CN219527229U - 一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，应用在建筑交通领域，包括截水沟主体，所述截水沟主体的内部浇筑有两个C25混凝土，两个所述C25混凝土相对的一侧均贯穿安装有支撑钢板，所述截水沟主体的内部设置有两个承载钢板，所述承载钢板的底部与支撑钢板的顶部焊接，所述承载钢板的顶部焊接有固定钢板，两个所述固定钢板背对的一侧均焊接有四个侧固钢板，所述C25混凝土(2)的顶部浇筑有沥青混凝土，所述截水沟主体的顶部放置有盖体；能够减少工作人员的维护量而且能够实现性能稳定可靠，大大提高了行车的舒适感，实用性高。

Description

一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟

技术领域

本实用新型涉及建筑交通领域，特别涉及一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟。

背景技术

随着国家经济的快速发展，涌现出大量道路、隧道建筑工程，道路特别是有低洼特殊的条件下，路面截水显得尤为重要，在某些条件下，横向截水沟是必不可少的，通常截水沟有两个功能，第一是截住上坡流下来的路面水，使其不会漫流，影响行车安全和路面使用寿命；第二是支撑车辆车轮正常、平顺自然行驶；

目前常见的截水沟有两种，一种是由一对角钢加一个方块格珊网，格网可以取下更换，或点焊将格珊网与角钢焊一起，在使用时存在的问题是，格珊网容易松动，不平整，行车不顺，且车辆每经过一次，发出一次噪音，体验感差，目前经济较发达地区正在淘汰此类产品；

另一种则是整体式铸铁截水沟，截水沟盖子与支撑连为一体，虽然解决了格珊松动问题，但由于铸铁支撑体与沥青混凝土连接缺少钢筋约束，在车轮荷载反复作用下，混凝土沥青混凝土会产生松动，需要反复修复路面，以维持车辆平顺行驶，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其优点是能够减少工作人员的维护量而且能够实现性能稳定可靠。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，包括截水沟主体，所述截水沟主体的内部浇筑有两个C25混凝土，两个所述C25混凝土相对的一侧均贯穿安装有支撑钢板，所述截水沟主体的内部设置有两个承载钢板，所述承载钢板的底部与支撑钢板的顶部焊接，所述承载钢板的顶部焊接有固定钢板，两个所述固定钢板背对的一侧均焊接有四个侧固钢板，所述C25混凝土(2)的顶部浇筑有沥青混凝土，所述截水沟主体的顶部放置有盖体。

采用上述技术方案，能够减少工作人员的维护量而且能够实现性能稳定可靠，大大提高了行车的舒适感，实用性高。

本实用新型进一步设置为：所述支撑钢板的正面贯穿安装有第一加固钢筋。

采用上述技术方案，通过第一加固钢筋的设置，能够提高支撑钢板的承载效果和稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述侧固钢板的正面贯穿安装有第二加固钢筋。

采用上述技术方案，通过第二加固钢筋的设置，能够提高侧固钢板的承载效果和稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述侧固钢板的形状为上缘变高式。

采用上述技术方案，能够有利于浇混凝土及沥青时，浇混凝土及沥青从侧固钢板通过，使浇筑密实，又实现浇沥青从厚到薄过渡实现两种材料弹性模量不一致过渡问题。

本实用新型进一步设置为：所述截水沟主体顶部的侧向余宽预留有冲洗槽。

采用上述技术方案，通过冲洗槽的设置，因为路面侧向余宽范围正常是不行车的，所以预留后不会影响交通，还方便将盖体打开对沟通冲洗清理。

本实用新型进一步设置为：所述截水沟主体的内部设置有两个加固钢板，两个所述加固钢板背对的一侧分别与两组支撑钢板焊接。

采用上述技术方案，通过加固钢板的设置，能够对支撑钢板进行加固，防止支撑钢板出现前、后移位的情况。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过先在截水沟主体内预留可穿钢筋的空间，然后将C25混凝土浇筑成型，C25混凝土在成型后将第一加固钢筋依次贯穿至同排的支撑钢板中并固定，第一加固钢筋在贯穿安装后将第二加固钢筋也贯穿至同排的侧固钢板中，最后将沥青混凝土浇筑到C25混凝土的顶部即可，能够减少工作人员的维护量而且能够实现性能稳定可靠，大大提高了行车的舒适感，实用性高。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型结构剖面图；

图3是本实用新型结构俯视局部示意图；

图4是本实用新型图2中A处结构放大图。

附图标记：1、截水沟主体；2、C25混凝土；3、支撑钢板；4、承载钢板；5、固定钢板；6、侧固钢板；7、沥青混凝土；8、盖体；9、第一加固钢筋；10、第二加固钢筋；11、加固钢板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1、图2、图3和图4，一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，包括截水沟主体1，截水沟主体1的内部浇筑有两个C25混凝土2，两个C25混凝土2相对的一侧均贯穿安装有支撑钢板3，截水沟主体1的内部设置有两个承载钢板4，承载钢板4的底部与支撑钢板3的顶部焊接，承载钢板4的顶部焊接有固定钢板5，两个固定钢板5背对的一侧均焊接有四个侧固钢板6，C25混凝土2的顶部浇筑有沥青混凝土7，截水沟主体1的顶部放置有盖体8，通过先在截水沟主体1内预留可穿钢筋的空间，然后将C25混凝土2浇筑成型，C25混凝土2在成型后将第一加固钢筋9依次贯穿至同排的支撑钢板3中并固定，第一加固钢筋9在贯穿安装后将第二加固钢筋10也贯穿至同排的侧固钢板6中，最后将沥青混凝土7浇筑到C25混凝土2的顶部即可，能够减少工作人员的维护量而且能够实现性能稳定可靠，大大提高了行车的舒适感，实用性高。

参考图2，支撑钢板3的正面贯穿安装有第一加固钢筋9，通过第一加固钢筋9的设置，能够提高支撑钢板3的承载效果和稳固性。

参考图2，侧固钢板6的正面贯穿安装有第二加固钢筋10，通过第二加固钢筋10的设置，能够提高侧固钢板6的承载效果和稳固性。

参考图2、图3和图4，侧固钢板6的形状为上缘变高式，能够有利于浇混凝土及沥青时，浇混凝土及沥青从侧固钢板6通过，使浇筑密实，又实现浇沥青从厚到薄过渡实现两种材料弹性模量不一致过渡问题。

参考图1，截水沟主体1顶部的侧向余宽预留有冲洗槽，通过冲洗槽的设置，因为路面侧向余宽范围正常是不行车的，所以预留后不会影响交通，还方便将盖体8打开对沟通冲洗清理。

参考图2，截水沟主体1的内部设置有两个加固钢板11，两个加固钢板11背对的一侧分别与两组支撑钢板3焊接，加固钢板11的设置，能够对支撑钢板3进行加固，防止支撑钢板3出现前、后移位的情况。

使用过程简述：通过先在截水沟主体1内预留可穿钢筋的空间，然后将C25混凝土2浇筑成型，C25混凝土2在成型后将第一加固钢筋9依次贯穿至同排的支撑钢板3中并固定，第一加固钢筋9在贯穿安装后将第二加固钢筋10也贯穿至同排的侧固钢板6中，最后将沥青混凝土7浇筑到C25混凝土2的顶部即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，包括截水沟主体(1)，其特征在于，所述截水沟主体(1)的内部浇筑有两个C25混凝土(2)，两个所述C25混凝土(2)相对的一侧均贯穿安装有支撑钢板(3)，所述截水沟主体(1)的内部设置有两个承载钢板(4)，所述承载钢板(4)的底部与支撑钢板(3)的顶部焊接，所述承载钢板(4)的顶部焊接有固定钢板(5)，两个所述固定钢板(5)背对的一侧均焊接有四个侧固钢板(6)，所述C25混凝土(2)的顶部浇筑有沥青混凝土(7)，所述截水沟主体(1)的顶部放置有盖体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其特征在于，所述支撑钢板(3)的正面贯穿安装有第一加固钢筋(9)。

3.根据权利要求1所述的一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其特征在于，所述侧固钢板(6)的正面贯穿安装有第二加固钢筋(10)。

4.根据权利要求1所述的一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其特征在于，所述侧固钢板(6)的形状为上缘变高式。

5.根据权利要求1所述的一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其特征在于，所述截水沟主体(1)顶部的侧向余宽预留有冲洗槽。

6.根据权利要求1所述的一种让车辆平顺行驶的道路整体式截水沟，其特征在于，所述截水沟主体(1)的内部设置有两个加固钢板(11)，两个所述加固钢板(11)背对的一侧分别与两组支撑钢板(3)焊接。