CN219531952U - 一种汽车结构件长度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车结构件长度检测装置，属于汽车零部件检测技术领域，包括：基台，其设置有定位靠块以及滑轨；移动座，其设置有滑台以及测量靠块，所述移动座通过所述滑台与所述滑轨连接并可沿所述滑轨移动；测量组件，其包括光栅尺以及数控屏，所述光栅尺与所述基台连接，所述光栅尺与所述移动座电连接并用于测量所述测量靠块与所述定位靠块的间距，所述数控屏与所述移动座连接，所述数控屏与所述光栅尺电连接并用于显示所述光栅尺测得的间距。本实用新型的有益效果为：通过数控屏显示光栅尺测得测量靠块与定位靠块之间的距离，在保证检测精度的前提下提高了检测效率。

Description

一种汽车结构件长度检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测技术领域，涉及一种汽车结构件长度检测装置。

背景技术

汽车零部件行业中有一些结构件产品为铝挤出件，铝挤出件在挤出后需要先切断再进入下一道工序，该类产品切断后的长度需要进行检测，这些产品的长度在0-2.5m不等，因此长度的差异较大，长度尺寸的公差带大小为2mm，因此检测精度的要求为0.2mm，精度要求较高。

目前检测主要有以下几种方式：其一是卷尺，卷尺的最小分辨率为1mm，检测精度不够；其二是游标卡尺，游标卡尺检测分辨率可达0.01mm-0.02mm，满足精度要求，但是测量较长的产品时，产品及卡尺都比较大，操作性较差，效率低；其三是三坐标测量仪，三坐标测量仪的精度高，但是检测效率低。

综上所述，现有的一些技术方案均存在如检测精度差或者检测效率低等问题，具有较大的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车结构件长度检测装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车结构件长度检测装置，包括：

基台，其设置有定位靠块以及滑轨；

移动座，其设置有滑台以及测量靠块，所述移动座通过所述滑台与所述滑轨连接并可沿所述滑轨移动；

测量组件，其包括光栅尺以及数控屏，所述光栅尺与所述基台连接，所述光栅尺与所述移动座电连接并用于测量所述测量靠块与所述定位靠块的间距，所述数控屏与所述移动座连接，所述数控屏与所述光栅尺电连接并用于显示所述光栅尺测得的间距。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述移动座还设置有便于握持的把手座。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述移动座还设置有安装座、抵接座以及弹簧，所述抵接座与所述安装座之间形成有活动空间，所述把手座可活动地设置于所述活动空间内，所述弹簧的一端与所述安装座接触，所述弹簧的另一端与所述把手座接触，所述弹簧推动所述把手座与所述抵接座接触。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述把手座设置有导向柱，所述抵接座设置有导向孔，所述导向柱与所述导向孔连接从而使所述把手座可沿所述导向孔的轴向方向移动并靠近或者远离所述抵接座。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，还包括螺钉，所述安装座设置有调节腰孔，所述基台设置有固定孔，所述螺钉依次穿过所述调节腰孔以及所述固定孔从而使所述安装座与所述基台连接，可通过调节所述螺钉位于所述调节腰孔的位置从而调节所述安装座与所述抵接座的间距。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述基台还设置有侧靠块，所述侧靠块与所述滑轨平行，所述测量靠块设置有可供所述侧靠块通过的通过槽。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述基台还设置有至少两个垫块，相邻两个所述垫块之间形成有用于供人体手部伸入或者伸出的防夹空间。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述基台还设置有限位座，所述限位座的数量为两个，两个所述限位座分别设置于所述滑轨的两端，所述限位座可与所述移动座接触从而限制所述移动座的最大移动范围。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述基台还设置有刻度部，所述刻度部沿所述光栅尺的长度方向分布。

在上述的一种汽车结构件长度检测装置中，所述基台还设置有行走轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、将工件放置在基台上并使得其与滑轨平行，将工件的一端与定位靠块接触，并移动测量靠块使其与工件的另一端接触，通过数控屏显示光栅尺测得测量靠块与定位靠块之间的距离，在保证检测精度的前提下提高了检测效率。

2、把手座与安装座、抵接座以及弹簧组成弹簧活动把手机构，相较于把手直接安装在移动座上，不至于人的推力过小未贴合产品，也不至于为确保检测靠块贴合产品使用过大的推力而压坏产品；使用这种弹簧活动把手机构能够给予操作人员反馈，弹簧被压缩时操作人员会明显感到弹簧压缩产生的力，此时检测靠块已正确到位。

3、导向柱与导向孔连接从而使把手座可沿导向孔的轴向方向移动并靠近或者远离抵接座，保证把手座的移动方向，防止其由于重力原因下坠。

4、可通过调节螺钉位于调节腰孔的位置从而调节安装座与抵接座的间距，从而调节安装座与把手座之间弹簧的松紧度。

5、侧靠块可从侧面定位产品，保证了产品沿滑轨以及光栅尺的长度方向放置，防止其倾斜摆放导致测量结果不准确，提高了检测精度。

6、相邻两个垫块之间形成有用于供人体手部伸入或者伸出的防夹空间，操作人员将产品放置在垫块上时可将手将防夹空间伸出，或者伸入防夹空间将检测好的产品取走。

附图说明

图1为本实用新型的汽车结构件长度检测装置的结构示意图。

图2为图1的A部的放大示意图。

图3为图1的B部的放大示意图。

图4为本实用新型的把手座、安装座、抵接座以及弹簧的结构示意图。

图中，100、基台；110、定位靠块；120、滑轨；130、侧靠块；140、垫块；150、限位座；160、刻度部；170、行走轮；200、移动座；210、滑台；220、测量靠块；221、通过槽；300、测量组件；310、光栅尺；320、数控屏；410、把手座；411、导向柱；420、安装座；421、调节腰孔；430、抵接座；431、导向孔；440、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

如图1-图4所示，一种汽车结构件长度检测装置，包括：基台100、移动座200以及测量组件300。

其中，基台100设置有定位靠块110以及滑轨120。

其中，移动座200设置有滑台210以及测量靠块220，所述移动座200通过所述滑台210与所述滑轨120连接并可沿所述滑轨120移动。

其中，测量组件300包括光栅尺310以及数控屏320，所述光栅尺310与所述基台100连接，所述光栅尺310与所述滑轨120平行，所述光栅尺310与所述移动座200电连接并用于测量所述测量靠块220与所述定位靠块110的间距，所述数控屏320与所述移动座200连接，所述数控屏320与所述光栅尺310电连接并用于显示所述光栅尺310测得的间距。

在本实施方式中，将工件放置在基台100上并使得其与滑轨120平行，将工件的一端与定位靠块110接触，并移动测量靠块220使其与工件的另一端接触，通过数控屏320显示光栅尺310测得测量靠块220与定位靠块110之间的距离，在保证检测精度的前提下提高了检测效率。

较佳地，所述移动座200还设置有便于握持的把手座410。

如图1、图2、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述移动座200还设置有安装座420、抵接座430以及弹簧440，所述抵接座430与所述安装座420之间形成有活动空间，所述把手座410可活动地设置于所述活动空间内，所述弹簧440的一端与所述安装座420接触，所述弹簧440的另一端与所述把手座410接触，所述弹簧440推动所述把手座410与所述抵接座430接触。

在本实施方式中，把手座410与安装座420、抵接座430以及弹簧440组成弹簧440活动把手机构，相较于把手直接安装在移动座200上，不至于人的推力过小未贴合产品，也不至于为确保检测靠块贴合产品使用过大的推力而压坏产品。

此处还值得说明的是，使用这种弹簧440活动把手机构能够给予操作人员反馈，弹簧440被压缩时操作人员会明显感到弹簧440压缩产生的力，此时检测靠块已正确到位。

如图1、图2、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述把手座410设置有导向柱411，所述抵接座430设置有导向孔431，所述导向柱411与所述导向孔431连接从而使所述把手座410可沿所述导向孔431的轴向方向移动并靠近或者远离所述抵接座430。

在本实施方式中，导向柱411与导向孔431连接从而使把手座410可沿导向孔431的轴向方向移动并靠近或者远离抵接座430，保证把手座410的移动方向，防止其由于重力原因下坠。

如图1、图2、图4所示，在上述实施方式的基础上，还包括螺钉(图中未画出)，所述安装座420设置有调节腰孔421，所述基台100设置有固定孔(图中未画出)，所述螺钉依次穿过所述调节腰孔421以及所述固定孔从而使所述安装座420与所述基台100连接，可通过调节所述螺钉位于所述调节腰孔421的位置从而调节所述安装座420与所述抵接座430的间距。

在本实施方式中，可通过调节螺钉位于调节腰孔421的位置从而调节安装座420与抵接座430的间距，从而调节安装座420与把手座410之间弹簧440的松紧度。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述基台100还设置有侧靠块130，所述侧靠块130与所述滑轨120平行，所述测量靠块220设置有可供所述侧靠块130通过的通过槽221。

在本实施方式中，侧靠块130可从侧面定位产品，保证了产品沿滑轨120以及光栅尺310的长度方向放置，防止其倾斜摆放导致测量结果不准确，提高了检测精度。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述基台100还设置有至少两个垫块140，相邻两个所述垫块140之间形成有用于供人体手部伸入或者伸出的防夹空间(图中未标出)。

在本实施方式中，相邻两个垫块140之间形成有用于供人体手部伸入或者伸出的防夹空间，操作人员将产品放置在垫块140上时可将手将防夹空间伸出，或者伸入防夹空间将检测好的产品取走。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述基台100还设置有限位座150，所述限位座150的数量为两个，两个所述限位座150分别设置于所述滑轨120的两端，所述限位座150可与所述移动座200接触从而限制所述移动座200的最大移动范围。

在本实施方式中，限位座150可与移动座200接触从而限制移动座200的最大移动范围，确保该汽车结构件长度检测装置的最大测量范围。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述基台100还设置有刻度部160，所述刻度部160沿所述光栅尺310的长度方向分布。

在本实施方式中，基台100还设置有沿光栅尺310的长度方向分布的刻度部160，操作人员可根据刻度部160初步观察产品的长度。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述基台100还设置有行走轮170。

在本实施方式中，基台100可通过行走轮170在地面上行走，便于移动该汽车结构件长度检测装置。

Claims (10)

1.一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于，包括：

基台，其设置有定位靠块以及滑轨；

移动座，其设置有滑台以及测量靠块，所述移动座通过所述滑台与所述滑轨连接并可沿所述滑轨移动；

测量组件，其包括光栅尺以及数控屏，所述光栅尺与所述基台连接，所述光栅尺与所述移动座电连接并用于测量所述测量靠块与所述定位靠块的间距，所述数控屏与所述移动座连接，所述数控屏与所述光栅尺电连接并用于显示所述光栅尺测得的间距。

2.如权利要求1所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述移动座还设置有便于握持的把手座。

3.如权利要求2所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述移动座还设置有安装座、抵接座以及弹簧，所述抵接座与所述安装座之间形成有活动空间，所述把手座可活动地设置于所述活动空间内，所述弹簧的一端与所述安装座接触，所述弹簧的另一端与所述把手座接触，所述弹簧推动所述把手座与所述抵接座接触。

4.如权利要求3所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述把手座设置有导向柱，所述抵接座设置有导向孔，所述导向柱与所述导向孔连接从而使所述把手座可沿所述导向孔的轴向方向移动并靠近或者远离所述抵接座。

5.如权利要求3所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：还包括螺钉，所述安装座设置有调节腰孔，所述基台设置有固定孔，所述螺钉依次穿过所述调节腰孔以及所述固定孔从而使所述安装座与所述基台连接，可通过调节所述螺钉位于所述调节腰孔的位置从而调节所述安装座与所述抵接座的间距。

6.如权利要求1所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述基台还设置有侧靠块，所述侧靠块与所述滑轨平行，所述测量靠块设置有可供所述侧靠块通过的通过槽。

7.如权利要求6所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述基台还设置有至少两个垫块，相邻两个所述垫块之间形成有用于供人体手部伸入或者伸出的防夹空间。

8.如权利要求1所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述基台还设置有限位座，所述限位座的数量为两个，两个所述限位座分别设置于所述滑轨的两端，所述限位座可与所述移动座接触从而限制所述移动座的最大移动范围。

9.如权利要求1所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述基台还设置有刻度部，所述刻度部沿所述光栅尺的长度方向分布。

10.如权利要求1所述的一种汽车结构件长度检测装置，其特征在于：所述基台还设置有行走轮。