CN219541486U - 一种冲压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冲压结构，包括上成型块、下成型块和挡块，所述上成型块与所述下成型块凹凸配合将产品冲压成型，且两者呈上下分布，所述下成型块随着上成型块的下压而向下移动，所述挡块位于所述下成型块的侧面，所述挡块用于与下成型块配合将产品端部调整为直角折弯。本实用新型通过上成型块和下成型块凹凸配合对初次成型的产品进而再次冲压，提高了产品的成型效果，避免产品由于回弹大而与实际的冲压形状具有偏差；同时挡块和下成型块的配合，使得上成型块下压到最下侧位置时，产品两侧的折弯部分调整为竖直状，且与产品的中间部分呈直角折弯，解决了产品直角角度不良的难题，在生产过程中产品生产更能得到质量和效率的保障。

Description

一种冲压结构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种冲压结构。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，消费者在购买汽车时的选择越来越多，对汽车质量的要求也越来越高。而汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的加工过程中，需要用到模具加工成型的工艺。

目前，在汽车模具自动化生产过程中，有些配件产品是采用冲压模具冲压成型，有的配件产品则是采用注塑模具一体成型；而使用冲压模具冲压产品时，常常会碰到冲压角度是直角，产品冲压成形之后可能会由于回弹力较大，导致产品初步成型后直角折弯的位置发生偏移，导致直角的角度有所偏差或无法实现直角折弯的情况。

有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种冲压结构，解决上述冲压设备存在产品冲压成型后冲压角度可能具有偏差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种冲压结构，包括上成型块、下成型块和挡块，所述上成型块与所述下成型块凹凸配合，且两者呈上下分布，所述下成型块随着上成型块的下压而向下移动，所述挡块位于所述下成型块的侧面，所述挡块用于与下成型块配合将产品端部调整为直角折弯。

作为所述冲压结构的一种改进，所述挡块设置有至少两个，且两个所述挡块分别位于所述下成型块的两侧。

作为所述冲压结构的一种改进，以主视的视角，所述挡块包括短边和长边，所述短边和所述长边的数量均为两条，所述长边呈竖直状。

作为所述冲压结构的一种改进，靠近所述下成型块的所述长边和所述短边之间为圆弧过渡，形成弧形面。

作为所述冲压结构的一种改进，还包括复位组件，所述复位组件设置在所述下成型块底部，且与所述下成型块滑动连接，所述复位组件用于带动冲压后的下成型块移动复位。

作为所述冲压结构的一种改进，所述复位组件包括安装块、导管和弹性件，所述导管设置于所述安装块上，所述导管与所述下成型块滑动连接，所述弹性件一端与所述安装块连接，另一端与所述下成型块连接。

作为所述冲压结构的一种改进，所述弹性件为压缩弹簧。

作为所述冲压结构的一种改进，所述下成型块具有第一成型部，所述第一成型部包括平直部和凸出部，所述凸出部位于所述第一成型部的中间位置，所述平直部的数量至少为两个，两个所述平直部分别分布在所述凸出部的两侧。

作为所述冲压结构的一种改进，所述平直部与相邻的下成型块的侧面之间为倒角过渡，所述倒角过渡形成第一斜面。

作为所述冲压结构的一种改进，所述上成型块具有一成型凹槽，所述成型凹槽与所述平直部、所述凸出部及所述第一斜面相互配合。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过上成型块和下成型块凹凸配合对初次成型的产品进而再次冲压，提高了产品的成型效果，避免产品由于回弹大而与实际的冲压形状具有偏差；同时挡块和下成型块的配合，使得上成型块下压到最下侧位置时，产品两侧的折弯部分调整为竖直状，且与产品的中间部分呈直角折弯，保证了该冲压角度为直角，解决了产品直角角度不良的难题，在生产过程中产品生产更能得到质量和效率的保障。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种冲压结构的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种冲压结构的部分结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种冲压结构的上成型块的结构示意图。

图中：1-上成型块，101-成型凹槽，2-下成型块，201-第一成型部，202-平直部，203-凸出部，204-第一斜面，3-挡块，301-短边，302-长边，303-弧形面，4-复位组件，401-安装块，402-导管，403-弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

如图1、图2和图3所示，一种冲压结构，包括上成型块1、下成型块2和挡块3，上成型块1与下成型块2凹凸配合，且两者呈上下分布，下成型块2随着上成型块1的下压而向下移动，挡块3位于下成型块2的侧面，挡块3用于与下成型块2配合将产品端部调整为直角折弯。具体的，该产品为汽车配件，一些汽车配件在生产时需要冲压成型，且冲压角度为直角，产品的中间为平直状态，产品的两端成型后均为直角折弯部，但是产品在成型后回弹率大，与直角的角度有所偏差。首先将成型后产品放置在下成型块2上，上成型块1作为上模，下成型块2作为下模，在外部设备的驱动下，上成型块1向下移动与下成型块2凹凸配合，将初次成型的产品再次冲压，达到稳固形状不易反弹的目的，且上成型块1向下移动的同时，由于初次成型的产品折弯的两端与挡块3内侧接触，上成型块1下压与下成型块2上的产品接触后，带动下成型块2也随之向下移动，挡块3固定不动，产品随着下成型块2向下移动过程中，产品折弯的部分均逐渐位于挡块3与下成型块2之间，而挡块3和下成型块2之间的间距等于产品的厚度，且挡块3与下成型块2的侧面呈竖直平行状态，因此，产品两侧的折弯部分均位于挡块3与下成型块2之间，通过挡块3和下成型块2的配合将产品两侧的折弯部分调整为竖直状，且与产品的中间部分呈直角折弯。本实用新型通过上成型块1和下成型块2凹凸配合对初次成型的产品进而再次冲压，提高了产品的成型效果，避免产品由于回弹大而与实际的冲压形状具有偏差；同时挡块3和下成型块2的配合，使得上成型块1下压到最下侧位置时，产品两侧的折弯部分调整为竖直状，且与产品的中间部分呈直角折弯，保证了该冲压角度为直角，解决了产品直角角度不良的难题，在生产过程中产品生产更能得到质量和效率的保障。

作为冲压结构的一种改进，挡块3设置有至少两个，且两个挡块3分别位于下成型块2的两侧。具体的，两个挡块3分别位于下成型块2的左右两侧，且对称设置。

作为冲压结构的一种改进，以主视的视角，挡块3包括短边301和长边302，短边301和长边302的数量均为两条，长边302呈竖直状。

作为冲压结构的一种改进，靠近下成型块2的长边302和短边301之间为圆弧过渡，形成弧形面303。具体的，产品放置在下成型块2上时，产品的两端与弧形面303接触，随之下成型块2和产品的向下移动，产品的两端通过弧形面303朝挡块3和下成型块2之间的间隙内移动，防止产品两端与挡块3上方的短边301接触，影响产品的下降，挡板的设置使得产品两侧的直角折弯部与下成型块2的侧面贴合，进一步减少折弯的直角度数的偏差，提高冲压成型的效果。

作为冲压结构的一种改进，还包括复位组件4，复位组件4设置在下成型块2底部，且与下成型块2滑动连接，复位组件4用于带动冲压后的下成型块2移动复位。具体的，上成型块1带动下成型块2向下移动时，复位组件4被动发生变化，当上成型块1逐渐向上移动复位，不再对下成型块2施加压力，复位组件4自动复位带动下成型块2向上移动恢复原位，产品的两端也脱离挡块3和下成型块2之间的间隙，更便于产品的取出。

作为冲压结构的一种改进，复位组件4包括安装块401、导管402和弹性件403，导管402设置于安装块401上，导管402与下成型块2滑动连接，弹性件403一端与安装块401连接，另一端与下成型块2连接。具体的，上成型块1下压带动下成型块2在导管402上向下滑动，弹性件403变形，当上成型块1逐渐向上移动复位，不再对下成型块2施加压力，弹性件403复位带动下成型块2向上移动复位，从而将产品顶出，更便于产品的取料上料，进一步的提高生产效率。

作为冲压结构的一种改进，弹性件403为压缩弹簧。

作为冲压结构的一种改进，下成型块2具有第一成型部201，第一成型部201包括平直部202和凸出部203，凸出部203位于第一成型部201的中间位置，平直部202的数量至少为两个，两个平直部202分别分布在凸出部203的两侧。

作为冲压结构的一种改进，平直部202与相邻的下成型块2的侧面之间为倒角过渡，倒角过渡形成第一斜面204。

作为冲压结构的一种改进，上成型块1具有一成型凹槽101，成型凹槽101与平直部202、凸出部203及第一斜面204相互配合。

在汽车模具自动化生产过程中，常常会碰到冲压角度是直角，成形之后回弹大，角度不理想或无法实现的情况。为了应对此类不良现象，特研发出一种冲压结构，在成形工序后使用。

本冲压结构通过上成型块1下压，与下成型块2压住产品，继续向下压的过程中，已经成型好一定角度的产品会被带有弧形面303的挡块3向负角方向整形，从而保证产品直角的冲压角度。根据生产需要，可以调节挡块3的高度来调整产品冲压的角度，从而满足直角或者负角的冲压角度生产需求。

本冲压结构在模具设计工艺及设计中解决了产品直角角度不良的难题，在生产过程中部品生产更能得到质量和效率保障。在汽车模具生产中具有重要的意义。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种冲压结构，其特征在于，包括上成型块、下成型块和挡块，所述上成型块与所述下成型块凹凸配合，且两者呈上下分布，所述下成型块随着上成型块的下压而向下移动，所述挡块位于所述下成型块的侧面，所述挡块用于与下成型块配合将产品端部调整为直角折弯。

2.根据权利要求1所述的一种冲压结构，其特征在于，所述挡块设置有至少两个，且两个所述挡块分别位于所述下成型块的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种冲压结构，其特征在于，以主视的视角，所述挡块包括短边和长边，所述短边和所述长边的数量均为两条，所述长边呈竖直状。

4.根据权利要求3所述的一种冲压结构，其特征在于，靠近所述下成型块的所述长边和所述短边之间为圆弧过渡，形成弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种冲压结构，其特征在于，还包括复位组件，所述复位组件设置在所述下成型块底部，且与所述下成型块滑动连接，所述复位组件用于带动冲压后的下成型块移动复位。

6.根据权利要求5所述的一种冲压结构，其特征在于，所述复位组件包括安装块、导管和弹性件，所述导管设置于所述安装块上，所述导管与所述下成型块滑动连接，所述弹性件一端与所述安装块连接，另一端与所述下成型块连接。

7.根据权利要求6所述的一种冲压结构，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种冲压结构，其特征在于，所述下成型块具有第一成型部，所述第一成型部包括平直部和凸出部，所述凸出部位于所述第一成型部的中间位置，所述平直部的数量至少为两个，两个所述平直部分别分布在所述凸出部的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种冲压结构，其特征在于，所述平直部与相邻的下成型块的侧面之间为倒角过渡，所述倒角过渡形成第一斜面。

10.根据权利要求9所述的一种冲压结构，其特征在于，所述上成型块具有一成型凹槽，所述成型凹槽与所述平直部、所述凸出部及所述第一斜面相互配合。