CN205101146U - 一种叉车柴油发动机用组合滤芯 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种叉车柴油发动机用组合滤芯，包括环状基体，第一滤筒、第二滤筒、进气口，环状基体两端面分别设有螺纹槽，第一滤筒、第二滤筒分别设置在环状基体的两侧并且通过螺纹槽与环状基体固定连接，初级过滤网靠近环状基体一侧紧贴有支撑网；第二滤筒内壁上设有海绵层，海绵层上设有微纤维过滤层。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单、可分别更换滤筒，装配维护方便快捷，连接可靠，提高了吸附空气中有害尘粒的吸附率，大幅延长了设备的维护周期，并降低了维护费用，同时还进一步获得了更高的水分离效率，从而延长了滤芯的使用寿命，可大大提高了发动机工作的性能，延长发动机寿命易于使用推广。

Description

一种叉车柴油发动机用组合滤芯

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种叉车柴油发动机用组合滤芯。

背景技术

柴油发动机工作时需吸入大量空气，但空气中含有尘沙等杂质，若空气不经空气滤清器直接吸进发动机，就会使活塞、气缸等零件磨损加剧，所以发动机必须安装空气滤清器。现有的单缸发动机普遍使用的是单级机械分离过滤干式空气滤清器，其采用多孔性的滤芯材料(如金属网格、微孔滤纸、毛毯等)来过滤吸进发动机的空气，当中以其价格便宜、结构简单的微孔滤纸芯干式空滤器占多数，其不足之处是滤芯的寿命受工作环境影响较大，特别是在尘沙等杂质较多的工作环境下，一般清洗3～4次后就需要更换新滤芯，滤芯的使用寿命大大缩短，不足正常使用寿命的1/4。用户如果没有及时更换滤芯则会大大影响发动机的性能，给用户增加了日常维护费用且带来更换零件的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种叉车柴油发动机用组合滤芯。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：一种叉车柴油发动机用组合滤芯，包括环状基体，第一滤筒、第二滤筒、进气口，所述的环状基体两端面分别设有螺纹槽，所述的第一滤筒、第二滤筒分别设置在环状基体的两侧并且通过螺纹槽与环状基体固定连接，所述的进气口设置在第一滤筒的另一端上；所述的第一滤筒内从进气口到环状基体依次设有防冲击网和初级过滤网，所述的初级过滤网靠近环状基体一侧紧贴有支撑网；所述的第二滤筒内壁上设有海绵层，海绵层上设有微纤维过滤层。

进一步，所述的防冲击网和初级过滤网之间设有垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单、可分别更换过滤网，装配维护方便快捷，连接可靠，提高了吸附空气中有害尘粒的吸附率，大幅延长了设备的维护周期，并降低了维护费用，同时还进一步获得了更高的水分离效率，从而延长了滤芯的使用寿命，可大大提高了发动机工作的性能，延长发动机寿命易于使用推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示的一种叉车柴油发动机用组合滤芯，包括环状基体1，第一滤筒2、第二滤筒3、进气口4，所述的环状基体1两端面分别设有螺纹槽5，所述的第一滤筒2、第二滤筒3分别设置在环状基体1的两侧并且通过螺纹槽5与环状基体1固定连接，在日常使用中，可以分别更换第一滤筒2或第二滤筒3，用来降低成本；所述的进气口4设置在第一滤筒2的另一端上；所述的第一滤筒2内从进气口4到环状基体1依次设有防冲击网6和初级过滤网7，防冲击网用来防止进气对内部滤网的冲击，所述的初级过滤网7靠近环状基体1一侧紧贴有支撑网8，初级过滤网7用来过滤进气中的较大颗粒；所述的第二滤筒3内壁上设有海绵层9，海绵层9上设有微纤维过滤层10，海绵层9用来吸收进气里的水汽，微纤维过滤层10用来吸收细小微尘。防冲击网6和初级过滤网7之间设有垫块11。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种叉车柴油发动机用组合滤芯，其特征在于：包括环状基体，第一滤筒、第二滤筒、进气口，所述的环状基体两端面分别设有螺纹槽，所述的第一滤筒、第二滤筒分别设置在环状基体的两侧并且通过螺纹槽与环状基体固定连接，所述的进气口设置在第一滤筒的另一端上；所述的第一滤筒内从进气口到环状基体依次设有防冲击网和初级过滤网，所述的初级过滤网靠近环状基体一侧紧贴有支撑网；所述的第二滤筒内壁上设有海绵层，海绵层上设有微纤维过滤层。

2.根据权利要求1所述的叉车柴油发动机用组合滤芯，其特征是：所述的防冲击网和初级过滤网之间设有垫块。