CN219541995U - 一种用于摩擦焊接的涡轮夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，包括夹具体、直线导轨、压紧盘、托架、弹簧夹头和致动组件，直线导轨设置在机架上，夹具体滑动设置在直线导轨上，致动组件通过连接盘与机架固定连接，夹具体与致动组件连接，夹具体与致动组件之间形成夹持涡轮的夹持腔，压紧盘设置在夹具体上，托架和弹簧夹头设置在致动组件上，致动组件设置与弹簧夹头配合的锥面，利用致动组件驱动夹具体沿直线导轨移动，以减少或增大压紧盘与弹簧夹头之间的距离。本实用新型通过托架对涡轮预支撑，并通过弹簧夹头和压紧盘对涡轮的两端夹紧固定，实现对涡轮的快速、可靠夹持；对涡轮的夹持采用两步进行，先通过压紧盘与弹簧夹头的配合锥面，实现对涡轮的定位。

Description

一种用于摩擦焊接的涡轮夹具

技术领域

本实用新型涉及摩擦焊接领域，特别涉及一种用于摩擦焊接的涡轮夹具。

背景技术

涡轮的一端具有定位端面，另一端设置有防转梅花和定位锥面；转子轴与涡轮摩擦焊接在过往的应用中，采用的方式为人工上料、人工下料等传统手段。当涡轮人工上料时，由于涡轮形状的特殊性，需要人工对正涡轮防转梅花，并手持扶正夹紧、在这个夹紧过程中，定位锥面基准容易夹不正，焊接后精度达不到，同时操作者人身安全存在巨大隐患。在这个夹紧、松开、取焊后零件过程中，生产效率较低，对操作者操作技能要求较高，并存在安全隐患不利于生产管理。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，包括夹具体、直线导轨、压紧盘、托架、弹簧夹头和致动组件，所述直线导轨设置在机架上，所述夹具体滑动设置在所述直线导轨上，所述致动组件通过连接盘与所述机架固定连接，所述夹具体与所述致动组件连接，所述夹具体与所述致动组件之间形成夹持涡轮的夹持腔，所述压紧盘设置在所述夹具体上，所述托架和所述弹簧夹头设置在所述致动组件上，所述致动组件设置与所述弹簧夹头配合的锥面，利用所述致动组件驱动所述夹具体沿所述直线导轨移动，以减少或增大所述压紧盘与所述弹簧夹头之间的距离。

进一步地，所述压紧盘的中心设置贯通且容许转子轴通过的通孔，所述压紧盘的一侧设置与所述涡轮一端面配合的配合平面。

进一步地，所述致动组件包括壳体、大活塞杆和活塞顶杆，所述壳体设置在所述夹具体上，所述大活塞杆滑动设置在所述壳体内，所述活塞顶杆滑动设置在所述大活塞杆内，所述活塞顶杆的一端与所述连接盘连接，另一端设置顶紧部，涡轮夹紧时，所述顶紧部作用于所述涡轮的一端。

进一步地，所述弹簧夹头的夹持部设置与所述涡轮的定位锥面配合的配合锥面。

进一步地，所述夹紧盘通过螺栓与所述夹具体固定连接。

进一步地，所述托架通过螺栓与所述致动组件固定连接。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型通过托架对涡轮预支撑，并通过弹簧夹头和压紧盘对涡轮的两端夹紧固定，实现对涡轮的快速、可靠夹持；另外，对涡轮的夹持采用两步进行，先通过压紧盘与弹簧夹头的配合锥面，实现对涡轮的定位；而后通过活塞顶杆顶紧涡轮的尾端，完成涡轮装夹，以保证涡轮装夹到位。提高生产效率，降低操作者劳动强度和操作者技能要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1中A-A剖视图；

附图标记如下：

1、夹具体，2、直线导轨，3、压紧盘，4、托架，5、弹簧夹头，6、致动组件，7、连接盘，9、涡轮，31、配合平面，51、配合锥面，61、壳体，62、大活塞杆，63、活塞顶杆，81、第一夹紧腔，82、第一松开腔，83、第二夹紧腔，84、第二松开腔，631、顶紧部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，如图1-图3所示，包括夹具体1、直线导轨2、压紧盘3、托架4、弹簧夹头5和致动组件6，直线导轨2设置在机架上，夹具体1滑动设置在直线导轨2上，致动组件6通过连接盘7与机架固定连接，夹具体1与致动组件6连接，通过致动组件6驱动夹具体1沿直线导轨2水平往复移动。夹具体1与致动组件5之间形成夹持涡轮9的夹持腔，压紧盘3固定设置在夹具体1上，托架4和弹簧夹头5设置在致动组件6上，致动组件6上设置与弹簧夹头5配合的锥面。夹持时，涡轮9放置于夹持腔内，致动组件6与机架固定连接，通过致动组件6驱动夹具体1向右移动，进而通过压紧盘3与弹簧夹头5对涡轮压紧固定。下料时，致动组件6驱动夹具体1向左移动，取下焊接完成的涡轮。

在一实施例中，如图1-图3所示，压紧盘3的中心设置贯通且容许转子轴通过的通孔，压紧盘3的一侧设置与涡轮9一端面配合的配合平面31。涡轮9夹紧时，夹紧盘3的配合平面31与涡轮9的定位端面紧密接触。

在一实施例中，如图1-图3所示，致动组件6包括壳体61、大活塞杆62和活塞顶杆63，壳体61设置在夹具体1上，大活塞杆63滑动设置在壳体61内，活塞顶杆64滑动设置在大活塞杆63内，活塞顶杆64的一端与连接盘7连接，另一端设置顶紧部641，涡轮夹紧时，顶紧部641作用于涡轮9的一端。具体的，壳体61与大活塞杆62之间形成第一夹紧腔81和第一松开腔82，大活塞杆62与活塞顶杆63之间形成第二夹紧腔83和第二松开腔84，以实现夹具体1两步移动。当对第一夹紧腔81注油时，壳体61向右移动，而对第一松开腔82注油时，壳体61向左移动；同理，当对第二夹紧腔83注油时，大活塞杆63向右移动；当对第二松开腔84注油时，大活塞杆62向左移动。

在一实施例中，如图1-图3所示，弹簧夹头5的夹持部设置与涡轮9的定位锥面配合的配合锥面51。

在一实施例中，如图1-图3所示，压紧盘3通过螺栓与夹具体1固定连接。

在一实施例中，如图1-图3所示，托架4通过螺栓与致动组件6固定连接。

在上述实施例中，如图1-图3所示，大活塞杆62的一端凹设导槽，弹簧夹头5滑动设置在导槽内。其中，可根据涡轮9实际尺寸，更换配套的压紧盘3、托架4和弹簧夹头5。使得设备适用范围广。

本实用新型在使用时，如图1-图3所示，将涡轮9放置在托架4上，对正涡轮防转梅花，将防转梅花塞入弹簧夹头5内，并且使得涡轮9的一端靠在弹簧夹头5的端面上，大活塞杆62的第一夹紧腔81进入油液，夹具体1沿直线导轨2向连接盘7方向运动，实现压紧盘3的配合平面与涡轮9定位端面贴合并压紧。活塞顶杆63通过连接盘7与机架固定，活塞顶杆63的第二夹紧腔83进入油液，夹具体1与大活塞杆62同步继续沿直线导轨2运动，活塞顶杆63的顶紧部631与涡轮9尾部端面贴合并顶靠。上述动作完成后，进入转子轴与涡轮摩擦焊接工序。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (6)

1.一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，包括夹具体、直线导轨、压紧盘、托架、弹簧夹头和致动组件，所述直线导轨设置在机架上，所述夹具体滑动设置在所述直线导轨上，所述致动组件通过连接盘与所述机架固定连接，所述夹具体与所述致动组件连接，所述夹具体与所述致动组件之间形成夹持涡轮的夹持腔，所述压紧盘设置在所述夹具体上，所述托架和所述弹簧夹头设置在所述致动组件上，所述致动组件设置与所述弹簧夹头配合的锥面，利用所述致动组件驱动所述夹具体沿所述直线导轨移动，以减少或增大所述压紧盘与所述弹簧夹头之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，所述压紧盘的中心设置贯通且容许转子轴通过的通孔，所述压紧盘的一侧设置与所述涡轮一端面配合的配合平面。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，所述致动组件包括壳体、大活塞杆和活塞顶杆，所述壳体设置在所述夹具体上，所述大活塞杆滑动设置在所述壳体内，所述活塞顶杆滑动设置在所述大活塞杆内，所述活塞顶杆的一端与所述连接盘连接，另一端设置顶紧部，涡轮夹紧时，所述顶紧部作用于所述涡轮的一端。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，所述弹簧夹头的夹持部设置与所述涡轮的定位锥面配合的配合锥面。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，所述夹紧盘通过螺栓与所述夹具体固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于摩擦焊接的涡轮夹具，其特征在于，所述托架通过螺栓与所述致动组件固定连接。