CN212533690U - 一种道路桥梁可调节式限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁可调节式限位装置，包括底座，所述底座的上表面通过第三螺栓旋合连接有限位装置主体，所述限位装置主体的上表面通过第三螺栓固定有顶盖，所述底座的两侧端部均开设有第一卡槽，所述底座的上表面两端均旋合连接有第一螺栓，所述底座的两侧卷设置有安装板；通过在底座的两侧设计安装板，避免限位装置在经常性安装使用时一造成安装板变形损坏，使得螺栓固定时将装置固定不紧固，可以通过第一卡板卡合在第一卡槽的内部将安装板闭合在底座的内部，闭合后旋合第一螺栓将第一卡板与底座固定，固定后在安装时直接将第三螺栓贯穿于安装板的内部将底座与限位装置主体紧固。
Description
技术领域
本实用新型属于限位装置技术领域，具体涉及一种道路桥梁可调节式限位装置。
背景技术
现有的限位装置是应用于对桥梁支撑紧固的装置，装置在安装时便于对桥梁的部分位置紧压，不易发生活动，在一定的受力作用下不易损坏，延长桥梁的使用寿命，在使用时结构简单，便于操作人员安装；现有的限位装置在经常性安装使用时一造成安装板变形损坏，使得螺栓固定时将装置固定不紧固，在安装物体时不便于对内表面紧固，安装后易活动不稳定的问题，为此我们提出一种道路桥梁可调节式限位装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁可调节式限位装置，以解决上述背景技术中提出现有的限位装置在经常性安装使用时一造成安装板变形损坏，使得螺栓固定时将装置固定不紧固，在安装物体时不便于对内表面紧固，安装后易活动不稳定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括底座，所述底座的上表面通过第三螺栓旋合连接有限位装置主体，所述限位装置主体的上表面通过第三螺栓固定有顶盖，所述底座的两侧端部均开设有第一卡槽，所述底座的上表面两端均旋合连接有第一螺栓，所述底座的两侧卷设置有安装板，所述安装板的两端均一体式成型有第一卡板，且所述安装板与所述底座通过所述第一卡板与所述第一卡槽卡合连接，所述第一卡板与所述底座通过所述第一螺栓固定连接。
优选的，所述顶盖的内部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡合有第二卡板，所述第二卡板的上表面通过螺钉固定有紧压垫，所述顶盖的两侧均旋合连接有第二螺栓，且所述紧压垫与所述顶盖通过所述第二卡板与所述第二卡槽卡合连接，所述第二卡板与所述顶盖通过所述第二螺栓固定连接。
优选的，所述第二卡板为矩形结构，且所述第二卡板与所述第二卡槽的内表面结构相吻合。
优选的，所述第二螺栓贯穿于所述顶盖的侧面，且所述第二螺栓的端部嵌入所述第二卡板的内部。
优选的，所述紧压垫的表面为弧形结构，且所述紧压垫与所述顶盖的内表面结构相同。
优选的，所述安装板为矩形结构，且所述安装板嵌入所述底座的内部。
优选的，所述第一螺栓贯穿于所述底座的表面，且所述第一螺栓的端部嵌入所述第一卡板的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过在底座的两侧设计安装板，避免限位装置在经常性安装使用时一造成安装板变形损坏，使得螺栓固定时将装置固定不紧固，可以通过第一卡板卡合在第一卡槽的内部将安装板闭合在底座的内部，闭合后旋合第一螺栓将第一卡板与底座固定，固定后在安装时直接将第三螺栓贯穿于安装板的内部将底座与限位装置主体紧固，在长时间固定安装至安装板变形损坏时可以将安装板更换，解决了长时间安装安装板损坏时不便于更换的问题。
(2)通过在顶盖的内部设计紧压垫，避免安装物体时不便于对内表面紧固，安装后易活动不稳定，可以通过第二卡板在第二卡槽的内部滑动将紧压垫闭合，闭合后旋合第二螺栓将第二卡板与紧压垫和顶盖固定安装，固定后将物体放置在限位装置主体的上表面，调节顶盖的位置处，在将顶盖与限位装置主体固定时通过紧压垫紧固，使得安装后物体紧固，解决了安装物体时不便于紧压固定的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底座与安装板俯视结构示意图；
图3为本实用新型的底座与安装板侧面结构示意图；
图4为本实用新型的紧压垫与顶盖的局部侧面结构示意图；
图5为本实用新型的顶盖、紧压垫与弹簧片结构示意图；
图中：1、顶盖；2、紧压垫；3、限位装置主体；4、底座；5、第一螺栓；6、安装板；7、第一卡板；8、第一卡槽；9、第二螺栓；10、第二卡板；11、第二卡槽；12、弹簧片；13、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括底座4，底座4的上表面通过第三螺栓旋合连接有限位装置主体3，限位装置主体3的上表面通过第三螺栓固定有顶盖1，底座4的两侧端部均开设有第一卡槽8，底座4的上表面两端均旋合连接有第一螺栓5，底座4的两侧卷设置有安装板6，安装板6的两端均一体式成型有第一卡板7，且安装板6与底座4通过第一卡板7与第一卡槽8卡合连接，第一卡板7与底座4通过第一螺栓5固定连接，可以通过第一卡板7卡合在第一卡槽8的内部将安装板6闭合在底座4的内部，闭合后旋合第一螺栓5将第一卡板7与底座4固定，固定后在安装时直接将第三螺栓贯穿于安装板6的内部将底座4与限位装置主体3紧固，在长时间固定安装至安装板6变形损坏时可以将安装板6更换。
本实施例中，优选的，顶盖1的内部开设有第二卡槽11，第二卡槽11的内部卡合有第二卡板10，第二卡板10的上表面通过螺钉固定有紧压垫2，顶盖1的两侧均旋合连接有第二螺栓9，且紧压垫2与顶盖1通过第二卡板10与第二卡槽11卡合连接，第二卡板10与顶盖1通过第二螺栓9固定连接，可以通过第二卡板10在第二卡槽11的内部滑动将紧压垫2闭合，闭合后旋合第二螺栓9将第二卡板10与紧压垫2和顶盖1固定安装，固定后将物体放置在限位装置主体3的上表面，调节顶盖1的位置处，在将顶盖1与限位装置主体3固定时通过紧压垫2紧固，使得安装后物体紧固，为了通过第二卡板10卡合在第二卡槽11的内部便于紧压垫2闭合安装，第二卡板10为矩形结构，且第二卡板10与第二卡槽11的内表面结构相吻合。
为了通过第二螺栓9便于将第二卡板10与顶盖1固定，使得紧压垫2稳定操作，第二螺栓9贯穿于顶盖1的侧面，且第二螺栓9的端部嵌入第二卡板10的内部，为了通过紧压垫2便于顶盖1在固定物体时更加固定，紧压垫2的表面为弧形结构，且紧压垫2与顶盖1的内表面结构相同，为了便于安装和拆卸安装板6，安装板6为矩形结构，且安装板6嵌入底座4的内部，为了通过第一螺栓5便于将第一卡板7与底座4固定，使得安装板6紧固稳定安装，第一螺栓5贯穿于底座4的表面，且第一螺栓5的端部嵌入第一卡板7的内部。
实施例2
请参阅图1、图2、图3和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括底座4，底座4的上表面通过第三螺栓旋合连接有限位装置主体3，限位装置主体3的上表面通过第三螺栓固定有顶盖1，底座4的两侧端部均开设有第一卡槽8，底座4的上表面两端均旋合连接有第一螺栓5，底座4的两侧卷设置有安装板6，安装板6的两端均一体式成型有第一卡板7，且安装板6与底座4通过第一卡板7与第一卡槽8卡合连接，第一卡板7与底座4通过第一螺栓5固定连接，可以通过第一卡板7卡合在第一卡槽8的内部将安装板6闭合在底座4的内部，闭合后旋合第一螺栓5将第一卡板7与底座4固定，固定后在安装时直接将第三螺栓贯穿于安装板6的内部将底座4与限位装置主体3紧固，在长时间固定安装至安装板6变形损坏时可以将安装板6更换。
本实施例中，优选的，顶盖1的内部开设有第二卡槽11，第二卡槽11的内部底端开设有凹槽13，凹槽13的内部通过螺钉固定有弹簧片12，第二卡槽11的内部卡合有第二卡板10，第二卡板10的上表面通过螺钉固定有紧压垫2，且紧压垫2与顶盖1通过第二卡板10与第二卡槽11卡合连接，第二卡板10与顶盖1通过弹簧片12紧压连接，可以通过第二卡板10在第二卡槽11的内部滑动将紧压垫2闭合，闭合后通过弹簧片12在凹槽13的内部发生弹性形变的作用将第二卡板10与紧压垫2和顶盖1紧压安装，固定后将物体放置在限位装置主体3的上表面，调节顶盖1的位置处，在将顶盖1与限位装置主体3固定时通过紧压垫2紧固，使得安装后物体紧固，为了通过第二卡板10卡合在第二卡槽11的内部便于紧压垫2闭合安装，第二卡板10为矩形结构，且第二卡板10与第二卡槽11的内表面结构相吻合。
为了通过弹簧片12在凹槽13的内部发生弹性形变的作用将第二卡板10紧压在第二卡槽11的内部，使得紧压垫2紧压使用，弹簧片12的两端均嵌入凹槽13的内部，且凹槽13的上表面嵌入第二卡板10的内部，为了通过紧压垫2便于顶盖1在固定物体时更加固定，紧压垫2的表面为弧形结构，且紧压垫2与顶盖1的内表面结构相同，为了便于安装和拆卸安装板6，安装板6为矩形结构，且安装板6嵌入底座4的内部，为了通过第一螺栓5便于将第一卡板7与底座4固定，使得安装板6紧固稳定安装，第一螺栓5贯穿于底座4的表面，且第一螺栓5的端部嵌入第一卡板7的内部。
本实用新型的工作原理及使用流程：该种道路桥梁可调节式限位装置，在使用前，首先通过第一卡板7卡合在第一卡槽8的内部将安装板6闭合在底座4的内部，闭合后旋合第一螺栓5将第一卡板7与底座4固定，固定后在安装时直接将第三螺栓贯穿于安装板6的内部将底座4与限位装置主体3紧固，在长时间固定安装至安装板6变形损坏时可以将安装板6更换即可，然后通过第二卡板10在第二卡槽11的内部滑动将紧压垫2闭合，闭合后旋合第二螺栓9将第二卡板10与紧压垫2和顶盖1固定安装，固定后将物体放置在限位装置主体3的上表面，调节顶盖1的位置处，在将顶盖1与限位装置主体3固定时通过紧压垫2紧固，使得安装后物体紧固，不易活动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种道路桥梁可调节式限位装置，包括底座(4)，所述底座(4)的上表面通过第三螺栓旋合连接有限位装置主体(3)，所述限位装置主体(3)的上表面通过第三螺栓固定有顶盖(1)，其特征在于：所述底座(4)的两侧端部均开设有第一卡槽(8)，所述底座(4)的上表面两端均旋合连接有第一螺栓(5)，所述底座(4)的两侧卷设置有安装板(6)，所述安装板(6)的两端均一体式成型有第一卡板(7)，且所述安装板(6)与所述底座(4)通过所述第一卡板(7)与所述第一卡槽(8)卡合连接，所述第一卡板(7)与所述底座(4)通过所述第一螺栓(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述顶盖(1)的内部开设有第二卡槽(11)，所述第二卡槽(11)的内部卡合有第二卡板(10)，所述第二卡板(10)的上表面通过螺钉固定有紧压垫(2)，所述顶盖(1)的两侧均旋合连接有第二螺栓(9)，且所述紧压垫(2)与所述顶盖(1)通过所述第二卡板(10)与所述第二卡槽(11)卡合连接，所述第二卡板(10)与所述顶盖(1)通过所述第二螺栓(9)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述第二卡板(10)为矩形结构，且所述第二卡板(10)与所述第二卡槽(11)的内表面结构相吻合。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述第二螺栓(9)贯穿于所述顶盖(1)的侧面，且所述第二螺栓(9)的端部嵌入所述第二卡板(10)的内部。
5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述紧压垫(2)的表面为弧形结构，且所述紧压垫(2)与所述顶盖(1)的内表面结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述安装板(6)为矩形结构，且所述安装板(6)嵌入所述底座(4)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述第一螺栓(5)贯穿于所述底座(4)的表面，且所述第一螺栓(5)的端部嵌入所述第一卡板(7)的内部。
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| CN202020344950.7U CN212533690U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种道路桥梁可调节式限位装置 |
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