CN219549452U - 一种可调节式碟刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式碟刹，包括：刹车钳，所述刹车钳的内部设置有刹车盘；所述刹车钳包括安装壳体，所述安装壳体的底端开设有刹车槽，所述刹车槽的两侧槽壁对称设置有液压制动部，所述液压制动部连接有液压油箱；所述液压油箱的顶端对称设置有两个增压部，两个所述增压部之间设置有连接油口，所述连接油口固定连接于液压油箱的顶端；所述增压部用于调节液压油箱内部的空间，继而调整两个所述液压制动部之间的距离。该可调节式碟刹，通过增压部调节液压油箱内部的高压液压油容量，继而调整两个液压制动部之间的距离；使得刹车片在长时间的磨损后，可以减少两个刹车片的间距，保持刹车片的制动效果。

Description

一种可调节式碟刹

技术领域

本实用新型涉及碟式刹车技术领域，尤其涉及一种可调节式碟刹。

背景技术

在现有技术中，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

经检索，中国专利申请号为202222883198.5的专利，公开了一种电动车碟刹总成，包括安装架，所述安装架的内腔开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部安装有顶座，所述顶座的底部固定连接有碟刹本体，所述碟刹本体的内腔安装有碟刹片，所述凹槽内腔的顶部活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的左侧固定连接有转动块，所述调节螺杆表面的两侧均螺纹连接有调节螺套，所述调节螺套的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的内侧固定连接有定位插杆。

上述专利存在以下不足：该装置通过调节螺杆的转动使调节螺套移动，通过调节螺套的移动带动竖杆移动，通过竖杆的移动带动定位插杆卡入定位插槽的内部，即可对支撑座的位置进行定位，方便安装；但是碟式刹车在使用过程中，对于刹车钳的夹紧力度，不便于进行调节，刹车钳在长期使用过程中，刹车钳的制动块会产生较大的磨损，在长时间的使用后，刹车片仍旧存在较多的摩擦部分，同等力度握紧刹车把手所形成的刹车钳夹紧力度会变小，导致刹车效果变弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节式碟刹。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节式碟刹，包括：

刹车钳，所述刹车钳的内部设置有刹车盘；

所述刹车钳包括安装壳体，所述安装壳体的底端开设有刹车槽，所述刹车槽的两侧槽壁对称设置有液压制动部，所述液压制动部连接有液压油箱；

所述液压油箱的顶端对称设置有两个增压部，两个所述增压部之间设置有连接油口，所述连接油口固定连接于液压油箱的顶端；所述液压油箱内部蓄满液压油，所述增压部用于调节液压油箱内部的空间，继而调整两个所述液压制动部之间的距离。

作为本实用新型再进一步的方案：所述增压部包括固定套筒，所述固定套筒的内部滑动安装有加压柱，所述加压柱的内部螺纹安装有螺纹杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的顶端转动连接有连接封盘，所述连接封盘的顶端设置有传动棘轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动棘轮的一侧设置有棘轮卡臂，所述棘轮卡臂顶部的一端螺纹安装有锁定螺钉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压制动部包括刹车片，所述刹车片的一侧固定连接有连接座，所述连接座的一侧套接有活塞筒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞筒的外部固定套接有安装套筒，且所述活塞筒的内部安装有液压活塞。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装壳体的两侧均固定安装有连接封盖，所述连接封盖的一侧固定连接有出油管，所述出油管与液压油箱固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接封盖的一侧开设有导油腔，所述导油腔与出油管相互贯通，且与活塞筒的内腔相互贯通。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节式碟刹，具备以下有益效果：

1.该可调节式碟刹，通过增压部调节液压油箱内部的高压液压油容量，继而调整两个液压制动部之间的距离；使得刹车片在长时间的磨损后，可以减少两个刹车片的间距，保持刹车片的制动效果。

2.该可调节式碟刹，通过传动棘轮带动加压柱上下移动，调整加压柱在液压油箱内部的长度，继而调整液压制动部的间距，保证整体刹车钳的刹车效果，且调节方式简单，易操作。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型整体装配的结构示意图；

图2为本实用新型刹车钳的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、刹车钳；101、安装壳体；102、液压油箱；103、连接油口；104、出油管；105、连接封盖；106、导油腔；107、刹车槽；108、刹车片；109、连接座；110、活塞筒；111、安装套筒；112、液压活塞；113、固定套筒；114、加压柱；115、螺纹杆；116、连接封盘；117、传动棘轮；118、棘轮卡臂；119、锁定螺钉；2、刹车盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种可调节式碟刹，如图1-3所示，包括：

刹车钳1，刹车钳1固定安装在电动车前轮的支撑臂上，与刹车把手连接；刹车钳1的内部设置有刹车盘2，刹车盘2固定安装在电动车的前轮轮毂一侧，且刹车盘2设置为通风盘式，便于刹车盘2散热。

刹车钳1包括安装壳体101，安装壳体101固定安装在电动车车轮的支撑臂上，安装壳体101的底端开设有刹车槽107，刹车槽107贯通安装壳体101，刹车盘2的一边侧设置于刹车槽107的内部。

刹车槽107的两侧槽壁对称设置有液压制动部，液压制动部包括刹车片108，刹车片108的一侧粘接有连接座109，连接座109的一侧一体成型有滑柱，滑柱的外壁套接有活塞筒110。

活塞筒110的外部固定套接有安装套筒111，安装套筒111固定安装在刹车槽107的内壁上，且活塞筒110的内部安装有液压活塞112，液压活塞112的一端与滑柱固定连接，用于带动连接座109滑动，使刹车片108挤压刹车盘2，对刹车盘2进行制动。

活塞筒110远离连接座109的一端开设有通孔，通孔贯穿安装套筒111的筒壁，高压液压油通过通孔进入活塞筒110内部，对液压活塞112形成牵引力，继而使液压活塞112移动。

安装壳体101顶端的一边侧固定安装有液压油箱102，液压油箱102的顶端对称设置有两个增压部，两个增压部之间设置有连接油口103，连接油口103焊接于液压油箱102的顶端，便于刹车把手控制液压油箱102内部液压油流出与回流。

液压油箱102内部蓄满液压油，增压部用于调节液压油箱102内部的空间，缩小液压油箱102内部用于储存高压液压油的空间，使部分高压液压油流入活塞筒110内部，继而调整两个刹车片108之间的距离。

增压部包括固定套筒113，固定套筒113焊接于液压油箱102的顶端，固定套筒113的内部滑动安装有加压柱114，加压柱114的底端贯通固定套筒113并延伸至液压油箱102内部，连接处密封，防止液压油进入固定套筒113内部。

加压柱114的内部螺纹安装有螺纹杆115，螺纹杆115的顶端通过轴承转动连接有连接封盘116，连接封盘116固定在固定套筒113的顶端，连接封盘116的顶端设置有传动棘轮117，螺纹杆115的顶部贯穿连接封盘116焊接于传动棘轮117的底端。

传动棘轮117的一侧设置有棘轮卡臂118，棘轮卡臂118顶部的一端通过销轴转动安装在连接封盘116上表面的一边侧，棘轮卡臂118靠近销轴的一端螺纹安装有锁定螺钉119，锁定螺钉119用于固定棘轮卡臂118。

如图3所示，此时棘轮卡臂118远离销轴的一端与传动棘轮117卡接，顺时针转动锁定螺钉119，锁定螺钉119的底端挤压连接封盘116，使棘轮卡臂118固定在当前位置。

传动棘轮117的顶端开设有六棱槽，通过六棱槽顺时针转动传动棘轮117，传动棘轮117通过螺纹杆115带动加压柱114向下移动，进入液压油箱102内部，缩减液压油箱102内部高压液压油的容量，使两个液压制动部之间的距离减小；反之，使两个液压制动部之间的距离增大。

安装壳体101的两侧均通过螺栓固定安装有连接封盖105，连接封盖105的一侧固定连接有出油管104，出油管104固定在安装壳体101上，出油管104的一端与液压油箱102连通。

连接封盖105的一侧开设有导油腔106，导油腔106与出油管104相互贯通，且通过通孔与活塞筒110的内腔相互贯通，便于液压油箱102内部的高压液压油进入活塞筒110内部。

工作原理：

请参照图1至图3，将本装置如图1所示进行装配，并整体安装在电动车的前轮一侧；

在调节两个液压制动部之间的距离时，首先逆时针转动锁定螺钉119，解除棘轮卡臂118对传动棘轮117的固定，然后通过六棱扳手与六棱槽的卡合，带动传动棘轮117顺时针转动；

传动棘轮117带动螺纹杆115顺时针转动，螺纹杆115促使加压柱114向下移动，使加压柱114的底端伸入液压油箱102内部，挤压液压油箱102内部的液压油，使液压油通过出油管104进入导油腔106，然后通过通孔进入活塞筒110内部；

活塞筒110内部的液压活塞112液压油的作用下，通过连接座109带动刹车片108靠近刹车盘2，使两个刹车片108之间的距离减少，便于刹车片108对刹车盘2进行制动，同等握力施加在刹车把手上时，刹车片108之间的距离越小，两个液压制动部形成的夹紧力越大，制动效果越好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节式碟刹，其特征在于，包括：

刹车钳(1)，所述刹车钳(1)的内部设置有刹车盘(2)；

所述刹车钳(1)包括安装壳体(101)，所述安装壳体(101)的底端开设有刹车槽(107)，所述刹车槽(107)的两侧槽壁对称设置有液压制动部，所述液压制动部连接有液压油箱(102)；

所述液压油箱(102)的顶端对称设置有两个增压部，两个所述增压部之间设置有连接油口(103)，所述连接油口(103)固定连接于液压油箱(102)的顶端；所述液压油箱(102)内部蓄满液压油，所述增压部用于调节液压油箱(102)内部的空间，继而调整两个所述液压制动部之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述增压部包括固定套筒(113)，所述固定套筒(113)的内部滑动安装有加压柱(114)，所述加压柱(114)的内部螺纹安装有螺纹杆(115)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述螺纹杆(115)的顶端转动连接有连接封盘(116)，所述连接封盘(116)的顶端设置有传动棘轮(117)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述传动棘轮(117)的一侧设置有棘轮卡臂(118)，所述棘轮卡臂(118)顶部的一端螺纹安装有锁定螺钉(119)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述液压制动部包括刹车片(108)，所述刹车片(108)的一侧固定连接有连接座(109)，所述连接座(109)的一侧套接有活塞筒(110)。

6.根据权利要求5所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述活塞筒(110)的外部固定套接有安装套筒(111)，且所述活塞筒(110)的内部安装有液压活塞(112)。

7.根据权利要求1所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述安装壳体(101)的两侧均固定安装有连接封盖(105)，所述连接封盖(105)的一侧固定连接有出油管(104)，所述出油管(104)与液压油箱(102)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种可调节式碟刹，其特征在于：所述连接封盖(105)的一侧开设有导油腔(106)，所述导油腔(106)与出油管(104)相互贯通，且与活塞筒(110)的内腔相互贯通。