CN219546621U - 一种搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搬运车，旨在货叉可直接叉起托盘，升降架在带动货叉上升的同时，可以让阻拦板拦截到两个护栏之间，以防止托盘上的货物倾倒，其技术方案：一种搬运车，包括箱体以及两个货叉，所述箱体内设有油缸组件和驱动轮组件，所述油缸组件的输出端设有升降架，所述箱体上对称布置有两个护栏，所述货叉设置在升降架上并位于两个护栏之间；所述护栏上转动设置有转杆，所述转杆的长度方向和转动轴线均与货叉的长度方向相平行，所述转杆远离箱体的一端设有阻拦板，所述转杆靠近箱体的一端通过曲柄滑槽机构与升降架连接，当升降架上升时，曲柄滑槽机构驱动转杆旋转，以让阻拦板拦截在两个护栏之间，属于电动液压搬运设备技术领域。

Description

一种搬运车

技术领域

本实用新型属于电动液压搬运设备技术领域，更具体而言，涉及一种搬运车。

背景技术

CN205222583U公开了一种起升行走式蓄电池搬运车，包括车体底板，所述车体底板的底部设有前轮和后轮，所述车体底板的后端垂直固设有后板，车体底板的顶端面对称固设有两个辊子支架，所述辊子支架上均匀布设有滚轮；所述后板的顶部与液压装置连接；所述车体底板的后端固设有扶手、前端固设有挡块、两侧固设有护栏；

该搬运车通过设置挡块、护栏来防止货物倾倒；但是其改变了传统货叉的结构，无法直接去叉起托盘，且其挡块也是需要人工操作才能立起，在实际使用时，操控人员需要繁琐的一系列操作才能叉起货物并防止其倾倒。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种搬运车，旨在货叉可直接叉起托盘，升降架在带动货叉上升的同时，可以让阻拦板拦截到两个护栏之间，以防止托盘上的货物倾倒。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种搬运车，包括箱体以及两个货叉，所述箱体内设有油缸组件和驱动轮组件，所述油缸组件用于驱动货叉升降，所述驱动轮组件用于带动箱体移动，所述油缸组件的输出端设有升降架，所述箱体上对称布置有两个护栏，所述货叉设置在升降架上并位于两个护栏之间；

所述护栏上转动设置有转杆，所述转杆的长度方向和转动轴线均与货叉的长度方向相平行，所述转杆远离箱体的一端设有阻拦板，所述转杆靠近箱体的一端通过曲柄滑槽机构与升降架连接，当升降架上升时，曲柄滑槽机构驱动转杆旋转，以让阻拦板拦截在两个护栏之间。

在上述的搬运车中，所述曲柄滑槽机构包括曲柄以及滑槽，所述曲柄的一端与转杆固定连接，所述曲柄的另一端设有滚轮，所述滑槽设置在升降架上，所述滚轮位于滑槽内，通过升降架的升降来带动滚轮沿滑槽移动，进而让曲柄摆动。

在上述的搬运车中，所述滑槽沿货叉的长度方向开放，所述滚轮的转动轴线与货叉的长度方向相平行，所述滑槽包括水平段；当滚轮位于水平段内时，随着升降架的升降，曲柄会摆动。

在上述的搬运车中，所述滑槽包括与水平段对接的竖直段，当滚轮位于竖直段内时，随着升降架的升降，曲柄不会摆动。

在上述的搬运车中，所述竖直段位于水平段的下方。

在上述的搬运车中，所述阻拦板的长度方向与转杆的长度方向相垂直，所述阻拦板的一端与转杆固定连接。

在上述的搬运车中，所述箱体上对称布置有两个支撑臂，所述护栏固定在所述支撑臂上，所述支撑臂沿货叉的长度方向延伸，所述支撑臂远离箱体的一端设有支撑轮。

在上述的搬运车中，所述支撑臂的长度小于货叉的长度。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

本实用新型中，货叉是位于两个护栏之间，让两个护栏的间距大于托盘的宽度，货叉便可以直接叉起托盘，使托盘和其上面的货物可以位于两个护栏之间，防止货物左右倾倒；

同时，设置了曲柄滑槽机构，当升降架上升时，曲柄滑槽机构可以带动转杆旋转，进而让阻拦板转动，阻拦板可以拦截到两个护栏之间，阻拦板配合升降架可以防止货物前后倾倒；通过这种结构设计，让操控人员在叉起货物时更为简单，不用额外去操作阻拦板；

且，支撑轮是设置在两个支撑臂前端，支撑轮可选用直径300mm以上的橡胶轮，在搬运货物时，货物位于两个支撑臂之间的货叉上，不同于现有全电动托盘车将支撑轮设置在货叉上的技术方案，本申请的搬运车不限制在车间、仓库等平整水泥地面使用，即使在户外地面、草地面和山地面也可以使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型第一实施例的阻拦板处于竖直状态时的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的图1的A的局部放大图；

图3是本实用新型第一实施例的阻拦板处于水平状态时的结构示意图；

图4是本实用新型第一实施例的图3的B的局部放大图；

图5是本实用新型第一实施例的阻拦板处于竖直状态时的另一个结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。

参照图1至图5所示，本实用新型一个实施例中，一种搬运车，包括箱体1以及两个货叉2，箱体1内设有油缸组件11和驱动轮组件12，油缸组件11用于驱动货叉2升降，驱动轮组件12用于带动箱体1移动，油缸组件ll的输出端设有升降架3，油缸组件11包括油缸、油箱和油泵，升降架3与油缸的输出端连接，箱体1上对称布置有两个护栏4，货叉2设置在升降架3上并位于两个护栏4之间；

护栏4上转动设置有转杆5，护栏4上设有轴承，转杆5与轴承配合以使转杆5可在护栏4上转动，转杆5的长度方向和转动轴线均与货叉2的长度方向相平行，转杆5远离箱体1的一端设有阻拦板6，转杆5靠近箱体1的一端通过曲柄滑槽机构7与升降架3连接，当升降架3上升时，曲柄滑槽机构7驱动转杆5旋转，以让阻拦板6拦截在两个护栏4之间；

货叉2是位于两个护栏4之间，让两个护栏4的间距大于托盘的宽度，甚至大于托盘的长度，货叉2便可以直接叉起托盘，使托盘和其上面的货物可以位于两个护栏4之间，防止货物左右倾倒；

同时，设置了曲柄滑槽机构7，当升降架3上升带动货叉2抬升货物时，曲柄滑槽机构7可以带动转杆5旋转，进而让阻拦板6转动，阻拦板6可以拦截到两个护栏4之间，阻拦板6配合升降架3可以防止货物前后倾倒°当升降架3下降时，曲柄滑槽机构7也会带动转杆5旋转，让阻拦板6转动回到原位；通过这种结构设计，让操控人员在叉起货物时更为简单，不用额外去操作阻拦板6。

在本实施例中，曲柄滑槽机构7包括曲柄71以及滑槽72，曲柄71的一端与转杆5固定连接，曲柄71的另一端设有滚轮73，滑槽72设置在升降架3上，滚轮73位于滑槽72内，通过升降架3的升降来带动滚轮73沿滑槽72移动；

滚轮73上升时，曲柄71与滚轮73连接的一端向上移动，曲柄71的另一端固定在转杆5上，而转杆5可以转动，所以曲柄71会绕转杆5的转动轴线摆动，带动转杆5旋转，此时，阻拦板6在转杆5的带动下向上转动，逐渐转到两个护栏4之间，形成拦截姿态；

同理，滚轮73下降时，曲柄71与滚轮73连接的一端向下移动，曲柄71会绕转杆5的转动轴线摆动，带动转杆5旋转，此时，阻拦板6在转杆5的带动下向下转动，逐渐从两个护栏4之间离开，不形成拦截姿态。

具体来说，滑槽72沿货叉2的长度方向开放，滚轮73的转动轴线与货叉2的长度方向相平行，滑槽72包括水平段721；当滚轮73位于水平段721内时，随着升降架3的升降，水平段721也会升降，进而让位于水平段721内的滚轮73升降，带动曲柄71摆动，而滚轮73也会沿水平段721滑动，避免曲柄71卡死；

滑槽72还包括与水平段721对接的竖直段722，当滚轮73位于竖直段722内时，随着升降架3的升降，竖直段722虽然也同步升降，但是竖直段722内的滚轮73不会升降，曲柄71不会摆动；竖直段722的设置主要是让阻拦板6可以保持在一个合适的姿态来拦截货物；

竖直段722位于水平段721的下方，竖直段722与水平段721靠近转杆5的一端对接，水平段721与竖直段722之间可以是圆弧过渡连接；阻拦板6一开始是竖直状态，不在两个护栏4之间，当升降架3开始上升后，滚轮73先在水平段721内，曲柄71逐渐摆动，让转杆5旋转，阻拦板6也开始向上转动，进入到两个护栏4之间，直到阻拦板6形成水平状态，可以最大程度的拦截货物，这时，滚轮73就进入到竖直段722，滚轮73不再跟随升降架3继续上升，让阻拦板6保持水平状态。

在本实施例中，阻拦板6的长度方向与转杆5的长度方向相垂直，阻拦板6的一端与转杆5固定连接；当阻拦板6处于垂直状态时，会与护栏4重叠，阻拦板6不会干涉货物的进出，当阻拦板6处于水平状态时，阻拦板6位于两个护栏4之间，不会突出到护栏4外侧，不会与外界干涉。

在本实施例中，箱体1上对称布置有两个支撑臂13，护栏4固定在支撑臂13上，支撑臂13沿货叉2的长度方向延伸，支撑臂13远离箱体1的一端设有支撑轮14；支撑轮14是设置在两个支撑臂13前端，在搬运货物时，货物位于两个支撑臂13之间的货叉2上，不同于现有全电动托盘车将支撑轮14设置在货叉2上的技术方案，本申请的搬运车不限制在车间、仓库等平整水泥地面使用，即使在户外地面、草地面和山地面也可以使用；

优选地，支撑轮14可选用直径300mm以上的橡胶轮；

驱动轮组件12包括驱动轮和用于转动驱动轮的手柄总成，驱动轮和支撑轮14配合可以支撑起箱体1和货叉2，在驱动轮的带动下，让箱体1和货叉2移动。

优选地，支撑臂13的长度小于货叉2的长度，可以只用货叉2的前部去叉起货物，支撑臂13可以避免与目标货物隔壁的物体发生干涉。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种搬运车，包括箱体以及两个货叉，所述箱体内设有油缸组件和驱动轮组件，所述油缸组件用于驱动货叉升降，所述驱动轮组件用于带动箱体移动，其特征在于，所述油缸组件的输出端设有升降架，所述箱体上对称布置有两个护栏，所述货叉设置在升降架上并位于两个护栏之间；

所述护栏上转动设置有转杆，所述转杆的长度方向和转动轴线均与货叉的长度方向相平行，所述转杆远离箱体的一端设有阻拦板，所述转杆靠近箱体的一端通过曲柄滑槽机构与升降架连接，当升降架上升时，曲柄滑槽机构驱动转杆旋转，以让阻拦板拦截在两个护栏之间。

2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述曲柄滑槽机构包括曲柄以及滑槽，所述曲柄的一端与转杆固定连接，所述曲柄的另一端设有滚轮，所述滑槽设置在升降架上，所述滚轮位于滑槽内，通过升降架的升降来带动滚轮沿滑槽移动，进而让曲柄摆动。

3.根据权利要求2所述的搬运车，其特征在于，所述滑槽沿货叉的长度方向开放，所述滚轮的转动轴线与货叉的长度方向相平行，所述滑槽包括水平段；当滚轮位于水平段内时，随着升降架的升降，曲柄会摆动。

4.根据权利要求3所述的搬运车，其特征在于，所述滑槽包括与水平段对接的竖直段，当滚轮位于竖直段内时，随着升降架的升降，曲柄不会摆动。

5.根据权利要求4所述的搬运车，其特征在于，所述竖直段位于水平段的下方。

6.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述阻拦板的长度方向与转杆的长度方向相垂直，所述阻拦板的一端与转杆固定连接。

7.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述箱体上对称布置有两个支撑臂，所述护栏固定在所述支撑臂上，所述支撑臂沿货叉的长度方向延伸，所述支撑臂远离箱体的一端设有支撑轮。

8.根据权利要求7所述的搬运车，其特征在于，所述支撑臂的长度小于货叉的长度。