CN219544866U - 一种摩托车轮毂转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：包括基板，基板下部设置有移动轮，基板上开设有若干通孔，通孔内安装有安装座，安装座上部连接有支撑柱，支撑柱前后侧均连接有悬挂柱，安装座下部连接有支撑板，缓冲弹簧一上套设有缓冲弹簧一，缓冲弹簧一位于基板和支撑板之间，缓冲弹簧一的上端与基板的底面相连接，缓冲弹簧一的下端与支撑板的上表面相连接，支撑柱左右两侧均连接有支撑臂，基板上位于支撑臂下方的位置设置有支撑座，支撑座和支撑臂之间连接有缓冲弹簧二。本实用新型能够起到缓冲作用，避免运输时遇到不平地面时轮毂产生的晃动，对轮毂进行保护。

Description

一种摩托车轮毂转运装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂生产技术领域，具体涉及一种摩托车轮毂转运装置。

背景技术

现有的轮毂在生产制造过程中，需要对轮毂进行多次转线搬运，通常采用周转车来将轮毂在不同的车间之间进行搬运。由于车间之间的道路通常有大货车通行，导致地面坑坑洼洼，存在很多不平整的地方。周转车在这样的地面上移动，容易发生晃动，导致在周转车上的轮毂相互之间会产生碰撞，导致轮毂表面产生磕碰的痕迹。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种摩托车轮毂转运装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种摩托车轮毂转运装置，包括基板，基板下部设置有移动轮，基板上开设有若干通孔，通孔内安装有安装座，安装座上部连接有支撑柱，支撑柱前后侧均连接有悬挂柱，安装座下部连接有支撑板，安装座上套设有缓冲弹簧一，缓冲弹簧一位于基板和支撑板之间，缓冲弹簧一的上端与基板的底面相连接，缓冲弹簧一的下端与支撑板的上表面相连接，支撑柱左右两侧均连接有支撑臂，基板上位于支撑臂下方的位置设置有支撑座，支撑座和支撑臂之间连接有缓冲弹簧二。

作为优选，支撑臂上穿设有调节螺栓，调节螺栓下端拧入到支撑座内。

作为优选，基板上部一侧设置有推把，基板上远离推把的一侧安装有防撞机构。

作为优选，防撞机构包括安装于基板上的支撑架，支撑架外侧设置有防撞块，防撞块和支撑架之间连接有弹簧。

作为优选，支撑柱上一侧的悬挂柱内安装有伸缩柱。

作为优选，支撑柱内转动设置有螺纹杆，伸缩柱靠近螺纹杆的一端开设有螺纹槽，螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，支撑柱中间开设有空腔，螺纹杆远离伸缩柱的一端伸入空腔内并连接有从动锥齿轮，支撑柱上设置用于驱动从动锥齿轮转动的驱动机构。

作为优选，驱动机构包括转动设置于空腔内的驱动轴，驱动轴上端穿出支撑柱并连接有手轮一，驱动轴上连接有若干主动锥齿轮一，主动锥齿轮一与各对应的从动锥齿轮相啮合。

作为优选，驱动机构包括转动设置于空腔内的转动轴，转动轴上连接有主动锥齿轮二，主动锥齿轮二与从动锥齿轮相啮合，转动轴前端穿出支撑柱并连接有手轮二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置缓冲弹簧一和缓冲弹簧二两种弹簧，实现良好的缓冲效果，减少因路面不平产生的晃动导致的运输中的轮毂的晃动，避免轮毂相互碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

附图标记：1、基板；2、推把；3、移动轮；4、通孔；5、安装座；6、支撑板；7、缓冲弹簧一；8、支撑臂；9、支撑座；10、缓冲弹簧二；11、调节螺栓；12、支撑柱；13、悬挂柱；14、防撞机构；15、支撑架；16、防撞块；17、弹簧；18、伸缩柱；19、螺纹槽；20、螺纹杆；21、导向条；22、导向槽；23、从动锥齿轮；24、空腔；25、驱动轴；26、主动锥齿轮一；27、手轮一；28、转动轴；29、手轮二；30、主动锥齿轮二。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种摩托车轮毂转运装置，包括基板1，基板1下部设置有移动轮3，移动轮3为带刹车功能的轮子，可在需要时进行固定。

基板1上部一侧设置有推把2，基板1上与推把2相反的一侧安装有防撞机构14。通过推把2推动装置移动时，由于视线被阻挡，不知道装置前侧的具体位置，容易推过头与其他物体发生碰撞，进而导致轮毂的晃动。通过设置防撞机构14来减少碰撞的力度。

防撞机构14包括安装于基板1上的支撑架15，支撑架15外侧设置有防撞块16，防撞块16和支撑架15之间连接有弹簧17。防撞块16可采用较软的材质如橡胶制成，或者在防撞块16外侧包覆棉花等。

基板1上开设有若干通孔4，通孔4内安装有安装座5，安装座5上部连接有支撑柱12，支撑柱12前后侧均连接有悬挂柱13，悬挂柱13用于对轮毂进行悬挂。

支撑柱12上一侧的悬挂柱13内安装有伸缩柱18，伸缩柱18从悬挂柱13内伸出，起到延长悬挂柱13长度的作用。当输送轮毂到最后，全部悬挂好还多几个时，可以使伸缩柱18从悬挂柱13中伸出，将多出的几个悬挂在悬挂柱13上，一并进行输送，而无需再多输送一次。平时状态，伸缩柱18收入悬挂柱13内，避免两侧伸出太长而在输送过程中与周围物体发生碰撞。

作为优选，支撑柱12内转动设置有螺纹杆20，伸缩柱18靠近螺纹杆20的一端开设有螺纹槽19，螺纹杆20与螺纹槽19螺纹连接，支撑柱12中间开设有空腔24，螺纹杆20远离伸缩柱18的一端伸入空腔24内并连接有从动锥齿轮23，支撑柱12上设置用于驱动从动锥齿轮23转动的驱动机构。驱动机构驱动从动锥齿轮23转动，从动锥齿轮23再带动螺纹杆20转动，来控制伸缩柱18在悬挂柱13内伸缩。

悬挂柱13靠外一端的内部设置有导向条21，伸缩柱18上设置有与导向条21相配合的导向槽22。

一种实施例中，如图3、4所示，驱动机构包括转动设置于空腔24内的驱动轴25，驱动轴25上端穿出支撑柱12并连接有手轮一27，驱动轴25上连接有若干主动锥齿轮一26，主动锥齿轮一26与各对应的从动锥齿轮23相啮合，这种驱动机构同时驱动从动锥齿轮23转动，从而同步控制各伸缩柱18的伸缩状态。

另一种实施例中，如图4、5所示，驱动机构包括转动设置于空腔24内的转动轴28，转动轴28上连接有主动锥齿轮二30，主动锥齿轮二30与从动锥齿轮23相啮合，转动轴28前端穿出支撑柱12并连接有手轮二29，这种驱动机构可单独控制各从动锥齿轮23的转动，从而控制相应的伸缩柱18的伸缩状态。

安装座5下部连接有支撑板6，安装座5上套设有缓冲弹簧一7，缓冲弹簧一7位于基板1和支撑板6之间，缓冲弹簧一7的上端与基板1的底面相连接，缓冲弹簧一7的下端与支撑板6的上表面相连接，支撑柱12左右两侧均连接有支撑臂8，基板1上位于支撑臂8下方的位置设置有支撑座9，支撑座9和支撑臂8之间连接有缓冲弹簧二10。缓冲弹簧二10具有推动支撑臂8上升的趋势，在此基础上，支撑柱12有带动支撑板6向上移动的趋势，从而缓冲弹簧一7会产生向下到推力。当输送过程中，经过不平整的路面时导致装置晃动时。缓冲弹簧一7和缓冲弹簧二10两者会相互配合，使支撑柱12保持一个平衡的状态，从而减少悬挂柱13上悬挂的轮毂的晃动。

支撑臂8上穿设有调节螺栓11，调节螺栓11下端拧入到支撑座9内，通过拧动调节螺栓11来调节其拧入支撑座9内的深度，使得缓冲弹簧二10放松压缩，从而改变缓冲弹簧二10的弹力值，与缓冲弹簧一7形成更好的配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)下部设置有移动轮(3)，所述基板(1)上开设有若干通孔(4)，所述通孔(4)内安装有安装座(5)，所述安装座(5)上部连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)前后侧均连接有悬挂柱(13)，所述安装座(5)下部连接有支撑板(6)，所述安装座(5)上套设有缓冲弹簧一(7)，所述缓冲弹簧一(7)位于基板(1)和支撑板(6)之间，所述缓冲弹簧一(7)的上端与基板(1)的底面相连接，所述缓冲弹簧一(7)的下端与支撑板(6)的上表面相连接，所述支撑柱(12)左右两侧均连接有支撑臂(8)，所述基板(1)上位于支撑臂(8)下方的位置设置有支撑座(9)，所述支撑座(9)和支撑臂(8)之间连接有缓冲弹簧二(10)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述支撑臂(8)上穿设有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)下端拧入到支撑座(9)内。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述基板(1)上部一侧设置有推把(2)，所述基板(1)上远离推把(2)的一侧安装有防撞机构(14)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述防撞机构(14)包括安装于基板(1)上的支撑架(15)，所述支撑架(15)外侧设置有防撞块(16)，所述防撞块(16)和支撑架(15)之间连接有弹簧(17)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述支撑柱(12)上一侧的悬挂柱(13)内安装有伸缩柱(18)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述支撑柱(12)内转动设置有螺纹杆(20)，所述伸缩柱(18)靠近螺纹杆(20)的一端开设有螺纹槽(19)，所述螺纹杆(20)与螺纹槽(19)螺纹连接，所述支撑柱(12)中间开设有空腔(24)，所述螺纹杆(20)远离伸缩柱(18)的一端伸入空腔(24)内并连接有从动锥齿轮(23)，所述支撑柱(12)上设置用于驱动从动锥齿轮(23)转动的驱动机构。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述驱动机构包括转动设置于空腔(24)内的驱动轴(25)，所述驱动轴(25)上端穿出支撑柱(12)并连接有手轮一(27)，所述驱动轴(25)上连接有若干主动锥齿轮一(26)，所述主动锥齿轮一(26)与各对应的从动锥齿轮(23)相啮合。

8.根据权利要求6所述的一种摩托车轮毂转运装置，其特征在于：所述驱动机构包括转动设置于空腔(24)内的转动轴(28)，所述转动轴(28)上连接有主动锥齿轮二(30)，所述主动锥齿轮二(30)与从动锥齿轮(23)相啮合，所述转动轴(28)前端穿出支撑柱(12)并连接有手轮二(29)。