CN219567226U - 一种户外加装电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种户外加装电梯，包括轿厢组件、轨道组件、驱动机构以及控制系统；轨道组件包括导轨，轿厢组件包括厢体、滑移滚轮组和曳引终端总成，厢体的一侧壁设有滑移滚轮组，滑移滚轮组与两条导轨上下滑动配合，曳引终端总成设于厢体的顶面；驱动机构包括曳引机、钢丝绳、对重铁、提升滑轮和对重滑轮；钢丝绳的一端固定于对重铁顶部，钢丝绳的另一端依次绕过位于导轨顶部的对重滑轮、地面曳引机的曳引轮、导轨顶部的提升滑轮后与曳引终端总成连接。本实用新型能够经济有效地实现小载量电梯的基本功能，其安全性有保障、用材节省、安装方便快捷，可作为老式多层住宅加装经济型电梯的参考方案。

Description

一种户外加装电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种户外加装电梯。

背景技术

在中国，城市居民小区的多层住宅正陆续加装电梯，实施起来涉及占地碍事、地下管线改道、施工期间扰民、工程造价不菲等诸多矛盾，特别是造价较高最让普通民众犹豫怯步。因此，亟需可以开发一种占地面积少、无碍地下管线、施工简便、造价低、且安全的户外电梯，以适用于多层住宅。

实用新型内容

针对上述现象及现有电梯技术无法避免的短板，本实用新型提供一种户外加装电梯，能够有效解决多层住宅楼加装电梯时所面临的诸多矛盾。

为实现上述目的，提供一种户外加装电梯，包括轿厢组件、轨道组件、驱动机构以及控制系统；

所述轨道组件包括导轨，所述导轨为两根、且平行固设于建筑墙体的高度方向上；

所述轿厢组件包括厢体、滑移滚轮组和曳引终端总成，所述厢体的一侧壁设有滑移滚轮组，所述滑移滚轮组与两条导轨上下滑动配合，所述曳引终端总成设于厢体的顶面；

所述驱动机构包括曳引机、钢丝绳、对重铁、提升滑轮和对重滑轮；所述钢丝绳的一端固定于对重铁顶部，所述钢丝绳的另一端依次绕过位于导轨顶部的对重滑轮、地面曳引机的曳引轮、导轨顶部的提升滑轮后与曳引终端总成连接；

所述控制系统与驱动机构电连接，以控制驱动机构驱动轿厢组件上下移动。

进一步地，所述驱动机构还包括沿建筑墙体高度方向悬空设置的对重导索，所述对重铁与对重导索滑动配合。

进一步地，所述厢体包括厢地板、厢围框、厢边柱、第一厢门以及第二厢门，所述厢地板和厢围框围成两侧壁分别具有开口的篮筐式结构，所述厢边柱为三根且并排装设于一开口处，所述曳引终端总成和第一厢门分别装设于两个相邻的厢边柱之间，所述第二厢门装设于另一开口处。

进一步地，所述滑移滚轮组包括至少四个成两列设置的单体滚轮，两列单体滚轮的轮轴座对应安装在两个厢边柱的侧面，两列单体滚轮的滚轮部嵌入导轨的槽体内。

进一步地，所述曳引终端总成包括止坠齿轮、同轴齿轮、对咬齿轮、楔形齿条、拉簧以及墙板；

所述轨道组件还包括止坠齿条，所述止坠齿条固定在其中一导轨的背面，且与导轨等长；

所述墙板为相对设置的两块、并分别与两根厢边柱固接，两块墙板之间通过轴承夹持有同轴齿轮和对咬齿轮，所述同轴齿轮与对咬齿轮间隔的距离可供楔形齿条向下嵌入1/2；所述止坠齿轮与同轴齿轮同轴设置，所述止坠齿轮与止坠齿条相啮合；所述楔形齿条的上端与钢丝绳的牵引端连接，所述楔形齿条的下部设有横旦，所述横旦伸进两侧墙板的滑槽中，所述楔形齿条上移时横旦勾住墙板滑槽的顶部；所述楔形齿条的下端通过拉簧与墙板下端连接；所述钢丝绳的牵引力通过横旦作用于墙板、继而传递给厢边柱。

进一步地，所述曳引机包括电动机、蜗轮蜗杆减速器、多槽曳引辊、从动轮组和机架；所述电动机的输出端与蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速器的输出端连接有多槽曳引辊，所述多槽曳引辊与从动轮组二者组成钢丝绳的曳引机构，曳引机构所曳引的钢丝绳为单根。

进一步地，所述电动机为变频驱动。

进一步地，所述轨道组件还包括多根沿建筑墙体高度方向等距间隔固设于建筑墙体表面的横杆，所述导轨固设于横杆前表面的两端。

本实用新型的有益效果是：

轿厢采用无需棚顶的篮筐式结构，轿厢组件依附于轨道组件上下运动，轿厢依附轨道运动时姿态的保持依靠连接在厢边柱侧面的滑移滚轮组；曳引轿厢上下运动的驱动机构以电动机为动力，经蜗轮蜗杆减速后驱动多绳槽曳引辊，多绳槽曳引辊与从动轮组一起组成单绳曳引机构；曳引钢丝绳的两端分别连接在轿厢上部的曳引终端总成和对重铁的顶部；如此电梯以300kg载荷、0.3m/s为设计目标，适合使用频率较低、老年人居多的多层住宅楼安装。本实用新型能够经济有效地实现小载量电梯的基本功能，其安全性有保障、用材节省、安装方便快捷，可作为多层住宅加装经济型电梯的参考方案。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面用附图作简单介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按实比例绘制。

图1为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的俯视图。

图2为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的正视图。

图3为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的侧视图。

图4为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的力学平衡分析图。

图5为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的曳引终端总成简示图。

图6为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的轿厢组件门、厅门示意图。

图7为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的曳引机示意图。

图8为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的电气图一。

图9为本实用新型具体实施例提供的户外加装电梯的电气图二。

图例：

轿厢组件100、厢地板101、厢围框102、厢边柱103、第一厢边柱1031、第二厢边柱1032、第三厢边柱1033、滑移滚轮组104、左下单体滚轮1041、左上单体滚轮1042、右上单体滚轮1043、右下单体滚轮1044、曳引终端总成105、止坠齿轮1051、同轴齿轮1052、对咬齿轮1053、楔形齿条1054、拉簧1055、墙板1056、第一厢门106、第二厢门107；

导轨201、横杆202、止坠齿条203；

曳引机301、电动机3011、蜗轮蜗杆减速器3012、曳引辊3013、从动轮组3014、机架3015、钢丝绳302、钢丝绳曳引端点3021、钢丝绳绕过提升滑轮后的投影点3022、钢丝绳绕过曳引辊后指向对重滑轮的投影点3023、钢丝绳绕过对重滑轮后固定于对重顶部的端点3024、对重铁303、提升滑轮304、对重滑轮305、对重导索306、对重罩壳307；

建筑墙体400、楼层厅门401、首层厅门402、地面围栏403；

控制系统500。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

本实施例提供的一种户外加装电梯，设计制造力求简洁，因此其轿厢组件100只做成篮筐形式，不防晒不防雨，也不设呼梯盒和选层盒及操作盒，只求使用安全、生产简便、安装快捷、不占地、不挖坑、不挡光、造价低廉、适合老年人居多的老旧住宅小区安装。

本户外加装电梯贴着多层住宅楼的外墙面安装，一般可安装在住宅楼北面的阳台或小卧室墙外，两根导轨贴墙而立，轿厢组件100的第一厢门106正对阳台或卧室窗户，此处的阳台窗或卧室窗可改为防盗门，走出轿厢组件100就进入户内。由于本户外加装电梯不设选层系统，因此能够到达这层的乘员必然是手持本层遥控器的人。本实用新型为破解多层住宅加装电梯所困惑的诸多问题、提供一种解决方案。

请参阅图1至图9，本实施例公开一种户外加装电梯，包括轿厢组件100、轨道组件200、驱动机构300以及控制系统500。

其中，轨道组件包括导轨201和止坠齿条203，导轨201为两根、且平行固设于建筑墙体的高度方向上。

轿厢组件100包括厢体、滑移滚轮组104和曳引终端总成105，所述厢体的一侧壁设有滑移滚轮组104，所述滑移滚轮组104与两条导轨201上下滑动配合，所述曳引终端总成105设于厢体的顶面；所述驱动机构300包括曳引机301、钢丝绳302、对重铁303、提升滑轮304和对重滑轮305；所述钢丝绳302的一端固定于对重铁303顶部，所述钢丝绳302的另一端依次绕过位于导轨201顶部的对重滑轮305、地面曳引机301的曳引轮、导轨201顶部的提升滑轮304后与曳引终端总成105连接；曳引机301运转，牵动钢丝绳302绕着曳引轮正向或者反向旋转，进而牵引着厢体及对重铁303相对上下运动，实现厢体载人升降的目的；

控制系统500与驱动机构300电连接，以控制驱动机构300驱动轿厢组件100上下移动。

更具体地，如图1至图3所示，轨道组件还包括多根沿建筑墙体高度方向等距间隔固设于建筑墙体表面的横杆202，所述导轨201固设于横杆202前表面的两端。两根导轨201贴墙而立，跟墙体400用膨胀螺丝或植筋螺栓固定；间隔布置的横杆202使得两导轨201等距且稳定；导轨201用C型钢或槽钢，横杆202用角钢，导轨201高度自地面至最高楼层的檐下，横杆202长度决定导轨间距，其内净间距＝900mm楼层厅门宽+300左右对重宽+100对重两边空隙＝1300mm左右；

请继续参考图1至图3，厢体包括厢地板101、厢围框102、厢边柱103、第一厢门106以及第二厢门107，所述厢地板101和厢围框102围成两侧壁分别具有开口的篮筐式结构，所述厢边柱103为三根且并排装设于一开口处，所述曳引终端总成105和第一厢门106分别装设于两个相邻的厢边柱103之间，所述第二厢门107装设于另一开口处。在本实施例中，厢围框102的高度以1200mm为宜、以策安全，厢边柱103分别为第一厢边柱1031、第二厢边柱1032、第三厢边柱1033。

滑移滚轮组104包括至少四个成两列设置的单体滚轮，两列单体滚轮的轮轴座对应安装在两个厢边柱103的侧面，两列单体滚轮的滚轮部嵌入导轨201的槽体内。

所有的单体滚轮从不同方向的导轨201槽内获得的相应的运动反力，其合力构成反力矩，用以抵抗因轿厢组件100重力与曳引终端总成105上所受牵引力不在一直线而产生的轿厢前倾力矩与侧倾力矩，从而使得厢地板101在厢体升降中始终保持水平状态，同时使轿厢组件100与导轨201之间始终保持预定的运动间隙。

基于上述，请参考图4，轿厢组件100具有重力与乘员荷载，二者合力为Q，Q近似位于厢地板101的几何中心；轿厢组件100升降的牵引力来自曳引钢丝绳302，其端部3021跟第一厢边柱1031、第一厢边柱1032上部的曳引终端总成105连接；此曳引力为F，由于F与Q存在三维错位，由此形成J_前与J_右两个倾覆力矩；

第一厢边柱1031、第二厢边柱1032以及第三厢边柱1033跟导轨201之间平行且保持必要的距离10～20mm，第一厢边柱1031与第三厢边柱1033跟两导轨201相对，二者之间的联系是固定在厢边柱103上的滑移滚轮组104，滑移滚轮组分四小组：位于第一厢边柱1031下方的为“左下单体滚轮1041”，位于第一厢边柱1031上方的为“左上单体滚轮1042”，位于第三厢边柱1033上方的为“右上单体滚轮1043”，位于第三厢边柱1033下方的为“右下单体滚轮1044”；

由于F和Q的作用，四个单体滚轮分别从导轨201三个内侧面获取不同方向的压滚反力，它们是：左下单体滚轮1041获得背向墙体400的反力G1，左上单体滚轮1042获得朝向墙体400的反力G2和朝向导轨201左边的反力G3，右上单体滚轮1043获得朝向墙体400的反力G4，右下单体滚轮1044获得背向墙体400的反力G5和朝向导轨201右边的反力G6；

如图4分析，G1加G5与G2加G4，联合组成对J_前的抵抗矩，J3与J6组成对J_右的抵抗矩，由此形成轿厢组件100的动平衡。

请参考图5，轨道组件还包括止坠齿条203，所述止坠齿条203固定在其中一导轨201的背面，且与导轨201等长；

曳引终端总成105是把钢丝绳302的曳引力传递给轿厢组件100的传力件，具有曳引轿厢组件100升降和防坠梯的双重功能；曳引终端总成105由止坠齿轮1051、同轴齿轮1052、对咬齿轮1053、楔形齿条1054、拉簧1055、以及墙板1056组成；墙板1056为相对设置的两块、并分别与第一厢边柱1031与第二厢边柱1032连接；两块墙板1056之间通过轴承夹持着同轴齿轮1052和对咬齿轮1053，同轴齿轮1052与对咬齿轮1053间隔的距离可供楔形齿条1054向下嵌入1/2；止坠齿轮1051与同轴齿轮1052之间是同轴固定连接关系，止坠齿轮1051与导轨上的止坠齿条203相啮合；楔形齿条1054的上端与钢丝绳302的牵引端3021连接，楔形齿条1054的下部有横旦伸进两侧墙板1056的滑槽中可上下移动，楔形齿条1054的下端通过拉簧1055与墙板1056下端连接；钢丝绳302的牵引力由楔形齿条1054下部的横旦传递给墙板1056上滑槽的顶部、继而传递给第一厢边柱1031与第二厢边柱1032，轿厢组件100就被提起而悬空，此时拉簧1055处于被拉伸状态；轿厢组件100升降过程中，止坠齿轮1051与止坠齿条203之间发生相对位移而啮合旋转，同轴齿轮1052则因此而同轴旋转，此时，楔形齿条1054处于同轴齿轮1052和对咬齿轮1053之间空挡的上方，不妨碍同轴齿轮1052的自由转动，而对咬齿轮1053则处于自由静止状态；在轿厢组件100悬空期间，假如钢丝绳302断裂，那么，楔形齿条1054瞬间失去顶部拉力，在底部拉簧1055的拉拽作用下，楔形齿条1054瞬间下冲，其两侧的齿牙立即跟同轴齿轮1052和对咬齿轮1053咬合并啃死，同轴齿轮1052顿时刹住，同轴旋转的止坠齿轮1051也就被刹住在止坠齿条203上，轿厢组件100因此被定位于空中。本实用新型的防坠梯功能由此实现。

请参考图6，轿厢组件100门设两扇，第一厢门106设在第二厢边柱1032与第三厢边柱1033之间，面向住宅楼墙面400，直通各楼层新设的进户门，新设进户门由导轨的站位决定，一般由阳台窗或小卧室窗改成；第二厢门107设在与首层厅门402同一方向；

第一厢门106的开启采用下落式，启闭机构一般用电动机减速后卷扬钢丝绳或者卷绕滚子链，绕过滑轮升降第一厢门106；

第二厢门107与首层厅门402的开启采用向外平开式，二者通过固定于第二厢门107上的凸臂1071和固定于首层厅门402上的滑槽1072实现联动；

各楼层厅门401即各户新设的进户门，一般由住户自理、采用防盗门，只是为其加设电子锁和保险锁，两锁统一归控制系统500管理。

第二厢门107与首层厅门402也设两锁，由控制系统500管理。

请参考图1、2、3、7，驱动机构300给轿厢组件100施加提升力F，使轿厢组件100沿着导轨201上下移动实现电梯的载人功能；

所述曳引机301包括电动机3011、蜗轮蜗杆减速器3012、多槽曳引辊3013、从动轮组3014和机架3015；所述电动机3011的输出端与蜗轮蜗杆减速器3012的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速器3012的输出端连接有多槽曳引辊3013，所述多槽曳引辊3013与从动轮组3014二者组成钢丝绳302的曳引机构，曳引机构所曳引的钢丝绳302为单根。

在本实施例中，曳引机301依靠曳引辊3013与从动轮组3014之间往复穿绕不少于4道钢丝绳形成足够的曳引摩擦力；绕足4道以后的钢丝绳302的两端，分别通往曳引终端总成105顶部的钢丝绳曳引端3021并连接、和通往对重铁303顶部的钢丝绳对重端3024并连接；轿厢组件100的自重与荷载跟对重铁自重之间形成对拉关系，保证了钢丝绳302在曳引辊3013的绳槽内始终保持着足够的摩擦力；

钢丝绳302从曳引终端总成上的连接点3021起始，向上绕过提升滑轮304向下投影点3022通向曳引机301、然后绕过曳引辊3013后指向对重滑轮305投影点3023、继而绕过对重滑轮305后向下固定于对重顶部3024；

对重铁303的升降通道位于第一厢边柱1031和第二厢边柱1032及横杆202的矩形空间内，一般可用钢板截成或焊接成300mm宽x 60mm厚x 1200mm高；给对重铁303需要布置对重导索306，还要对该通道加罩壳307以防护。

请参考图8、9，控制系统由遥控器、无线接收器、PLC工控板、接触器电路位置感应开关、安全联锁开关组成；电梯业主操作遥控器上的按钮，接收器将遥控指令输入PLC工控板、PLC板结合其他一系列辅助电器的指令信息、运算后驱动接触器电路，接触器电路控制曳引机301的正转与反转及停机、控制轿厢组件100的准确平层、以及控制第一厢门106与第二厢门107和楼层厅门401与首层厅门402的适时解锁与闭锁安全保障动作，从而使轿厢组件100实现安全载人功能；

为了使轿厢组件100内乘员感觉舒适，本控制系统采用变频器控制曳引电机3011的正反转与启停，曳引电机3011采用普通的三相异步电动机，3kW即可，如果采用220伏单相电作为本户外加装电梯的电源，则可以配置“进单出三”的变频器，就是输入220伏单相电/输出380伏三相电的变频器；

本户外加装电梯的曳引辊3012轴端连接着测速编码器，当曳引辊3013转动超过正常转速5％时，PCL板就会发出指令切断电动机3011的接触器，使曳引机停转，同时发出超速警报声。

为了维护各业主对电梯使用权的私有性、同时又简化操作，所以本型户外加装电梯不设呼梯盒和选层盒，而为每个楼层设置一组遥控发射及无线接收器以资区分，业主自持一只本楼层的单按钮遥控器，就能对本户外加装电梯进行呼梯和指令电梯升或降，所升、就是升到本家所在楼层，所降、就是降至地面首层。

通过对PCL工控板编程赋能，本户外加装电梯选层功能一应安全控制要素全部具备，比如：楼层厅门401、首层厅门402和第一厢门106、第二厢门107全部闭门闭锁后轿厢组件100才会升降，轿厢组件100抵达目的地平层后才会解锁相应的厢门与厅门，解锁后的厅门与厢门过限时后自动闭锁，人离开后本户外加装电梯自动断电，遇紧急情况拍“急停按钮”、而后可改用手动操作。

在本实施例中，本户外加装电梯的安全系统包括防坠梯功能，防过速功能，防冲顶功能，电气安全保障、人在轿厢组件100内的安全保障、地面围栏403内的安全保障；

防坠梯功能见上述关于“曳引终端总成105”的介绍；

防过速功能见上述在曳引辊3013轴端安装测速编码器的介绍，同时补充说明：一旦因曳引辊3013因超速5％而自动切断曳引机301电源后，地面人员可以用“手摇把”伸进曳引电动机3011风扇罩壳的中心孔，摇动手把，就能够代替电动机3011慢速地下放悬在空中的轿厢组件100，因为在电动机轴尾装有跟摇把匹配的“肚脐眼”；当厢体100升降中途遭遇线路停电或控制系统500故障断电时，同样可以用此手摇方法将厢体100缓缓降到地面。

防冲顶功能有两套保障，第二道保障是在轿厢组件100上升到最高层厅门位置向上80mm的导轨201上，安装有电梯专用的“限位开关”，可自动切断总电继电器；首道保障是校调对重铁303的位置，就是在轿厢组件100上升到最高层厅门位置向上30mm处、完成对重铁303的位置调整，此时的对重铁303的底部应该正好与地面接触，一旦轿厢组件100在最高楼层厅门外平层后继续上升，那么只要超过最高楼层面30mm，对重铁303底部就触底而停止下行，那么钢丝绳在对重铁顶部的固定端3024处就失去拉力，钢丝绳302在曳引辊3013上的摩擦力顿时失去，曳引辊3013就只是空转了，轿厢组件100也就停在高处不动了。显而易见，第二道“冲顶限位开关”几乎是永远都用不到的，双保险而已。

电气安全保障，主要是电梯和电气控制系统的安全接地问题，一切按照低压电气工程安全设计规程执行；同时，通往轿厢组件100的电缆内流动的是24伏控制电流，接通的都是24伏电子锁、24伏位置开关、24伏感应开关，因此轿厢组件100内电器对乘员没有丝毫威胁。

人在轿厢组件100内的安全保障，除了电器全部为弱电之外，厢围框102及第一厢门106和第二厢门107的高度都不低于1.2米，第一厢门106和第二厢门107都有电子锁和电磁锁两道闭锁保障，和关门闭位开关做双重保障，未闭锁时、或者关门不到位、则升降电路不能接通。

地面围栏403内的安全保障，地面围栏403内安装有动物感应开关，一旦有动物进入就会自动切断本户外加装电梯的总电继电器并鸣响警报器60分贝。

凡切断总电继电器的保障动作都伴随有相应的蜂鸣器报警以作出指示。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种户外加装电梯，其特征在于：包括轿厢组件(100)、轨道组件(200)、驱动机构(300)和控制系统(500)；

所述轨道组件包括导轨(201)，所述导轨(201)为两根、且平行固设于建筑墙体的高度方向上；

所述轿厢组件(100)包括厢体、滑移滚轮组(104)和曳引终端总成(105)，所述厢体的一侧壁设有滑移滚轮组(104)，所述滑移滚轮组(104)与两条导轨(201)上下滑动配合，所述曳引终端总成(105)设于厢体的顶面；

所述驱动机构(300)包括曳引机(301)、钢丝绳(302)、对重铁(303)、提升滑轮(304)和对重滑轮(305)；所述钢丝绳(302)的一端固定于对重铁(303)顶部，所述钢丝绳(302)的另一端依次绕过位于导轨(201)顶部的对重滑轮(305)、地面曳引机(301)的曳引轮、导轨(201)顶部的提升滑轮(304)后与曳引终端总成(105)连接；

所述控制系统(500)与驱动机构(300)电连接，以控制驱动机构(300)驱动轿厢组件(100)上下移动。

2.根据权利要求1所述的户外加装电梯，其特征在于：所述驱动机构(300)还包括沿建筑墙体高度方向悬空设置的对重导索(306)，所述对重铁(303)与对重导索(306)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的户外加装电梯，其特征在于：所述厢体包括厢地板(101)、厢围框(102)、厢边柱(103)、第一厢门(106)以及第二厢门(107)，所述厢地板(101)和厢围框(102)围成两侧壁分别具有开口的篮筐式结构，所述厢边柱(103)为三根且并排装设于一开口处，所述曳引终端总成(105)和第一厢门(106)分别装设于两个相邻的厢边柱(103)之间，所述第二厢门(107)装设于另一开口处。

4.根据权利要求1所述的户外加装电梯，其特征在于：所述滑移滚轮组(104)包括至少四个成两列设置的单体滚轮，两列单体滚轮的轮轴座对应安装在两个厢边柱(103)的侧面，两列单体滚轮的滚轮部嵌入导轨(201)的槽体内。

5.根据权利要求1所述的户外加装电梯，其特征在于：所述曳引终端总成(105)包括止坠齿轮(1051)、同轴齿轮(1052)、对咬齿轮(1053)、楔形齿条(1054)、拉簧(1055)以及墙板(1056)；

所述轨道组件还包括止坠齿条(203)，所述止坠齿条(203)固定在其中一导轨(201)的背面，且与导轨(201)等长；

所述墙板(1056)为相对设置的两块、并分别与两根厢边柱(103)固接，两块墙板(1056)之间通过轴承夹持有同轴齿轮(1052)和对咬齿轮(1053)，所述同轴齿轮(1052)与对咬齿轮(1053)间隔的距离可供楔形齿条(1054)向下嵌入1/2；所述止坠齿轮(1051)与同轴齿轮(1052)同轴设置，所述止坠齿轮(1051)与止坠齿条(203)相啮合；所述楔形齿条(1054)的上端与钢丝绳(302)的牵引端(3021)连接，所述楔形齿条(1054)的下部设有横旦(10541)，所述横旦(10541)伸进两侧墙板(1056)的滑槽中，所述楔形齿条(1054)上移时横旦(10541)勾住墙板(1056)滑槽的顶部；所述楔形齿条(1054)的下端通过拉簧(1055)与墙板(1056)下端连接；所述钢丝绳(302)的牵引力通过横旦(10541)作用于墙板(1056)、继而传递给厢边柱(103)。

6.根据权利要求4所述的户外加装电梯，其特征在于：所述曳引机(301)包括电动机(3011)、蜗轮蜗杆减速器(3012)、多槽曳引辊(3013)、从动轮组(3014)和机架(3015)，所述电动机(3011)的输出端与蜗轮蜗杆减速器(3012)的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速器(3012)的输出端连接有多槽曳引辊(3013)，所述多槽曳引辊(3013)和从动轮组(3014)装设于机架(3015)上，所述多槽曳引辊(3013)与从动轮组(3014)二者组成钢丝绳(302)的曳引机构，曳引机构所曳引的钢丝绳(302)为单根。

7.根据权利要求6所述的户外加装电梯，其特征在于：所述电动机(3011)为变频驱动。

8.根据权利要求1所述的户外加装电梯，其特征在于：所述轨道组件还包括多根沿建筑墙体高度方向等距间隔固设于建筑墙体表面的横杆(202)，所述导轨(201)固设于横杆(202)前表面的两端。