CN219547611U - 一种柱式轮廓标 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柱式轮廓标，包括轮廓标主体；所述轮廓标主体为一体成型的EVA材质主体；所述轮廓标主体的一端形成有安装座体。本实用新型的优点在于：因EVA材质具有良好的弹性、柔性、耐环境应力开裂性等，因此通过EVA材质来制得柱式轮廓标，使得柱式轮廓标在具体使用时，当车辆不小心撞击到柱式轮廓标时，既可以避免对车辆造成伤害，且撞击后柱式轮廓标在自身弹力的作用下能够快速恢复原状，可以避免自身受到损坏，从而能够有效提升柱式轮廓标的使用寿命；同时当行人不小心撞击到柱式轮廓标时，也不会对行人造成任何伤害，有利于保证行人安全；另外，该柱式轮廓标也方便安装和更换。

Description

一种柱式轮廓标

【技术领域】

本实用新型涉及轮廓标技术领域，特别涉及一种柱式轮廓标。

【背景技术】

轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标(即柱式轮廓标)和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。

在现有技术中，柱式轮廓标一般都采用硬质金属材质制成，使得在使用的过程中存在有如下缺陷：

1、当车辆撞击柱式轮廓标时，柱式轮廓标不仅容易被撞坏，而且对车辆也会造成较大伤害；行人在不小心碰撞到柱式轮廓标时，也会对行人造成伤害。

2、柱式轮廓标在安装时，需要在地面先挖出安装坑，再将柱式轮廓标的下部置入安装坑内，并往安装坑内浇注水泥对柱式轮廓标进行固定，整个安装固定过程麻烦，费时费力。

3、因柱式轮廓标的下部采用水泥浇注固定，在柱式轮廓标被损坏后，需要将浇注的水泥挖开，再更换新的柱式轮廓标并重新进行水泥浇注，更换极其不方便。

鉴于上述存在的问题，本案发明人对该问题进行深入研究，遂有本案产生。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种柱式轮廓标，解决现有柱式轮廓标存在容易被撞坏，碰撞时会对车辆、行人造成伤害，安装和更换不方便的问题。

本实用新型是这样实现的：一种柱式轮廓标，所述柱式轮廓标包括轮廓标主体；所述轮廓标主体为一体成型的EVA材质主体；所述轮廓标主体的一端形成有安装座体。

进一步的，所述轮廓标主体在所述安装座体之上形成有加强结构。

进一步的，所述轮廓标主体具有第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面，所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面之间形成空腔；所述轮廓标主体的截面呈圆角的三角形结构。

进一步的，所述加强结构为形成在所述第一立柱壁面、第二立柱壁面、第三立柱壁面之中至少一个壁面的壁面增厚部。

进一步的，所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面的下部均形成有所述壁面增厚部。

进一步的，所述加强结构为设于所述安装座体的顶部与所述轮廓标主体的壁面之间的至少一块加强板。

进一步的，所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面与所述安装座体的顶部之间均设有所述加强板，且每所述加强板均设置在对应壁面的中间位置。

进一步的，所述安装座体上围绕所述轮廓标主体的周围形成有安装孔位。

进一步的，所述轮廓标主体的顶壁形成有指引方向的斜面，所述斜面上形成有开孔。

进一步的，所述柱式轮廓标还包括粘结于所述轮廓标主体外壁的逆反射体。

通过采用本实用新型的技术方案，至少具有如下有益效果：

1、因EVA材质具有良好的弹性、柔性、耐环境应力开裂性等，因此通过EVA材质来制得柱式轮廓标，使得柱式轮廓标在具体使用时，当车辆不小心撞击到柱式轮廓标时，既可以避免对车辆造成伤害，且撞击后柱式轮廓标在自身弹力的作用下能够快速恢复原状，可以避免自身受到损坏，从而能够有效提升柱式轮廓标的使用寿命；同时当行人不小心撞击到柱式轮廓标时，也不会对行人造成任何伤害，有利于保证行人安全。

2、通过在轮廓标主体的一端形成安装座体，使得在安装时可通过安装座体与路面直接安装固定在一起，而无需进行挖坑、浇注水泥等操作，整个安装过程十分简单，操作方便，劳动强度小，安装效率高，并且能够减少对路面造成破坏。

3、当柱式轮廓标出现损坏需要更换时，只需将安装座体上的固定零件拆掉即可实现安装座体与路面的分离，更换操作十分简单、方便，劳动强度小，更换效率高。

4、与硬质金属材质相比，采用EVA材质的成本更低，能够降低柱式轮廓标100的生产制造成本。

5、在轮廓标主体的下部形成加强结构，可对轮廓标主体的下部起到加强作用，保证柱式轮廓标在使用的过程中不容易损坏，确保柱式轮廓标的使用寿命。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例1中柱式轮廓标的俯视图；

图2是本实用新型实施例1中柱式轮廓标的剖视图；

图3是本实用新型实施例2中柱式轮廓标的俯视图；

图4是本实用新型实施例2中柱式轮廓标的剖视图。

附图标记说明：

100-柱式轮廓标，1-轮廓标主体，11-第一立柱壁面，12-第二立柱壁面，13-第三立柱壁面，14-空腔，15-斜面，16-开孔，2-安装座体，21-安装孔位，3-加强结构，31-壁面增厚部，32-加强板，4-逆反射体。

【具体实施方式】

为了更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

在此需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述这些实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例1

请参阅图1至图2所示，本实用新型一种柱式轮廓标100，所述柱式轮廓标100包括轮廓标主体1；所述轮廓标主体1为一体成型的EVA材质主体，即整个轮廓标主体1通过EVA材质注塑一体成型而成；所述轮廓标主体1的一端形成有安装座体2。

本实用新型通过将柱式轮廓标100的轮廓标主体1采用EVA材质一体成型制作而成，使得制成的柱式轮廓标100与现有的轮廓标相比，至少具有如下突出有益效果：

1、因EVA材质具有良好的弹性、柔性、耐环境应力开裂性等，因此通过EVA材质来制得柱式轮廓标100，使得柱式轮廓标100在具体使用时，当车辆不小心撞击到柱式轮廓标100时，既可以避免对车辆造成伤害，且撞击后柱式轮廓标100在自身弹力的作用下能够快速恢复原状，可以避免自身受到损坏，从而能够有效提升柱式轮廓标100的使用寿命；同时当行人不小心撞击到柱式轮廓标100时，也不会对行人造成任何伤害，有利于保证行人安全。

2、通过在轮廓标主体1的一端形成安装座体2，使得在安装时可通过安装座体2与路面直接安装固定在一起，而无需进行挖坑、浇注水泥等操作，整个安装过程十分简单，操作方便，劳动强度小，安装效率高，并且能够减少对路面造成破坏。

3、当柱式轮廓标100出现损坏需要更换时，只需将安装座体2上的固定零件拆掉即可实现安装座体2与路面的分离，更换操作十分简单、方便，劳动强度小，更换效率高。

4、与硬质金属材质相比，采用EVA材质的成本更低，能够降低柱式轮廓标100的生产制造成本。

在本实用新型的实施例1中，所述轮廓标主体1在所述安装座体2之上形成有加强结构3。因在受到撞击时对柱式轮廓标100的下部造成的伤害比较大，本实用新型通过在轮廓标主体1的下部形成加强结构3，可对轮廓标主体1的下部起到加强作用，保证柱式轮廓标100在使用的过程中不容易损坏，确保柱式轮廓标100的使用寿命。

在本实用新型的实施例1中，为了使柱式轮廓标100符合GB/T24970-2020中的标准要求，所述轮廓标主体1具有第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13之间形成空腔14；所述轮廓标主体1的截面呈圆角的三角形结构。

在本实用新型的实施例1中，所述加强结构3为形成在所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12、第三立柱壁面14之中至少一个壁面的壁面增厚部31。本实用新型在具体实施时，需要在对轮廓标主体1进行注塑成型之前先对成型模具进行设计，以使得成型后的第一立柱壁面11、第二立柱壁面12或者第三立柱壁面14的下部厚度大于中上部的厚度，从而达到加强的目的。

本实用新型在具体实施时，在对所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12或者第三立柱壁面14进行增厚形成所述壁面增厚部31时，既可以在所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12或者第三立柱壁面14的内侧进行增厚，也可以在所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12或者第三立柱壁面14的外侧进行增厚，还可以在所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12或者第三立柱壁面14的内侧和外侧同时进行增厚。

作为本实施例的一种较佳实施方式，为了对轮廓标主体1起到更好的加强作用，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13的下部均形成有所述壁面增厚部31。

在本实用新型的实施例1中，所述安装座体2上围绕所述轮廓标主体1的周围形成有安装孔位21，以便于安装固定部件。所述安装孔位21为形成在所述安装座体2上的通孔或者沉孔，并且在安装座体2上形成有至少两个所述安装孔位21，以对柱式轮廓标100进行更好的固定。

在本实用新型的实施例1中，所述安装座体2的形状包括但不限于具有圆角的三角形结构、圆形结构、具有圆角的方形结构、椭圆形结构、正六边形结构之中的任意一种。

作为本实施例的一种较佳实施方式，所述安装座体2呈具有圆角的三角形结构，并且所述安装座体2上对应每个圆角均设置有一个所述安装孔位21。

本实用新型在对安装座体2与地面进行安装固定时，当路面为水泥路面或者柏油路面时，可通过往安装孔位21和路面打入膨胀螺栓实现将安装座体2与地面固定在一起；当路面为土路时，则需要先挖坑浇注水泥块，再往安装孔位21和水泥块打入膨胀螺栓实现将安装座体2与水泥块固定在一起。

在本实用新型的实施例1中，所述轮廓标主体1的顶壁形成有指引方向的斜面15，该斜面15具体是斜向行车道，使车辆驾驶员可以根据指示进行行驶；所述斜面15上形成有开孔16，所述开孔16为工艺孔，是为了方便对轮廓标主体1进行注塑成型而需要设置的。

在本实用新型的实施例1中，所述柱式轮廓标100还包括粘结于所述轮廓标主体1外壁的逆反射体4，以实现逆反射效果；在具体实施时，所述逆反射体4可采用胶水等粘结于轮廓标主体1外壁上的指定位置。

作为本实施例的一种较佳实施方式，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13的未增厚部分的厚度为10.0mm，第一立柱壁面11与第二立柱壁面12、第二立柱壁面12与第三立柱壁面13以及第三立柱壁面13与第一立柱壁面11之间圆角位置的厚度为15.0mm；所述斜面15的厚度为15.0mm，所述安装座体2的厚度为15.0mm；所述壁面增厚部31的高度为60-80mm，所述壁面增厚部31的厚度为12-16mm；当然以上具体尺寸仅是本实用新型的一种较佳实施方式，当本实用新型并不仅限于此，在具体实施时完全可以根据实际需要设置以上具体尺寸。所述柱式轮廓标100的其它尺寸根据GB/T 24970-2020中的标准要求进行设置。

实施例2

请参阅图3至图4所示，本实用新型一种柱式轮廓标100，所述柱式轮廓标100包括轮廓标主体1；所述轮廓标主体1为一体成型的EVA材质主体，即整个轮廓标主体1通过EVA材质注塑一体成型而成；所述轮廓标主体1的一端形成有安装座体2。

本实用新型通过将柱式轮廓标100的轮廓标主体1采用EVA材质一体成型制作而成，使得制成的柱式轮廓标100与现有的轮廓标相比，至少具有如下突出有益效果：

1、因EVA材质具有良好的弹性、柔性、耐环境应力开裂性等，因此通过EVA材质来制得柱式轮廓标100，使得柱式轮廓标100在具体使用时，当车辆不小心撞击到柱式轮廓标100时，既可以避免对车辆造成伤害，且撞击后柱式轮廓标100在自身弹力的作用下能够快速恢复原状，可以避免自身受到损坏，从而能够有效提升柱式轮廓标100的使用寿命；同时当行人不小心撞击到柱式轮廓标100时，也不会对行人造成任何伤害，有利于保证行人安全。

2、通过在轮廓标主体1的一端形成安装座体2，使得在安装时可通过安装座体2与路面直接安装固定在一起，而无需进行挖坑、浇注水泥等操作，整个安装过程十分简单，操作方便，劳动强度小，安装效率高，并且能够减少对路面造成破坏。

3、当柱式轮廓标100出现损坏需要更换时，只需将安装座体2上的固定零件拆掉即可实现安装座体2与路面的分离，更换操作十分简单、方便，劳动强度小，更换效率高。

4、与硬质金属材质相比，采用EVA材质的成本更低，能够降低柱式轮廓标100的生产制造成本。

在本实用新型的实施例2中，所述轮廓标主体1在所述安装座体2之上形成有加强结构3。因在受到撞击时对柱式轮廓标100的下部造成的伤害比较大，本实用新型通过在轮廓标主体1的下部形成加强结构3，可对轮廓标主体1的下部起到加强作用，保证柱式轮廓标100在使用的过程中不容易损坏，确保柱式轮廓标100的使用寿命。

在本实用新型的实施例2中，为了使柱式轮廓标100符合GB/T24970-2020中的标准要求，所述轮廓标主体1具有第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13之间形成空腔14；所述轮廓标主体1的截面呈圆角15的三角形结构。

在本实用新型的实施例2中，所述加强结构3为设于所述安装座体2的顶部与所述轮廓标主体1的壁面之间的至少一块加强板32，以利用加强板32对柱式轮廓标100的下部起到加强作用。所述加强板32的结构包括但不限于三角形结构、方形结构、梯形结构、正六边形结构之中的任意一种。

在本实用新型的实施例2中，为了达到更好的加强效果，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13与所述安装座体2的顶部之间均设有所述加强板32，且每所述加强板32均设置在对应壁面的中间位置。

在本实用新型的实施例2中，所述安装座体2上围绕所述轮廓标主体1的周围形成有安装孔位21，以便于安装固定部件。所述安装孔位21为形成在所述安装座体2上的通孔或者沉孔，并且在安装座体2上形成有至少两个所述安装孔位21，以对柱式轮廓标100进行更好的固定。

在本实用新型的实施例2中，所述安装座体2的形状包括但不限于具有圆角的三角形结构、圆形结构、具有圆角的方形结构、椭圆形结构之中的任意一种。

作为本实施例的一种较佳实施方式，所述安装座体2呈具有圆角的三角形结构，并且所述安装座体2上对应每个圆角均设置有一个所述安装孔位21。

本实用新型在对安装座体2与地面进行安装固定时，当路面为水泥路面或者柏油路面时，可通过往安装孔位21和路面打入膨胀螺栓实现将安装座体2与地面固定在一起；当路面为土路时，则需要先挖坑浇注水泥块，再往安装孔位21和水泥块打入膨胀螺栓实现将安装座体2与水泥块固定在一起。

在本实用新型的实施例2中，所述轮廓标主体1的顶壁形成有指引方向的斜面15，该斜面15具体是斜向行车道，使车辆驾驶员可以根据指示进行行驶；所述斜面15上形成有开孔16，所述开孔16为工艺孔，是为了方便对轮廓标主体1进行注塑成型而需要设置的。

在本实用新型的实施例2中，所述柱式轮廓标100还包括粘结于所述轮廓标主体1外壁的逆反射体4，以实现逆反射效果；在具体实施时，所述逆反射体4可采用胶水等粘结于轮廓标主体1外壁上的指定位置。

作为本实施例的一种较佳实施方式，所述第一立柱壁面11、第二立柱壁面12和第三立柱壁面13的未增厚部分的厚度为10.0mm，第一立柱壁面11与第二立柱壁面12、第二立柱壁面12与第三立柱壁面13以及第三立柱壁面13与第一立柱壁面11之间圆角位置的厚度为15.0mm；所述斜面15的厚度为15.0mm，所述安装座体2的厚度为15.0mm；所述加强板的高度为80mm；当然以上具体尺寸仅是本实用新型的一种较佳实施方式，当本实用新型并不仅限于此，在具体实施时完全可以根据实际需要设置以上具体尺寸。所述柱式轮廓标100的其它尺寸根据GB/T 24970-2020中的标准要求进行设置。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种柱式轮廓标，包括轮廓标主体；其特征在于：所述轮廓标主体为一体成型的EVA材质主体；所述轮廓标主体的一端形成有安装座体。

2.如权利要求1所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述轮廓标主体在所述安装座体之上形成有加强结构。

3.如权利要求2所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述轮廓标主体具有第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面，所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面之间形成空腔；所述轮廓标主体的截面呈圆角的三角形结构。

4.如权利要求3所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述加强结构为形成在所述第一立柱壁面、第二立柱壁面、第三立柱壁面之中至少一个壁面的壁面增厚部。

5.如权利要求4所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面的下部均形成有所述壁面增厚部。

6.如权利要求3所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述加强结构为设于所述安装座体的顶部与所述轮廓标主体的壁面之间的至少一块加强板。

7.如权利要求6所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述第一立柱壁面、第二立柱壁面和第三立柱壁面与所述安装座体的顶部之间均设有所述加强板，且每所述加强板均设置在对应壁面的中间位置。

8.如权利要求1所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述安装座体上围绕所述轮廓标主体的周围形成有安装孔位。

9.如权利要求1所述的柱式轮廓标，其特征在于：所述轮廓标主体的顶壁形成有指引方向的斜面，所述斜面上形成有开孔。

10.如权利要求1-9任意一项所述的柱式轮廓标，其特征在于：还包括粘结于所述轮廓标主体外壁的逆反射体。