CN219529082U - 隧道检修台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体的说是一种隧道检修台架，包括台架主体，台架主体的宽度与隧洞横向跨度相适配，台架主体的高度与隧洞施工高度相适配；台架主体上设置有施工平台，台架主体下端设有底座，底座设有与铲斗相适配的插接部，插接部一侧设有卡板，卡板上设有与铲斗斗齿相契合的齿部；还包括两组液压杆，两组液压杆对称布置在底座顶部的左、右两侧；本检修台架通过插接部，便于与铲斗拆装，通过卡板便于卡接住铲斗齿板，通过液压杆能够锁死铲斗，避免铲斗托运检修台架时发生晃动，提高了施工安全性；同时，本实用新型无需在铲斗上进行焊接操作，避免了铲斗损伤，降低了施工成本。

Description

隧道检修台架

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体的说是一种隧道检修台架。

背景技术

隧道开挖初期完成后、拱墙衬砌完成后,为满足隧道拱顶与拱腰无损检测等，需要结构尺寸契合检查台架辅助施工；传统的台架通常采用型钢为骨架，钢筋网、钢管为辅，使用过程中需将台架焊接至装载机铲斗上，而且使用结束后需要将台架拆除，具有安拆速度慢、费工费力、灵活机动性差等缺点，同时还会对铲车铲斗造成不可逆的损伤。

现有技术中存在申请号为CN202122945583.3的隧道检测检修台车，包括装载机和检测台架，该检测台架焊接有第一连接板，该装载机的铲斗焊接有第二连接板，第一连接板通过锁紧螺栓与第二连接板固定，以提高台架安拆效率；申请人发现，现有技术中虽然通过第一连接板和第二连接板提高了台架安拆效率，但同样需要在铲车铲斗上焊接第一连接板，铲车用作他用时，同样需要将第一连接板切除，同样会对铲车铲斗造成不可逆损伤；同时，该装置需要将台架放在铲斗内，否则无法将第一连接板与铲车铲斗上的第二连接板连接，台架的宽度受限，不能满足不同宽度隧道的检修要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种便于快速进行隧洞检查，同时进行合理结构调整、材料优化，从而精简工序流程，提升工作效率，减低人工与机械成本隧道检修台架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种隧道检修台架，包括台架主体，台架主体的宽度与隧洞横向跨度相适配，台架主体的高度与隧洞施工高度相适配；台架主体上设置有施工平台，台架主体下端设有底座，底座设有与铲斗相适配的插接部，插接部一侧设有卡板，卡板上设有与铲斗斗齿相契合的齿部；还包括两组液压杆，两组液压杆对称布置在底座顶部的左、右两侧；加压时，液压杆的输出端竖直向下运动，由底座顶部伸入插接部中，用于抵接固定铲斗。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

本检修台架通过插接部，便于与铲斗拆装，通过卡板便于卡接住铲斗齿板，通过液压杆能够锁死铲斗，避免铲斗托运检修台架时发生晃动，提高了施工安全性；同时，本实用新型无需在铲斗上进行焊接操作，避免了铲斗损伤，铲斗及台架均能够重复利用，降低了施工成本；检修台架的宽度不受装载机铲斗宽度限制，使用更灵活，适用性更高。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

液压杆的输出端设置有与铲斗底板相适配的橡胶垫片；避免对铲斗底板造成硬性损伤，同时，通过橡胶垫片增加了摩擦力。

卡板与底座滑动连接，并通过锁紧件锁紧固定；便于铲斗的插入。

卡板与底座通过转轴铰接，转轴两端设置有锁紧螺母；卡板上翻时便于将铲斗插入插接部，下翻时能够卡接在铲斗斗齿上。

施工平台临空侧设有保护围栏，保护围栏上布设有绿网和安全带挂扣；通过保护围栏、绿网和安全带挂扣能够保证施工安全、杜绝工作过程中安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型中隧道检修台架的整体结构示意图；

图2是本实用新型中隧道检修台架的另一种结构示意图；

图3是本实用新型中底座的结构示意图；

图4是本实用新型中底座的另一种结构示意图；

图5是本实用新型中施工平台的结构示意图；

图6是本实用新型中铲斗与检修台架插接时的结构示意图。

附图标记说明：1、底座；2、施工平台；3、连接杆；4、卡板；401、齿部；402、滑轨；5、插接部；6、液压杆；601、抵接板；7、阶梯；8、加固杆；9、绿网；10、安全带挂扣；11、保护围栏；12、铲斗；1201、斗齿。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。

如图1至图5所示，一种隧道检修台架，包括台架主体，台架主体的宽度与隧洞横向跨度相适配，台架主体的高度与隧洞施工高度相适配；台架主体包括底座1和施工平台2，底座1采用型钢加工制作而成，施工平台2采用钢筋焊接而成；施工平台2和底座1之间连接有若干连接杆3，连接杆3采用无缝钢管制作而成；底座1上设有插接部5，插接部5尺寸与装载机铲斗相契合；插接部5一侧设有卡板4，卡板4采用钢板焊接切割而成，卡板4上设有与铲斗斗齿相契合的齿部401；还包括两组液压杆6，两组液压杆6对称布置在底座1顶部的左、右两侧；具体的，每组液压杆6为两个，四个液压杆6分别固定在插接部5上端四角处；加压时，液压杆6的输出端竖直向下运动，由底座1顶部伸入插接部5中，输出端下端能够抵接固定住铲斗；如图6，使用时，装载机铲斗穿过插接部5，通过卡板4、液压杆6进行固定，进而铲斗能够端起台架主体前行。

进一步的，液压杆6的输出端设置抵接板601，抵接板601下侧设置有橡胶垫片，抵接板601弧度与铲斗底板相适配；橡胶垫片在液压杆6输出端抵接住铲斗底板时起到缓冲作用，进而避免对铲斗底板造成硬性损伤。

进一步的，卡板4与底座1滑动连接，卡板4上设置有滑轨402，底座1一侧设置有与滑轨402对应的滑块，通过滑块、滑轨402实现卡板4与底座1的滑动连接，同时，通过卡板4与底座1通过锁紧件锁紧固定，具体的，卡板4上设有长条孔，底座1上设有定位孔，锁紧件为锁紧螺栓，锁紧螺栓由长条孔穿设在定位孔中，拧松锁紧螺栓时卡板4能够相对底座1滑动，拧紧锁紧螺栓时，卡板4和底座1锁死固定；卡板4沿竖直方向滑动。

进一步的，卡板4与底座1通过转轴铰接，卡板4上端设有连接筒，底座1上对应连接筒设有轴孔，转轴穿设在轴孔与连接筒中，转轴两端设置有锁紧螺母，卡板4铰接在底座1上且通过锁紧螺母锁紧固定；卡板4上翻时便于将铲斗插入插接部5，下翻时能够卡接在铲斗斗齿上。

进一步的，施工平台2临空侧设有保护围栏11，保护围栏11上布设有绿网9并和安全带挂扣10；具体的，保护围栏11由横向钢筋与竖向钢筋焊接而成，竖向钢筋间距为30cm-50cm、横向钢筋间距为30cm，高度为1m-1.5m，绿网9高度与保护围栏11高度相等。

进一步的，底座1和施工平台2之间设置有阶梯7，阶梯7采用钢筋加工制作而成，阶梯7两端分别与底座1和施工平台2焊接；连接杆3和底座1之间、连接杆3和施工平台2之间均设置有加固杆8，加固杆8采用钢筋制作而成，两端分别与连接杆3、底座1或施工平台2焊接，加固杆8呈45度倾斜设置，稳定性较强。

制作隧道检修台架时，先确定底座1结构尺寸，依据配合检查工作的装载机铲斗尺寸，分别确定底座1中插接部5的长度、宽度、高度；依据插接部5尺寸，及装载机铲斗斗齿上的形状及斗齿间距，确定卡板4的尺寸与位置；液压杆6根据实际需要以及装载机铲斗尺寸，选择适合布设位置；连接杆3的高度依据施工要求进行动态调整，连接杆3也可设计为可伸缩结构；施工平台2根据隧洞横向跨度与施工现场确定，施工平台2制作完成后，在其临空面加设保护围栏11、布置绿网9、加装安全带挂扣10；将已完成的施工平台2连接于连接杆3上端，同时加装阶梯7和加固杆8；本台架需配合侧卸铲斗使用，用于隧道检修，使用过程中需严格遵循相关规定与制度，确保施工安全。

本实用新型中连接杆的高度、施工平台的尺寸可进行动态调整，使台架能够重复利用，降低成本；侧卸铲斗插入底座锁紧后，装载机可端举台架进行灵活移动，保证检查施工的连续性，精简冗杂流程，提高工效。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道检修台架，包括台架主体，台架主体的宽度与隧洞横向跨度相适配，台架主体的高度与隧洞施工高度相适配；台架主体上设置有施工平台，其特征在于：台架主体下端设有底座，底座设有与铲斗相适配的插接部，插接部一侧设有卡板，卡板上设有与铲斗斗齿相契合的齿部；还包括两组液压杆，两组液压杆对称布置在底座顶部的左、右两侧；加压时，液压杆的输出端竖直向下运动，由底座顶部伸入插接部中，用于抵接固定铲斗。

2.根据权利要求1所述的隧道检修台架，其特征在于：液压杆的输出端设置有与铲斗底板相适配的橡胶垫片。

3.根据权利要求1所述的隧道检修台架，其特征在于：卡板与底座滑动连接，并通过锁紧件锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的隧道检修台架，其特征在于：卡板与底座通过转轴铰接，转轴两端设置有锁紧螺母。

5.根据权利要求1所述的隧道检修台架，其特征在于：施工平台临空侧设有保护围栏，保护围栏上布设有绿网和安全带挂扣。