CN213859074U - 一种发动机气门安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门安装装置，包括第一安装活动杆，所述第一安装活动杆的内部通过连接销活动连接有第二安装活动杆，所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的顶端均一体式成型有紧压头，所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的内侧均焊接固定有第一固定板；通过在第一安装活动杆与第二安装活动杆的内部设计弹簧片和在弹簧片与第一安装活动杆和第二安装活动杆的连接处设计第一弹簧，避免气门安装装置在使用时使用手部打开，不易自动打开和紧压使用，使用不方便，可以通过第一弹簧与弹簧片发生弹性形变的作用将第一安装活动杆与第二安装活动杆的端部打开至一定的程度，此时便于再次使用时方便直接夹持气门。

Description

一种发动机气门安装装置

技术领域

本实用新型属于气门安装装置技术领域，具体涉及一种发动机气门安装装置。

背景技术

现有的气门安装装置在安装发动机气门使用的装置，在现实中不同领域均可使用到安装装置，装置便于操作人员手持使用，达到一定的使用效果，使得装置在安装气门时更加稳定；现有的气门安装装置在使用时使用手部打开，不易自动打开和紧压使用，使用不方便，同时在使用时顶端紧压位置不便于紧压易松动，长时间操作易损坏不便于更换的问题，为此我们提出一种发动机气门安装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气门安装装置，以解决上述背景技术中提出现有的气门安装装置在使用时使用手部打开，不易自动打开和紧压使用，使用不方便，同时在使用时顶端紧压位置不便于紧压易松动，长时间操作易损坏不便于更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气门安装装置，包括第一安装活动杆，所述第一安装活动杆的内部通过连接销活动连接有第二安装活动杆，所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的顶端均一体式成型有紧压头，所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的内侧均焊接固定有第一固定板，所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的内部设置有弹簧片，所述弹簧片的两端均一体式成型有连接头，且所述连接头与所述第一安装活动杆和所述第二安装活动杆通过螺钉固定连接，所述弹簧片的两侧均焊接固定有第一弹簧，所述第一弹簧的端部焊接固定有第二固定板，且所述第二固定板与所述第一安装活动杆焊接固定连接，所述弹簧片与所述第一安装活动杆和所述第二安装活动杆通过所述第二固定板与所述第一弹簧弹性连接。

优选的，所述紧压头的内表面设置有紧压板，所述紧压板的内表面一体式成型有卡齿，所述紧压板的外表面一体式成型有卡块，两个所述卡块的之间位于所述紧压板的侧面焊接固定有第二弹簧，所述紧压头的内表面开设有卡槽，两个所述卡槽之间位于所述紧压头的内部开设有凹槽，且所述紧压板与所述紧压头通过所述卡块与所述卡槽卡合连接，所述紧压板与所述紧压头通过所述第二弹簧紧压固定。

优选的，所述紧压板为弧形结构，且所述紧压板与所述紧压头的内表面结构相吻合。

优选的，所述凹槽与所述紧压头为一体式结构，且所述第二弹簧的端部嵌入所述凹槽的内部。

优选的，所述卡块与所述卡槽均为矩形结构，且所述卡块的外表面与所述卡槽的内表面结构相同。

优选的，所述弹簧片呈V型结构，且两个所述第一固定板通过所述弹簧片与所述连接头弹性连接。

优选的，所述第二安装活动杆贯穿于所述第一安装活动杆的内部，且所述第一安装活动杆与所述第二安装活动杆的两端结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在第一安装活动杆与第二安装活动杆的内部设计弹簧片和在弹簧片与第一安装活动杆和第二安装活动杆的连接处设计第一弹簧，避免气门安装装置在使用时使用手部打开，不易自动打开和紧压使用，使用不方便，可以通过第一弹簧与弹簧片发生弹性形变的作用将第一安装活动杆与第二安装活动杆的端部打开至一定的程度，此时便于再次使用时方便直接夹持气门，更加紧固，不易扳动装置，方便使用，解决了在使用时方便直接夹持气门，更加紧固，不易扳动，方便使用的问题。

（2）通过在紧压头的内部设计紧压板与卡齿，避免在使用时顶端紧压位置不便于紧压易松动，长时间操作易损坏不便于更换，可以将卡块卡合在卡槽的内部将紧压板闭合在紧压头的内表面，闭合后通过第二弹簧发生弹性形变的作用将第二弹簧的端部紧压在凹槽的内部将紧压板紧固安装，安装后手持第一安装活动杆与第二安装活动杆按压时将紧压板与卡齿接触于气门的端部并紧固气门，在使用损坏时可以同样操作将紧压板与卡齿拆卸更换即可，解决了在使用时端部不易紧压固定，长时间使用易损坏不便于更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型的紧压头、紧压板与卡齿侧面结构示意图；

图4为本实用新型图3中B部分放大结构示意图；

图中：1、紧压头；2、第一安装活动杆；3、第二安装活动杆；4、第一固定板；5、弹簧片；6、连接头；7、第一弹簧；8、第二固定板；9、紧压板；10、卡齿；11、卡块；12、卡槽；13、凹槽；14、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机气门安装装置，包括第一安装活动杆2，第一安装活动杆2的内部通过连接销活动连接有第二安装活动杆3，第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的顶端均一体式成型有紧压头1，第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的内侧均焊接固定有第一固定板4，第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的内部设置有弹簧片5，弹簧片5的两端均一体式成型有连接头6，且连接头6与第一安装活动杆2和第二安装活动杆3通过螺钉固定连接，弹簧片5的两侧均焊接固定有第一弹簧7，第一弹簧7的端部焊接固定有第二固定板8，且第二固定板8与第一安装活动杆2焊接固定连接，弹簧片5与第一安装活动杆2和第二安装活动杆3通过第二固定板8与第一弹簧7弹性连接，可以通过第一弹簧7与弹簧片5发生弹性形变的作用将第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的端部打开至一定的程度，此时便于再次使用时方便直接夹持气门，更加紧固，不易扳动装置，方便使用。

本实施例中，优选的，紧压头1的内表面设置有紧压板9，紧压板9的内表面一体式成型有卡齿10，紧压板9的外表面一体式成型有卡块11，两个卡块11的之间位于紧压板9的侧面焊接固定有第二弹簧14，紧压头1的内表面开设有卡槽12，两个卡槽12之间位于紧压头1的内部开设有凹槽13，且紧压板9与紧压头1通过卡块11与卡槽12卡合连接，紧压板9与紧压头1通过第二弹簧14紧压固定，可以将卡块11卡合在卡槽12的内部将紧压板9闭合在紧压头1的内表面，闭合后通过第二弹簧14发生弹性形变的作用将第二弹簧14的端部紧压在凹槽13的内部将紧压板9紧固安装，安装后手持第一安装活动杆2与第二安装活动杆3按压时将紧压板9与卡齿10接触于气门的端部并紧固气门，在使用损坏时可以同样操作将紧压板9与卡齿10拆卸更换即可。

为了便于安装紧压板9，方便通过紧压板9紧压使用，本实施例中，优选的，紧压板9为弧形结构，且紧压板9与紧压头1的内表面结构相吻合。

为了便于将第二弹簧14的端部紧压在凹槽13的内部，方便通过第二弹簧14将紧压板9闭合后紧固，本实施例中，优选的，凹槽13与紧压头1为一体式结构，且第二弹簧14的端部嵌入凹槽13的内部。

为了通过卡块11卡合在卡槽12的内部便于将紧压板9紧压安装，方便安装，本实施例中，优选的，卡块11与卡槽12均为矩形结构，且卡块11的外表面与卡槽12的内表面结构相同。

为了将弹簧片5安装后，通过弹簧片5与连接头6便于对第一安装活动杆2与第二安装活动杆3顺利打开，不用扳动使用，方便操作，本实施例中，优选的，弹簧片5呈V型结构，且两个第一固定板4通过弹簧片5与连接头6弹性连接。

为了安装第一安装活动杆2与第二安装活动杆3，便于安装气门使用，本实施例中，优选的，第二安装活动杆3贯穿于第一安装活动杆2的内部，且第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的两端结构相同。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种发动机气门安装装置，在使用前，首先将卡块11卡合在卡槽12的内部将紧压板9闭合在紧压头1的内表面，闭合后通过第二弹簧14发生弹性形变的作用将第二弹簧14的端部紧压在凹槽13的内部将紧压板9紧固安装，安装后手持第一安装活动杆2与第二安装活动杆3按压时将紧压板9与卡齿10接触于气门的端部并紧固气门，此时将气门安装在发动机的一定的位置处，便于对气门紧压，不易松动， 在使用长时间放紧压板9与卡齿10损坏时可以同样操作将紧压板9与卡齿10更换，然后在使用后通过第一弹簧7与弹簧片5发生弹性形变的作用将第一安装活动杆2与第二安装活动杆3的端部打开至一定的程度，此时便于再次使用时方便直接夹持气门，不易扳动装置，按压时更加紧固，方便使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机气门安装装置，包括第一安装活动杆（2），所述第一安装活动杆（2）的内部通过连接销活动连接有第二安装活动杆（3），所述第一安装活动杆（2）与所述第二安装活动杆（3）的顶端均一体式成型有紧压头（1），其特征在于：所述第一安装活动杆（2）与所述第二安装活动杆（3）的内侧均焊接固定有第一固定板（4），所述第一安装活动杆（2）与所述第二安装活动杆（3）的内部设置有弹簧片（5），所述弹簧片（5）的两端均一体式成型有连接头（6），且所述连接头（6）与所述第一安装活动杆（2）和所述第二安装活动杆（3）通过螺钉固定连接，所述弹簧片（5）的两侧均焊接固定有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的端部焊接固定有第二固定板（8），且所述第二固定板（8）与所述第一安装活动杆（2）焊接固定连接，所述弹簧片（5）与所述第一安装活动杆（2）和所述第二安装活动杆（3）通过所述第二固定板（8）与所述第一弹簧（7）弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述紧压头（1）的内表面设置有紧压板（9），所述紧压板（9）的内表面一体式成型有卡齿（10），所述紧压板（9）的外表面一体式成型有卡块（11），两个所述卡块（11）的之间位于所述紧压板（9）的侧面焊接固定有第二弹簧（14），所述紧压头（1）的内表面开设有卡槽（12），两个所述卡槽（12）之间位于所述紧压头（1）的内部开设有凹槽（13），且所述紧压板（9）与所述紧压头（1）通过所述卡块（11）与所述卡槽（12）卡合连接，所述紧压板（9）与所述紧压头（1）通过所述第二弹簧（14）紧压固定。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述紧压板（9）为弧形结构，且所述紧压板（9）与所述紧压头（1）的内表面结构相吻合。

4.根据权利要求2所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述凹槽（13）与所述紧压头（1）为一体式结构，且所述第二弹簧（14）的端部嵌入所述凹槽（13）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述卡块（11）与所述卡槽（12）均为矩形结构，且所述卡块（11）的外表面与所述卡槽（12）的内表面结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述弹簧片（5）呈V型结构，且两个所述第一固定板（4）通过所述弹簧片（5）与所述连接头（6）弹性连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机气门安装装置，其特征在于：所述第二安装活动杆（3）贯穿于所述第一安装活动杆（2）的内部，且所述第一安装活动杆（2）与所述第二安装活动杆（3）的两端结构相同。

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