CN219544641U - 一种可调节角度的汽车电动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的汽车电动踏板，涉及汽车电动踏板技术领域，包括电动踏板主体和支撑杆，所述电动踏板主体的后方设置有第一转轴，且第一转轴的内部设置有卡齿环，且卡齿环的后方设置有卡齿一。该可调节角度的汽车电动踏板，与现有的普通汽车电动踏板相比，通过拉动第一卡销压缩伸缩弹簧，并在第二转轴的内部设置有扭力弹簧，使扭力弹簧的弹性恢复，使得卡齿一与卡齿环脱离，从而通过第一转轴对支撑杆与电动踏板主体的角度进行调节，在转动手柄带动第二转轴的转动，对扭力弹簧的压缩，并松开第一卡销使得卡齿一与卡齿环，从而防止乘车人使用踏板时，导致踏板转动使乘车人受伤，也便于对电动踏板的角度进行调节。

Description

一种可调节角度的汽车电动踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车电动踏板技术领域，具体为一种可调节角度的汽车电动踏板。

背景技术

汽车踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，可以方便上下车，下雨天也可以阻挡一部分的泥水，减少清洁次数。

如申请号为CN202123254035.2的公开文件，该文件公开了一种汽车电动踏板，结构紧凑，灯带总成安装简单，并且十分实用和美观，便于拆装和维修更换零部件，但是该汽车电动踏板，对于电动踏板的角度调节，从而可能降低乘车人的使用安全，在电动踏板的角度过大时候，可能使得乘车人发生脚底打滑，从而发生危险。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种可调节角度的汽车电动踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的汽车电动踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的汽车电动踏板，包括电动踏板主体和支撑杆，所述电动踏板主体的后方设置有第一转轴，且第一转轴的内部设置有卡齿环，且卡齿环的后方设置有卡齿一，所述卡齿一的后方设置有第二转轴，且第二转轴的左侧设置有手柄，所述第二转轴的内部设置有扭力弹簧，且扭力弹簧的上方设置有第一卡销，所述第一卡销的上方设置有伸缩弹簧，所述支撑杆安装于第一转轴的后方。

进一步的，所述电动踏板主体的外表面上方设置有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫的前方开设有导流槽，所述电动踏板主体的外表面前方设置有第一滑槽。

进一步的，所述防滑橡胶垫的上方设置有第一固定块，且第一固定块的外表面下方粘接有清洁刷，所述电动踏板主体的内部设置有螺纹杆。

进一步的，所述螺纹杆的后方设置有电机，所述电动踏板主体的右侧设置有第二固定块，且第二固定块的内部设置有收纳箱。

进一步的，所述卡齿一与卡齿环卡合连接，且卡齿环的中轴线与第一转轴的中轴线相重合，所述卡齿环与第一转轴固定连接。

进一步的，所述第一卡销与第二转轴卡合连接去，且第一卡销的中轴线与第二转轴的中轴线相互垂直，所述第一卡销通过伸缩弹簧与支撑杆弹性连接，且第一卡销的中轴线垂直于支撑杆的外表面。

进一步的，所述螺纹杆与第二固定块贯穿连接，且螺纹杆的中轴线垂直于第二固定块的外表面，所述螺纹杆与电机固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过电动踏板主体、第一转轴、卡齿环、卡齿一、第二转轴、手柄、扭力弹簧、第一卡销、伸缩弹簧和支撑杆的设置，通过拉动第一卡销压缩伸缩弹簧，并在第二转轴的内部设置有扭力弹簧，使扭力弹簧的弹性恢复，使得卡齿一与卡齿环脱离，从而通过第一转轴对支撑杆与电动踏板主体的角度进行调节，在转动手柄带动第二转轴的转动，对扭力弹簧的压缩，并松开第一卡销使得卡齿一与卡齿环，从而防止乘车人使用踏板时，导致踏板转动使乘车人受伤，也便于对电动踏板的角度进行调节；

1.本实用新型通过防滑橡胶垫、导流槽和收纳箱的设置，通过导流槽将电动踏板主体表面残留的雨水，引流到收纳箱，且设置有防滑橡胶垫，从而防止雨水的堆积，导致乘车人脚底打滑；

3.本实用新型通过第一滑槽、第一固定块、清洁刷、螺纹杆、电机、第二固定块和收纳箱的设置，通过启动电机带动螺纹杆使得第一固定块带动清洁刷沿第一滑槽的移动，清理电动踏板主体外表面残留的泥污，并将泥污收集到第二固定块内部的收纳箱，从而达到了对于电动踏板主体的清洁，防止泥污被带入车内。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大图结构示意图。

图中：1、电动踏板主体；2、第一转轴；3、卡齿环；4、卡齿一；5、第二转轴；6、手柄；7、扭力弹簧；8、第一卡销；9、伸缩弹簧；10、支撑杆；11、防滑橡胶垫；12、导流槽；13、第一滑槽；14、第一固定块；15、清洁刷；16、螺纹杆；17、电机；18、第二固定块；19、收纳箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，一种可调节角度的汽车电动踏板，包括电动踏板主体1和支撑杆10，电动踏板主体1的后方设置有第一转轴2，且第一转轴2的内部设置有卡齿环3，且卡齿环3的后方设置有卡齿一4，卡齿一4与卡齿环3卡合连接，且卡齿环3的中轴线与第一转轴2的中轴线相重合，卡齿环3与第一转轴2固定连接，卡齿一4的后方设置有第二转轴5，且第二转轴5的左侧设置有手柄6，

如图3-图4所示，第二转轴5的内部设置有扭力弹簧7，且扭力弹簧7的上方设置有第一卡销8，第一卡销8的上方设置有伸缩弹簧9，支撑杆10安装于第一转轴2的后方，第一卡销8与第二转轴5卡合连接去，且第一卡销8的中轴线与第二转轴5的中轴线相互垂直，第一卡销8通过伸缩弹簧9与支撑杆10弹性连接，且第一卡销8的中轴线垂直于支撑杆10的外表面，通过拉动第一卡销8压缩伸缩弹簧9，并在第二转轴5的内部设置有扭力弹簧7，使扭力弹簧7的弹性恢复，使得卡齿一4与卡齿环3脱离，从而通过第一转轴2对支撑杆10与电动踏板主体1的角度进行调节，在转动手柄6带动第二转轴5的转动，对扭力弹簧7的压缩，并松开第一卡销8使得卡齿一4与卡齿环3，从而防止乘车人使用踏板时，导致踏板转动使乘车人受伤，也便于对电动踏板的角度进行调节，电动踏板主体1的外表面上方设置有防滑橡胶垫11，且防滑橡胶垫11的前方开设有导流槽12，电动踏板主体1的外表面前方设置有第一滑槽13，防滑橡胶垫11的上方设置有第一固定块14，且第一固定块14的外表面下方粘接有清洁刷15，电动踏板主体1的内部设置有螺纹杆16，螺纹杆16的后方设置有电机17，电动踏板主体1的右侧设置有第二固定块18，且第二固定块18的内部设置有收纳箱19，螺纹杆16与第二固定块18贯穿连接，且螺纹杆16的中轴线垂直于第二固定块18的外表面，螺纹杆16与电机17固定连接，通过导流槽12将电动踏板主体1表面残留的雨水，引流到收纳箱19，且设置有防滑橡胶垫11，从而防止雨水的堆积，导致乘车人脚底打滑，通过启动电机17带动螺纹杆16使得第一固定块14带动清洁刷15沿第一滑槽13的移动，清理电动踏板主体1外表面残留的泥污，并将泥污收集到第二固定块18内部的收纳箱19，从而达到了对于电动踏板主体1的清洁，防止泥污被带入车内。

工作原理：在使用该可调节角度的汽车电动踏板时，首先通过拉动第一卡销8压缩伸缩弹簧9，并在第二转轴5的内部设置有扭力弹簧7，使扭力弹簧7的弹性恢复，使得卡齿一4与卡齿环3脱离，从而通过第一转轴2对支撑杆10与电动踏板主体1的角度进行调节，在转动手柄6带动第二转轴5的转动，对扭力弹簧7的压缩，并松开第一卡销8使得卡齿一4与卡齿环3，从而防止乘车人使用踏板时，导致踏板转动使乘车人受伤，也便于对电动踏板的角度进行调节，通过导流槽12将电动踏板主体1表面残留的雨水，引流到收纳箱19，且设置有防滑橡胶垫11，从而防止雨水的堆积，导致乘车人脚底打滑，通过启动电机17带动螺纹杆16使得第一固定块14带动清洁刷15沿第一滑槽13的移动，清理电动踏板主体1外表面残留的泥污，并将泥污收集到第二固定块18内部的收纳箱19，从而达到了对于电动踏板主体1的清洁，防止泥污被带入车内，这就是该可调节角度的汽车电动踏板的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种可调节角度的汽车电动踏板，包括电动踏板主体(1)和支撑杆(10)，其特征在于，所述电动踏板主体(1)的后方设置有第一转轴(2)，且第一转轴(2)的内部设置有卡齿环(3)，且卡齿环(3)的后方设置有卡齿一(4)，所述卡齿一(4)的后方设置有第二转轴(5)，且第二转轴(5)的左侧设置有手柄(6)，所述第二转轴(5)的内部设置有扭力弹簧(7)，且扭力弹簧(7)的上方设置有第一卡销(8)，所述第一卡销(8)的上方设置有伸缩弹簧(9)，所述支撑杆(10)安装于第一转轴(2)的后方。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述电动踏板主体(1)的外表面上方设置有防滑橡胶垫(11)，且防滑橡胶垫(11)的前方开设有导流槽(12)，所述电动踏板主体(1)的外表面前方设置有第一滑槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述防滑橡胶垫(11)的上方设置有第一固定块(14)，且第一固定块(14)的外表面下方粘接有清洁刷(15)，所述电动踏板主体(1)的内部设置有螺纹杆(16)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述螺纹杆(16)的后方设置有电机(17)，所述电动踏板主体(1)的右侧设置有第二固定块(18)，且第二固定块(18)的内部设置有收纳箱(19)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述卡齿一(4)与卡齿环(3)卡合连接，且卡齿环(3)的中轴线与第一转轴(2)的中轴线相重合，所述卡齿环(3)与第一转轴(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述第一卡销(8)与第二转轴(5)卡合连接去，且第一卡销(8)的中轴线与第二转轴(5)的中轴线相互垂直，所述第一卡销(8)通过伸缩弹簧(9)与支撑杆(10)弹性连接，且第一卡销(8)的中轴线垂直于支撑杆(10)的外表面。

7.根据权利要求4所述的一种可调节角度的汽车电动踏板，其特征在于，所述螺纹杆(16)与第二固定块(18)贯穿连接，且螺纹杆(16)的中轴线垂直于第二固定块(18)的外表面，所述螺纹杆(16)与电机(17)固定连接。