一热缩护套的长度大于所述支架的长度。

在较佳的实施例中，所述管件组件具有一个所述第一热缩护套和至少两个与所述第一热缩护套配合的所述支架。

在较佳的实施例中，所述管件组件具有至少两个所述第一热缩护套和一对一对应匹配于所述第一热缩护套的至少两个所述支架。

在较佳的实施例中，所述支架为连接支架和/或安装支架。

在较佳的实施例中，所述管件组件包括第二管件和形成于所述第二管件的外侧用以与所述支架配合的第二热缩护套。

在较佳的实施例中，所述支架具有夹持空间，所述第一热缩护套和所述第二热缩护套并列的设置于所述夹持空间内且相互挤压接触。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：第一热缩护套既可以方便的穿过第一管件的接头组装至所述第一管件的主体部位，又可以实现在特定位置与所述第一管件固定，从而实现增加所述第一管件特定位置的外径的作用以与支架实现较佳的配合，本实用新型无需增加所述第一管件的外径即可实现与所述支架较佳的配合，有效的降低了生产成本。

【附图说明】

图1为本实用新型较佳实施例的管件组件的立体图。

图2为图1所示管件组件的部分立体分解图。

图3为图1所示管件组件沿A-A线的剖视图。

图4为本实用新型另一较佳实施例的管件组件的立体图。

图5为图4所示管件组件的部分立体分解图。

图6为图4所示管件组件沿B-B线的断面图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

参图1和图2，本实用新型提供了一种管件组件100，其可以用于但不限于用于汽车变速箱的冷却液传输。所述管件组件100包括有第一管件1、第二管件2、形成于所述第一管件1的外侧的第一热缩护套3、形成于所述第二管件2的外侧的第二热缩护套4以及套设于所述第一管件1和所述第二管件2的外侧的支架5。所述第一管件1和所述第二管件2用于传输冷却液，其优选由碳钢等金属材料制成。在本实施例中，所述第一管件1和所述第二管件2并列设置。所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4用于增加所述第一管件1和所述第二管件2在特定位置的外径以更好的与所述支架5配合，其优选由聚烯烃材料制成。所述支架5为安装支架，其用于将所述管件组件100安装于所述汽车变速箱上，当然，在其他实施例中，所述支架5也可以是连接支架，即用于将所述第一管件1和所述第二管件2连接在一起，当然，也可以既有连接作用，又有安装作用。

继续参图1和图2，所述第一管件1具有位于两端的两个接头11、12，所述第二管件2具有位于两端的两个另一接头21、22，所述两个接头11、12和两个另一接头21、22通常根据实际需要具有限位、安装等凸起结构，所述两个接头11、12和两个另一接头21、22可以通过冷镦成型等方式形成。所述第一管件1具有第一外表面10，所述第二管件2具有第二外表面20，在本实施例中，所述两个接头11、12均具有凸出于所述第一外表面10的凸起结构(未标示)，用于与一对手件(未图示)配合安装，所述两个另一接头21、22均具有凸出于所述第二外表面20的凸起结构(未标示)，用于与一对手件(未图示)配合安装。

继续参图1和图2，所述第一热缩护套3系采用热缩工艺形成于所述第一管件1的外侧，所述第二热缩护套4系采用热缩工艺形成于所述第二管件2的外侧，所述热缩工艺可以是采用手动热风枪进行，也可以是使用热风箱进行。在热缩工艺进行之前，所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4的直径均较大，其可以分别从所述第一管件1和所述第二管件2的任意一端穿过所述接头11/12和另一接头21/22至所述第一管件1和所述第二管件2的主体部分的特定位置；热缩工艺过程中，所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4均受热收缩；热缩工艺完成后，所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4的直径均减小而使其分别紧紧的与所述第一管件1和所述第二管件2固定在一起。所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4的厚度均为0.35-0.55mm，该厚度即为热缩工艺完成后的成品厚度，倘若厚度太薄，难以有效的增加所述第一管件1和所述第二管件2的外径，倘若厚度太厚，则热缩效率较低，且硬度太大，不利于组装。

继续参图1和图2，所述第一热缩护套3夹持于所述第一管件1和所述支架5之间，所述第二热缩护套4夹持于所述第二管件2和所述支架5之间。沿所述第一管件1的轴向方向上，所述第一热缩护套3位于所述两个接头11、12之间，且所述第一热缩护套3的长度大于所述支架5的长度。沿所述第二管件2的轴向方向上，所述第二热缩护套4位于所述两个另一接头21、22之间，且所述第二热缩护套4的长度大于所述支架5的长度。在本实施例中，所述管件组件100仅具有一个所述第一热缩护套3和至少两个与所述第一热缩护套3配合的所述支架5，所述管件组件100也仅具有一个所述第二热缩护套4，至少两个所述支架5同时与所述第二热缩护套4配合，如此，所述第一热缩护套3和所述第二热塑护套4可以设置的比较长，其在增加所述第一管件1和所述第二管件2在特定位置的外径的同时还可以起到耐磨、耐电压、防护和防腐蚀的作用，可以适应环境比较严苛的工况。结合图3，所述支架5具有夹持空间50，所述第一热缩护套3和所述第二热缩护套4并列的设置于所述夹持空间50内且相互挤压接触，相较于将所述支架5形成两个独立的夹持空间，如此可以节省成本和空间，且可以更有效的固定所述第一管件1和所述第二管件2。

参图4至图6，本实用新型还提供了一种另一实施例的管件组件200，所述管件组件200的形状和构造与前述实施例中的所述管件组件100的形状和构造基本相同，相同的部件和结构将采用相同的标号，下面重点介绍不同点：所述管件组件200具有第一管件1、第二管件2、三个第一热缩护套3’、三个第二热缩护套4’和三个支架5’。所述第一管件1和所述第二管件2并列设置。所述三个第一热缩护套3’沿第一管件1的轴向方向间隔布置，所述三个第二热缩护套4’沿所述第二管件2的轴向方向间隔布置，所述三个支架5’沿所述第一管件1的轴向方向间隔布置。一个所述第一热缩护套3’和一个所述第二热缩护套4’并列布置且共同被一个所述支架5’夹持。

综上所述，所述第一热缩护套3、3’既可以方便的穿过所述第一管件1的接头11/12组装至所述第一管件1的主体部位，又可以实现在特定位置与所述第一管件1固定，从而实现增加所述第一管件1特定位置的外径的作用以与所述支架5、5’实现较佳的配合,同样，所述第二热缩护套4、4’既可以方便的穿过所述第二管件2的接头21/22组装至所述第二管件2的主体部分，又可以实现在特定位置与所述第二管件2固定，从而实现增加所述第二管件2特定位置的外径的作用以与所述支架5、5’实现较佳的配合。本实用新型无需增加所述第一管件1和所述第二管件2的外径即可实现与所述支架5、5’较佳的配合，有效的降低了生产成本。在实际应用中，通过将所述第一热缩护套3、3’和所述第二热缩护套4、4’的外径设置为非常规外径，所述第一管件1和所述第二管件2选择常规直径的管件即可满足非常规直径管件的需求。当然，在有些实施例中，也可以根据实际需要只设置所述第一管件1和所述第一热缩护套3、3’或者只设置所述第二管件2和所述第二热缩护套4、4’。

可以理解的是，本实用新型的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种管件组件，其包括有第一管件，所述第一管件具有位于两端的两个接头，其特征在于：所述管件组件包括有形成于所述第一管件的外侧用以与一支架配合的第一热缩护套，沿所述第一管件的轴向方向上，所述第一热缩护套位于所述两个接头之间。

2.如权利要求1所述的管件组件，其特征在于：所述第一管件由金属材料制成，所述两个接头均具有凸起结构，所述第一热缩护套由聚烯烃材料制成，所述第一热缩护套系采用热缩工艺形成于所述第一管件的外侧。

3.如权利要求1所述的管件组件，其特征在于：所述热缩护套的厚度为0.35-0.55mm。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的管件组件，其特征在于：所述管件组件包括所述支架，所述第一热缩护套夹持于所述第一管件和所述支架之间。

5.如权利要求4所述的管件组件，其特征在于：沿所述第一管件的轴向方向上，所述第一热缩护套的长度大于所述支架的长度。

6.如权利要求4所述的管件组件，其特征在于：所述管件组件具有一个所述第一热缩护套和至少两个与所述第一热缩护套配合的所述支架。

7.如权利要求4所述的管件组件，其特征在于：所述管件组件具有至少两个所述第一热缩护套和一对一对应匹配于所述第一热缩护套的至少两个所述支架。

8.如权利要求4所述的管件组件，其特征在于：所述支架为连接支架和/或安装支架。

9.如权利要求1至3中任意一项所述的管件组件，其特征在于：所述管件组件包括第二管件和形成于所述第二管件的外侧用以与所述支架配合的第二热缩护套。

10.如权利要求9所述的管件组件，其特征在于：所述支架具有夹持空间，所述第一热缩护套和所述第二热缩护套并列的设置于所述夹持空间内且相互挤压接触。