CN219565316U - 一种电动摩托车的锂电池防盗机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括十字型的壳体，所述壳体下表面开设有十字型的安装口，所述安装口内通过多组滑动部件水平滑动配置有四块防盗板；所述防盗板左右侧壁均开设有多个锁定槽，所述壳体侧壁固定安装有多根第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的一端固定安装有移动板，所述移动板表面固定安装有锁定杆，所述壳体侧壁开设有多个分别用于多根锁定杆一端插入的插口。通过第一弹簧杆、锁定杆与锁定槽之间的配合，多块防盗板可以在安装口内滑动并被锁定，这样壳体的尺寸便可以快速的根据不同的电动摩托车的尺寸来调节至与其相匹配的尺寸，适用对象不再是恒定尺寸的电动摩托车，提高了装置的实用性。

Description

一种电动摩托车的锂电池防盗机构

技术领域

本实用新型涉及防盗技术领域，尤其涉及一种电动摩托车的锂电池防盗机构。

背景技术

电动摩托车中的锂电池常常会被不法份子取出，从而给广大车主造成经济损失，因此为了防止锂电池被盗，会设置防盗机构对锂电池进行保护，现有的防盗机构最常见的便是十字型的防盗壳，将防盗壳放置在电动摩托车设置锂电池的表面，再通过锁链将防盗壳紧紧的锁住即可。

现有的十字型防盗壳的尺寸型号是固定的，无法根据不同的电动摩托车快速调节自身至与其相匹配的尺寸，只能更换新的防盗壳，防盗壳的适用范围有限，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的十字型防盗壳的尺寸型号是固定的，适用范围有限，实用性较差，而提出的一种电动摩托车的锂电池防盗机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括十字型的壳体，所述壳体下表面开设有十字型的安装口，所述安装口内通过多组滑动部件水平滑动配置有四块防盗板，其中两块所述防盗板下表面均固定安装有安装座，所述安装座之间设有锁链；

所述防盗板左右侧壁均开设有多个锁定槽，所述壳体侧壁固定安装有多根第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的一端固定安装有移动板，所述移动板表面固定安装有锁定杆，所述壳体侧壁开设有多个分别用于多根锁定杆一端插入的插口。

优选的，所述防盗板下表面粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

优选的，所述壳体下表面设有多组限制组件，所述限制组件用于限制锁定杆的端部从锁定槽内移出。

优选的，所述滑动部件包括水平开设在安装口内的滑槽和固定安装在防盗板上表面的滑块，多个所述滑块分别滑动配置于多个滑槽内。

优选的，所述限制组件包括第二弹簧杆和固定安装在第二弹簧杆底端的L型的限制板，所述壳体下表面垂直开设有多个安装槽，多根所述第二弹簧杆分别垂直固定安装在安装槽内，所述壳体侧壁垂直开设有多个分别与多个安装槽相连通的通口，多根所述锁定杆上均固定套接有固定板。

优选的，所述移动板表面设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一弹簧杆、锁定杆与锁定槽之间的配合，多块防盗板可以在安装口内滑动，并且在滑动至合适的位置后对其进行锁定，这样壳体的尺寸便可以快速的根据不同的电动摩托车的尺寸来调节至与其相匹配的尺寸，适用对象不再是恒定尺寸的电动摩托车，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动摩托车的锂电池防盗机构的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动摩托车的锂电池防盗机构的仰视立体结构示意图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1壳体、2防盗板、3安装座、4锁链、5锁定槽、6第一弹簧杆、7锁定杆、8滑槽、9第二弹簧杆、10限制板、11安装槽、12通口、13固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1-3，一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括十字型的壳体1，壳体1下表面开设有十字型的安装口，安装口内通过多组滑动部件水平滑动配置有四块防盗板2，滑动部件包括水平开设在安装口内的滑槽8和固定安装在防盗板2上表面的滑块，多个滑块分别滑动配置于多个滑槽8内，其中两块防盗板2下表面均固定安装有安装座3，安装座3之间设有锁链4，防盗板2下表面粘接有防滑层，防滑层的材质为橡胶；

防盗板2左右侧壁均开设有多个锁定槽5，壳体1侧壁固定安装有多根第一弹簧杆6，第一弹簧杆6的一端固定安装有移动板，移动板表面设有防滑纹，移动板表面固定安装有锁定杆7，壳体1侧壁开设有多个分别用于多根锁定杆7一端插入的插口；

使用者只要拉动多根第一弹簧杆6，使多根第一弹簧杆6拉伸，直至多根锁定杆7的端部分别从多个锁定槽5以及插口处移出的时候，此时防盗板2与壳体1之间的锁定便解除了，然后移动防盗板2在安装口内移动，移动至合适的位置后，此时松开多根第一弹簧杆6，此时多根锁定杆7便会在第一弹簧杆6的弹性势能下迅速移动复位，其端部会再次穿过插口并插入与其位置对应的锁定槽5内，此时防盗板2与壳体1便会再次处于锁定的状态，然后将多块防盗板2放置在电动摩托车设置锂电池的表面，调整好位置后，此时将锁链4在电动摩托车上紧紧缠绕，最后将其两端锁在两个安装座3上即可。

壳体1下表面设有多组限制组件，限制组件用于限制锁定杆7的端部从锁定槽5内移出，限制组件包括第二弹簧杆9和固定安装在第二弹簧杆9底端的L型的限制板10，壳体1下表面垂直开设有多个安装槽11，多根第二弹簧杆9分别垂直固定安装在安装槽11内，壳体1侧壁垂直开设有多个分别与多个安装槽11相连通的通口12，多根锁定杆7上均固定套接有固定板13；

当防盗板2放置在电动摩托车设置锂电池的表面，且壳体1与电动摩托车通过锁链4紧紧锁定后，此时多块限制板10受抵压的作用力会上移，从而多根第二弹簧杆9会收缩，且多块限制板10的表面会分别与多块固定板13的表面相抵，这样限制板10便可以起到限制锁定杆7从锁定槽5中移出，即在锁定状态下，多根锁定杆7是无法从锁定槽5中移出的，防盗板2与壳体1的锁定无法被解除，只有当工作人员解开锁链4，然后拿取壳体1，使多块防盗板2不再与电动摩托车接触的时候，此时给与多根第二弹簧杆9的抵压作用力会消失，然后多块限制板10便会迅速下移复位，多块限制板10在此时便不会再与多块固定板13相抵，即不再起到阻挡的效果，工作人员此时拉动移动板以及控制锁定杆7从锁定槽5中移出。

本实用新型中，使用者通过移动防盗板2的位置，然后控制多根锁定杆7进出多个锁定槽5即可快速完成对防盗板2的锁定和解除锁定，壳体1的尺寸不再是恒定不变的，而是可以根据不同电动摩托车的尺寸快速调节自身的尺寸，使适用的防盗对象不再是一定尺寸的电动摩托车，提高了装置的实用性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括十字型的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)下表面开设有十字型的安装口，所述安装口内通过多组滑动部件水平滑动配置有四块防盗板(2)，其中两块所述防盗板(2)下表面均固定安装有安装座(3)，所述安装座(3)之间设有锁链(4)；

所述防盗板(2)左右侧壁均开设有多个锁定槽(5)，所述壳体(1)侧壁固定安装有多根第一弹簧杆(6)，所述第一弹簧杆(6)的一端固定安装有移动板，所述移动板表面固定安装有锁定杆(7)，所述壳体(1)侧壁开设有多个分别用于多根锁定杆(7)一端插入的插口。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构，其特征在于，所述防盗板(2)下表面粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构，其特征在于，所述壳体(1)下表面设有多组限制组件，所述限制组件用于限制锁定杆(7)的端部从锁定槽(5)内移出。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构，其特征在于，所述滑动部件包括水平开设在安装口内的滑槽(8)和固定安装在防盗板(2)上表面的滑块，多个所述滑块分别滑动配置于多个滑槽(8)内。

5.根据权利要求3所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构，其特征在于，所述限制组件包括第二弹簧杆(9)和固定安装在第二弹簧杆(9)底端的L型的限制板(10)，所述壳体(1)下表面垂直开设有多个安装槽(11)，多根所述第二弹簧杆(9)分别垂直固定安装在安装槽(11)内，所述壳体(1)侧壁垂直开设有多个分别与多个安装槽(11)相连通的通口(12)，多根所述锁定杆(7)上均固定套接有固定板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构，其特征在于，所述移动板表面设有防滑纹。