CN218875396U - 汽车零部件翻转工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种汽车零部件翻转工装,包括底座和举升组件,还包括移动组件;移动组件包括第一旋转电机、齿轮、齿条、移动柱和夹持构件,使用时,将汽车零部件放在举升组件上,通过举升组件带动汽车零部件上升,进而使汽车零部件移动至两个夹持构件之间,这时启动第一旋转电机带动齿轮转动,进而使齿轮驱动齿条进行移动,使齿条带动移动柱进行移动,进而带动夹持构件进行移动,使夹持构件能够根据不同的汽车零部件调节位置,当夹持构件调节到位后,通过夹持构件将汽车零部件进行夹持并翻转,从而实现使两个夹持构件之间的位置能够进行调节,方便对不同的汽车零部件进行夹持翻转的目的。

Description

汽车零部件翻转工装
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车零部件翻转工装。
背景技术
汽车零部件在生产加工过程中,需要使用翻转装置,通过翻转装置对汽车零部件进行加工、焊接及检测,传统的翻转装置需要人工将汽车零部件抬举至夹持机构之间,再通过夹持机构对零部件进行夹持固定并翻转,这样操作费时费力。
现有技术CN211103851U公开一种汽车零部件翻转工装,包括底板,底板顶部的两侧均固定连接有竖板,竖板的一侧固定连接有电机箱,电机箱内壁的一侧固定连接有电机,电机的输出轴固定连接有转杆,转杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的一侧,转杆延伸至竖板的一侧固定连接第一齿轮,第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮,第二齿轮的一侧固定连接有夹紧装置,底板的顶部固定连接有放置架,放置架的一侧螺纹连接有螺纹杆,螺纹杆上设置有转柄,螺纹杆上螺纹连接有第一移动座和第二移动座,第一移动座上安装有第一转动杆,第二移动座上安装有第二转动杆,通过转动转柄带动螺纹杆转动,螺纹杆转动带动螺纹块移动,螺纹块移动带动第一转动座移动,第一转动座移动带动转动杆转动,转动杆转动带动第二转动座移动,第二转动座移动带动升降板移动,便于对翻转后的汽车零部件进行拿取。
上述装置能够对汽车零部件进行举升,方便工作人员拿取汽车零部件,但是两个夹紧装置之间的距离不能进行调节,这样导致装置只能针对一种尺寸的汽车零部件进行夹持翻转,降低了装置的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件翻转工装,解决了现有的一种汽车零部件翻转工装中两个夹紧装置之间的距离不能进行调节,这样导致装置只能针对一种尺寸的汽车零部件进行夹持翻转,降低了装置的实用性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种汽车零部件翻转工装,包括底座和举升组件,所述举升组件设置在所述底座上,还包括移动组件;所述移动组件包括第一旋转电机、齿轮、齿条、移动柱和夹持构件,所述移动柱与所述底座滑动连接,并设置在所述底座上,所述齿条与所述移动柱固定连接,并位于所述移动柱的一侧,所述齿轮与所述底座转动连接,并与所述齿条啮合,且位于所述底座内部,所述第一旋转电机与所述底座连接,并位于所述底座内部,所述第一旋转电机的输出端与所述齿轮连接,所述夹持构件设置在所述移动柱的一侧,并对汽车零件进行夹持。
其中,所述夹持构件包括安装座、第二旋转电机和转动盘,所述安装座与所述移动柱固定连接,并位于所述移动柱的一侧;所述第二旋转电机与所述安装座连接,并设置在所述安装座上;所述转动盘设置在所述第二旋转电机上,并与所述第二旋转电机的输出端连接。
其中,所述夹持构件还包括双向螺杆、螺纹套和夹持板,所述双向螺杆与所述转动盘转动连接,并位于所述转动盘内部;所述螺纹套与所述双向螺杆螺纹连接,并套设在所述双向螺杆上;所述夹持板与所述螺纹套固定连接,并位于所述螺纹套的一侧。
其中,所述夹持板包括板体、弹簧和夹持柱,所述板体与所述螺纹套固定连接,并位于所述螺纹套的一侧;所述弹簧与所述板体连接,并位于所述板体内部;所述夹持柱与所述弹簧连接,并位于所述弹簧的一端。
其中,所述举升组件包括液压缸和举升台,所述液压缸与所述底座连接,并位于所述底座的一侧;所述举升台设置在所述液压缸上,并与所述液压缸的输出端连接。
本实用新型的一种汽车零部件翻转工装,使用时,将汽车零部件放在所述举升组件上,通过所述举升组件带动汽车零部件上升,进而使汽车零部件移动至两个所述夹持构件之间,这时启动所述第一旋转电机,使所述第一旋转电机带动所述齿轮进行转动,进而使所述齿轮驱动所述齿条进行移动,使所述齿条带动所述移动柱进行移动,进而带动所述夹持构件进行移动,使所述夹持构件能够根据不同的汽车零部件调节位置,当所述夹持构件调节到位后,通过所述夹持构件将汽车零部件进行夹持并翻转,从而实现使两个所述夹持构件之间的位置能够进行调节,方便对不同的汽车零部件进行夹持翻转的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的汽车零部件翻转工装的整体结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的齿轮的安装结构示意图。
图3是本实用新型第一实施例的齿条的安装结构示意图。
图4是本实用新型第一实施例的双向螺杆的安装结构示意图。
图5是本实用新型第一实施例的弹簧的安装结构示意图。
图6是本实用新型第二实施例的举升台的安装结构示意图。
图中:101-底座、102-举升组件、103-移动组件、104-第一旋转电机、105-齿轮、106-齿条、107-移动柱、108-夹持构件、109-安装座、110-第二旋转电机、111-转动盘、112-双向螺杆、113-螺纹套、114-夹持板、115-板体、116-弹簧、117-夹持柱、201-液压缸、202-举升台。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
第一实施例:
请参阅图1至图5,其中图1是汽车零部件翻转工装的整体结构示意图,图2是齿轮的安装结构示意图,图3是齿条的安装结构示意图,图4是双向螺杆的安装结构示意图,图5是弹簧的安装结构示意图。
本实用新型提供一种汽车零部件翻转工装,包括底座101、举升组件102和移动组件103,所述移动组件103包括第一旋转电机104、齿轮105、齿条106、移动柱107和夹持构件108,所述夹持构件108包括安装座109、第二旋转电机110、转动盘111、双向螺杆112、螺纹套113和夹持板114,所述夹持板114包括板体115、弹簧116和夹持柱117,通过所述第一旋转电机104的工作带动所述齿轮105进行转动,使所述齿轮105驱动所述齿条106移动,进而带动所述移动柱107和所述夹持构件108进行移动,使所述夹持构件108能够对不同尺寸的汽车零部件进行夹持,可以理解的是,前述方案可以用在对汽车零部件进行翻转时,还可以用于解决现有的一种汽车零部件翻转工装中两个夹紧装置之间的距离不能进行调节,这样导致装置只能针对一种尺寸的汽车零部件进行夹持翻转,降低了装置的实用性的问题上。
针对本具体实施方式,所述举升组件102设置在所述底座101上,所述底座101为U形,通过所述举升组件102对汽车零部件进行举升,方便工作人员拿取汽车零部件。
其中,所述移动柱107与所述底座101滑动连接,并设置在所述底座101上,所述齿条106与所述移动柱107固定连接,并位于所述移动柱107的一侧,所述齿轮105与所述底座101转动连接,并与所述齿条106啮合,且位于所述底座101内部,所述第一旋转电机104与所述底座101连接,并位于所述底座101内部,所述第一旋转电机104的输出端与所述齿轮105连接,所述夹持构件108设置在所述移动柱107的一侧,并对汽车零件进行夹持,所述移动组件103设置有两个,并分别位于所述底座101的两侧,所述移动柱107上设置有导向槽,所述底座101上设置有导向凸起,通过导向凸起对移动柱107的移动进行导向,提升所述移动柱107移动时的稳定程度,使用时,将汽车零部件放在所述举升组件102上,通过所述举升组件102带动汽车零部件上升,进而使汽车零部件移动至两个所述夹持构件108之间,这时启动所述第一旋转电机104,使所述第一旋转电机104带动所述齿轮105进行转动,进而使所述齿轮105驱动所述齿条106进行移动,使所述齿条106带动所述移动柱107进行移动,进而带动所述夹持构件108进行移动,使所述夹持构件108能够根据不同的汽车零部件调节位置,当所述夹持构件108调节到位后,通过所述夹持构件108将汽车零部件进行夹持并翻转,从而实现使两个所述夹持构件108的位置能够进行调节,方便对不同的汽车零部件进行夹持翻转的目的。
其次,所述安装座109与所述移动柱107固定连接,并位于所述移动柱107的一侧;所述第二旋转电机110与所述安装座109连接,并设置在所述安装座109上;所述转动盘111设置在所述第二旋转电机110上,并与所述第二旋转电机110的输出端连接。
同时,所述双向螺杆112与所述转动盘111转动连接,并位于所述转动盘111内部;所述螺纹套113与所述双向螺杆112螺纹连接,并套设在所述双向螺杆112上;所述夹持板114与所述螺纹套113固定连接,并位于所述螺纹套113的一侧。
所述双向螺杆112两侧的螺纹方向相反,所述螺纹套113和所述夹持板114个设置有两个,并分别位于所述双向螺杆112的两侧,对汽车零部件进行夹持时,使汽车零部件位于两个所述夹持板114之间,然后转动所述双向螺杆112,使所述双向螺杆112驱动两个所述螺纹套113互相靠近,进而带动两个所述夹持板114互相靠近,通过两个所述夹持板114对汽车零部件进行夹持固定,当汽车零部件被固定之后,启动所述第二旋转电机110,使所述第二旋转电机110带动所述转动盘111进行转动,进而带动所述夹持板114转动,从而带动被夹持的汽车零部件进行翻转,实现对汽车零部件进行夹持和翻转的目的。
另外,所述板体115与所述螺纹套113固定连接,并位于所述螺纹套113的一侧;所述弹簧116与所述板体115连接,并位于所述板体115内部;所述夹持柱117与所述弹簧116连接,并位于所述弹簧116的一端,一个所述板体115上设置有多个所述弹簧116和所述夹持柱117,所述弹簧116具有弹性,能够进行伸缩,对形状不规则的汽车零部件进行夹持时,由于其表面不平整,这样使所述夹持柱117在所述弹簧116的作用下能够伸入汽车零部件上的凹槽中,从而提升对汽车零部件夹持的稳定程度。
使用本实施例的汽车零部件翻转工装时,将汽车零部件放置在所述举升组件102上,然后通过所述举升组件102带动汽车零部件上升,使汽车零部件能够移动至所述夹持构件108处,这时启动所述第一旋转电机104,使所述第一旋转电机104带动所述齿轮105转动,进而驱动所述齿条106进行移动,使所述齿条106带动所述移动柱107和所述夹持构件108进行移动,使两个所述夹持构件108的位置能够进行调节,从而方便对不同尺寸的汽车零部件进行夹持翻转。
第二实施例:
在第一实施例的基础上,请参阅图6,图6是第二实施例的举升台的安装结构示意图,本实施例的所述举升组件102包括液压缸201和举升台202。
针对本具体实施方式,所述液压缸201与所述底座101连接,并位于所述底座101的一侧;所述举升台202设置在所述液压缸201上,并与所述液压缸201的输出端连接,通过所述液压缸201的工作带动所述举升台202进行升降,进而使所述举升台202能够带动放置在其上的汽车零部件进行升降,当汽车零部件被所述夹持构件108夹持后,使所述液压缸201的输出端收缩,进而带动所述举升台202下降,避免所述举升台202影响汽车零部件的翻转。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已,不能以此来限定本申请之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本申请权利要求所作的等同变化,仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车零部件翻转工装,包括底座和举升组件,所述举升组件设置在所述底座上,其特征在于,
还包括移动组件;
所述移动组件包括第一旋转电机、齿轮、齿条、移动柱和夹持构件,所述移动柱与所述底座滑动连接,并设置在所述底座上,所述齿条与所述移动柱固定连接,并位于所述移动柱的一侧,所述齿轮与所述底座转动连接,并与所述齿条啮合,且位于所述底座内部,所述第一旋转电机与所述底座连接,并位于所述底座内部,所述第一旋转电机的输出端与所述齿轮连接,所述夹持构件设置在所述移动柱的一侧,并对汽车零件进行夹持。
2.如权利要求1所述的汽车零部件翻转工装,其特征在于,
所述夹持构件包括安装座、第二旋转电机和转动盘,所述安装座与所述移动柱固定连接,并位于所述移动柱的一侧;所述第二旋转电机与所述安装座连接,并设置在所述安装座上;所述转动盘设置在所述第二旋转电机上,并与所述第二旋转电机的输出端连接。
3.如权利要求2所述的汽车零部件翻转工装,其特征在于,
所述夹持构件还包括双向螺杆、螺纹套和夹持板,所述双向螺杆与所述转动盘转动连接,并位于所述转动盘内部;所述螺纹套与所述双向螺杆螺纹连接,并套设在所述双向螺杆上;所述夹持板与所述螺纹套固定连接,并位于所述螺纹套的一侧。
4.如权利要求3所述的汽车零部件翻转工装,其特征在于,
所述夹持板包括板体、弹簧和夹持柱,所述板体与所述螺纹套固定连接,并位于所述螺纹套的一侧;所述弹簧与所述板体连接,并位于所述板体内部;所述夹持柱与所述弹簧连接,并位于所述弹簧的一端。
5.如权利要求1所述的汽车零部件翻转工装,其特征在于,
所述举升组件包括液压缸和举升台,所述液压缸与所述底座连接,并位于所述底座的一侧;所述举升台设置在所述液压缸上,并与所述液压缸的输出端连接。
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