CN219548994U - 一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滤芯安装技术领域，具体为一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，包括滤清筒，所述滤清筒的顶端开设有四组限位槽，且四组限位槽的两侧内壁均开设有弧形槽，位于对应限位槽对应一侧内壁开设的弧形槽内部均活动设置有弧形板，且对应弧形板的顶端靠一侧的位置均安装有拨动板，所述滤清筒的底端内壁安装有限位杆，且限位杆的外表面活动套设有限位套。通过限位槽、弧形槽、弧形板、限位杆、螺杆。限位板、限位套、盖板和螺纹套等零部件设置可有效解决现有常规的空气滤清器存在着使用寿命短、需频繁拆洗或更换滤芯、滤清效果差以及进气阻力大等缺点。滤芯是滤清器的核心部件，现有的滤清器滤芯结构复杂，装配步骤繁琐的问题。

Description

一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构

技术领域

本实用新型涉及滤芯安装技术领域，具体为一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构。

背景技术

汽车在行驶时，周围空气中含有大量的粉尘，其成分大多是氧化硅、氧化铁及氧化铝等硬度很高的细小微粒，如果微粒进入发动机气缸、气门及活塞等处，则这些零件很快磨损、甚至报废，所以需要空气滤清器对进入气缸内的空气进行过滤。而常规的空气滤清器，一般是采用多级滤芯对空气进行过滤，一方面这样增大了发动机的进气阻力，影响发动机的正常工作，另一方面在粉尘较多的工作环境下滤孔很容易被堵塞，会导致发动机故障或损坏。

现有常规的空气滤清器存在着使用寿命短、需频繁拆洗或更换滤芯、滤清效果差以及进气阻力大等缺点。滤芯是滤清器的核心部件，现有的滤清器滤芯结构复杂，装配步骤繁琐，故需要针对上述问题对现有汽车空气滤清器进行相应的改进，从而解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，包括滤清筒，所述滤清筒的顶端开设有四组限位槽，且四组限位槽的两侧内壁均开设有弧形槽，位于对应限位槽对应一侧内壁开设的弧形槽内部均活动设置有弧形板，且对应弧形板的顶端靠一侧的位置均安装有拨动板，所述滤清筒的底端内壁安装有限位杆，且限位杆的外表面活动套设有限位套，所述限位套的顶端安装有滤芯筒，且滤芯筒的外表面靠顶端的位置均安装有四组限位板。

优选的，四组所述限位板以滤芯筒的圆心点为中心点呈中心对称设置，且四组限位板的顶端靠一侧的位置均安装有橡胶垫。

优选的，四组所述限位板的宽度大小分别与对应限位槽的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且四组限位板的对应一端分别伸入对应限位槽的内部中。

优选的，所述拨动板的数量为四组，四组所述拨动板的顶面均与滤清筒的顶面相持平设置。

优选的，所述滤芯筒的顶端安装有螺杆，且螺杆的外表面活动螺接有螺纹套，所述螺纹套的顶端安装有盖板。

优选的，所述弧形板的数量为四组，四组弧形板的对应一端分别伸入位于对应限位槽对应另一侧内壁开设的弧形槽内部中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过限位槽、弧形槽、弧形板、限位杆、螺杆。限位板、限位套、盖板和螺纹套等零部件设置可有效解决现有常规的空气滤清器存在着使用寿命短、需频繁拆洗或更换滤芯、滤清效果差以及进气阻力大等缺点。滤芯是滤清器的核心部件，现有的滤清器滤芯结构复杂，装配步骤繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构的立体示意图。

图2为本实用新型的滤清筒和滤芯筒连接结构的立体示意图。

图3为图2中A处放大示意图。

图4为本实用新型的滤芯筒结构的立体示意图。

图5为本实用新型的滤清筒内部结构的立体示意图。

图6为本实用新型的盖板结构的立体示意图。

图中：1、滤清筒；11、限位槽；12、弧形槽；13、弧形板；14、拨动板；15、限位杆；2、滤芯筒；21、螺杆；22、限位板；23、橡胶垫；24、限位套；3、盖板；31、螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，包括滤清筒1，滤清筒1的顶端开设有四组限位槽11，且四组限位槽11的两侧内壁均开设有弧形槽12，位于对应限位槽11对应一侧内壁开设的弧形槽12内部均活动设置有弧形板13，且对应弧形板13的顶端靠一侧的位置均安装有拨动板14，弧形板13的数量为四组，四组弧形板13的对应一端分别伸入位于对应限位槽11对应另一侧内壁开设的弧形槽12内部中，四组弧形板13的对应两端均设置有磁铁片，对应弧形板13的对应一端能够与对应弧形槽12的对应一侧内壁呈吸附固定设置，拨动板14的数量为四组，四组拨动板14的顶面均与滤清筒1的顶面相持平设置，滤清筒1的底端内壁安装有限位杆15，且限位杆15的外表面活动套设有限位套24。

限位套24的顶端安装有滤芯筒2，且滤芯筒2的外表面靠顶端的位置均安装有四组限位板22，四组限位板22以滤芯筒2的圆心点为中心点呈中心对称设置，且四组限位板22的顶端靠一侧的位置均安装有橡胶垫23，四组限位板22的宽度大小分别与对应限位槽11的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且四组限位板22的对应一端分别伸入对应限位槽11的内部中，滤芯筒2的顶端安装有螺杆21，且螺杆21的外表面活动螺接有螺纹套31，螺纹套31的顶端安装有盖板3。

在滤清筒1使用之前，使用人员需要将滤芯筒2底端设置的限位套24对准限位杆15，并完成相应的套设，同时滤芯筒2会向滤清筒1的内部进行安装，安装的同时对应四组限位板22会随之伸入对应限位槽11的内部中并进行相应的限位，在此之后，使用人员可分别通过对应拨动板14将对应弧形板13向对应弧形槽12的内部方向进行移动，从而使得对应弧形板13的对应一侧能够与对应弧形槽12的对应一侧内壁相吸附固定，此时对应橡胶垫23的顶端会分别与对应弧形板13的底面相贴合设置，从而能够对对应弧形板13起到支撑作用，从而避免对应弧形板13中间的位置处于悬空状态，最后，使用人员可将螺纹套31与螺杆21进行螺接安装，从而能够完成盖板3与滤清筒1顶端之间的安装，通过上述操作，可方便将滤芯筒2与滤清筒1之间进行安装，从而可进行后续使用，当长期使用后，滤芯筒2需要进行清洗时，使用人员可根据上述操作，反之操作，便可将滤芯筒2进行拆卸，清洗完毕后可将滤芯筒2重新安装在对应位置上，从而能够继续使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，包括滤清筒（1），其特征在于：所述滤清筒（1）的顶端开设有四组限位槽（11），且四组限位槽（11）的两侧内壁均开设有弧形槽（12），位于对应限位槽（11）对应一侧内壁开设的弧形槽（12）内部均活动设置有弧形板（13），且对应弧形板（13）的顶端靠一侧的位置均安装有拨动板（14），所述滤清筒（1）的底端内壁安装有限位杆（15），且限位杆（15）的外表面活动套设有限位套（24），所述限位套（24）的顶端安装有滤芯筒（2），且滤芯筒（2）的外表面靠顶端的位置均安装有四组限位板（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，其特征在于：四组所述限位板（22）以滤芯筒（2）的圆心点为中心点呈中心对称设置，且四组限位板（22）的顶端靠一侧的位置均安装有橡胶垫（23）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，其特征在于：四组所述限位板（22）的宽度大小分别与对应限位槽（11）的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且四组限位板（22）的对应一端分别伸入对应限位槽（11）的内部中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，其特征在于：所述拨动板（14）的数量为四组，四组所述拨动板（14）的顶面均与滤清筒（1）的顶面相持平设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，其特征在于：所述滤芯筒（2）的顶端安装有螺杆（21），且螺杆（21）的外表面活动螺接有螺纹套（31），所述螺纹套（31）的顶端安装有盖板（3）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的滤芯安装结构，其特征在于：所述弧形板（13）的数量为四组，四组弧形板（13）的对应一端分别伸入位于对应限位槽（11）对应另一侧内壁开设的弧形槽（12）内部中。