CN219544567U - 一种汽车座椅骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅骨架，属于汽车座椅骨架技术领域，包括一体式的前背弯管、固定在所述前背弯管上的S形簧固定片和靠背外侧加强管、固定在所述前背弯管顶部的靠背上加强管和一体式的前头枕弯管，其中，所述前背弯管的底部设置有下支撑加强管和调角器连接管，所述调角器连接管的两端分别固定设置有左调角器组件和右调角器组件，所述左调角器组件和所述右调角器组件分别固定在所述前背弯管的两侧，通过采用一体式结构的前背弯管和前头枕弯管，避免了拼接式焊接结构的不稳定和不可靠性，提高了座椅骨架的整体结构强度，并且在前背弯管上设置有靠背外侧加强管和靠背上加强管，可以进一步提高座椅骨架的结构强度和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架。
背景技术
汽车的实用性和高效性使得汽车在现代生活成为了不可替代的工具，为了满足不同人群对汽车的不同需求，人们开发出了各种不同功能的汽车以满足不同人群的需求。
随着人们生活水平的提高，对汽车后排座椅除了有更高的舒适性要求，也存在着更高的安全性要求，座椅不仅要求能承载人体，还要求能在汽车行驶过程中起到保护乘员的作用。座椅骨架作为支撑座椅的核心零件，其本身的强度直接影响整个座椅系统的安全性，这点在设计和生产时必需予以充分考虑。
例如中国专利CN205059355U公开的技术方案中，通过加强焊接强度来提高整个座椅安全性的一种汽车座椅骨架，其仅仅能够提高部件之间的固定强度，但是其并不能够解决座椅骨架本身的结构硬度带来的安全隐患，仍然存在座椅变形，可能发生伤及乘员的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车座椅骨架，以解决上述技术问题。
本实用新型提供的具体技术方案如下：
本实用新型提供的一种汽车座椅骨架包括一体式的前背弯管、固定在所述前背弯管上的S形簧固定片和靠背外侧加强管、固定在所述前背弯管顶部的靠背上加强管和一体式的前头枕弯管，其中，所述前背弯管的底部设置有下支撑加强管和调角器连接管，所述调角器连接管的两端分别固定设置有左调角器组件和右调角器组件，所述左调角器组件和所述右调角器组件分别固定在所述前背弯管的两侧。
可选的，所述前头枕弯管和所述前背弯管之间的夹角为154°。
可选的，所述前背弯管上设置有2个所述靠背外侧加强管，2个所述靠背外侧加强管分别焊接固定在所述前背弯管的左右两侧。
可选的，所述右调角器组件上设置有调节把手，所述前头枕弯管的宽度为所述前背弯管的宽度的三分之一至二分之一。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型实施例提供一种汽车座椅骨架包括一体式的前背弯管、固定在所述前背弯管上的S形簧固定片和靠背外侧加强管、固定在所述前背弯管顶部的靠背上加强管和一体式的前头枕弯管，其中，所述前背弯管的底部设置有下支撑加强管和调角器连接管，所述调角器连接管的两端分别固定设置有左调角器组件和右调角器组件，所述左调角器组件和所述右调角器组件分别固定在所述前背弯管的两侧，通过采用一体式结构的前背弯管和前头枕弯管，避免了拼接式焊接结构的不稳定和不可靠性，提高了座椅骨架的整体结构强度，并且在前背弯管上设置有靠背外侧加强管和靠背上加强管，可以进一步提高座椅骨架的结构强度和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种汽车座椅骨架的等轴侧结构示意图；
图2为本实用新型实施例的一种汽车座椅骨架的正视结构示意图；
图3为本实用新型实施例的一种汽车座椅骨架的侧视结构示意图；
图4为本实用新型实施例的一种汽车座椅骨架的俯视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1～图4对本实用新型实施例的一种汽车座椅骨架进行详细的说明。
参考图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车座椅骨架包括一体式的前背弯管1、固定在前背弯管1上的S形簧固定片2和靠背外侧加强管3、固定在前背弯管1顶部的靠背上加强管4和一体式的前头枕弯管5，其中，通过采用一体式结构的前背弯管和前头枕弯管，避免了拼接式焊接结构的不稳定和不可靠性，提高了座椅骨架的整体结构强度。
参考图1、图2、图4所示，前背弯管1的底部设置有下支撑加强管6和调角器连接管7，调角器连接管7的两端分别固定设置有左调角器组件8和右调角器组件9，左调角器组件8和右调角器组件9分别固定在前背弯管1的两侧。进而通过在前背弯管上设置有靠背外侧加强管和靠背上加强管，可以进一步提高座椅骨架的结构强度和可靠性。在左调角器组件8和右调角器组件9之间设置调角器连接管7可以实现左调角器组件8和右调角器组件9之间的联动，并提高左调角器组件8和右调角器组件9的可靠性。
参考图1、图2、图4所示，前头枕弯管5和前背弯管1之间的夹角为154°，通过将前头枕弯管5和前背弯管1之间的夹角设置为154°，可以提高前头枕弯管5在使用时候的舒适性。前背弯管1上设置有2个靠背外侧加强管3，2个靠背外侧加强管3分别焊接固定在前背弯管1的左右两侧，进而可以提高前背弯管1的侧边结构强度。
参考图1、图2、图3所示，右调角器组件9上设置有调节把手10，前头枕弯管5的宽度为前背弯管1的宽度的三分之一至二分之一。
本实用新型实施例提供一种汽车座椅骨架包括一体式的前背弯管、固定在所述前背弯管上的S形簧固定片和靠背外侧加强管、固定在所述前背弯管顶部的靠背上加强管和一体式的前头枕弯管，其中，所述前背弯管的底部设置有下支撑加强管和调角器连接管，所述调角器连接管的两端分别固定设置有左调角器组件和右调角器组件，所述左调角器组件和所述右调角器组件分别固定在所述前背弯管的两侧，通过采用一体式结构的前背弯管和前头枕弯管，避免了拼接式焊接结构的不稳定和不可靠性，提高了座椅骨架的整体结构强度，并且在前背弯管上设置有靠背外侧加强管和靠背上加强管，可以进一步提高座椅骨架的结构强度和可靠性。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅骨架，其特征在于，所述汽车座椅骨架包括一体式的前背弯管、固定在所述前背弯管上的S形簧固定片和靠背外侧加强管、固定在所述前背弯管顶部的靠背上加强管和一体式的前头枕弯管，其中，所述前背弯管的底部设置有下支撑加强管和调角器连接管，所述调角器连接管的两端分别固定设置有左调角器组件和右调角器组件，所述左调角器组件和所述右调角器组件分别固定在所述前背弯管的两侧。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于，所述前头枕弯管和所述前背弯管之间的夹角为154°。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于，所述前背弯管上设置有2个所述靠背外侧加强管，2个所述靠背外侧加强管分别焊接固定在所述前背弯管的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于，所述右调角器组件上设置有调节把手，所述前头枕弯管的宽度为所述前背弯管的宽度的三分之一至二分之一。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-03-29 CN CN202320662679.5U patent/CN219544567U/zh active Active
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