CN219542385U - 一种汽车轮毂加工用定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮毂加工用定位夹具，属于汽车轮毂加工技术领域，它解决了现有的定位夹具对汽车轮毂的定位夹持效果欠佳，加工过程中轮毂容易出现活动的问题。本汽车轮毂加工用定位夹具，包括底座，底座内部的中部固定有双轴电机，底座内壁的左右两侧均转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的移动与双轴电机的输出轴固定连接，底座内部的左右两侧均设置有活动块。本实用新型能够对汽车轮毂进行稳定夹持，避免在加工过程中轮毂出现活动的情况，有效提高对汽车轮毂的加工质量，而且该定位夹具还具备自动翻转功能，能够在加工过程中对轮毂进行翻转处理，方便工作人员进行加工工作，有效提高了该定位夹具的实用性。

Description

一种汽车轮毂加工用定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，涉及一种定位夹具，特别是一种汽车轮毂加工用定位夹具。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，目前在对汽车轮毂加工过程中(如钻孔、打磨等)，为了避免加工过程中汽车轮毂出现活动，常常会提前将汽车轮毂摆放在定位夹具上，对汽车轮毂进行固定，方便工作人员进行加工工作。

经检索，如中国专利文献公开了一种前轮毂加工用夹具【申请号：CN202122063840.0；公开号：CN215999535U】。这种前轮毂加工用夹具，包括底座，底座上固定连接有安装架，安装架内转动连接有转动辊，安装架内设置有至少两个对轮毂进行夹持的转动轮，将轮毂放置在转动辊的上方。

该专利中公开的夹具在对汽车轮毂进行定位夹持时，轮毂的上下方分别设置有转动辊以及转动轮，这样就导致工作人员在使用加工工具与汽车轮毂发生接触时，便会造成汽车轮毂活动，不方便对汽车轮毂进行加工工作，而且该夹具还不方便对汽车轮毂进行翻转处理，当需要对轮毂的另一侧进行加工时，工作人员还需要移动至轮毂的另一侧才可以进行加工工作，在移动时，工作人员还需要携带加工工具，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮毂加工用定位夹具，该汽车轮毂加工用定位夹具能够对汽车轮毂进行稳定夹持，有效提高对汽车轮毂的加工质量，而且该定位夹具还具备自动翻转功能，能够在加工过程中对轮毂进行翻转处理，方便工作人员进行加工工作。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车轮毂加工用定位夹具，包括底座，所述底座内部的中部固定有双轴电机，所述底座内壁的左右两侧均转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的移动与双轴电机的输出轴固定连接，所述底座内部的左右两侧均设置有活动块，且活动块的顶部固定有连接片，所述底座顶部的左右两侧均开设有固定槽，且连接片的顶部贯穿固定槽并栓接有安装板，所述安装板相向一侧表面的上方均转动连接有旋转杆，且旋转杆的一端固定有夹持板，所述底座顶部左侧的安装板表面固定有安装盒，所述安装盒的内部活动连接有翻转结构。

本实用新型的工作原理是：当需要对汽车轮毂进行加工时，工作人员将待加工的轮毂取出，并将其摆放在托板的上方，将双轴电机打开，两侧的夹持板相向移动，对汽车轮毂进行定位夹持，随后便可以进行加工工作，在对轮毂一侧加工完成后，可以将左侧的驱动电机打开，使得轮毂自动翻转，然后工作人员便可以对轮毂的另一侧进行加工工作。

所述翻转结构包括时规皮带轮、驱动电机、时规皮带和连接轴，所述时规皮带轮转动连接在安装盒内部的上下两侧，所述驱动电机固定在安装盒左侧的下方，且驱动电机的输出轴贯穿至安装盒的内部并与下方的时规皮带轮之间固定连接，所述时规皮带套设在上下两侧时规皮带轮的表面并与时规皮带轮之间啮合，所述连接轴固定在上方时规皮带轮的右侧，且连接轴的右端贯穿安装板并与旋转杆之间固定连接。

采用以上结构，能够控制左侧的旋转杆转动，进而使得汽车轮毂整体翻转。

所述底座内部左右两侧的螺纹杆表面的螺纹方向呈相反设置，所述螺纹杆贯穿活动块并与活动块之间螺纹连接。

采用以上结构，使得两侧的夹持板可以相向移动，对汽车轮毂进行定位夹持。

所述底座内壁的前后两侧均开设有限位槽，所述活动块的前后两侧均栓接有限位杆，所述限位杆的一端延伸至限位槽的内部并栓接有限位块，且限位块与限位槽的内壁滑动连接。

采用以上结构，对活动块限位，使得活动块只能够进行左右移动。

所述底座顶部的中部固定有液压杆，所述液压杆输出轴的顶端栓接有托板。

采用以上结构，能够在加工时对汽车轮毂托举，增加加工时的稳定性。

所述托板左右两侧表面均开设有滑槽，且安装板与滑槽的内壁滑动连接。

采用以上结构，两侧安装板可以进入滑槽内部，方便对小尺寸汽车轮毂进行夹持。

所述夹持板整体呈半圆弧形设置，且夹持板相向一侧的表面粘接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。

采用以上结构，增加对汽车轮毂的定位夹持效果，避免汽车轮毂在加工时出现活动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型能够对汽车轮毂进行稳定夹持，避免在加工过程中轮毂出现活动的情况，有效提高对汽车轮毂的加工质量，而且该定位夹具还具备自动翻转功能，能够在加工过程中对轮毂进行翻转处理，方便工作人员进行加工工作，有效提高了该定位夹具的实用性，不仅解决了现有的定位夹具对汽车轮毂的定位夹持效果欠佳，加工过程中轮毂容易出现活动的问题，还解决了现有的定位夹具不具备翻转功能，给后续加工工作带来不便的问题。

2、本实用新型通过时规皮带轮、驱动电机、时规皮带和连接轴的设置，当对汽车轮毂一侧表面加工完成后，需要对另一侧加工时，工作人员仅需要将驱动电机打开，使得驱动电机的输出轴带动下方的时规皮带轮旋转，通过时规皮带，使得上方的时规皮带轮转动，连接轴便通过旋转杆带动夹持板转动，对汽车轮毂进行翻转，方便工作人员对轮毂进行后续的加工工作。

3、本实用新型通过螺纹杆和活动块的设置，当工作人员将底座内的双轴电机打开后，左右两侧的螺纹杆便进行同步旋转，进而使得左右两侧的活动块进行相向或者相反方向移动，上方的安装板带动夹持板活动，进而对汽车轮毂进行定位夹持操作。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中底座的剖面图；

图3为本实用新型中安装板的立体示意图；

图4为本实用新型中安装盒的剖面图；

图5为本实用新型中托板的立体示意图。

图中：1、底座；2、双轴电机；3、螺纹杆；4、活动块；5、固定槽；6、连接片；7、安装板；8、旋转杆；9、夹持板；10、安装盒；11、翻转结构；111、时规皮带轮；112、驱动电机；113、时规皮带；114、连接轴；12、液压杆；13、托板；14、限位槽；15、限位杆；16、限位块；17、防滑垫；18、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本汽车轮毂加工用定位夹具，包括底座1，底座1内部的中部固定有双轴电机2，底座1内壁的左右两侧均转动连接有螺纹杆3，且螺纹杆3的移动与双轴电机2的输出轴固定连接，底座1内部的左右两侧均设置有活动块4，且活动块4的顶部固定有连接片6，底座1内部左右两侧的螺纹杆3表面的螺纹方向呈相反设置，螺纹杆3贯穿活动块4并与活动块4之间螺纹连接，在本实施例中，通过螺纹杆3和活动块4的设置，当工作人员将底座1内的双轴电机2打开后，左右两侧的螺纹杆3便进行同步旋转，进而使得左右两侧的活动块4进行相向或者相反方向移动，上方的安装板7带动夹持板9活动，进而对汽车轮毂进行定位夹持操作，底座1顶部的左右两侧均开设有固定槽5，且连接片6的顶部贯穿固定槽5并栓接有安装板7，安装板7相向一侧表面的上方均转动连接有旋转杆8，且旋转杆8的一端固定有夹持板9，底座1顶部左侧的安装板7表面固定有安装盒10，安装盒10的内部活动连接有翻转结构11，本实用新型能够对汽车轮毂进行稳定夹持，避免在加工过程中轮毂出现活动的情况，有效提高对汽车轮毂的加工质量，而且该定位夹具还具备自动翻转功能，能够在加工过程中对轮毂进行翻转处理，方便工作人员进行加工工作，有效提高了该定位夹具的实用性，不仅解决了现有的定位夹具对汽车轮毂的定位夹持效果欠佳，加工过程中轮毂容易出现活动的问题，还解决了现有的定位夹具不具备翻转功能，给后续加工工作带来不便的问题。

翻转结构11包括时规皮带轮111、驱动电机112、时规皮带113和连接轴114，时规皮带轮111转动连接在安装盒10内部的上下两侧，驱动电机112固定在安装盒10左侧的下方，且驱动电机112的输出轴贯穿至安装盒10的内部并与下方的时规皮带轮111之间固定连接，时规皮带113套设在上下两侧时规皮带轮111的表面并与时规皮带轮111之间啮合，连接轴114固定在上方时规皮带轮111的右侧，且连接轴114的右端贯穿安装板7并与旋转杆8之间固定连接，在本实施例中，通过时规皮带轮111、驱动电机112、时规皮带113和连接轴114的设置，当对汽车轮毂一侧表面加工完成后，需要对另一侧加工时，工作人员仅需要将驱动电机112打开，使得驱动电机112的输出轴带动下方的时规皮带轮111旋转，通过时规皮带113，使得上方的时规皮带轮111转动，连接轴114便通过旋转杆8带动夹持板9转动，对汽车轮毂进行翻转，方便工作人员对轮毂进行后续的加工工作。

底座1内壁的前后两侧均开设有限位槽14，活动块4的前后两侧均栓接有限位杆15，限位杆15的一端延伸至限位槽14的内部并栓接有限位块16，且限位块16与限位槽14的内壁滑动连接，在本实施例中，通过限位槽14、限位杆15和限位块16的设置，当螺纹杆3在发生转动时，限位块16便会对活动块4进行限位，使得活动块4只能够在底座1内部进行左右方向移动，进而增加夹持板9对汽车轮毂夹持时的稳定性，方便工作人员进行加工工作。

底座1顶部的中部固定有液压杆12，液压杆12输出轴的顶端栓接有托板13，托板13左右两侧表面均开设有滑槽18，且安装板7与滑槽18的内壁滑动连接，在本实施例中，通过滑槽18的设置，当对一些小尺寸的轮毂进行加工时，两侧安装板7相向移动便就会进入滑槽18内部，以便对轮毂进行定位夹持处理，在本实施例中，通过液压杆12和托板13的设置，当在对汽车轮毂夹持完成后，托板13可以对轮毂的底部进行托举，进而增加对汽车轮毂加工时的稳定性，而且在对汽车轮毂翻转时，液压杆12可以将托板13降下，方便进行翻转操作。

夹持板9整体呈半圆弧形设置，且夹持板9相向一侧的表面粘接有防滑垫17，防滑垫17的材质为橡胶，在本实施例中，通过防滑垫17的设置，在两侧夹持板9对汽车轮毂夹持固定后，防滑垫17与轮毂表面接触，进而增加对轮毂的定位夹持效果，避免轮毂发生移动，增加加工过程中的稳定性。

本实用新型的工作原理：当需要对汽车轮毂进行加工时，工作人员将待加工的轮毂取出，并将其摆放在托板13的上方，然后工作人员便可以将底座1内部的双轴电机2打开，两侧的螺纹杆3发生旋转，带动左右两侧的夹持板9相向移动，对轮毂进行定位夹持，固定完成后，工作人员便可以对上方的轮毂进行加工工作，当对轮毂的一侧加工完成后，工作人员便可以打开下方的液压杆12，使得托板13降下，然后将一侧的驱动电机112打开，使得左侧的夹持板9发生旋转，进而带动轮毂整体翻转，翻转后液压杆12再次上升，托板13继续对汽车轮毂进行托举，工作人员便可以继续进行加工工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂加工用定位夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部的中部固定有双轴电机(2)，所述底座(1)内壁的左右两侧均转动连接有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)的移动与双轴电机(2)的输出轴固定连接，所述底座(1)内部的左右两侧均设置有活动块(4)，且活动块(4)的顶部固定有连接片(6)，所述底座(1)顶部的左右两侧均开设有固定槽(5)，且连接片(6)的顶部贯穿固定槽(5)并栓接有安装板(7)，所述安装板(7)相向一侧表面的上方均转动连接有旋转杆(8)，且旋转杆(8)的一端固定有夹持板(9)，所述底座(1)顶部左侧的安装板(7)表面固定有安装盒(10)，所述安装盒(10)的内部活动连接有翻转结构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述翻转结构(11)包括时规皮带轮(111)、驱动电机(112)、时规皮带(113)和连接轴(114)，所述时规皮带轮(111)转动连接在安装盒(10)内部的上下两侧，所述驱动电机(112)固定在安装盒(10)左侧的下方，且驱动电机(112)的输出轴贯穿至安装盒(10)的内部并与下方的时规皮带轮(111)之间固定连接，所述时规皮带(113)套设在上下两侧时规皮带轮(111)的表面并与时规皮带轮(111)之间啮合，所述连接轴(114)固定在上方时规皮带轮(111)的右侧，且连接轴(114)的右端贯穿安装板(7)并与旋转杆(8)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述底座(1)内部左右两侧的螺纹杆(3)表面的螺纹方向呈相反设置，所述螺纹杆(3)贯穿活动块(4)并与活动块(4)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述底座(1)内壁的前后两侧均开设有限位槽(14)，所述活动块(4)的前后两侧均栓接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的一端延伸至限位槽(14)的内部并栓接有限位块(16)，且限位块(16)与限位槽(14)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述底座(1)顶部的中部固定有液压杆(12)，所述液压杆(12)输出轴的顶端栓接有托板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述托板(13)左右两侧表面均开设有滑槽(18)，且安装板(7)与滑槽(18)的内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于：所述夹持板(9)整体呈半圆弧形设置，且夹持板(9)相向一侧的表面粘接有防滑垫(17)，所述防滑垫(17)的材质为橡胶。