CN219533381U - 一种倒车雷达防撞组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒车雷达防撞组件，包括倒车雷达主体，所述倒车雷达主体包括盖板与外壳体，所述盖板设置在外壳体的上表面，所述倒车雷达主体上还设置有：连接机构，且该连接机构包括卡合组件与紧压组件，连接机构设置在盖板与外壳体的连接处；通过设计连接机构，可以由卡体卡合安装在第二卡槽的内部将盖板闭合在外壳体的内部，在盖板卡合安装后，此时松开第一滑块，通过第一弹簧发生形变的作用将卡头弹性紧压在第一卡槽的内部便于将盖板卡合安装后加强紧固，且易于紧固安装使用，并将倒车雷达主体安装后长时间使用造成损坏时，可以相反操作将盖板拆卸进行检查维修，便于对盖板拆装检查维修使用。

Description

一种倒车雷达防撞组件

技术领域

本实用新型属于倒车雷达防撞组件技术领域，具体涉及一种倒车雷达防撞组件。

背景技术

现有的倒车雷达防撞组件安装于汽车上对汽车倒车时进行观察且起到一定的警示作用，使得汽车倒车时安全，可靠的观察周围环境，防止倒车时受到撞击，且将倒车雷达防撞组件对汽车倒车起到一定的防撞观察效果；

现有的倒车雷达防撞组件在使用时直接安装在汽车内部一定的位置处，并在安装后使用时，盖板与外壳体直接通过螺钉相连接，并在倒车雷达防撞组件安装后长时间使用造成内部电子元件损坏时，不便于对倒车雷达的盖板进行快速拆装检查维修，造成倒车雷达损坏时检查维修不方便，从而影响倒车雷达的使用效果的问题，为此我们提出一种倒车雷达防撞组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒车雷达防撞组件，以解决上述背景技术中提出倒车雷达防撞组件安装后长时间使用造成内部电子元件损坏时，不便于对倒车雷达的盖板进行快速拆装检查维修，造成倒车雷达损坏时检查维修不方便，从而影响倒车雷达的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种倒车雷达防撞组件，包括倒车雷达主体，所述倒车雷达主体包括盖板与外壳体，所述盖板设置在外壳体的上表面，所述倒车雷达主体上还设置有：

连接机构，且该连接机构包括卡合组件与紧压组件，连接机构设置在盖板与外壳体的连接处；

紧固机构，且该紧固机构包括紧固组件与弹性组件，紧固机构设置在倒车雷达主体的端部。

优选的，所述倒车雷达主体的前表面依次设置有探头端口、摄像头端口、显示屏端口与电源端口，所述卡合组件包括开设在外壳体上表面两侧的第二卡槽，和包括一体式成型在盖板两侧的卡体，且所述盖板与所述外壳体通过所述卡体与所述第二卡槽卡合连接。

优选的，所述紧压组件包括开设在外壳体尾端的两个第一凹槽与两个滑槽，且所述滑槽位于所述第一凹槽的一侧，所述第一凹槽的内部通过胶液粘合固定有第一弹簧，所述第一弹簧的端部弹性连接有卡头，和包括开设在盖板端部的第一卡槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且所述第一滑块的端部与所述卡头的侧面通过螺钉相连接。

优选的，所述第一卡槽与所述盖板为一体式结构，且所述卡头的端部与所述第一卡槽的内部结构相吻合。

优选的，所述紧固组件包括设置在倒车雷达主体端部的紧压罩，且所述紧压罩的内表面设置有防护垫，和包括开设在紧压罩端部的连接口。

优选的，所述弹性组件包括开设在倒车雷达主体端部的两个第二凹槽，所述第二凹槽内部底端设置有第二滑块，和包括设置在第二滑块表面与第二凹槽内部顶端连接处的第二弹簧，且所述第二滑块与所述紧压罩的端部通过螺钉相连接。

优选的，所述第二滑块与所述第二凹槽的内部相滑动连接，且所述紧压罩与所述倒车雷达主体通过所述第二滑块与所述第二弹簧弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计连接机构，可以由卡体卡合安装在第二卡槽的内部将盖板闭合在外壳体的内部，在盖板卡合安装后，此时松开第一滑块，通过第一弹簧发生形变的作用将卡头弹性紧压在第一卡槽的内部便于将盖板卡合安装后加强紧固，且易于紧固安装使用，并将倒车雷达主体安装后长时间使用造成损坏时，可以相反操作将盖板拆卸进行检查维修，便于对盖板拆装检查维修使用，从而将倒车雷达主体更加稳定的使用，且提高倒车雷达主体在使用时的使用效果，更加方便使用倒车雷达主体防止汽车倒车时撞击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的倒车雷达主体结构示意图；

图3为本实用新型的盖板与外壳体侧面结构示意图；

图4为本实用新型图3中B部分放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图6为本实用新型的倒车雷达主体与紧压罩侧面结构示意图；

图7为本实用新型图6中C部分放大结构示意图；

图中：100、倒车雷达主体；101、盖板；1011、卡体；1012、第一卡槽；102、外壳体；1021、第二卡槽；1022、第一凹槽；1023、第一弹簧；1024、滑槽；1025、第一滑块；1026、卡头；103、探头端口；104、摄像头端口；105、显示屏端口；106、电源端口；107、第二凹槽；1071、紧压罩；1072、连接口；1073、第二弹簧；1074、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种倒车雷达防撞组件，包括倒车雷达主体100，倒车雷达主体100包括盖板101与外壳体102，盖板101设置在外壳体102的上表面，倒车雷达主体100上还设置有：

连接机构，且该连接机构包括卡合组件与紧压组件，连接机构设置在盖板101与外壳体102的连接处，为了通过连接机构便于将盖板101与外壳体102拆装检查维修，且便于将倒车雷达主体100稳定安装使用，倒车雷达主体100安装后对汽车倒车时起到一定的防撞使用效果；

紧固机构，且该紧固机构包括紧固组件与弹性组件，紧固机构设置在倒车雷达主体100的端部，为了通过紧固机构便于将导线安装后进行紧压固定，提高倒车雷达主体100与导线安装后使用的稳定性。

为了便于将倒车雷达主体100与外界的探头、摄像头、显示屏与电源由导线相连接进行使用，且在倒车雷达主体100安装在车内使用时作为倒车观察使用，且防止倒车时受到撞击，本实施例中，优选的，倒车雷达主体100的前表面依次设置有探头端口103、摄像头端口104、显示屏端口105与电源端口106，卡合组件包括开设在外壳体102上表面两侧的第二卡槽1021，和包括一体式成型在盖板101两侧的卡体1011，且盖板101与外壳体102通过卡体1011与第二卡槽1021卡合连接，便于将盖板101卡合安装在外壳体102的表面，且将倒车雷达主体100安装后进行稳定使用，提高倒车雷达主体100在使用时的稳定性。

为了便于通过紧压组件便于将盖板101卡合安装后进行加强紧固，便于紧固安装使用，反之便于拆卸使用，本实施例中，优选的，紧压组件包括开设在外壳体102尾端的两个第一凹槽1022与两个滑槽1024，且滑槽1024位于第一凹槽1022的一侧，第一凹槽1022的内部通过胶液粘合固定有第一弹簧1023，第一弹簧1023的端部弹性连接有卡头1026，便于在第一凹槽1022的内部通过第一弹簧1023将卡头1026弹性紧压使用，且便于紧固安装，和包括开设在盖板101端部的第一卡槽1012，滑槽1024的内部滑动连接有第一滑块1025，且第一滑块1025的端部与卡头1026的侧面通过螺钉相连接，便于通过第一滑块1025调节卡头1026的位置，且易于拆装操作使用。

为了便于进行卡合安装，且在安装后紧固使用，本实施例中，优选的，第一卡槽1012与盖板101为一体式结构，且卡头1026的端部与第一卡槽1012的内部结构相吻合。

为了通过紧固组件便于将紧压罩1071紧压在导线安装头的表面，且导线嵌入连接口1072的内部进行稳定安装使用，提高导线安装后使用的稳定性，本实施例中，优选的，紧固组件包括设置在倒车雷达主体100端部的紧压罩1071，且紧压罩1071的内表面设置有防护垫，和包括开设在紧压罩1071端部的连接口1072。

为了便于通过弹性组件便于将紧压罩1071弹性紧压，易于紧压固定使用，提高使用时的固定性，本实施例中，优选的，弹性组件包括开设在倒车雷达主体100端部的两个第二凹槽107，第二凹槽107内部底端设置有第二滑块1074，为了便于将第二滑块1074滑动连接，且易于弹性移动使用，和包括设置在第二滑块1074表面与第二凹槽107内部顶端连接处的第二弹簧1073，且第二滑块1074与紧压罩1071的端部通过螺钉相连接。

为了便于将第二滑块1074与紧压罩1071弹性移动进行紧压安装，便于在安装时对导线紧压固定，本实施例中，优选的，第二滑块1074与第二凹槽107的内部相滑动连接，且紧压罩1071与倒车雷达主体100通过第二滑块1074与第二弹簧1073弹性连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种倒车雷达防撞组件，在使用前，首先进行安装，可以在滑槽1024的内部滑动第一滑块1025使得卡头1026的端部与外壳体102的内表面相吻合，并由卡体1011卡合安装在第二卡槽1021的内部将盖板101闭合在外壳体102的内部，在盖板101卡合安装后，此时松开第一滑块1025，通过第一弹簧1023发生形变的作用将卡头1026弹性紧压在第一卡槽1012的内部便于将盖板101卡合安装后加强紧固，且易于紧固安装使用，并将倒车雷达主体100安装后长时间使用造成损坏时，可以相反操作将盖板101拆卸进行检查维修，便于对盖板101拆装检查维修使用，从而将倒车雷达主体100更加稳定的使用，且提高倒车雷达主体100在使用时的使用效果，更加方便使用倒车雷达主体100防止汽车倒车时受撞；

然后在使用进行安装时，将倒车雷达主体100固定安装在汽车内一定的位置处，并在倒车雷达主体100安装后，将紧压罩1071上移，并在探头端口103的内部卡合安装探头导线，摄像头端口104的内部卡合安装摄像头导线并与摄像头相连接，在显示屏端口105的内部卡合安装显示屏导线并连接显示屏使用，再将电源端口106与外界电源相连接，且将倒车雷达主体100通电使用，且在卡合安装后，此时松开紧压罩1071，通过第二弹簧1073在第二凹槽107的内部发生形变的作用将第二滑块1074在第二凹槽107的内部弹性移动，并通过第二凹槽107弹性移动带动紧压罩1071紧压在导线安装头的表面，且将导线的嵌入连接口1072的内部，且便于通过紧压罩1071将导线安装后紧固安装，在安装不注意拉动时不易掉落，便于将倒车雷达主体100稳定安装在车内使用，提高倒车雷达主体100安装的使用效果，防止汽车倒车时防撞使用，并提高倒车雷达主体100使用的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例（详见上述详尽的描述），对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种倒车雷达防撞组件，包括倒车雷达主体(100)，其特征在于：所述倒车雷达主体(100)包括盖板(101)与外壳体(102)，所述盖板(101)设置在外壳体(102)的上表面，所述倒车雷达主体(100)上还设置有：

连接机构，且该连接机构包括卡合组件与紧压组件，连接机构设置在盖板(101)与外壳体(102)的连接处；

紧固机构，且该紧固机构包括紧固组件与弹性组件，紧固机构设置在倒车雷达主体(100)的端部。

2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述倒车雷达主体(100)的前表面依次设置有探头端口(103)、摄像头端口(104)、显示屏端口(105)与电源端口(106)，所述卡合组件包括开设在外壳体(102)上表面两侧的第二卡槽(1021)，和包括一体式成型在盖板(101)两侧的卡体(1011)，且所述盖板(101)与所述外壳体(102)通过所述卡体(1011)与所述第二卡槽(1021)卡合连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述紧压组件包括开设在外壳体(102)尾端的两个第一凹槽(1022)与两个滑槽(1024)，且所述滑槽(1024)位于所述第一凹槽(1022)的一侧，所述第一凹槽(1022)的内部通过胶液粘合固定有第一弹簧(1023)，所述第一弹簧(1023)的端部弹性连接有卡头(1026)，和包括开设在盖板(101)端部的第一卡槽(1012)，所述滑槽(1024)的内部滑动连接有第一滑块(1025)，且所述第一滑块(1025)的端部与所述卡头(1026)的侧面通过螺钉相连接。

4.根据权利要求3所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述第一卡槽(1012)与所述盖板(101)为一体式结构，且所述卡头(1026)的端部与所述第一卡槽(1012)的内部结构相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述紧固组件包括设置在倒车雷达主体(100)端部的紧压罩(1071)，且所述紧压罩(1071)的内表面设置有防护垫，和包括开设在紧压罩(1071)端部的连接口(1072)。

6.根据权利要求5所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述弹性组件包括开设在倒车雷达主体(100)端部的两个第二凹槽(107)，所述第二凹槽(107)内部底端设置有第二滑块(1074)，和包括设置在第二滑块(1074)表面与第二凹槽(107)内部顶端连接处的第二弹簧(1073)，且所述第二滑块(1074)与所述紧压罩(1071)的端部通过螺钉相连接。

7.根据权利要求6所述的一种倒车雷达防撞组件，其特征在于：所述第二滑块(1074)与所述第二凹槽(107)的内部相滑动连接，且所述紧压罩(1071)与所述倒车雷达主体(100)通过所述第二滑块(1074)与所述第二弹簧(1073)弹性连接。