CN219544894U - 物料处理机车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物料处理机车架，包括两个相对设置的侧板以及与两个侧板连接的横梁，所述横梁的端部设置定位凸台，所述侧板上设置让定位凸台嵌入的定位槽，侧板上设置多个减重孔，且侧板上设置有沿着减重孔的边缘延伸的法兰板。本实用新型的物料处理机车架，通过设置定位凸台与定位槽的配合，装配时将横梁上的凸台插入侧板的槽孔中，就能很好地保证两个侧板的前后位置关系，可以提高产品装配质量；同时在减重孔中设置法兰板，保证了在不增加材料重量的情况下加强了结构，提高了车架结构刚度。

Description

物料处理机车架

技术领域

本实用新型属于作业车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种物料处理机车架。

背景技术

物料处理机是用于破碎矿石等材料，物料处理机车架的长度超过10米，物料处理机车架的侧板是由3块异形板拼接在一起的，而且侧板两头有折弯的法兰板，这样料件自身的误差和拼焊误差累积到一起，如果以一端作为基准，误差会全部累积到另一端，那么左右两个侧板和中间横梁组装时容易出现前后错位，影响后续破碎料斗、动力机构等的装配；同时物料处理机车架体积过大，如果侧板使用厚板不仅会增加材料成本而且需要匹配更高的动力，而更高的动力需要的更高的结构刚性和更大的车架体积，经济效益差，而侧板使用薄板，制成的车架刚度不够，导致物料处理机不能满足矿石等高硬度材料破碎作业。

公开号为CN109352201A的专利文献公开了一种物料处理器车架，该物料处理器车架也无法解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种物料处理机车架，目的是提高产品装配质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：物料处理机车架，包括两个相对设置的侧板以及与两个侧板连接的横梁，所述横梁的端部设置定位凸台，所述侧板上设置让定位凸台嵌入的定位槽，侧板上设置多个减重孔，且侧板上设置有沿着减重孔的边缘延伸的法兰板。

所述横梁共设置五个，四个横梁分别为第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，第一横梁的两端设置有第一定位凸台，第二横梁的两端设置有第二定位凸台，第三横梁的两端设置有第三定位凸台，第四横梁的两端设置有第四定位凸台。

所述第四横梁的高度大于所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁的高度。

所述侧板上设置五个减重孔，五个减重孔分别为第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔、第四减重孔和第五减重孔，第一减重孔中设置第一法兰板，第二减重孔中设置第二法兰板，第三减重孔中设置第三法兰板，第四减重孔中设置第四法兰板，第五减重孔中设置第五法兰板。

所述第四横梁与第一加强板连接，第一加强板与所述第四法兰板连接。

所述的物料处理机车架还包括与所述两个侧板连接的加强梁，加强梁位于两个侧板之间。

所述加强梁与第二加强板连接，第二加强板与所述侧板连接。

本实用新型的物料处理机车架，通过设置定位凸台与定位槽的配合，装配时将横梁上的凸台插入侧板的槽孔中，就能很好地保证两个侧板的前后位置关系，可以提高产品装配质量；同时在减重孔中设置法兰板，保证了在不增加材料重量的情况下加强了结构，提高了车架结构刚度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型物料处理机车架的结构示意图；

图2是本实用新型物料处理机车架的分解示意图；

图3是横梁端部结构示意图；

图4是侧板局部结构示意图；

图中标记为：1、第一横梁；2、第二横梁；3、第三横梁；4、第四横梁；5、侧板；6、加强梁；7、第一法兰板；8、第二法兰板；9、第三法兰板；10、第四法兰板；11、第五法兰板；12、第一加强板；13、第二加强板；14、定位凸台；15、定位槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种物料处理机车架，包括两个相对设置的侧板5以及与两个侧板5连接的横梁，横梁设置多个且所有横梁位于两个侧板5之间，横梁的端部设置定位凸台14，侧板5上设置让定位凸台14嵌入的定位槽15，侧板5上设置多个减重孔，且侧板5上设置有沿着减重孔的边缘延伸的法兰板。

具体地说，如图1至图4所示，横梁共设置五个，四个横梁分别为第一横梁1、第二横梁2、第三横梁3和第四横梁4，第一横梁1的长度方向上的两端均设置有第一定位凸台，第二横梁2的长度方向上的两端均设置有第二定位凸台，第三横梁3的长度方向上的两端均设置有第三定位凸台，第四横梁4的长度方向上的两端均设置有第四定位凸台。相应的，各个侧板5上均设置让第一定位凸台嵌入的第一定位槽、让第二定位凸台嵌入的第二定位槽、让第三定位凸台嵌入的第三定位槽和让第四定位凸台嵌入的第四定位槽，第一定位凸台、第二定位凸台、第三定位凸台和第四定位凸台均为矩形结构，第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽和第四定位槽均为矩形槽。第一横梁1、第二横梁2、第三横梁3和第四横梁4与侧板5为焊接连接，通过设置定位凸台与定位槽的配合，装配时将各个横梁上的定位凸台插入侧板5的定位槽中，就能很好地保证两个侧板5与横梁的前后位置关系，可以提高产品装配质量。

如图1至图4所示，第四横梁4的高度大于第一横梁1、第二横梁2和第三横梁3的高度。第一横梁1、第二横梁2和第三横梁3位于侧板5的底部，第四横梁4位于侧板5的顶部，第一横梁1、第二横梁2和第三横梁3为沿侧板5的长度方向依次布置，第一横梁1、第二横梁2、第三横梁3和第四横梁4的长度方向与侧板5的长度方向相垂直。

如图1和图2所示，侧板5上设置五个减重孔，减重孔为沿侧板5的厚度方向贯穿设置的通孔，五个减重孔分别为第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔、第四减重孔和第五减重孔，第一减重孔中设置第一法兰板7，第二减重孔中设置第二法兰板8，第三减重孔中设置第三法兰板9，第四减重孔中设置第四法兰板10，第五减重孔中设置第五法兰板11。第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔、第四减重孔为沿侧板5的长度方向依次布置，第五减重孔位于第二减重孔的下方。第一法兰板7为环形结构，第一法兰板7沿着第一减重孔的整个内边缘进行延伸设置，第一法兰板7与侧板5焊接连接，第一法兰板7的宽度方向与侧板5的厚度方向相平行。第二法兰板8为环形结构，第二法兰板8沿着第二减重孔的整个内边缘进行延伸设置，第二法兰板8与侧板5焊接连接，第二法兰板8的宽度方向与侧板5的厚度方向相平行。第三法兰板9为环形结构，第三法兰板9沿着第三减重孔的整个内边缘进行延伸设置，第三法兰板9与侧板5焊接连接，第三法兰板9的宽度方向与侧板5的厚度方向相平行。第四法兰板10为环形结构，第四法兰板10沿着第四减重孔的整个内边缘进行延伸设置，第四法兰板10与侧板5焊接连接，第四法兰板10的宽度方向与侧板5的厚度方向相平行。第五法兰板11为环形结构，第五法兰板11沿着第五减重孔的整个内边缘进行延伸设置，第五法兰板11与侧板5焊接连接，第五法兰板11的宽度方向与侧板5的厚度方向相平行。通过在减重孔内设置法兰板，保证了在不增加材料重量的情况下加强了结构，提高了车架结构刚度。

如图1和图2所示，第四横梁4与第一加强板12连接，第一加强板12与第四法兰板10连接。第一加强板12位于第四横梁4的外侧，第一加强板12位于两个第四法兰板10之间，第一加强板12的长度方向上的两端分别与两个第四法兰板10焊接连接。第一加强板12的设置，可以进一步提高车架的结构刚度。

如图1和图2所示，本实用新型的的物料处理机车架还包括与两个侧板5连接的加强梁6，加强梁6位于两个侧板5之间，加强梁6位于第一横梁1的上方，加强梁6的长度方向与第一横梁1的长度方向相平行。

如图1和图2所示，加强梁6与第二加强板13连接，第二加强板13与侧板5连接。第二加强板13设置两个，两个第二加强板13位于加强梁6的外侧，两个第二加强板13位于两个侧板5之间，两个第二加强板13分别与加强梁6的长度方向上的两端焊接连接，各个第二加强板13分别与一个侧板5焊接连接。第二加强板13的设置，可以进一步提高车架的结构刚度。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.物料处理机车架，包括两个相对设置的侧板以及与两个侧板连接的横梁，其特征在于：所述横梁的端部设置定位凸台，所述侧板上设置让定位凸台嵌入的定位槽，侧板上设置多个减重孔，且侧板上设置有沿着减重孔的边缘延伸的法兰板。

2.根据权利要求1所述的物料处理机车架，其特征在于：所述横梁共设置五个，四个横梁分别为第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，第一横梁的两端设置有第一定位凸台，第二横梁的两端设置有第二定位凸台，第三横梁的两端设置有第三定位凸台，第四横梁的两端设置有第四定位凸台。

3.根据权利要求2所述的物料处理机车架，其特征在于：所述第四横梁的高度大于所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁的高度。

4.根据权利要求2所述的物料处理机车架，其特征在于：所述侧板上设置五个减重孔，五个减重孔分别为第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔、第四减重孔和第五减重孔，第一减重孔中设置第一法兰板，第二减重孔中设置第二法兰板，第三减重孔中设置第三法兰板，第四减重孔中设置第四法兰板，第五减重孔中设置第五法兰板。

5.根据权利要求4所述的物料处理机车架，其特征在于：所述第四横梁与第一加强板连接，第一加强板与所述第四法兰板连接。

6.根据权利要求1至5任一所述的物料处理机车架，其特征在于：还包括与所述两个侧板连接的加强梁，加强梁位于两个侧板之间。

7.根据权利要求6所述的物料处理机车架，其特征在于：所述加强梁与第二加强板连接，第二加强板与所述侧板连接。